green

מבחן וידאו ישראלי אוהד (הקישור לאתר מותאם לסלולר אולי במחשב הוא לא יעבוד, הכתבה באתר icar): http://m.icar.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99_%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90_%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%95_%D7%92'%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%94_-_%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F_%D7%95%D7%99%D7%93%D7%90%D7%95/

קודם כל שיקולים פסיכולוגיים: לי יש בעיה לרכוש רכבים בגירסה היקרה ביותר שלהם, שחודרת לטריטוריה של רכבים מקטגוריה יקרה יותר בגירסאות הזולות שלהם. נראה לי מוגזם להוסיף עשרות אלפי ₪ יחסית לגירסת הבסיס כדי להתקדם לגירסה היקרה ביותר (במקרה של הספורטג׳ מדובר בכ- 40 אלף ₪ תוספת הנדרשים לגירסת ה- GT יחסית לגירסת הבסיס), כאשר בסופו של דבר מדובר באותו הרכב רק יותר מאובזר ומהיר יותר (ובמדד ״הרחוב״ אין בכלל תמורה לתוספת האגרה). להיפך בדרך כלל גירסת הכניסה היא הנותנת את התמורה הטובה ביותר למחיר. לצורך העניין נראה לי אטרקטיבי יותר לרכוש קיה סורנטו בגירסה הבסיסית שלו במקום את הספורטג׳ בגירסה היקרה ביותר שלו, או לחילופין למי שלא צריך את הגודל הנוסף או למי שלא צריך ביצועים חזקים במיוחד, אז לרכוש את דגמי הבסיס או הביניים של המאזדה cx5 או ההונדה crv החדשים שיגיעו השנה לישראל. הספורטג׳ GT ישאר עממי והחלופות הנ״ל יותר יוקרתיות. אבל אין ספק שהספורטג׳ בגירסת האורבן החדש מציע תמורה טובה וסולידית (אבל חובה להזמין אותה ביחד עם כסא נוסע מתכוונן לגובה ) אני לא רואה סיבה להתקדם לגירסת ה- GT למי שלא צריך ביצועים נוספים. ספיציפית הקיה gt גם מגיע עם טכנולוגיה הרבה פחות מוכחת מבחינת אמינות, גיר עם מצמד כפול ומנוע טורבו לעומת מנוע אטמוספרי וגיר אוטומטי פלנטרי בשאר הגרסאות, גורמת לי הרגשת חוסר נוחות, למרות שלא שמעתי על בעיה ספיציפית בקיה. פותח השרשור ירד מהטיגואן ואני חושב שיש מעט לקוחות פוטנציאליים שמתלבטים בין רכב יפני/ קוראיני לרכב אירופאי. מדובר בשני סוגי לקוחות שונים, כאשר רוב הלקוחות משתייכים לקבוצה הראשונה כך שההשוואה תיאורטית. הטיגואן צפוי למכור קמצוץ רכבים לדעתי (מעבר לפיק הראשוני שלאחר הגעתו). אם היה לטיגואן סמל יפני/ קוריאני אני הייתי מעדיף אותו. בטווח מחירי הביניים, המיצובישי אקליפס ספורט החדש מעניין, יגיע גם מנוע 1.5 טורבו וגיר רציף, במחירים נמוכים מההאוטלנדר, אבל הבעיה היא שהוא מבוסס על אותה פלטפורמה מיושנת של האאוטלנדר (שמשרתת את ההאוטלנדר עוד משנת 2008 ולפני זה), למיצובישי אין מספיק תקציב כדי להוציא פלטפורמה חדשה. את הלקוחות הפוטנציאליים המידע הזה לא מעניין כמובן.

מחיר קרוב למחירון, אבל כמה המחירון ירד?

פותח השרשור התכוון ל- crv החדש שטרם נמכר בישראל עם מנוע 1.5 ליטר טורבו למיטב זכרוני עם 180 כ"ס וגיר רציף. כלומר יחידת הנעה הרבה יותר מוצלחת מהעייפה הנוכחית. ה- crv החדש מאד מרווח ובעל תא מטען גדול, עיצוב הפנים מיניוואני ולא מלבב, הוא גם פחות דינמי מבחינת התנהגות כביש. עיצוב הפנים מהווה שיפור קל של הכיעור של הדגם הנוכחי. ה- cx5 החדש הוא בסגנון פרימיום, חומרי פנים ועיצוב ברמה גבוהה מאד, התנהגות כביש טובה, מרווח פנימי ותא מטען דומים לספורטג' ולטוסון וקטנים יותר מה- crv והראב 4. אני בעל cx5 ושוקל כאופציה את ה- crv החדש לאור הצרכים המשפחתיים שלי (למרות שגם ה- cx5 מספק אני רוצה עוד) לאבא שלך (אם הגוזלים שלו עזבו את הקן) אני מניח שה- cx5 החדש יותר יתאים). שני הדגמים יותר מהירים מהאקורד ושניהם ימכרו השנה בישראל, לדעתי שווה להמתין.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4943846,00.html האם האלפא יכולה להתחרות בגרמניות? לפי המבחן כן. החסרון העיקרי הוא באופן מפתיע דווקא הביצועים (האצות הביניים). המסקנה היא כי האלפא היא היחידה בחבורה עם אופי ייחודי וכוח משיכה אמיתי. באופן אישי אני גם חושב כך. הבמוו והאוודי גורמות לי לפיהוק, לפחות פיהוק מנומס עם יד על הפה כיאה לרכבי פרימיום את הסגנון של המרצדס אני לא אוהב, אבל לפחות יש לו ייחוד.

קילומטרז' הרכב רשום ברישיון הרכב בכל טסט שהרכב עובר ומעודכן במשרד הרישוי. קיה ספורטג' 1.6 אורבן וניסן קשקאי 1.2 טורבו נמכרות במחיר של 125,000 ₪ ו- 126,000 ₪ בהתאמה, באתר קארקוסט. עוד 35 אלף ₪ ואתה מקבל רכב חדש מודרני יותר, מאובזר יותר בטיחותי יותר וחסכוני יותר, עם אחריות ושקט נפשי, לדעתי שווה להתאמץ. לחילופין תוכל לברר על הנחות ישירות מהיבואנים.

הוצגה גירסת fr וכן גירסת 2 ליטר טורבו 190 כ״ס עם הנעה לכל הגלגלים. גירסת ה- fr ממוצבת במקביל לרמת הגימור אקסלנס שמתומחרת בישראל במחיר של 166 אלף ₪, מחיר שמוציא אותה מהתחרות עם ג׳יפוני הלחם והחמאה וחבל היא נראית לדעתי הרבה יותר טוב ומרשים מהגרסאות האנמיות הרגילות. גירסת ה- 2 ליטר מעניינת, אבל אני מניח שהתמחור שלה לא יהיה רלבנטי כלל, אם בכלל תיובא לישראל. מצ"ב קישור לכתבה

בקניית רכב יד 2 לדעתי צריך לשאוף לקבל את התמורה הטובה ביותר ולפעול בשיטת האלמינציה. הרכב האפור גם יותר מאובזר וגם יותר זול וגם עם פחות קילומטרים, לכן לדעתי זאת מחשבה ילדותית לבחור בצבע השחור. מאותו שיקול של אלמינציה הייתי פוסל רכב מבני דודים ובוודאי יד 2 מבני דודים, אין לי משהו נגדם בכלל, יש לי חבר טוב "בן דוד", אבל בגדול במגזר תרבות הנהיגה יותר אגרסיבית ויש הרבה יותר תאונות (דווקא החבר הנ"ל נוהג כמו סבתא אבל שוב מדובר בשיטת האלמינציה) אולי אם ההיצע נמוך במיוחד והייתי מוצא רכב יד ראשונה מאדם מבוגר שילדים לא נהגו בו הייתי שוקל זאת. דרך אגב מדובר בראב 4 מהדגם הישן, אני משער שהמחירון שלו מאד גבוה, כמה המחירון שלו? אולי תוכל במקום זאת לרכוש ג'יפון אחר משנה מתקדמת יותר ודגם חדש יותר? אולי אפילו יד ראשונה אפס קילומטרים?

תתחדש, אבל היית לדעתי צריך לבחור באוקטביה, בבחירת רכב משפחתי השיקולים צריכים להיות בראש ובראשונה שיקולים פרקטיים, האוקטביה גם לא נופלת בהרבה מהגולף בתכונותיה, וכמובן הרבה יותר משפחתית ובעלת תא מטען ראוי ושימושי, דבר שהיה מונע את הסרבול שבהתקנת גגון (מה תעשה בנסיעה לנופשים בהם תרצה לעצור בדרך בכל מיני מקומות, תהיה מוכן להשאיר את המזוודות על הגגון חשופים לגניבה?).

היא כבר נמכרת בעולם וראיתי מבחני וידאו. נשארה אותה יחידת ההנעה ואותה הפלטפורמה, למעשה מדובר יותר במתיחת פנים. השינוי הגדול ביותר הוא בעיצוב הפנים וברמת חומרי הפנים שהם כעת ברמת פרימיום.

רק בפורום הזה יכולים להתעניין בפיאט טיפו חדשה, הפורום מנותק מהעם

רכישת רכב חדש בהנחת יבואן מצמצמת את הפערים בירידת הערך בין רכב חדש לרכב ישן שהוא יחסית חדש. בהנחת רכב חדש אפס קילומטרים ההנחה מביאה בחלק מהמקרים לירידת ערך קטנה יותר בסופו של דבר לעומת רכב משומש (אפילו אם לוקחים בחשבון הפחתת מחיר של רכב ליסינג כשמוכרים את הרכב כמשומש). כמו כן שימו לב שחלק מהרכבים יורדים היום רק 5 אחוז לשנה (חלק מהג'יפונים) וכאן בצירוף ההנחות הנ"ל רכישת רכב חדש כבר עדיפה בצורה ברורה יותר.

אני הראשון שיגיד שהפיקאסו הקצר הוא הרכב המשפחתי האולטימטיבי למשפחה עם 3 ילדים (כאשר היתרון העיקרי הוא שיש 3 מושבים נפרדים בשורת המושבים השנייה) וגם התמחור מצויין ובוודאי שבמסגרת מבצעים. למשפחה עם 2 ילדים הרכבים העדיפים לדעתי הם ג׳יפונים (שני הילדים יושבים יותר במרכז הרכב, נהנים ממרווח צד עדיף ובטיחות צד עדיפה על פני מיניוואנים עם שלושה מושבים) ומבחינת הטעם האישי שלי (ללא דקדוק בפרטים למשל של העדר אביזרי בטיחות שחשובים לי ולא הייתי רוכש רכב חדש בלעדיהם) האטקה היא המועדפת עליי בקטגוריה (ולאחריה הטיגואן). אבל אני לא מתכוון ״להכניס ראש בריא למיטה חולה״, ״מי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין״ וכל פתגם אחר רלבנטי, מדובר כאן בהרבה כסף ומבחינתי צריך להתפשר. מאחר ויש לי רק 2 ילדות הג׳יפונים הם הרלבנטיים בשבילי, אבל בינתיים אני לא רואה ג׳יפון שמבחינת הטעם האישי שלי והפשרות שהחלטתי לקחת, יכול להוות תחליף למאזדה cx5 שלי, את המאזדה cx5 החדשה אני כנראה לא ארכוש, אין בה התקדמות לעומת המאזדה שלי. בינתיים אני מחכה.

למי שטוען שהספורטג' (או לצורך העניין טוסון שנמכר בכמות דומה) לא יימכרו במחיר מחירון, בגלל הכמות הגדולה שהם נמכרו כחדשים, לא מבין את המושגים של היצע וביקוש. ראשית דבר נתחיל בכך ששני הרכבים הנ"ל הם מהשומרים ביותר על מחירם במדינת ישראל. כלומר מחיר המחירון שלהם יהיה גבוה יותר מלכתחילה מרכבים מתחרים שנמכרו כחדשים במחיר דומה. שנית זה שנמכרו הרבה רכבים כאלו חדשים מצביע על ביקוש ברמה מסויימת, אין סיבה שאותו ביקוש ולמעשה ביקוש גדול יותר לא יהיה לרכבים הנ"ל כמשומשים (הביקוש לרכבי יד שניה גדול יותר מהביקוש לרכבים חדשים). אילו הביקוש היה נמוך מההיצע אז המחירון היה יורד והעסקאות גם היו נסגרות מתחת למחירון. לכן לא רק שרכבים אלו לא יימכרו מתחת למחירון אלא אולי אפילא מעל המחירון. יש גורם אחר כמובן שיכול להביא למכירה מתחת למחיר המחירון והוא מכירת הרכבים הנ"ל כחדשים יד ראשונה אפס קילומטרים במחיר מוזל וכיד שניה מליסינג משומשים במחיר מוזל. ואולם לגבי מרבית הרכבים כיום קיימת התופעה הנ"ל ולא רק לגבי שני הרכבים הנ"ל. לקוח חכם ירכוש את הרכבים הנ"ל בעצמו כאמור כיד ראשונה אפס ק"מ (כמובן לאחר בדיקה כמה הנחה והטבות הוא יכול לקבל ברכישה ישירה מהיבואן).

אם אתה בוחן פרמטרים של ירידת ערך ואמינות הטיגואן לא בתפריט של סוג האוכל הזה. הטיגואן הקודם צנח במחיר יותר מהר מצנחן בלי מצנח (ולצערו של הרוכש גם המצנח הרזרבי הסתבך ולא נפתח), תעיף מבט במחירון. לגבי אמינות, היבואן בעצמו לאור ההיסטוריה הבעייתית מנופף בכך שיש גיר עם מצמדים רטובים שאמור להיות אמין יותר, זה לכל היותר עלה תאנה, איבדתי כל אמון בתוצרת פולקסווגן, חברה רקובה עם תרבות קלוקלת, כל כך הרבה רכיבים בעייתים לאורך השנים, כל כך הרבה הסתרה וניסיונות התחמקות, שומר נפשו ירחק, ממש לא רכב למי שרכש את סוזוקי קרוס אובר ״המצויינת״ ולמי ששוקל ספורטג׳. גם אני התבגרתי בחמש השנים האחרונות, אני לא מאמין על עצמי שעוד לפני רכישת המאזדה cx5 שנת 2012 שלי, עוד שקלתי לרכוש פיז׳ו 3008, 5008, לאיזה בור שרצים הייתי נופל, רכבים אלו מתומחרים עשרות אלפי ₪ פחות מהמאזדה שלי כעת (לא אלפי ₪- עשרות אלפי ₪) ועם הרבה בעיות אמינות בדרך. באותה תקופה לפחות מחירי המחירון שלהם היו גבוהים וניתנו הנחות והטבות גדולות במיוחד ממחיר המחירון במסגרת מבצעים (סדר גודל של הנחות ואבזור של כ- 13 עד 15 אלף ₪ + טרייד אין במחיר מחירון) כיום היצרן עבר למחירון נמוך יותר והנחות והטבות קטנות יותר ממחיר המחירון ומי שמבין (חברות הליסינג) יודע שמה שחשוב הוא גובה ההנחה ולא המחיר עצמו. דרך אגב לגופו של עניין לא הייתי רוכש גם את הספורטג׳ אורבן (גם המשופר) בגלל שכסא הנוסע שלו לא מתכוונן לגובה ונמצא במצב נמוך במיוחד, עד כדי סיבה לפסילת גירסה זו אם איכפת לך על בת הזוג שלך. באופן אישי אני גם מתעב את עיצוב החלק הקדמי של הספורטג׳, סופגניה שמנה ורוויה בשמן, אולי בחנוכה...

http://mca.alfaromeo.co.il/stelvio/index.html?utm_campaign=stelvio_090317&utm_medium=display&utm_source=GDN&AttrValue=249&utm_campaign=Alfa_Stelvio_0317&utm_medium=display&utm_source=GDN&utm_content=desktop&utm_term=Stelvio_GDN&AttrValue=249&gclid=CMiu-dn0_9ICFU4z0wodAG0C9g הסטילביו החלה להימכר בישראל ואף אחד לא כותב כלום?

איזה רמת גימור המיצובישי ובכמה מכרת אותה אם אפשר לשאול? ולאיזה רכב החלפת? (איזה רכב יכול להוות תחליף לשלמות של האאוטלנדר? כך לפי המשתמש אאוטלנדר )

ב- lx כסא נוסע מתכוונן לגובה, באורבן לא, העדר הכיוון לא היה נורא אם הכסא היה בגובה נורמלי, אבל מדובר בכסא נמוך כמו כסא ים, בשבילי זו סיבה לפסילת גירסת האורבן.

חקוקה בזכרוני נהיגת מבחן שביצעתי בפיאט טיפו ספורטיבה, שנת 1994, 3 דלתות, מנוע 2 ליטר כמו בלנצ׳יה תמה, 148 כ״ס, משקל נוצה וגיר ידני, לצורך רכישתה על ידי אבי כמשומשת. באותה העת הרכב של אבי היה אלפא 33 מנוע 1.5 ליטר. האלפא הייתה בעלת ביצועים חזקים לאותה תקופה אבל הנהיגה בטיפו ספורטיבה הייתה עולם אחר, פשוט ביצועים אדירים, לדעתי טובים יותר מהנתונים היבשים השמרניים של היצרן. לצערי בבדיקה נמצא כי הטיפו עברה תאונה שפגעה בשילדתה ולכן אבי לא ביצע את הרכישה. לאחר מכן לא ניתן היה למצוא טיפו חליפית כזאת, רכשו כמה ספורות כאלו כחדשות. לבסוף אבי רכש לנצ׳יה תמה שנת 1993, עולם אחר מבחינת כל פרמטר אפשרי לעומת הטיפו, אבל דווקא הביצועים היו מאכזבים מאד, והתחושה היתה של מנוע מחוספס יותר, למרות שימוש באותו מנוע כמו בטיפו (המנוע אפילו משופר יותר עם סעפת יניקה משתנה ו- 155 כ״ס ואולי זה דווקא הרס) וגיר ידני.

לגבי הפרמטר של המרווח הפנימי אני יכול להגיד לך חד משמעית שלאטקה מרווח רגליים במושב האחורי גדול משמעותית מהייטי ובכלל מרווח ברכיים גדול מאד וממש מפתיע, מרווח דומה לרכב מנהלים מרווח או ג׳יפון גדול יותר וגם מהמרווחים שבהם. בייטי מרווח הרגליים קטן במושב האחורי קטן, למעשה הוא זהה לחלוטין למרווח בסקודה אוקטביה מהדור הקודם. כמו כן תא המטען בייטי זערורי, באטקה הוא ענק וגם כאן שוב מדובר בנתון מפתיע לגבי האטקה. (ואני בדקתי את הייטי היטב היטב, למעשה הזמנתי כזאת מהסוכנות לפני כמה שנים ולאחר מכן ביטלתי את ההזמנה בגלל הבעיה בפרמטרים הנ״ל).

אני מכיר שני אנשים באופן אישי שהחליפו מאזדה cx5 מהדגם הנוכחי באותו דגם נוכחי רק חדש יותר, למה הם החליפו? למה הם לא חיכו לדגם החדש? הם בעצמם לא באמת יודעים, אנשים לא תמיד שוקלים שיקולים רציונליים.

היבואן לא צריך לדעת מה עומד מאחורי הרכישה, באים שני אנשים שמבקשים לרכוש רכב יחדיו, אין עם זה בעיה. ואני רק אגיד לך שאני בעצמי חבר במועדון חבר ועשיתי טובה לחבר שלי בעבר באמצעות הפרוצדורה הנ״ל, לא רק שהיבואן שאצלו ביצענו את הרכישה לא התנגד לזה, הוא אף הציע את הדרך הזאת. אם כבר ארגון חבר בעצמו צריך להתנגד לזה, אבל גם הם למעשה מעוניינים שירכשו כמה שיותר אנשים דרכם כדי להגדיל את כוח המיקוח שלהם מול היבואנים ולכן בכל מקרה הם היו מעלימים עין וגם אין להם דרך ממשית להתנגד לפרוצדורה הנ״ל.

לבצע רכישה ביחד עמו, ברישיון הרכב שניהם תופיעו כבעלים משותפים, לאחר קבלת הרכב על החבר ייגש למשרד הרישוי ויגרע את עצמו כבעלים, הדבר לא מוסיף יד נוספת (הדבר ניתן לביצוע מניסיון אישי). גם אם מדובר בחבר טוב, אני ממליץ לבצע זאת רק עם הסכם שבו נכתב כי החבר אינו הבעלים של הרכב ואין לו זכות או תביעה לגביו-להגנה עליך וכי כל קנס או נזק לצד ג' כתוצאה מהשימוש ברכב יחול עליך בלבד- להגנה על החבר.

למרבית הרוכשים הפרטיים לא מדובר בשום הזדמנות מצויינת לרכישה, רכבים אירופאיים לא בלקסיקון ובוודאי כאשר בהיצע של סקודה אין כרגע ג׳יפון קומפקטי שיתחרה בספורטג׳ ובטוסון (והייטי הוא ג׳יפון קטן יותר וגם מיושן).

לא שמתם לב? המנוע גמור- דליפת שמן מהבוכנות! נקישות מהצילנדרים, מעבר לכך נורת המנוע דולקת לא בגלל שהתקלה היא בנורה אלא בגלל שיש בעיה במנוע! גם התאונה היא לא תאונת חנייה אלא תאונה מסיבית יותר וניתן לצפות שגם כריות האויר נפתחו, לא הייתי מתפלא אם לא שמו כלל כריות אויר חדשות וכבר היו מקרים כאלו. לא הייתי נוגע ברכב הזה.