פריג'י

זה לא מה שרואים פה... אם תכניס בשלג הזה מומנט מקסימלי מסל"ד אפסי אתה תפרפר בשלג הזה לנצח. בעצם זה מה שקורה להאמר שאין לו שליטה על הכוח ולכן מחליק. מהרגע שהתחלת להחליק - מקדם החיכוך נהיה דינמי, יורד, ואז הנטייה היא להמשיך להחליק במקום להתקדם (חוץ מגומי שם זה הפוך, אבל בקרח כזה כמו שהוא מראה הגומי לא בדיוק גומי, יותר פלסטיק קשיח, ולכן הוא שיבח את התרכובת בטסלה ואת ההרכב של השכבות, הלמלות). מה שרואים בטסלה זו בקרת משיכה אלקטרונית מאוד מאוד מרשימה שלא מאפשרת החלקה בכלל, וכמובן שהיא נעזרת ביכולות שיש רק למנוע חשמלי (יש לה 2 מנועים חשמליים עצמאיים שמבצעים בקרת מיקום בחוג סגור בזמן אמת*, עם זמן תגובה כמעט אפסי). אכן מרשים מאוד.

קודם כל מה שאתה אומר נכון, חלוקת ההילוכים ביאריס מעולה ואני גם מניח שתזמון שסתומים משתנה עוזר למנוע את התופעה שתיארת. התכוונתי שאני מוריד לראשון כשאני רואה את העלייה ומבין שאצטרך כוח על חשבון המהירות, ובנוסף כבר מתאים את המהירות והטורים כך שלא אגיע למצב שהרכב ייחנק במהלך העלייה. אם באמצע העליה, כשאני כבר בראשון, היא הופכת תלולה עוד יותר אז אני מוסיף טורים לפני שאגיע לקטע הזה.

זה לאו דווקא נכון. יש כמעט תמיד גם תוצרת טורקית בשוק, וגם תוצרת אירופית. בשתי המידות שאצלנו, 185-60-15 ו- 205-55-16 קניתי תוצרת גרמניה.

לא זכור לי מצב כזה עם היאריס הרובוטית, האטמוספרית כמובן, גם בעליות הכי תלולות, כנראה כי כשאני נוהג בה אני תמיד במוד ידני ותמיד מוריד הילוך לפני שהרכב נחנק. בזינוקים בעליה כמעט תמיד נעזר בבלם היד, מוריד אותו הדרגתית.

צמיג עם אחיזה מעולה, על רכב עם אחיזה סבבה, לכן 65 אלף ק"מ ו- 3 שנים זה סביר מאוד. מה פשר ההתפוררות, קשה לי לומר. אצלנו ביאריס הוחלפה רביעייה (שעברה הצלבה באמצע החיים) אחרי שנתיים (וקצת) ו- 60 אלף ק"מ (וקצת). הוחלפה ברביעייה זהה. אפיגריפ פרפורמנס תוצרת גרמניה. אכן, השחיקה שלו לא איטית, אבל יותר טובה מדנלופ בלוריספונס שהוא ההשוואה הנכונה. פחות טובה ממישלין פרימסי, שבדרך כלל יקר יותר אז זה מתקזז. במקומך הייתי רוכש מישלן אנרג'י. יחזיקו יותר. אגב, היה הרבה הרבה יותר נכון לזרוק את האנרג'י מקדימה ואת אלו מאחורה. כי אלו נשחקים ואנרג'י מתייבשים.

בתקציב הזה קנה את מה שהציע קודמי או גודייר אפיגריפ או אפיגריפ פרפורמנס. הקפד לדרוש לא תוצרת טורקיה.

הגודייר אפיגריפ פרפורמנס או האפיגריפ הרגיל. שניהם מעולים. קנה את זה שמגיע ממדינה מערבית והוא יותר חדש. ראה בקישור הבא

מכיוון שזו מכה מאחור סביר להניח שרכב אחר פגע וזו כנראה הייתה אשמתו. אם הביטוח של הפוגע נתבע, אז בהכרח יש דוח שמאי. דוח כזה יגלה לך מה הייתה הפגיעה בדיוק. צריך לגשת עם התוצאות למוסך ולהבין מה הנזק שקיים, אם בכלל, בציר האחורי ובמנוע.

כתוב שדרוש תיקון במנוע. כתוב שהציר האחורי עקום. יש עדויות לתאונה, גם כן מאחורה. אני הייתי מבקש את דוח השמאי לתאונה. בלי זה לא הייתי מתקדם סנטימטר. במידה ויש דוח כזה, ואכן המכה לא מאוד משמעותית, נכנס למוסך להבין מה הנזק שיש כרגע, וכמה עולה לתקנו. כמו כן מה הבעיה במנוע, רק מוסך שיבדוק יכול לדעת. האם אתה בחרת את המכון? האם המוכר סוחר רכב או הבעלים הרשום?

זה פשוט לא ייאמן. כתוב להם במפורש מה לעשות בדפים שהם בעצמם שלחו. מה פשר הפרשנות הזו? כתוב לבדוק 1,2,3 ולהחליף A,B,C.

סביר שזה ממש אותו מפעל. כמו שציינתי, דנלופ זה היום מותג (מותג שיש לו אומנם כמה וכמה מוצרים מעולים ובלעדיים ואני מניח שיש לו תקציבים ומחלקת פיתוח עצמאיים לגמרי), השייך במחציתו לסומיטומו, ולא יצרן עצמאי. יש לו כמובן מוצרים המתחרים ממש ראש בראש מול גודייר ומול טויו, ששייכים לבעלי הבית שלו.

הבעיה שלי איתם זה שהם גם עולים כמו פרימיום! זה צמיג של 800 גג 1000 לרביעיה. לא באמת נעלבתי, אבל שים לב שהאתר היחידי בו הם מופיעים עם ציון חיובי זה אתר שאין לך מושג אם המגיבים בו אמיתיים וגם אם כן אלו אינם אנשי מקצוע וכנראה גם לא חובבי רכב. באותו אתר יש קישורים למבחנים מקצועיים טובים אבל לא זכור לי שראיתי מבחן כזה שבו הדגם נבחן. חוץ מהאתר הזה כל הקישורים שראיתי בגוגל הם לאתרי מכירה בעברית בעיקר, ומעט קישורים לאתרים בטורקיה ושאר מזרח אירופה. כנראה שהדגם שמופיע באוסטרליה הוא מתוצרת אינדונזיה או תאילנד. בטוח שבמפעל התאילנדי התוצרת יותר איכותית. מיליון אחוז. הרי הבעיה לא בטוח בצמיג אלא אולי בתרכובת, וזה גם מסביר את השונות הגדולה בחוות הדעת של אנשים לעומת תמימות הדעים לחיוב בנוגע לגודייר אפיגריפ. בגדול דנלופ הוא מותג, המוחזק 50% ע"י תאגיד גודייר ועוד 50% ע"י תאגיד סומיטומו היפני. סומיטומו זו חברת האם של פאלקן ושל טויו, שכידוע יש לה מפעלים באינדונזיה ובתאילנד.

זבל. זה מוצר זבל. ועוד עולים בערך כמו, ולפעמים גם יותר, מגודייר אפיגריפ פרפורמנס שזה צמיג מעולה. בלי ספקות, בלי שיקפוץ פה מישהו ויגיד שהם זבל (כל עוד ארץ הייצור, שאינה מעניינת אותך, היא לא טורקיה). רוצה לראות קבלה עליהם וקבלה על הרביעייה שהחליפה אותם? בחיים לא החלפתי צמיגים אחרי כל כך מעט זמן. הצמיג הזה היה חורק, מחליק, לא אוחז ובסוף גם נקרע ונשחק. מרגע שהיה חדש ועד שנשבר לי מהם קצת יותר מדי. הנה האתר של דנלופ: https://www.dunloptires.com/ הנה האתר של דנלופ אירופה https://www.dunlop.eu/en_gb/consumer/tires/summer.html#/ אם הצמיג כזה משובח, למה אין לו זכר?! להשוואה, הנה גודייר: https://www.goodyear.eu/en_ae/consumer/tires/car.html לא צריך לחפש הרבה כדי למצוא את ה- EfficientGrip Performance אני ממתין לשוטר שיגיע לשלול לי את רישיון הגלישה, הנהיגה, ושיכניס אותי לספארי בתור בבון. ולמען הבטיחות שלך, אל תנסה להיכנס איתם לכיכר יותר מהר מהרגיל. ובאמת, הכל פה נאמר מניסיון. אני בהחלט חושב שהיתרונות הדינמיים של הסובארו מקזזים הרבה מהחסרונות של הצמיג הזה. והוא ברוך בחסרונות.

שמע, הוא צודק. צמיגים זבל. העפתי אותם אחרי פחות משנה. אבל מאוד ייתכן שבסובארו עם 4wd סימטרי קבוע החסרונות שלהם לא מורגשים. מה ארץ הייצור? מה המידה?

תרתי משמע...

תשאל אצל אבי חלקי חילוף ברחובות.

בזמנו המלצתי לחבר על קקטוס 1.2 טורבו אוטומטית שהגיעו עם 5 שנות אחריות. בגלל הסיפורים על הרצועה אני שמח שהוא לא הקשיב לי. בכנות. לא בגלל הרכב, לא בגלל המנוע. לא בגלל התקלה. הכל פתיר כנראה. אבל ההתנהלות וההתנהגות של לובינסקי זה פשוט חוסר הבנה מוחלט של איך ליצור אצל הלקוחות ראש שקט והרגשה שיש מישהו שמבין ויידע לטפל בזמן כדי שלא יהיו קטסטרופות. מה ששבר אותי? תגובת הגוועלד המזעזעת שמאשימה בדיסאינפורמציה את כל העולם ואשתו שבאו ללכלך על המנוע המושלם שלהם. עריכה - תגובה לקודמי, החלפת שמן הגיר בDSG6 היא בהתאם להוראות היצרן. לא הגיעה כאן שום הפתעה. לכן כנראה גם פותחה הגרסה ללא השמן, שהתגלתה כפחות אמינה משמעותית בתחילת הדרך. החלפות הפלאגים המוקדמות מדי במנועי TSI זן בהחלט כן בעיה חדשה שלא הייתה בתכנון, שהשפיעה לא מעט על עלות התחזוקה של המנועים. אותו דבר השמן במנועים של הונדה.

במוסך נורמלי יש בדרך כלל מדחום לייזר שאיתו בודקים אם הרדיאטור סתום. בדיקה מהירה ולא פולשנית בכלל, לא דורשת פירוק ברוב הרכבים.

זה מחיר של "אל תבוא, לא רוצים אותך".

בדקת בעמידה עם טורים גבוהים?

כדאי לבדוק מותחנים, רצועות ושרשרת טיימינג.

Itire.co.il

את זה אני מקבל, אבל לא ראיתי שפות“ש מדבר על נסועה מנהלתית נטו. אם האוקטביה שלו היא למשל 1.8 אז בהחלט טוב שיש צמיג משובח שיוכל לאפשר הנאה מהשילדה, על אחת כמה וכמה אם הצמיג הזה עולה כמו צמיג לנסיעה פחות דורשנית. מהניסיון שלי עם האפיגריפ פרפורמנס הוא יכול להחזיק כשנתיים או עד 70 אלף ק"מ מקסימום אם הכביש קצת דורשני. אתה חושב שהASSYM 3 יחזיק משמעותית פחות מזה? לגבי המישלן אנרג'י אין ספק שהוא יחזיק יותר מהם, אבל אם לא ייסע בו הרבה הוא יתייבש מהר.

אני לא ממש מצליח להבין איפה ההתלבטות כשצמיג משובח כמו גודייר 3 f1 EAGLE ASSYM עולה פחות מ500 כולל התקנה במידה הזו. צמיג משובח נוסף זה הדנלופ ספורט מקס (maxx) אבל מחירו גבוה יותר. מישלן חיים בסרט ללא תרגום. בכל אופן אפשר לקבל גם efficientgrip performance במחיר דומה אבל צריך לבדוק את ארץ הייצור.

אגב, היאריס הזו היא אולי פשרה בגיר, שכמו שציין קודמי הוא מעולה לבין עירוני, מדויק, יחסי ההעברה שלו נכונים וטובים, ואין שום בעיה בתוואי הררי לקבל 17 ק"מ לליטר ובבין עירוני אפילו מעל, אבל בהחלט לא הגיר המומלץ לפקקים והתנהלות בעיר. מכל שאר הבחינות היאריס החדשות פחות טובות. הגיר היבבן שלהן עצל, המנוע חלש מהמתחרות המודרניות, המושבים האחוריים למשל, בדגם שלך נפרדים נעים על מסילה ומתקפלים לרצפה שטוחה כאשר ביאריס החדשות יותר זה לא ככה. איכות הצביעה למשל, הפלסטיקה, ההרכבה והחלקים הרבה יותר טובה מצרפתייה מודרנית שזה פשוט כואב. יש לי בחניה יאריס 2007 וקקטוס 2015. אם ההסטוריה של הקקטוס כשיהיה בגיל של היאריס תיראה כמו שלה, מבחינת חלפים, תיקונים, פלסטיקה במצב חדש, אני הולך ולוגם סולר.