shellcase

הכונן שקישרת אליו הינו מסוג M.2 בלוח האם שלך אין חיבור כזה, אתה צריך כונן SSD רגיל (2.5") כמו זה: https://ksp.co.il/?uin=33866&select=.1033..152..489..380..685..367.&txt_search=

זה מסוג הפרטים שתמצא באתרים של בוש, או דנסו - תגיע למק"ט של החיישן ומשם נסה לחפש את המפרט שלו, בוש לרוב מפרסמים בקטלוג שלהם את הפרטים האלה.

אני אקנה, אני אחליף (לא יקנה ולא החליף), זה קודם כל. דבר שני - האם הרכב רועד בעמידה? האם הרעידות קיימות בכל מהירות? או רק במהירות גבוהה? האם הרעידות קבועות או באות והולכות?

שכבות אספלט מוגבלות לכ-7 ס"מ ולרוב נאות בין 4-5 ס"מ. במידה והכביש היה במצב רע, יתכן שקירצפו יותר, או לחילופין - העיריה החליטה לסלול אספלט זול יותר ליישור 'ראשוני' ואספלט איכותי יותר (גודל גרגיר צפוף יותר\הרכב חומרים שקט יותר (גומי ממוחזר לרוב)) בשכבה העליונה. כתבת שמדובר בדרך עורקית - במידה ויש שם תנועת רכב כבד, מבנה האספלט יהיה יחסית עבה ויהיה מורכב ממספר שכבות (בכבישים מהירים למשל עובי האספלט יכול להגיע לכ40 ס"מ, בנתב"ג יש כמעט מטר של אספלט במסלולי ההמראה). למרות הכתוב לעיל - נדיר שב'קרצוף-ריבוד' סטנדרטי מורידים יותר משכבה אחת.

הייתי בודק החלפה של פילטר האוויר לאחד 'ספורטיבי' אינבוקס, זה יתן מעט צליל בלי לעצבן את השכנים ולחשוש בטסט. בדוק חברות כמו AEM, ITG (לא ממליץ על K&N), בנוסף - אם הרכב עם מנוע טורבו, תתרחק ממסננים שדורשים שימון.

אם צריכת הדלק פחות טובה ממה שהייתה כשהרכב היה חדש, האגזוז מריח עשיר או כל תופעה אחרת שקשורה לחיישן החמצן, חיישן החמצן בהחלט יכול להוות חלק מהבעיה, אבל - לא חייבים להחליף אותו, אם הוא תקין - מספיק לנקות אותו (עם חומר ייעודי). צריכת הדלק לבדה - אינה ראיה מספקת לבעיה בחיישן.

סיגנט. שים לב לרכוש ידית שתתאים לטווחים הרלבנטיים לשימושים שלך.

מה דגם המסנן שהרכיבו? חליפי יכול להיות עליאקספרס ויכול להיות mann או mahle שמיצרות מוצרים ברמה הגבוהה ביותר (ויתכן והמסנן המקורי אף מיוצר על ידם).

באר שבע היא מטרופולין, גם בחיפה קשה עם חניה. תתרחק קצת ממרכז ב"ש ותמצא חניה בכיף. מסכים רמת המינוע בישראל נמוכה מאד ביחס למערב והמכונית יקרה מאד כאן ביחס לאירופה וצפ' אמריקה.

אני לא מבין מה התלונה - זה המחיר של לגור במרכז הצפוף. רוצים את הנוחות של חניה חופשית, בלי פקקים, אפשרות לשלוח את הילדים לשחק לבד בחוץ ובלי הומלסים ברחוב - תתרחקו מהמרכז, הוא לא בשבילכם. לי יש חניה ל3 רכבים בחצר, ואני גר ביחידת דיור שעולה פחות מחדר בדירת 3 שותפים בת"א. זה הטרייד-אוף בישראל (ולא רק) עם הצפיפות. תקן החניה בת"א היום הוא פחות מחניה לדירה, בעוד שבערים רחוקות יותר הוא מגיע גם ל1.7 עוד 20 שנה התחבורה הציבורית תתחיל להשיג את הביקוש (בתקווה). בינתיים כולנו משלמים את מחיר עידוד הילודה.

פנה למחלקת השירות של מאיר ותשתף בפורומים השונים של קהילת האופנועים. אם מה שאתה כותב נכון - מנהל המוסך צריך לעוף. זה אשכרה נסיון הונאה.

CARS245 מומלצים כבר רכב 3 שלי שמטופל בחלקים שמגיעים מהם (לא רק, אבל גם)., יש להם גם חנות באיביי בשם start245, שם מחירי המשלוח דווקא מצויינים - אבל לא כל המוצרים זמינים. לגבי מערכת - יש כאן פורום אודיו, ממליץ מאד שתתיעץ שם.

טורקי זה זבל כמעט כמו סיני, בכללי - מסתבר שכדי לתכנן חלקי גומי נכון - צריך לדעת מה אתה עושה, התעשיה הטורקית עוד לא שם. ממליץ מאד שתלך על תוצרת אירופית קוריאנית או יפנית (או מקורי). הייתי מתחיל מבדיקה האם ניתן להחליף תותב בלבד ברכב שלך, כלומר האם יש מק"ט נפרד לתותב, את זה אפשר לעשות באתר בסגנון 7zap שאליו מכניסים מס' שלדה(רשום ברשיון, וכנראה גם בפינה השמאלית התחתונה של שמשת הרכב) ומקבלים טבלת פיצוץ של כל הרכב. אכן לאחר החלפת חלקי מתלה יש צורך בביצוע 'כיוון פרונט' (המינוח הנכון הוא כיוון זוויות גלגלים, אם אתה מעוניין ללמוד יותר על הנושא חפש סרטונים ביוטיוב על wheel alignment, toe, camber). יתכן ויש פה מישהו שמכיר את הרכב שידע לענות לך - אבל אני תמיד דוגל בלהסביר לאנשים איך למצוא את המידע בעצמם :), ככה שלא תצטרך לחכות לאף אחד. בכל אופן מבדיקה זריזה שעשיתי - קיימים תותבים בנפרד לרכב שלך, בשביל להחליף אותם נדרש פרס הידראולי (וזה למה המוסך מתעצל), שים לב - שאם הפרש המחירים לא גדול, זה מוצדק כי שעת עבודה של מוסך שווה לא מעט כסף. בכל מקרה - אל תתפשר כאן, זבל סיני וטורקי גם מתפקד פחות טוב וגם מחזיק פחות זמן, בבדיקה שעשיתי נראה שיש מוצרים של DELPHI המצויינת וSWAG (יצרן חלקים מקוריים לVW, בין השאר) ושל עוד חברות.

עבודה יפה, שוב בגלל שH4 מכבה את חוט הלהט של האור הנמוך, אתה צריך לפצל את החוט של האור הגבוה כך שיגיע לנורה גם כן.

אם אני זוכר נכון - בH4 במצב של אור גבוה חוט הלהט של האור הנמוך כבה, בחלק מהרכבים הוא נשאר דלוק רק במצב 'הבהוב' כשאתה מושך את הידית אחורה, העניין ממה שאני מבין - שיש סוג של תריס שמסית את האור מגבוה לנמוך, זו מערכת שלא מתאימה לH4. אם אין לך אפשרות להחליף סוג נורה - יתכן וכדאי לחבר את שני החוטים לאחד הפינים בנורה ובמקביל לפצל את החוט של האור הגבוה לסולונואיד של התריס. רק תזהר עם החיווט שם, כמעט 5 אמפר זה לא מעט, שים לב שהחיווט לא מתחמם. נ.ב. תוסיף תמונות - מה אתה מתקמצן עלינו.

בכלל לא בטוח שיש תקלה, נסה לשים לב אם מדחס המזגן בדיוק נכנס לפעולה כשזה קורה. נסה לשחזר את התקלה בלי מזגן פועל. בד"כ זה קורה כי הסל"ד משתנה ולחץ הואקום משתנה יחד איתו. הנ"ל נכון במצב בו הדוושה שוקעת מעט ולא ממשיכה לשקוע - לא משנה כמה חזק אתה לוחץ.

מה המטרה שאתה מנסה להשיג?

אם הסל"ד יציב - הגיע זמנן של תושבות המנוע. אם הוא משחק קצת, ניקוי בית מצערת יעזור, וגם בדיקה של מצב הפלאגים.

אה, אז אני לא הבנתי אותך, זה מוזר - אתה טוען שתיבה רציפה יעילה בתאוצות ביניים? שיוט בבינעירוני? מה הופךאותה ללא יעילה מבחינת דלק בהאצה?

למי אכפת מזה ברכב משפחתי אבל? גם בלימת מנוע אין בגיר רציף, המטרה היא חסכון בדלק - ובזה הוא מצויין.

נשארו רכבים בודדים על הכביש ללא ABS, זה כבר לא כזה רלבנטי. רכב שבולם חירום לפניך - יותר קל לברוח לצד, גם כי אתה קטן יותר, גם כי אתה יושב גבוה ורואה רחוק יותר. אבל בעיקר כי קטנוע 250-125 טאיווני ממןצע בולם מ100 קמ"ש בכ50מ', אופנוע סופרספורט פחות (סביבות 40-45) אבל ההבדל הוא שנדרשת מיומנות גבוהה משמעותית מברכב כדי להגיע למס' האלה. בגדול, רכבי אופנוע לא מגיעים הרבה למצבים האלה כי הם עירניים לכביש פי כמה מנהג הסמארטפון הממוצע.

בוודאי, השאלה אם זו אותה היחידת כרית אוויר, אם כן - זה מפשט את העסק.

רעש תקתוק בזמן הנעה אופייני למצבר גמור, אמרת שדקת עם רב מודד, מה קיבלת בבדיקה?

אם החיבור הפיסי זהה, כרית האוויר מדגם זהה והמחברים של כל הכפתורים זהים - כן. אצא מנק' הנחה שפיסית ההגה יתחבר - אבל לדעתי הסיכוי שתהיה התאמה באלקטרוניקה קטן מאד, דור אחר של רכבים וקיה התקדמו המון בשנים האלה. בקיצור - זה לא פרוייקט ב300 ש"ח, אלא יותר ב3000. אפשר לקחת את ההגה הקיים לרפד בשביל לצפות בעור ולהוסיף קצת עניין עם תפירה בצבע מסויים.

ההבדל הוא שבאופנוע הבלמים מופרדים, אבל חן צודק - צריך להיות רוכב מאד מיומן כדי לדעת לפצל קשב למצמד בבלימת חירום, אופנועים בגדול לא עוצרים כלכך טוב ולרוב יהיה קל יותר להתחמק, במיוחד במהירויות בינוניות. מה גם שהגלגל האחורי כמעט ולא משתתף בתהליך הבלימה בהקשר של האטה - אך יש לו תפקיד גדול בייצוב הכלי. זה שונה בקטנוע - בו חלוקת המשקל שונה ולבלם האחורי יש תפקיד משמעותי יותר. אגב - הוראת הרכיבה בארץ כלכך גרועה שאם תבדוק שליחים - תראה שרובם מפחדים מאד\לא יודעים להשתמש בבלם הקדמי (ולכן מתרסקים הרבה סתם בלי סיבה).