shellcase

אפשר לשייף ולצבוע, אפשר לעטוף במדבקה כמו שהמליצו לך.

@talbin1212 אולי נאחד את כל השרשורים שלך של "מה זה עושה?" אני מבין שקנית רכב חדש ואין לך מושג מה כל הפיצ'רים שלו, אבל הרכב הזה מגיע עם הוראות הפעלה שאם תקרא אותן תמצא את התשובות לחלק גדול מהשאלות שלך. זו מכונה שיכולה להרוג אותך בתפעול לא נכון, לקרוא את ההוראות של הבלנדר החדש שקנית או של הארונית מאיקאה - קראת, אז למה לא כאן? אני בטוח שתגלה גם כמה פיצ'רים מגניבים שלא הכרת ותשמח לגלות שיש לך אותם.

אז בגלל שלא כתבת איזה שנה הרכב, תפעל ככה:

הבחור הזה מסביר לא רע:

מה? מה זאת אומרת? לוקחים מטר או סרגל ארוך ומודדים את הקוטר. יש איזה חוק מתמטי שפספסנו כאן? בכל מקרה, אם כיסוי הגה אז רק מהסוג שתפורים על ההגה ולא את הזבל שמלבישים ועם הזמן את תמצאי את עצמך מסובבת את הכיסוי ולא את ההגה. פורום שיפורים מיועד לטורבואים, מתלים ספורטיביי וכו. כיסוי הגה זה פורום אסטתיקה הסיבה לזה שבפורום הזה שורצים אנשים שדנים ומבינים בלגרום לרכב לנסוע מהיר יותר בקו ישר או בסיבובים ושם יהיו אנשים שמבינים בלגרום לרכב להיראות טוב, זה לא כי אנחנו פשיסטים אלא כי ככה תקבלי את הייעוץ המתאים.

אני רק שאלה - זה ישפר כח או אחיזה?

אם תכתוב בחיפוש של הפורום מילות מפתח רלוונטיות תקבל המון אפשרויות, אתה פה מספיק זמן כדי לדעת בכל מקרה - מה קשור קליפרים לרפידות שנגמרות מהר? ולמה להזמין חדשים ולא פשוט קיט שיפוץ אם כבר?

הייתי מתחיל מלהחליף את הכבל.

mazda electronic parts catalogue בגוגל יקח אותך לאחד מאתרי הסכמות כמו 7zap - תאתר שם את החלק לפי מס' שלדה.| אתה יכול גם להיעזר בamayama ו cars245

אני בדיוק הרכבתי תושבת גיר עליונה סינית (שעולה 90 שקלים, ברכב שעולה פחות משכר מינימום של חודש אחד שהמטרה שלו לא לעלות כסף באחזקה) ואללה יש ויברציות חדשות שלא היו פעם. לא בטוח ששווה את ה150 ש"ח חסכון. אסע איתה קצת ונראה אם היא מתרככת קצת, אולי גם אשחרר תושבות ו'אושיב' את המנוע מחדש, חבר שלא עשיתי את זה לפני שהרכבתי את המצבר... נו שוין.

אחלה עבודה, לחיים! - ההוא מתגובה #31

הרפידות שפירק לך מהרכב במצב כמעט חדש. משחיזים טיפה את הקצה שנראה קצת 'לעוס' ומחזירים. אם הדיסק נחרט טיפה - זה לא אומר שהוא מושבת, זה חתיכת ברזל, כל עוד יש מספיק עובי והחריטה לא בולטת החוצה ברמה שהיא תפגע ברפידה - לא קרה כלום. אם הוא לא יודע לחלוץ את המיסב אז או שקיבלת מכה כלכך חזקה שיש כנראה עוד רכיבים שנפגעו (משולשים, בולמ"ז?) או שהוא בעל מקצוע סוג ז'. לכל מוסך שמכבד את עצמו יש איזה שכן מסגר שידע לטפל בברזלים עקשנים. זה שיש 'שפה' בצלחת האחורית זה לא נורא, הרפידה קצת יותר קטנה מהצלחת ולכן נשארת שפה, אבל צלחות בלם זה מדע מאד מדוייק, יש עובי מינימאלי שברגע שהיא יורדת פחות ממנו, נדרשת החלפה, מודדים עם מיקרומטר וזהו - הציפורן של המכונאי זה כלי חיטוט באף, לא כלי מדידה. לגבי התושבת גיר התחתונה שקיבלה מכה, אם זה שפשוף ושום דבר לא התעקם - לדעתי מספיק לפרק - לבדוק שהגומי בפנים לא קרוע ולהחזיר.

פבל התכוון להבדל בין שתי האפשרויות - ברור של20מ"מ ברוחב הסוליה יש השפעה. בגלל שאתה חייב להחליף ג'אנטים בכל מקרה - תעלה ל15. מבחר צמיגים איכותי יותר, מה שכן - הנוחות תפגע קצת ביחס למה שיש לך היום, ואולי גם צריכת הדלק. מצד שני - האחיזה תשתפר בכל הכיוונים. ממליץ מאד לא ליפול בג'אנט סיני שנראה טוב - אבל תכלס הוא ברמת גימור נמוכה. תנסה להשיג ג'אנטים נורמאליים, אולי של סיוויק חדשה יותר אם מתאימים, או של הונדה אחרת. לא יודע אם יש בארץ ENKEI או KOENIG במחירים הגיונים (הם לא יקרים בחו"ל).

מה השימוש ברכב? יש הבדל בין צמיגים שמיועדים למסלול לבין צמיגים לכביש.

לגבי אופנוע - קח בחשבון שמשקף ופיירינגים הם יתרון בכביש המהיר אחרת אתה אוכל את כל הרוח לפרצוף. אם האופנוע הוא לנסיעות בינעירוניות לא הייתי מכוון לכלי כמו הדיוק אלא אולי לכלי הסגנון הCB500X\VSTROM 250\VERSYS 300

ה1.0 ל' של הפיקנטו משודך למיטב ידיעתי לגיר ידני בלבד, יש לי תחושה שהדרישה היא לאוטומט.

הייתי מציע לבדוק מחירים בהזמנה מחו"ל. לא מאמין שחיישן יעלה יותר מ600 ש"ח מחברה טובה (DENSO, BOSCH, FEBI)

בספר הרכב שלך לא כתוב?

קנה ספריי מגעים ונקע קונקטורים מתחת למושב, מגעים במפסק ביטול כרית נוסע. אפשרות מעצבנת יותר יכולה להיות הסליל בהגה. כמו ששאלו - מה קוד התקלה?

זאת התשובה. הגאונים בקיה רוצים שתשלם להם 300 ש"ח כי לא למדת על חוק אוהם. אגב בעברית כותבים אני ארחיב, הוא ירחיב.

45000 בשנה והצמיגים מספיקים להתייבש? בנסועה שלך הם לא אמורים לבלות על הרכב יותר משנתיים (וזה אחרי שלקחתי בחשבון שאתה לא מונית ורוב הזמן בביעירוני). לדעתי המישלן אנרג'י סייבר או קונטיננטל אקו-קונטקט הם הבחירה ה'ירוקה'. לא בטוח שהחסכון שווה משהו כי מדובר באחוזים בודדים לרוב.

תתחיל מבדיקה של כל רכיבי המתלה ותותבי הגומי שלהם. יכול להיות משולשים, מוט מייצב, מוטות קישור למוט מייצב, תושבות בולם.

לקח חשוב הוא - אוטו דיפו הם חנות (די גרועה), אין להם באמת הבנה טכנית במכוניות. להיכנס לשם בלי שאתה יודע עם מה בדיוק אתה רוצה לצאת זו טעות קלאסית של הצרכן הישראלי הממוצע שאחרי זה יתלונן שדפקו אותו.

פה זה לא אירופה,😅 תתקשר לחנויות החלפים.

140 זה מהירות שהפנדה חיה איתה בשלום, גם ללא 9 כוחות הסוס הנוספים, מעניין מה שכתבת על המראות - לפני מתיחת הפנים (ותוספת הסוסונים) הפנדה סבלה ממראות צד זוועתיות וקטנטנות. ממליץ לעבור על צמות החשמל, כולל הפנימיות בפנסים ולראות שהבידוד לא מתפורר, בדיוק שיפצתי צמה של פנס מבפנים בגלל זה.