green

זה ממש לא החישוב הנכון. רכב מוכרים כמשומש, שכחת? מה שאתה אומר כשתמכור את ה- phev כמשומש תקבל עליו את אותו המחיר כמו דגם הבנזין??? ולמחוק בכך את 60,000 ש״ח ההפרש ביניהם כחדשים (וזה בדיוק ההפרש בין דגם 5 מקומות invite שעולה 160,000 ש״ח לבין דגם phev שעולה 225,000 ש״ח). אז כמובן שלא תמחוק את הסכום הנ״ל אלא תפסיד עליו רק ירידת ערך, באותו שיעור ירידת ערך של הרכב כולו. אם האאוטלנדר מפסיד 15 אחוז בשנה הראשונה ו- 10 אחוז כל שנה לאחר מכן וניקח ארבע שנים כדוגמא, תגיע לכך שהפסדת ירידת ערך עודפת של ה- phev של 23,000 ש״ח בלבד (ולא מחקת את כל ה- 60,000 ש״ח!) על זה תוסיף את עלות עמדת הטעינה ותגיע לסך של כ- 28,000 ש״ח. על זה יש להוסיף עלויות ריבית של הלוואה בסכום הנ״ל או הפסד ריבית במידה ויש לך את הכסף. אם ניקח 4 שנים וריבית של 3 אחוז, תוסיף עוד כ- 7,000 ש״ח. דהיינו 35,000 ש״ח, תוספת עלות על ה- phev. מצד שני כמה דלק ה- phev יחסוך לך בארבע שנים. יש כמה אפשרויות וגם כאן חישוב צריכת הדלק שביצעת אינו נכון. נצא מנקודת הנחה של טווח נסיעה חשמלי של 40 קילומטרים ראשונים על חשמל בלבד. העלות היא 8 שקלים (בעלות של 8 ש״ח לליטר בנזין, זה יוצא צריכת דלק מקבילה לליטר דלק לארבעים קילומטרים). בוא נקח אדם שנוהג 40 קילומטרים ביום בלבד, כל יום במשך 365 ימים בשנה, דהיינו 14,600 ק״מ בשנה. אותו אדם ישלם 2,920 ש״ח בשנה בלבד, על טעינת חשמל. כמה ישלם אדם שיסע באאוטלנדר בנזין באותם קילומטרים? לפי ליטר ל- 10 קילומטרים (וזו צריכה אופטימית ביותר, לחבר שלי יש כזאת בנזין, צריכה בעיר חיפה 1 ליטר ל- 7,8 קילומטרים בלבד) יצרוך 1,460 ליטרים, שהם לפי 7 ש״ח לליטר כ- 10,220 ש״ח בשנה. דהיינו חסכון של כ- 7,000 ש״ח בשנה ב- phev. בארבע שנים חסכון של 28,000 ש״ח. כלומר הפרש של 7,000 ש״ח בלבד תוספת עלויות ב- phev לעומת דגם הבנזין. זה כל ההפרש. קנית רכב יקר ב- 60,000 ש״ח, אבל סה״כ העלויות שלך יהיו גבוהות רק ב- 7,000 ש״ח לכל תקופת האחזקה של ארבע שנים. עכשיו יש כמובן אפשרויות אחרות, של נסיעה מעל 40 קילומטרים ליום, שאז הכדאיות של ה- phev יורדת. אז החישוב מורכב יותר וצריך להתאים אותו לכל אדם ואדם. יש לבדוק גם אם לאותו אדם יש עמדת טעינה נוספת בה הוא יכול להטעין את הרכב במשך היום על מנת לנסוע רק בחשמל בדרך חזרה. מעבר ל- 40 הקילומטרים צריכת ה- phev עדיין טובה יותר מדגם הבנזין ואולם הפערים נמוכים יותר כמובן מהצריכה החשמלית. גם כאן הפערים צפויים להיות בסדרי גודל נמוכים בהרבה ממה שאתה ציינת.

גם לתיבות אוטומטיות פלנטריות צריך להסתגל, למשל במאזדה CX5 שלי צריך לדעת כיצד לזנק באופן מיטבי, מתי להשתמש במצב ידני, מתי להוריד קיק דאון בעזרת דוושת התאוצה ומתי לא וכיוצ"ב. אבל לאדם מן המניין לא יהיה כל כך פשוט להסתגל למאפיינים הללו וחלק לא יצליחו כלל בכך ואפילו לא יצליחו לאתר את מאפייני התיבה שמצריכים הסתגלות. הרוב ישאירו את התיבה במצב אוטומטי לחלוטין ופשוט יקבלו את מאפייני התיבה כפי שהם. אני מתחיל לחשוב שרק בתיבה רציפה אין את הצורך בהסתגלות (מלבד הצורך להעביר למצב ספורט בתיבות שקיים מצב שכזה) וזה יתרון גדול מאד (יש חסרון בהרגשת המסטיקיות ואולם חסרון זה לא מצריך הסתגלות בנהיגה).

אם היה מדובר ברכב הדגמה רגיל רק לרוכשים פוטנציאליים אז אולי אפשר לשקול אותו בהנחה ניכרת, אבל כאן מדובר ברכב ששימש רכב הדגמה לעיתונאים ולכן עבר חיים קשים במיוחד לרבות נסיעות בשטח ובכלל לקיחתו עד הקצה. לא הייתי נוגע ברכב כזה. הבלאי יכול להתבטא בהמשך למרות שלא התגלה בבדיקה וייתכן שגם בלאי קיים לא התגלה בבדיקה (למשל קרקושים, פגיעות קלות בגחון וכיוצ"ב). זאת מעבר לכך שהמוכר העלים מידע זה, דבר כשלעצמו לא מוסיף.

אם עושים חישוב של סבירות התמחור בישראל לעומת התמחור בארה"ב, אז בקרוב תהיה דוגמא טובה לסבירות כזאת. אני מתכוון לכך שבקרוב (צפי לחודש 03/2014) צריכה להתחיל להימכר בארץ הסובארו B4 החדשה. היבואן בישראל ציפה למכור בישראל את הדגם עם מנוע 2 ליטר במחיר המקובל לקבוצה, סביב 165 א' ש"ח. בפועל היא מיוצרת רק עם מנוע 2.5 ליטר. לכן היבואן עם קצת לחץ על היצרן, הצליח לקבל מחיר טוב וימכור אותה במחיר של כ- 167 א' ש"ח, כאמור עם מנוע 2.5 ליטר. זה נראה תמחור אטרקטיבי מאד, לפי מדד הסבירות הנ"ל.

וורסו ברור, מדובר ברכב היחיד שהוא מיניוואן קומפקטי, בעל 3 מושבים נפרדים בשורת המושבים השניה ובעל ניצול רוחב מרבי של המרכב לטובת מרחב הפנים.

^ דלק מוטורוס הצהירו בהתחלה שלא יתנו הנחות על דגמי במוו ואולם מהר מאד הבינו שבשוק רכבי הפרימיום זה לא עובד. דרך אגב מתחילת שנת 2014, דלק מוטורס החלו במבצעים גם לגבי מאזדה ופורד, בניגוד לשנים עברו. אפי, מלבד ההמלצות כאן, מה גרם לך לשנות דעתך?

לפותח השרשור, סקודה שיחררה תמונות של הסופרב החדשה. תחל להימכר באירופה באמצע שנה הבאה (אני לא יודע אם גם בארץ). לדעתי שווה לחכות, אני לא הייתי רוכש רכב בערוב ימיו, אולי רק בהנחה גדולה במיוחד. בין היתר הסופרב החדשה צפויה להיות קלה משמעותית ובעלת מנועים מתקדמים יותר ואם ניקח את הפאסאט החדשה כדוגמא, הרי שכבר בדגם עם מנוע 1.4 tsi בעל 150 כ״ס, היא מציגה ביצועים זהים לדגם 1.8 tsi בעל 160 כ״ס הנוכחי וכמובן חסכונית משמעותית. בוודאי שצפויה להיות התקדמות בשאר התחומים, הכנסת מערכות בטיחות אקטיביות (עצירה אוטומטית, סטיב מנתיב וכיוצ״ב), מערכות נוחות כגון בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ובסופו של דבר היא גם תראה טוב יותר ממה שאפשר להבחין, טוב זה לא קשה במיוחד. http://www.cartube.co.il/הצצה-לסקודה-סופרב-2015-החדשה

רכב מאד מעניין. ושוב נשאלת השאלה מה עם הקרינה? מדובר למיטב זכרוני בכמה מנועים חשמליים חזקים. האם מיצובישי מפרסמים את רמת הקרינה או העדרה? ואם לא מפרסמים, מדוע לא?

צור קשר עם המוכר, בקש ממנו לפצל את העיסקה לשתי עסקאות ולהוריד את המחיר ל- 75 דולר לכל פנס ושישלח לך אותם בדואר רגיל בשני משלוחים נפרדים בהפרש זמנים ביניהם. כך לא תשלם דבר מעבר לעלות הפנסים ועלות המשלוח.

השאלה היא למה בכלל מישהו נוסע באוטובוסים שעוברים בנתיב זה כאשר יש רכבת לאותו הכיוון? האם בפועל בכלל יש נסועה של תחבורה ציבורית בנתיב זה?? האם היקף נסועת התחבורה הציבורית בנתיב זה מצדיק החרגת נתיב זה רק לתחבורה ציבורית? אולי עדיף בכלל להוסיף נתיב זה לכלי רכב רגילים? ולהגביל מהירות נסיעה בו לאור כך שמדובר למעשה בשול בימני.

הגעתי לשרשור זה רק כעת בעקבות ההפניה לכאן של פותח השרשור מהשרשור על ה- gs450h החדשה. מאחר והשרשור הזה רלבנטי לבני תמותה בחרתי להגיב כאן. אחלה סקירה ומאד התרשמתי מהרכב, בעיקר מהביצועים המתוארים ולמרות זאת צריכת דלק שפויה לחלוטין. כל הכבוד. את הצורה החיצונית אני מאד אוהב, סגנון חתולי קלאסי, לדעתי יפה יותר מהדגם החדש. דרך אגב מה נתוני הביצועים הרשמיים? משיטוט בלוח יד 2 הבנתי שמחירון שנת 2009 עומד על 195 אלף ש״ח. השאלה היא כמובן אם במחיר כזה לא כדאי לרכוש רכב מנהלים חדש ומודרני יותר. למשל סקודה סופרב 1.8 או אפילו 2 ליטר, שנת 2015 חדשות? מבחינת פרמטרים גלויים של רמת חומרים, תחושת יוקרה, מרחב פנים, נפח ושימושיות תא מטען, הסופרב נראית אפילו עדיפה. בפרמטרים סמויים של איכות אינני יודע. הביצועים וצריכת הדלק יהיו נחותים יותר בסופרב אבל יפים כשלעצמם. שאלה ענקית היא לגבי הקרינה בלקסוס, מדובר במנוע חשמלי רציני, הייתי חושש להושיב את שתי ילדותיי במושב האחורי.

האם השרשרת קפצה בגלל מותחן מהסוג הישן?

האינפיניטי שייכת לקטגוריית הפרימיום, מדובר בדגם חדש לגמרי והיא בעלת מבנה קלאסי של הנעה אחורית והיא גם נדירה יחסית ובתור שכזאת היא תעניק ערך תדמיתי גבוה יותר לעומת הוולוו ששייכת לקטגורית סמי פרימיום, בעלת הנעה קדמית שגרתית וגם מדובר בדגם וותיק למדיי, שנמכר במספרים גבוהים בהרבה מאינפיניטי. לדעתי במחיר דומה האינפיניטי היא הבחירה העדיפה וכל זאת מבלי שנסעתי על שניהם. הוולוו s60 אטרקטיבית במיוחד בגירסת הכניסה.

הפטנט עם תא המטען קיים בכל הגירסאות. גירסת ה- 3.6 נדירה והיא בעלת הנעה לכל הגלגלים בניגוד להנעה קדמית לשאר הגרסאות. אני הייתי פונה לכיוון מנוע ה- 2 ליטר טורבו, גירסה הגיונית בהרבה עם מכלולים מוכרים ואמינים.

כשיש ספק אז אין ספק- תעשה בדיקה נוספת

^ מחיר המחירון שלה כחדשה הוא רק המלצה, אבל עדיין מדובר בירידת ערך מפלצתית. לא שזה מזיז למי שרוכש רכב כזה חדש...

דרור, תודה על השיתוף במידע. מידע מעניין. האוודי q3 היא באמת הרכב ״הנורמלי״ מבין הרכבים הנ״ל מבחינת המבנה והוצאות האחזקה ולכן נמכר במחיר שנמכר. דרך אגב הופיעה אצלי ברחוב פתאום אודי s5 כחולה, לפי המצב היא נראית משומשת, נמכרה דרך הלוח שלך אולי?

^ את הג׳ולייטה אתה לא מחליף, זה אומר משהו על מערכת היחסים ביניכם? או שלא אתה נוהג עליה?

ניב תתחדש למה החלפת? לא היית מרוצה מה- is300h, או מתנוחת הנהיגה הנמוכה, או שפשוט רצית ג׳יפון? דרך אגב אני מתאר לעצמי שלקחת את ההיברידית, לאחר שהיית מרוצה מאד מצריכת הדלק שלך? ה- nx מרשים, מעין גירסה משודרגת למאזדה cx5, לה הוא דומה. למרות שלדעתי האוודי q5 עדיין נשאר היפה בקטגוריית ג׳יפוני הפרימיום ובכלל. במבחן וידאו עליו ראיתי שהוא מאד מאד מרווח במושב האחורי, טוב הוא מבוסס על הטוויטה ראב 4 שגם מצטיינת בפרמטר זה.

סקודה סופרב בכמה? ומה מחיר המחירון?

כמו שכתבו מעליי, המגמה באירופה היא להקטין את מכירות רכבי הדיזל ביל היתר על ידי הכנסת שיטות מיסוי שיכללו את כלל פליטת המזהמים כמו בישראל ולא רק פליטת co2 כמו שיטת המיסוי נוכחית באירופה ומנגד עידוד רכישת רכבים חשמליים. כך יוצא שהעלויות של יצרני הרכב להקטין את זיהום רכבי הדיזל יאמירו לרמה כזאת, שבסופו של דבר המכירות יופסקו לגמרי.

סקודה אוקטביה rs מכרו 47 דגמים אוטומטיים ודגם אחד ידני. זה אומר שנשארו להם במלאי כ- 50 ומשהו רכבים בינתיים...

שוב תודה, תמשיך כך, אל תפסיק כמה נתונים מעניינים. הגולייטה תילתן מכרו 33 רכבים, מספר יפה. אסטון מרטין כבר מכרו 5 רכבים (לא ידעתי שהם כבר נמכרות בפועל ומכל מגוון הדגמים). טויוטה סיינה בייבוא מקביל על ידי אלבר מכרו 51 רכבים (בכל רמות הגימור) טויטה היילנדר שנמכרת גם ביבוא מקביל ולא על ידי היבואן יונײַון מוטרוס למיטב זכרוני, מכרו 3 רכבים. פריוס פלאג אין מכרו 5 רכבים. יגואר גם מכרו כ- 50 ומשהו רכבים, כבר שכחתי על קיום המותג בישראל. יונדאי סנטה פה מכרו 772 רכבים, מספר מרשים לרכב יקר כזה. לנצ׳יה דלתא מכרו 20 רכבים, עדיין מוכרים את הרכב הזה? מזראטי מכרו 31 רכבים. מיצובישי אאוטלנדר חשמלי נטען פלאג אין, שבדיוק נבחן על יד אתר קארספורם, 51 רכבים נמכרו, מספר מרשים לרכב יקר כזה. סובארו פורסטר טורבו 37 רכבים. סיא אלהמברה 88 רכבים. סיטרואן פיקאסו 2 ליטר דיזל מכרו 108 רכבים. סיטרואן קקטוס 2 רכבים (אני מבין שזאת מכירה למקורבים בינתיים?) פוקוס st מכרו 3 רכבים. פולקסווגן גולף gti מכרו 140 אוטומטיות ו- 9 ידניות. פורשה מכרו 53 רכבים ממגוון דגמים. פרארי מכרו 6 רכבים. טוב מספיק אני כבר מעתיק את הטבלה

שי קלעת בומבה, החבר באמת רוצה סמל, תכונות הרכב לא ממש מעניינות אותו והוא גם לא מבין בהם ממילא. אלו בדיוק הדגמים שהוא חשב עליהם ועוד דגם נוסף, מרצדס c קלאס ועדיפות לצבע שחור כמובן. מבין שלושת הרכבים הללו, איזו היא העדיפה לדעתכם? במסגרת התקציב. אני רוצה להציע לו דגמים נוספים, אבל עד רמת תחזוקה סבירה, בגלל שהוא כאמור לא יודע לאיזה בור הוא יכול להיכנס. הרכב העיקרי בבית הוא מיצובישי אאוטלנדר והוא לא רוצה ג׳יפון נוסף. לכן יותר נכון להגדיר שהחבר מחפש רכב סמי פרימיום או פרימיום מהדגמים הקומפקטיים יותר. אני הצעתי לו סקודה סופרב, הסמל לא נראה לו. טוב אעביר לו בינתיים את ההצעות שהציעו החברים כאן, בסינון רכבים שאני צופה לגביהם אחזקה יקרה מדיי. תודה לכולם, הצעות מעניינות.

שי קלעת בומבה, החבר באמת רוצה סמל, תכונות הרכב לא ממש מעניינות אותו והוא גם לא מבין בהם ממילא. אלו בדיוק הדגמים שהוא חשב עליהם ועוד דגם נוסף, מרצדס c קלאס ועדיפות לצבע שחור כמובן. מבין שלושת הרכבים הללו, איזו היא העדיפה לדעתכם? במסגרת התקציב. אני רוצה להציע לו דגמים נוספים, אבל עד רמת תחזוקה סבירה, בגלל שהוא כאמור לא יודע לאיזה בור הוא יכול להיכנס. הרכב העיקרי בבית הוא מיצובישי אאוטלנדר והוא לא רוצה ג׳יפון נוסף. לכן יותר נכון להגדיר שהחבר מחפש רכב סמי פרימיום או פרימיום מהדגמים הקומפקטיים יותר. אני הצעתי לו סקודה סופרב, הסמל לא נראה לו. טוב אעביר לו בינתיים את ההצעות שהציעו החברים כאן, בסינון רכבים שאני צופה לגביהם אחזקה יקרה מדיי. תודה.