green

בטעות רשמתי בנסיעות עם מזגן ובינעירוניות חלונות פתוחים, הכוונה כמובן חלונות סגורים. בשאר המצבים כל החלונות פתוחים שאז תחלופת האוויר ברכב מירבית. פתיחת חלונות קדמיים בלבד מאפשרת אמנם כניסת אויר גם לחלק האחורי של הרכב אבל זה דומה להשארת חלון סגור בחדר והדלת לחדר פתוחה, כך שאויר נכנס לחדר מחדר אחר בו יש חלון פתוח.

קשה להצליח בעיצוב ספורטיבי שדורש פרופורציות נמוכות ורחבות כאשר מדובר בג׳יפון קצר וגבוה ולכן באספקט הזה העיצוב מיוחד ומוצלח ואולם באופן כללי ניכרים בכל זאת ההגבלות בעיצוב שנובעים מהפרופרציות הבעייתיות. בסך הכל המראה הוא שוב, כמו בשאר דגמי מאזדה החדשים, מראה בסגנון סמי פרימיום, הן חיצוניות והן פנימית ובקלות יכלו להדביק גם סמל של לקסוס.

בכל נסיעה כל ארבעת החלונות אצלי פתוחים, בין אם אני נוסע לבד ובין אם עוד אנשים (חוץ מנסיעות עם מזגן, שאצלי הן המיעוט ו/או נסיעות בינעירוניות, שאז כל החלונות פתוחים).

גירסת הדיזל 1.6 מגיעה עם גיר רובוטי חד מצמדי (גיר אלקטרוני בלשון היבואן). גירסת הדיזל 2 ליטר דיזל + 1.6 טורבו בנזין, מגיעות עם גיר אוטומטי פלנטרי של איסיין. http://m.citroen.co.il/CitroenMobileImages/156edd158efa47df9e0bf1de2b3b37b3.pdf

+1 כמה כבר הם חסכו על מנגנון חלון רגיל? הפסד הלקוחות מכך יהיה גדול בהרבה מהחסכון. טוב סיטרואן תמיד היו מוזרים. גיר רובוטי חד מצמדי לפחות חוסך הרבה כסף לסיטרואן, אבל לפחות יכלו לתת אופציה לגיר האוטומטי 6 הילוכים פלנטרי שמשמש את שאר הדגמים שלהם. בסיטרואן c4 פיקאסו החדשה, מוצעת גם גירסה רובוטית חד מצמדים בגירסת ה- 1.6 דיזל וגם גיר אוטומטי 6 הילוכים פלנטרי בשאר הגרסאות.

תתחדש

תודה על המידע למה הורדת את המדבקות? כמו כן בסרט ההדרכה שהבאת להדבקת המדבקות, לא ראיתי ששמו מים וסבון ואתה רשמת שצריך לשים (או שאולי לא שמתי לב). האם הכוונה היא פשוט לנקות את הפנסים עם מים וסבון ולתת לפנסים להתייבש ואז להדביק את המדבקות, או שהתכוונת להשאיר מים עם סבון ביחד על הפנסים, כך שהם ישארו רטובים עם מי סבון ובמצב זה להדביק את המדבקות? האם ניתן בכלל להדביק את המדבקות על פנסים רטובים? מלבד זאת בסרט רואים שני אנשים, אחד מדביק ואחד מחמם עם מייבש השיער, האם אתה עשית את העבודה לבדך או שצריך עוד מישהו?

תודה לכולם ולגיא, הקישורים שגיא הביא, הם אכן לחומרים ייעודיים להגנה על פנסים תקינים, כמו שחיפשתי. נראה שמדובר בחברות רציניות, בייחוד מגוויר מוכרת לי לאחר שלאחרונה השתמשתי בווקס של מגווייר והייתי מאד מרוצה ממנו, הרבה יותר ממוצרים אחרים שהשתמשתי בהם בעבר של חברות אחרות. המוצר של מגוויר עולה רק 10 דולר לעומת המוצר של אופטילנס שעולה 60 דולר ולכן נראה לי שאבחר בראשון. השאלה אם יש אתר אינטרנט בישראל שאני יכול לרכוש את המוצר של מגווייר או שניתן להזמין באתר בארה״ב ויבצעו את המשלוח לישראל? http://www.meguiars.com/m-en/product/4290/headlight-protectant http://www.meguiarsdirect.com/product/headlight-protectant עריכה: עכשיו ראיתי שנוספו תגובות נוספות מעבר לזו האחרונה של גיא, לגבי המדבקות (עמוד האינטרנט שלי לא היה מעודכן) כך שעדיין לא הגעתי למסקנות סופיות, אקרא את המידע על המדבקות גם, תודה

תודה, העניין הוא שבהוראות של הוקוס רשום לא ליישם על חלקי פלסטיק?

האם נמכר ציפוי לצורך הגנה על פנסים תקינים ברכב חדש יחסית, מפני פגיעה עתידית של השמש (הצהבה ועכירות). מבדיקה שערכתי ישנם ערכות לחידוש וניקוי פנסים ואני רק צריך כאמור רק חומר לציפוי כנגד פגיעה עתידית. באחד השרשורים, המליץ חבר פורום על שילוב של לקה לעץ עם טרפנטין. אני לא מעוניין להשתמש בחומר כזה על פנסים חדשים. האם יש חומר אחר? והיכן ניתן לרכוש אותו. תודה

לפי החישוב שהצגתי, גם אם תחזיק הרכב לשלוש, אזי לטויוטה תהיה ירידת ערך גבוהה יותר בסך של 6,200 ש״ח ואולם מצד שני היא תחסוך יותר כסף מהסוזוקי בעלות צריכת הדלק בסך של 7,560 ש״ח. דהיינו הפרש לטובת הטויוטה בסך של 1,360 ש״ח בלבד. כאמור אם תקבל הנחה בסוזוקי של 5,000 ש״ח אזי הפרש חסכון לטובת הסוזוקי יהיה 3,640 ש״ח בשלוש שנים. בנוסף חודש עליה לכביש 01/2015 ויש לך מנצחת מבחינה כלכלית, למרות שבפערים כאלו קטנים יכולים כמובן לחול שינויים. (בסייג של מה מחיר המחירון של הסוזוקי שאתה רוצה לרכוש? והאם מחיר המחירון גבוה יותר עקב הגג הפנורמי? מה המחיר לאחר הנחה). יכלים גם לחול הבדלים בצריכת הדלק שהציגו כאן, לדעתי יותר לרעת הסוזוקי, בהתאם לאזור הטופוגרפי בו אתה נוהג ובהתאם לאופי הנהיגה. רכבים היברידיים פחות מושפעים מפרמטרים אלו ואילו רכבי בנזין מושפעים יותר.

לפי החישוב שאני הצגתי, גם אם תחזיק הרכב לחמש שנים, אזי לטויוטה תהיה ירידת ערך גבוהה יותר בסך של 8,800 ש״ח ואולם מצד שני היא תחסוך יותר כסף מהסוזוקי בעלות צריכת הדלק בסך של 12,600 ש״ח. דהיינו הפרש לטובת הטויוטה בסך של 3,800 ש״ח. אם אתה רוכש את הסוזוקי בהנחה של 5,000 ש״ח, תהנה מחסכון עודף של 1,200 ש״ח לעומת הטויוטה, בחמש שנים (זאת ללא הנחה בטויוטה- כמה הנחה הם נותנים?) בנוסף אם חודש עליה לכביש הוא 01/2015, זה ייתן לך ככל הנראה פער נוסף במכירה עתידית, מאחר ותתקשה לקבל תוספת של 11 חודשי עליה, אם היא תהיה בכלל קיימת לאחר 5 שנים. הפערים בסופו של דבר קטנים (וקצת יותר גדולים אם תרכוש את הדגם המפואר של הסוזוקי).

לפי 20,000 ק״מ בשנה: לפי 1/18 בטיוטה- היא תצרוך 1,111 ליטר בשנה. לפי 1/13.5 בסוזוקי- היא תצרוך 1,471 ליטר בשנה. הפרש שנתי בליטרים לטובת הטויוטה= 360 ליטרים. הפרש כספי שנתי לפי 7 ש״ח לליטר= 2,520 ש״ח לשנה. מחירון טויוטה- 140,000 ש״ח. מחירון סוזוקי- 120,000 ש״ח או 128,000 ש״ח (בהתאם לרמת הגימור). דהיינו הפרש של 12,000 ש״ח או 20,000 ש״ח לטובת הסוזוקי. בניגוד למה שצויין כאן ולמה שהרבה חושבים, החישוב הוא לא ״כמה ליטרים דלק אפשר לנסוע בהפרש הכספים הזה״, שהרי ההפרש הזה מהווה חלק ממחיר הטויוטה ולכן חל עליו ירידת ערך כמו על כל מחיר הטויוטה, ההפרש הכספי הנ״ל אינו נעלם אלא רק פוחת עקב ירידת הערך. באופן גס אני צופה כי ירידת הערך של שני הרכבים תהיה טובה מאד ונמוכה, כ- 15 אחוז לשנה הראשונה וכ- 10 אחוז לכל שנה לאחר מכן. דהיינו לפי הפרש של 20,000 ש״ח הטויטה תסבול מירידת ערך עודפת על הסוזוקי של: 3,000 ש״ח בשנה הראשונה. 1,700 ש״ח בשנה השניה. 1,500 ש״ח בשנה השלישית. 1,400 ש״ח בשנה הרביעית. 1,200 ש״ח בשנה החמישית. לפי הפרש של 12,000 ש״ח ההפרשים יהיו קטנים עוד יותר. כלומר לטויוטה תהיה יותר ירידת ערך גדולה יותר מהסוזוקי כל שנה. אולם ההפרש הולך ופוחת עם כל שנה. מצד שני הטויוטה חוסכת כל שנה באופן קבוע יותר דלק מירידת הערך הערך העודפת (מלבד מבשנה הראשונה). פותח השרשור יוכל לעשות חישוב הפרשים בין ירידת הערך לעומת צריכת הדלק, בהתאם לזמן החזקת הרכב הצפוי. המסקנה- מבחינה כלכלית הטיוטה אוריס תהיה משתלמת יותר, למרות שהיא יקרה יותר. (זאת מבלי לקחת בחשבון עלויות או הפסד ריבית על ההפרש הנ״ל של ה- 20,000 ש״ח. הריבית במשק נמוכה מאד כך שהתמונה לא אמורה להשתנות מהותית). לגבי הרכבים עצמם, החסרון העיקרי של הטיוטה הוא צפיפות. צריך לקחת בחשבון מרווח פנים של רכב סופר מיני מרווח, בעיקר במימד המרווח לרגליים במושב האחורי. אני מעריך למשל שרנו קליאו סטיישן תיתן מרווח פנים דומה בפרמטר זה.

כפי שציינתי, הטבת המס על רכבים היברידיים הוארכה, הפעם לשלוש שנים (2015,2016,2017).

זוהי תיבה שתחליף את ה- dsg6, כלומר המצמדים רטובים וללא בעיות אמינות.

רשות המיסוי ככל הנראה תאריך את הטבת המס גם השנה, כפי שהיא הוארכה גם בשנה שעברה. גם אם הטבת המס לא תוארך, אני מאמין שהיבואן יספוג את כל עליית המס, שכן אחרת המחיר של האוריס יגיע ל- 140,000 ש״ח או למעלה מכך וזה כבר מחסום פסיכולוגי ו/או כספי שיעצור את המכירות. דרך אגב על האוריס היברידית יש הנחה מתמשכת מדי חודש וחודשו בסך של 2,000 ש״ח, צפוי שכך יהיה גם בחודש ינואר, אלא אם כן המיסוי יעלה וליבואן כבר לא יהיה מרווח מספיק לתת את ההנחה. ההמלצה הטובה ביותר היא כאמור לרכוש כעת עם תאריך עלייה לכביש בינואר 2015. ליבואן אין בעיה עם זה, להיפך המיסוי על הרכב נקבע כעת ולכן היבואנים כבר כעת מצטיידים בכל מסיבי של רכבים עקב שינוי המיסוי הירוק באופן כללי. אני הייתי מחכה עד לסוף השנה בכל מקרה ומתעדכן לגבי הטבת המיסוי ובכמה המחיר לעלות אם בכלל, המידע יהיה זמין לקראת סוף השנה.

צבי תתחדש רכב מצויין אבל המחיר יקר מדיי, אלא אם כן לפי כותרת השרשור רכשת אותו בפועל ב- 170 אלף ש״ח ?

כנראה שאני טעיתי והכוונה לטויוטה קאמרי לא היברידית, מצטער http://www.cartube.co.il/מבצע-מכירות-בטויוטה-7-14-11-2014

בפריוס ההנעה לאחר הכיבוי מתבצעת כשהרכב כבר נוסע בכוח החשמל, לכן אין שימוש בסטרטר וההנעה מתבצעת מכוח התנועה וגם לא מורגשת כמעט. הבכונות וחלקי המנוע נעים לדעתי ללא שריפה של דלק, כמו בנסיעה ברכב רגיל על הילוך נמוך בירידה. השאלה מה קורה למנוע ברכב לא היברידי, בהנעות וכיבוי מרובים ותכופים? נראה לכאורה שהבאת המנוע לתנועה ממצב של חוסר תנועה, זו מן הסתם פעולה יותר קשה, אלימה ושוחקת, מאשר פעולת המנוע בתנועה? כיבוי תכוף של המנוע גם לא נראה לי לכאורה כפעולה אידיאלית? אבל אלו סתם השערות, ללא שיש לי מסקנות.

מה הסכום המקסימלי של חלק שניתן להביא לישראל ללא תשלום מסים? האם יש מגבלה לגודל ו/או למשקל החלק?

תודה על הנתונים. מה הרווח הנקי של קרסו ממכירת רכבים בלבד וכמה רכבים הם מכרו? כך ניתן יהיה לחשב רווח נקי ממוצע לרכב.

התלבטות מעניינת, השברולט קפטיבה ספורט לא מוערכת מספיק בישראל, לאור המותג שברולט שלא מוערך בישראל. בסך הכל מדובר בג׳יפון שנותן תצורה מצויינת. אני חושב שהוא עדיף על הקיה ספורטאז, בייחוד שלשניהם צריכת דלק לא מזהירה ובמשוואה ביניהם זה לא מהווה לכן חסרון. אבל לאור השוק הבעייתי של שברולט, צריך לרכוש אותו בהנחות גדולות במיוחד, יותר מהקיה ספורטאז שלה יש שוק מצויין וירידת ערך נמוכה.

הרווח הנקי של היבואן חלקי מספר הרכבים שמכר היבואן, יביא לתוצאה של הרווח הנקי הממוצע לכל רכב (כאמור בנטרול רווחים שלא קשורים למכירת הרכבים).

לשברולט קרוז שוק בעייתי ולגרסת ההאצ׳בק אין בכלל שוק (לא נמכרות כמעט). בכמה הנחה מדובר, רק הנחה גדולה מאד אולי תשנה את התמונה. גם לגבי הרנו קליאו, הייתי רוכש אותה, בייחוד בשלב זה של השנה, רק בהנחה ניכרת מאד. אחרת הייתי מחכה למבצעים שיהיו בינואר שנת 2015.

^ לגבי סעיף ב׳, נראה לי שסתם הגעת למסקנה פזיזה, שהרי לא צויינו כל חסרונות בכך שמדובר במנוע 3 צילנדרים ולמד סל״ד הפוך תתרגל צ׳יק צ׳אק (אם מלכתחילה מד הסל״ד היה הפוך בכל הרכבים, זה היה נראה לך טבעי לחלוטין).