shellcase

שטויות, כמה אזיקונים ואיזו חבלה והוא יקרע את שבילי יער בן שמן.

למה לא דיזל אתה תחסוך 30% לפחות בדלק. בתקציב שלך נכנס קדג'ר דיזל 2017-18 שיש המון ממנו בשוק הפרטי.

הNC מאד שונה מכל השאר, אין בגאז' וגם אתה מאד גבולי בתקציב ב70,000. ה500 היא הכי 'הארדקור', ה208 היא הכי 'איזי'. הקליאו - נדירה אבל כנראה התמורה הכי טובה לכסף (תשאר עם הרבה עודף מ70), את הטייפ אר אני לא מכיר - אבל כנראה שהיא תהיה היקרה ביותר לאחזקה. מצרף לך לרשימה גם גולף\פולו GTI ופיאסטה ST.

אתה מחפש חדש? משומש? בדוק עם שני מוסכי במוו בעספיא, אחד מהם נקרא מוסך נטלי. יש גם בפייסבוק לוח מכירה של במוו שמתפרסמות בו לא מעט פירוקיות. שים לב רק שמדובר ברכב שנמכר פה מעט מאד, ושאם הוא התרסק - כנראה שההגה פיזדץ כי כרית אוויר.

נוזל בלימה ספורטיבי עמיד בטמפ' גבוהות יותר, 5.1 - כמו שליביו כתב הוא אול-ראונדר טוב יותר, ואמנם עמיד בפני טמפ' גבוהה יותר מ4, אבל לא כמו נוזל בלם שמיועד למסלול. שוב - השאלה כמה אתה קיצוני.

באופנוע בלימת מנוע חזקה מדי בלי שיש לך קלאצ' מחליק (שאין ברוב האופנועים) תגרום לנעילה של הגלגל האחורי - מה שמקרב אותך לנפילה אם בטעות תנעל גם את הקדמי. הסיבה שאתה כותב ככה היא שבלימה של הגלגל האחורי עוזרת ליצב את האופנוע ומקשה על נפילה, בבלימה נכונה אתה תעשה את זה עם רגל ימין והבלם האחורי תוך בלימה מקסימלית של הגלגל הקדמי (בבלימה באופנוע (לא קטנוע) הגלגל האחורי כמעט לא משתתף). בבלימת חירום באופנוע (שוב, לא קטנוע) אתה צריך להתרכז בלחבק חזק חזק את מיכל הדלק עם הרגליים ולהפעיל שרירי בטן ע"מ לא להישען על הכידון (כי אז במקרה של נעילה הכי קטנה את תתרסק לרצפה). בקטנוע המצב דומה, רק שצריך לתת קונטרה עם הרגליים ממש כמו רגל שמאל באוטו - בגלל זה כל הילדיסקו שחושבים שהטוסטוס שלהם זה אופנוע סופרספורט ושולחים את הרגליים אחורה לרגליות של הנוסע יפלו על האף בבלימת חירום בראשונה. אבל הי, כמו שלא מלמדים פה לנהוג - לא מלמדים פה לרכב, אז מה זה כבר משנה...

תרים טלפון למוקד העירוני ותדווח להם, אמורים לבוא ולכייל.

אז מדובר בעירייה שמעסיקה סמרטוטים. נתיבי ישראל מכיילים את החיישנים לפי הנחיות (ובגלל שהביצוע בנתיבי ישראל הוא ברמה סבירה, אז לרוב אין בעיה), עיריות לעומת זאת - הביצוע בד"כ בינוני, אבל בערים נורמליות מפצים על ידי כיול ובדיקה בעזרת קטנוע של הפיקוח העירוני. בכל אופן - אם יש צומת כזאת שאתה מכיר כבעייתית, הייתי מתחיל משיחה לרשות האחראית - הם לרוב דואגים לזה תוך כמה ימים. נ.ב. האדוונצ'ר גבוה, אולי זה חלק מהעניין, נסה להוריד רגלית ולוודא ששני הגלגלים בתוך המלבן (או לפחות האחורי והמנוע).

תפתח את ספר הרכב, הכל כתוב שם. אבל, אל תזמין נורות מעליאקספרס. אם אתה מתעקש להזמין מחו"ל - תקנה מאמאזון נורות של מותגים כמו פיליפס או אוסרם. זבל סיני במערכת התאורה עלול להיגמר בשריפה במקרה הרע ובנורה שמאירה חרבנה במקרה הטוב. בשביל משהו שמחליפים פעם בכמה שנים - זה לא המקום לחסוך בו.

לא משקל, שדה מגנטי. והם מזהים אופנועים מצויין, הקטנועים שעשויים מפלסטיק הם הבעיה.

כנס לאתר של פאוורפלקס, תבחר את מה שמתאים לך. משם זה כבר תלוי אם העבודה עלייך או שאתה משלם ל'בעל מקצוע'.

טורים זה קצת של סבא, המינוח הנכון הוא סל"ד, סיבובים לדקה (של גל הארכובה במנוע סביב הציר שלו עצמו). צריכת הדלק הגבוה ברכב בן 11 עם 4 הילוכים היא בגלל שהוא רכב בן 11, עם טכנולוגיה בת יותר מ11, וכבר אז הוא היה מיושן. הגיר האוטומטי צורך יותר מידני בתנועה עירונית ופרברית - מחוץ לעיר המצב יכול להתהפך כי ממיר המומנט ננעל ולרוב סל"ד השיוט נמוך יותר עקב יחסי העברה ארוכים יותר בגיר האוטומטי (זה בן 4-5 הילוכים, 'של פעם'). בתיבות אוטומטיות מודרניות עם ממיר מומנט, שקוראים להן גם 'פלנטריות' (אני תוהה כמו מהקוראים כאן מבינים מה הכוונה בתיבה פלנטרית, ושהכוונה היא לתצורה של הגיר ולא לנוכחות ממיר המומנט) ההפרש בצריכת הדלק הולך ומצטמצם ככל שיש יותר הילוכים צריכת הדלק של במוו 420 ידנית גבוהה בכ10% מהגרסא האוטומטית בת 8 הילוכים.

הם כלכך מתבלבלים שהם לא יודעים שאין להם הילוכים, אלא תיבת הילוכים שמוצמדת אליהם? אני לא חושב שקיים בעולם מסלול מירוצים פרט לנורבורגרינג שבו יש צורך בהילוך ה6. הסיבה לקיומם של 6 הילוכים ברכבים היום היא דלק, זיהום אוויר, ועליה במהירות הנסיעה בדרכים הבינעירוניות. אז הוסיפו הילוכים כדי לשמר זריזות מחד וסל"ד שיוט נמוך יותר מאידך - כי סל"ד שיוט נמוך יותר מאפשר שיוט נינוח יותר, שקט יותר ומזהם פחות (שימו לב שסוזוקי אלטו לא מגיעה עם ההילוך ה6, כי אין לה את המנוע לזה, סל"ד נמוך יותר מחוץ לעיר זה לא משהו שהיא מסוגלת לבצע). למה אין הילוך 7 ו8 בידני? ואפילו בספורטיבי? פשוט מאד, אתה חושב שתצליח להחליף את כל ההילוכים האלה, לבלום ולסובב את ההגה בו"ז? אני לא, ומתכנני הרכב מבינים את זה. במשאיות אגב יש 16 ולדעתי גם 18 הילוכים ידניים, רק שהקצב שם קצת שונה וגם שם לא משתמשים בכל ההילוכים כל הזמן, ה2-3 הראשונים הם לזינוק בעליה בעומס מלא ו...זהו בערך. בקיצור, לצערי - your argument is invalid, ואני אסכם את הטענה בדוגמא אישית, כשניסיתי לנהוג 'ספורטיבי' בבמוו מסויימת עם 8 הילוכים, קיללתי, כי ניסיתי לשלוט בתיבה ידנית ופניה שבכל מכונית 'רגילה' מתאימה להילוך 3 שיורדים אליו מרביעי דרשה הורדה מ6 ל4 בכלל. היחידים ששולטים בתיבות 8 הילוכים בהצלחה הם נהגי F1, וגם שם היא סקוונסיאלית ולא H.

עבור מדבקה רגילה ככהנ לא צריך איזון, אבל היא גם לא תשמור על הג'נט יותר מדי. אני התכוונתי למדבקות עבות שיש להן משקל עצמי של כ100 ג' שזה מספיק בשביל להשפיע על האיזון.

בגדול - פאוורפלקס סגול יחדד קצת את ההיגוי אבל גם את מה שעובר מהכביש לידיים. על כבישים חצי שבורים יהיו מעט ויברציות. אם אתה מעוניין לשמר את מה שהיה תחליף לבושינגים גומי סטנדרטיים של חברה טובה (lemforder למשל, אם הם מייצרים לרכב שלך).

תתחדש ותעדכן על ההבדלים

אם הנורות באמת תקינות (ומקווה שלא קנית את הנורה הזולה ביותר בחנות ב20 שקל) אז יתכן שלא מגיע מספיק מתח - האם עצמת התאורה משתפרת בסל"ד גבוה? (שמישהו יתן גז בניוטראל כשאתה מחוץ לאוטו ותראה אם התאורה מתחזקת).

בהצלחה

במישור - אין משמעות, שלב לP תרים בלם יד ושא ברכה, כבוי או מונע - לא ממש משנה, אם זה היה משנה זה היה כתוב. בשיפוע - ע"מ להאריך את חיי תושבות המנוע והגיר, מומלץ מאד להעביר לN, להרים בלם יד, לעזוב בלמים ואז להעביר לP. אלא אם אתה סובל ממוגבלות מוטורית, שום רוורס לא ישתלב בתנועה המהירה הזאת, מי שחושש יכול ללחוץ שוב על הבלמים לצורך ההעברה.

הכי פשוט, ממסר עם שלט רחוק על הקו של הצופר. https://www.ebay.com/itm/12V-10A-Wireless-Remote-Control-Relay-Learn-Code-Switch-Transmitter-Receiver-Set/373065012292?hash=item56dc685444:g:yEUAAOSwtGRezOX6 ממליץ לקנות צפצפה נפרדת, כי ואללה לא רק שלצפור בבוקר זה מעצבן את השכנים - נדמה לי שזה גם די עבירה על החוק. קנה צפצפה שהחתול ישמע אבל שמעון השכן לא, וככה לא ישנאו את איש החתולים המוזר בבניין.

מה ההבדל בעלות הייצור וההרכבה בין גיר 6,8 ו10 הילוכים? כיצד ההבדל בא לידי ביטוי במחיר הרכב לצרכן? מה החסכון הפוטנציאלי בעלויות השימוש והתפעול לצרכן?

נשמע שאין לך איזה נסיון גדול בזה - איזה מידות בדיוק את מחפש? הרי אם תקח שלדה ישנה - נק' חיבור המתלים קבועות בה וכל מה שישאר לך הוא לבחור גלגלים ולמצוא מנוע שמתאים לשלדה. להזיז נק' מתלים לא הייתי מציע למישהו שלא מבין הרבה בדינאמיקת רכב - כי אתה עלול לגמור עם כלי לא יציב\לא צפוי ומסוכן. אם לענות על השאלה המקורית שלך - כנס לאתר של הונדה(או כל יצרן אחר), בחר שם את הטרקטורון האהוב עלייך ובמפרט יהיו כל המידות שאתה מחפש. (אם כי, כמו שכתבתי - לא חושב שזה יעזור לך).

את הפלסטיק לא הכרתי, מכיר שיש מדבקה עם קצת 'נפח' (ואחריה בהחלט צריך לאזן) בכל אופן - במקום הקומבינות האלה - יש היום בחלק גדול מהצמיגים שפה בולטת שתפקידה בדיוק להגן על הג'אנט, לא 100% פתרון - אבל משהו. פרט לכך - אני סיגלתי הרגל להנמיך את המראה כשאני חונה במקביל בדיוק מהסיבות האלה.

אתה צריך איש מקצוע כדי להדביק מדבקה על הג'אנט? תזמין בעלי אקספרס ותדביק.

תמונת תקריב של החתך (ובפוקוס) תעזור, אבל בגדול - אם לא רואים סיבים, ככה"נ אתה בסדר. אם הוא בסדר - קח בחשבון שהצמיג הזה יהיה יותר מסוכן כשהוא יתחיל להתייבש. אז תתכנן החלפה מוקדמת (שנתיים+-).