shellcase

כשאתה כותב "התקין מעקף ממסרים" - כל מה שאני רואה זה 'עשינו קומבינות בחשמל'. יש לך רכב צרפתי - קומבינות בחשמל שווה ערך לכדור בראש. אם צריך להחליף ממסר - תחליף, נשמח לעזור לאתר את המק"טים. ויש עוד משהו שמאד הפריע לי בהודעה שלך, הגעת לטסט עם מטען משמעותי שאתה יודע שמרים את חזית הרכב ולא כיוונת את גובה העלומה בהתאם? אתה מבין שאתה מסנוור ככה את כל הנהגים בכביש?

אתה מדבר על המצב שבו נדלקות כל הנורות שדולקות כשאתה מכניס את המפתח לסוויץ ומסובב אותו לON (שזה שלב אחד לפני שאתה מניע)? זה שהאוטו לא מניע זאת התוצאה, אבל אם לא תכתוב לנו מילה מעבר לכך - לא נוכל לעזור. מה קורה בזמן ההנעה? מה מצב המצבר?

תמדוד זליגה. במידה וקיימת זליגה של יותר מכמה מיליאמפר - נסה לנתק את החיבור שלך ולבדוק אם זה משתנה.

אז לפני שאת מלחיצה את עצמך, סעי איזה 100-200 ק"מ. מצוף תקוע למעלה זו תקלה די חריגה בעולם הרכב.

@4Real פקקים יכולים להיווצר בכל קטע כביש גם ללא צמתים ומחלפים - יש ספיקת רכבים אופטימלית מירבית בכביש שברגע שעוברים אותה מתחילים גלי הלם (זה לגמרי משהו שאפשר לחשב מתמטית, אבל מדובר במשוואה די מכוערת עם דיפרנציאלים מסדר שני אם זה אומר לך משהו), גלי ההלם נוצרים בגלל זמן התגובה שלנו הנהגים, כל בלימה קטנטנה שלך - גורמת לבלימה טיפ טיפה יותר גדולה אצל זה שמאחוריך, הגל הזה ממשיך ומתגלגל אחורה ואם הספיקה קבועה וגבוהה מהאופטימום אפשר להגיע לעצירה מלאה של התנועה בכביש נטו בגלל שהתעטשת חזק ונתת נגיעה קטנה בבלמים. הגל ימשיך לנוע אחורה כל עוד זרם הרכבים לא יקטן. הנה ניסוי מפורסם:

שמע יואל, אני לא ממש מבין את מה שכתבת - מה זה קניתי ומישהו אמר לי שיביא חדש. מה קנית? מה הוא יביא לך? מה שילמת? תשקיע בנו קצת אם אתה רוצה את עזרתנו. לגבי התאריך, זה לא ברור בתמונה - זה יפה שאפשר להגדיל, אבל א' המצלמה שלך זה לא נשיונל ג'יאוגרפיק וב' התעצלת להתכופף לגובה הצמיג. אם אני מזהה נכון - מתחת לסמל של האיש של מישלן בחלקו העליון של הצמיג יש מסגרת מעוגלת שבה יש 4 ספרות - נדמה לי שזה התאריך, רק שזה לא קריא. לגבי מצב הצמיג - הוא לא נראה חדש בכלל ויש סדקים בחריצים, כמה עוד הוא יכול לשרוד? מאד תלוי בנסועה שלך והאם אתה חונה בשמש או במקורה. לרוב צמיג בנסועה ישראלית ממוצעת מחזיק בין 3 ל4 שנים, כתלות אם האוטו חונה במקורה ונוסע מעט.

לא! צריך לשמור על הימין! האופנה הישראלית הזאת של לנסוע בנתיב האמצעי היא אחד הגורמים לעומסי תנועה מיותרים מחוץ לשעות השיא וגורם משמעותי ביצירת מצבים מסוכנים בכביש. כביש 6 הוא לא נתיבי איילון, המרחקים בין המחלפים גדולים מאד - שמור על הימין וכשיש נתיב השתלבות מימין, במידת האפשר ואם נדרש עבור נתיב אחד שמאלה כדי להקל על ההשתלבות למי שמתקרב ואז תחזור חזרה ימינה. לגבי פקקים ואנשים צופרים - אנשים גם זורקים זבל ביערות ומשאירים אחריהם טינופת בפארקים - כל עוד אתה נוהג נכון, שילכו לחפש.

זה כמו בלימת מנוע ברכב ידני, אתה יכול לשלוט על העצמה של בלימת המנוע. בירידות ארוכות זה נהדר, בקרת השיוט קצת מייתרת את המערכת, אבל כשנוסעים ללא בקרת שיוט זה יכול להיות נח מאד, מפחית את הצורך בלחיצה על הבלמים.

הוא נראה בדיוק כמו הפילטר הרגיל שלך, אולי רק הבד וגומיית האטימה יהיו בצבע אחר.

מצמד או גיר? כשהאוטו כבוי, שלב להילוך שחרר בלם יד ותראה אם הוא מתגלגל חופשי, אם אתה משלב הילוכים וזה מחזיק את האוטו - אז זו לא הבעיה, אם המצמד היה בסדר לפני זה - יתכן והמזלג במצמד נשבר, אם מדובר במצמד הידראולי יתכן ויש נזילת שמן, אם מדובר במצמד עם כבל, יתכן והוא נקרע\השתחרר. אחת הדרכים לאבחן את הנ"ל היא האם הדוושה נופלת לרצפה? האם היא מרגישה שונה? או שפרט לכך שאין חיבור עם המנוע ההתנגדות זהה. ניסית לפמפם אותה קצת?

אחוז המוסכניקים שאיכפת להם מהמקצוע שלהם ויש בהם יושרה מקצועית קרוב מאד ל0 בעיני. בתור אחד שמאס במוסכים, כי גם המומלצים שבהם סוגרים ברגים לפי הרגש ולא עם ידית מומנט - עברתי לטפל באוטו שלי בעצמי. אם זה משגע אותך - אתה יכול להתחיל ללמוד לטפל ברכב לבד - להחליף כנף קדמית זו פעולה די פשוטה, כמה ברגים, כמה קליפסים, להעביר איתות וזהו. לצורך העניין - החלפתי בדיוק היום פילטר אוויר (ברוב הרכבים זו פעולה פשוטה - שלוקחת פחות מ5 דקות), במוסך - יקחו ממך 100 ש"ח על מסנן אוויר תחליפי טורקי ועבודה, וזה במוסכים הזולים (במוסכי יבואן תשלם פי 4), אני קניתי מחו"ל מסנן איכותי של FEBI והחלפתי לבד, עלה לי 45 ש"ח+לקפוץ לדואר לאסוף את החבילה. בנוסף בהמשך השבוע אני הולך להחליף תושבת מנוע, פלאגים ואטם מכסה שסתומים. מעריך את הסיפור הזה בשעתיים עבודה בערך - חסכון ביחס למוסך - לפחות 600 ש"ח (כל החלקים עלו לי 275). את עלות כלי העבודה והציוד מחזירים תוך שנה -שנתיים

האם היו סימנים מקדימים? נק' חיבור שעלתה, החלקה של המצמד, ריחות? סתם יום אחד הרמת רגל וזה לא התחבר יותר? פתאום באמצע נסיעה הרגשת כאילו אתה ב'ניוטראל'?

ג'יפ של לקסוס (בשביל השקט) עם מושב פנאומטי יסגור את הפינה.

מה אתה קשור? למה הוא צריך לצבוע את האוטו? אולי חלאס עם העצות הלא מועילות שאתה מפזר לרוחב הפורום, הן במשתמש הזה והן במשתמש הפיקטיבי השני שלך. אולי תפתח משתמש שלישי (או שזה כבר רביעי?) ותקרא לו אחיתופל?

לאן חיברת את הפלוס?

ליום מסלול לא. להדרכה במסלול בהחלט. במקום לשפר את הרכב - שפר את הנהג, בינינו - אין סיכוי שאתה יודע למצות את מה שיש לרכב להציע לך. קח כמה קורסים לנהיגה מתקדמת, תשקיע בצמיגים איכותיים - ואתה תוכל להנות מהאוטו הרבה יותר כי יהיו לך כלים לזה.

לא צריך ליפט בשביל להעביר גלגלים או שתעשה את זה לבד בבית עם ג'ק או שתקפוץ לפנצ'ריה הקרובה לביתך ותבקש שיעשו את זה. ג'ק עגלה (פריט חובה לכל חובב רכב לדעתי) יקל מאד על התהליך.

אם זה קשור - אז טעית בחיווט. אם תסביר בדיוק מה עשית - נוכל לנסות לעזור. אחרת המצבר ילך שוב. לחילופין - יתכן ואין קשר.

אותו כנ"ל בקליאוספורט, הייתה שם סדנא בפורומים שלהם שעשתה בדיקות דיינו, הפילטר היחיד שהעלה הספק (ב3-4 כ"ס בדיוק כן?) היה אינבוקס של ITG (שאותו קניתי :)), קונוסים הורידו הספק (כי הכניסו אוויר חם יותר למנוע) K&N זה זבל באופן כללי ועוד איזה 3 פילטרים אחרים או לא שינו כלום או הורידו 5-6 כ"ס.

כמו שכתבו, אתה צריך לעדכן תוכנה. לא בטוח שהייתי משקיע 2000 שקל בשביל קצת סאונד. תקנה אינבוקס של חברה נורמאלית כמו AEM או ITG אם אתה מחפש קצת צליל. מה גם - אתה מסתכן לאכול חרא רציני בטסט עם פילטר קונוס.

מה בדיוק התקנת? קונוס? אינבוקס? איזה דגם בדיוק?

אם לא בדקת את הפיוזים בדוק כמו שצריך, יש לך במכסה תיבת הפיוזים הסברים (חפש חצים), לרוב זה יהיה בתיבת הפיוזים שבתוך הרכב. לגבי FLASHER (ולא FLESHER, אלא אם אנחנו מדברים על בשר אדם) זה רכיב דמוי ממסר, תצטרך להבין איפה בדיוק הוא נמצא ברכב שלך כדי לדעת אם אתה מסוגל להחליף אותו, ככל הנראה כן. (אגב - ברכבים מודרניים לא תמיד קיים הרכיב, אבל באופטרה לדעתי כן.)

מהקל לכבד: פיוז מנוע של המגבים תקלה מכאנית במנגנון (זרוע שהתעקמה וכו') ידית הפיקוד (שמימין להגה) החיווט בין הידית למנוע. קצת קשה לאבחן מהאינטרנט, תצטרך לעבור על החשמל ולאתר את מקור הבעיה.

אני לא בעל מקצוע בתחום - אבל ממה שלי יצא לקרוא: עומק החתך צריך להיות לפחות רבע מגובה המשטח והמרווחים הם פי 30 מגובה המשטח (פלטה בעובי 10 ס"מ - כל 3 מ' חתך). לפני סילר יש לוודא שהמשטח נקי ממזהמים (שמנים, אבק).

אם אתה מתכוון להחליף לבד, ודא אם יש בבורג האטימה שייבה שצריך להחליף. בנוסף - קנה מסנן מקורי\תחליפי מחברות איכותיות כגון MANN\MAHLE\VALEO\MEYLE\BOSCH וכו'.