shellcase

סטארטר צורך המון, 300 אמפר ב12 וולט זה בערך 15 אמפר ב230, משהו כמו דוד ומכונת כביסה ביחד. שנאי שיתן זרם כזה לא תמצא בכל חנות, ואתה גם לא צריך. קנה מטען מצברים איכותי, יש לבוש למשל את הC3, או מטענים של CTEK שיהיו זולים יותר - תטעין כמה דקות ותניע.

אפשר פשוט ללחוץ על הגז קצת יותר, האוטו לא ימות מזה. מבטיח לך שגם עם 60 כ"ס אפשר להיות מאד מהיר בעליות לכרמל.

שקיעה של מיסעת הכביש, לא תקין - נובע מקריסה של המצעים שמתחת לאספלט לרוב (עקב נזקי מים). אם מדובר בכביש 1, נתיבי ישראל יודעים על זה - זה כנראה בתוכנית ויבוצע, המדינה כולה בבנייה ולא בטוח שיש מספיק קבלנים לבצע הכל במקביל. בכל אופן, דווח להם - אולי זה יזרז את הטיפול. לגבי סכנה בטיחותית, לא במקרה הנוכחי, ממליץ לך על קורס נהיגה מתקדמת כדי להבין כמה הרכב שלך רחוק ממגבלות האחיזה שלו ביום יום. על הדרך תלמד לנהוג על אמת (ולא 28 שיעורים זה לא ללמוד נהיגה, זה ללמוד לתפעל את הרכב ברמה הבסיסית ביותר.

אהלן, התקציב הוא 20,000. דרישות - אוטומט, זול לאחזקה, לא רובוטי. אמין בצורה שלא תבאס בחורה שזה הרכב הראשון שלה, וסביר לנהגת חדשה שהוציא רשיון הרגע (היא בת 30, לא ילדה). יסע בעיקר עירוני עם נסיעות בינעירוניות רחוקות אחת לשבועיים-שלושה. אני המלצתי על סיריון קוביה, סוויפט ופאביה (עם הגיר הפלנטרי, 2009) מהשנים 2008-2011 פחות או יותר. המיקרה היא מוצא אחרון כי היא 'פחות אוטו' לדעתי. פספסתי משהו?

למיטב ידיעתי, עם כניסת כריות הוילון (שמגינות גם על הנוסעים מאחור) - יש גם במושבים האחוריים, בגלל זה כתבתי שצריך לבדוק אם יש הבדל בין מערכי כריות האוויר, אלו רכיבים לא זולים ויש סיכוי שקיים הבדל בין הרכבים.

וחרא של אוטו. אם ההבדל בין 5 מקומות ל7 הוא המצאות המושב והחגורות בלבד ואולו הורכבו נכון ובמקום שלהם זה בסדר מבחינה מכאנית. השאלה - אם מערכות הבטיחות של הרכב מוכנות לכך גם, כי מה לעשות אנחנו לא בעידן הוולוו של פעם, יש קדם מותחנים לחגורות היום ובחלק מהרכבים זה נשלט מחשב, צריך לראות אם אין הבדל במערך כריות האוויר בין הדגמים ועוד כל מיני פיצ'פקעס של בטיחות במערכת החשמל והבקרה של הרכב. אם הוא עשה את זה לבד והוא לא יודע לספר לך על הדברים הללו זה סימן שהוא לא בדק (אולי אם בודקים מגלים שהכל מובנה ורק תחבר, אבל צריך לבדוק), אם הוא לא בדק את זה הוא לא באמת יודע מה הוא עושה - והאוטו פסול.

לא מצאת את אושריקו כי מדבקת 'דמוי סאנרוף' לא תופסת בתור גג פנורמי. לגבי מי שכתב שסאנרוף נחמד בשביל הפוזה, מה אתה ילד בן 2?! למי איכפת מהסאנרוף שלך?😅

בחיי שאני נוהג בכבישים טכניים כל יום, לפעמים הרבה יותר מהר אפילו מאלה ש'חושבים שהם נהגי מירוצים', לא בעטתי את הקלאצ' לרצפה בחיים. אני מאמין שאני מגיע אולי ל90% מהמהלך בנסיעות האלו. המירוצים היחידים שאני מכיר שבהם בועטים בקלאצ' הם דריפטים, בנהיגה ספורטיבי התנועות שלך הרבה יותר מעודנות, מחושבות ומדוייקות מסתם נסיעה מנהלתית, לא שולל מפגרים שראו הרבה טלוויזיה וחושבים שמה שרואים במסך זו המציאות, אבל שוב - זו ספארק, הדוושה היחידה שנמעכת שם בכל הכח זו הימנית, (כדי לנסות ולהוציא מהאורווה עוד איזה סוס או שניים).

כמו שאמרתי, כל דגם והמאפיינים שלו, במקרה שלי מדובר בsn807. אני גמרתי זוג קדמי ב8 חודשים, אבל הנסועה היומית שלי כוללת 8.5 ק"מ של כביש טכני מאד בכל כיוון.

תקנה איזה joying או atoto (או אם יש ממון pioneer) דאבל-דין+פלסטיקה מעלי אקספרס וזהו. לא חושב שכל הסיפור יעבור את ה1000 ש"ח (אלא אם תבחרר פיוניר).

אתה לא חייב לציין את זה. זאת ספארק, ולא גרסת המירוצים. בנוסף, מה קשור אופי הנהיגה למשקל שאתה עלול להפעיל על דוושת הקלאצ' או לכשל שיש בתכן שלה? במקום ללכת למוסך תחפש קצת תמונות של איפה זה נשבר, תזיז את המושב אחורה ותראה אם אתה מזהה סימני סדיקה\שבר. אם לא שים תזכורת לבדוק את זה עוד שנה, או שתלך למוסך יבואן ותנסה להכריח אותם להחליף לגרסה החדשה של הדוושה כי זה בטיחות ואם זה יקרה באמצע נסיעה זה עלול להיגמר פחות טוב.

וחימום מושבים? ובקרת אקלים? מה רע במזגן רגיל? במקרה התהפכות לחתיכת פח בעובי 2 מ"מ שיש לך על הגג אין שום משמעות. @David32 זכוכית מחוסמת יודעת לקחת חלק גדול מהכוחות שהקורה הזאת לוקחת, בגדול - גג פנורמי מקשיח את הרכב יותר מגג רגיל, מצד שני מרכז הכובד עולה הרבה.

זה חריג כי זה 'חדש' - תכלס, זה העתיד. מדובר בצורת המחלוף היעילה ביותר אחרי תלתן מלא, עם יתרון על פני התלתן של חסכון גדול מאד במקום. שימו לב שבמקום 2 רמזורים עם 3 פאזות בכל אחד מהם, יש שני רמזורים עם 2 פאזות בכל אחד בלבד, היתרון בא לידי ביטוי ב2 נושאים: זמן המתנה קטן יותר (כי יש רק 2 פאזות בכל רמזור במקום 3) ופחות נקודות קונפליקט אפשריות בין רכבים. הנה סרטון שנון וקליל בנושא:

בגדול - בעמודי תאורה משתמשים בשיטת חיבור עם ברגים 'קורסים' במקומות בהם יש אפשרות שרכב יתנגש בהם (אין מעקה או אין מרווח מספיק מעבר למעקה, מה שנקרא 'רוחב פעיל'). יכול להיות שכאן לקחו את הקונספט אבל משתמשים בברגים רגילים (למיטב זכרוני הקורסים חד פעמיים). 5.3 היום זה מתחת לתקן בדרכים בינעירוניות מתכננים 5.70 או (ויכול להיות שאני לא זוכר נכון, אפשר לבדוק בהנחיות אם זה קריטי) 5.50 מינ' במידה ואין אפשרות ליותר.

הם אכן מהחברות המובילות והתמחור שלהם בארץ טוב יותר משל קונטיננטל המתחרים (מצד שני, למישלן יש צמיגים ספורטיביים טובים בעוד שקונטיננטל לא להיט בתחום), יוקוהאמה שהיו פעם עם מבחר מצויין בארץ הולכים ונעלמים מהשוק (כנראה בגלל תמחור). באשר לשחיקה - ולאד ענה מדוייק. לי נקרע פאלקן כמעט חדש אגב מאבן קצת חדה ששפשפה את הדופן בנוסף קרה לי מה שקורה לחברים בפורמולה 1 עם שלפוחית ופס שהתפורר לו לאורך ההיקף - להסיק מזה משהו על פאלקן בכללי אני לא יכול, מקסימום יכול לא להמליץ על הדגם הספציפי (זה לא ה310 או ה914 הנפוצים אלא דגם עולם 3 כלשהו למידות קטנות (155/180/13).

רגע רגע, יש עוד אפשרות שאתם מפספסים וזה פולי מנוע, כשהגומית שיכוך שלו מתייבשת הוא פשוט מתפרק לשתיים (כמובן במצב הזה גם הרצועה הולכת לטייל). בכל אופן - אל תניע, תגרור למוסך נורמאלי.

הפאלקן 310 הוא לא צמיג ספורטיבי. אני מצאתי בtires4u (שזה יד2 צמיגים), אבל שוב - אני בספק אם הדגם עוד קיים. בכל אופן, אם במידה שלך יש בעיה של זמינות צמיגים, בדוק אם קיימות מידות נוספות שמאושרות לרכב שלך.

אין שום בעיה להוציא פרימסי מאיזון, גם לא עם משפחתית רגילה. פשוט המגבלה שלו היא גבוהה ביחס למה שאתה מכיר (שזה נהדר). היה לי רכב שהוא לא מיאטה, ולא מעל 200 כ"ס אך כן ספורטיבי - היו עליו R1R, היה לי גם זוג R888 (הצמיג הכי קיצוני בערך שחוקי לכביש בישראל - הרכבתי אותם בעיקר ביום מסלול, או 'טיולי כיף') ואין ספק שהיה הבדל ניכר באחיזה, אבל בגלל שלא רציתי לשפד את האוטו על אי תנועה כי נזל קצת מהמים מהטפטפות עליו, העדפתי את הR1R (ועדיין הייתי צריך להיזהר מאד בגשם). לגבי המעבר מ195 ל205, אתה שוכח שה55 שבא אח"כ ברצף המספרים הוא יחסי למס' הראשון. כלומר 205/55/16 יהיה גדול בהיקפו מ195/55/16 ופה אתה כבר לוקח סיכון שהצמיג כן ישפשף תחת עומס בפניות+בלימות, בנוסף מד המהירות יזייף. אם חסר לך חדות ואחיזה צמיג ספורטיבי עם sidewall קשיח יתן לך בדיוק את זה. על חשבון נוחות ואורך חיים כמובן. הגדלה של הצמיגים תביא לשיפור מינורי ביחס למעבר לצמיג אוחז. אם היית אומר שאתה עכשיו עם R1R ומרגיש שאין מספיק אחיזה, או לחילופין אין במידה שלך צמיגים אוחזים בכלל - מחיפוש זריז נראה שיש Dunlop SP-01 במידה, מדובר במודל ותיק אז צריך לבדוק אם יש כאלה בכלל (וטריים) או שזה סתם אותיות באינטרנט, אבל למיטב זכרוני מדובר באחלה צמיג ספורטיבי.

אני חושב שהצמיג האיכותי בחבורה הוא המישלן, אם תוספת הכסף לא גדולה, לך על זה. אם לא - השניים האחרים יהיו דומים עם יתרון קל לגודייר (בתנאי שהוא לא מיוצר בעולם השלישי, לגודייר יש צמיגים טובים, בתנאי שהם מאירופה, צמיגים מייצור אינדונזי וכו' לרוב פחות טובים).

נשמע כמו משהו סיני הטיטניום הזה, תקנה VARTA STARTUP. לגבי הכיסוי, הוא אמור להיות נפתח, תסתכל מקרוב תמצא איזה קליפס ואז החלק העליון של הכיסוי יפתח.

אם זה נשמע כמו מיטה צבאית חורקת, יש סיכוי שנשבר משהו במושב (אולי הבעלים הקודם היה 'בריא'?), אם אתה בעל ידיים טובות, אפשר לפרק את המושב (לרוב מדובר ב4 ברגים וקונקטור-שניים של כרית האוויר וחימום אם יש) שים לב לנתק מצבר לפני בגלל שאתה מתעסק עם מושב שיש בו נפץ וכרית אוויר. ואז לפתוח את הריפוד ולראות מה קרה שם. אם כל מה שאמרתי מפחיד אותך - פנה לרפד רכב.

בכל אופן, אם חמך טוען שזה קשור והוא יודע להסביר למה - אז הוא גם יבין שהקליפר זה חתיכת ברזל שיש בה גומיה ובוכנה בסך הכל, ואת הנ"ל אפשר להחליף עם קיט שיפוץ בכמה מאות במקום קאליפר שלם בכמה אלפים, אלא אם הוא מאמין שיש שחיקה למבנה של הקליפר (שקשה לי מאד להאמין), באשר לשחיקה מוגברת של רפידות - יכול להיות שהרפידות שהוא מרכיב הן זולות, או פשוט לא מתאימות לעומס, בנוסף - אם הוא נוסע עמוס בירידות ולא מנצל בלימת מנוע כמו שצריך - אין לו למי לבוא בטענות כלכך. אתה מוזמן לבדוק באתרים כמו amayama cars245 או פשוט באיביי לפי מק"ט.

אתה שואל שאלה על מצבר בלי לציין דבר על המצבר, אז קצת קשה לענות. מה דגם המצבר (לא יצרן, לא ארץ מוצא - דגם ספציפי, זה רשום עליו)?

אתה מסוג האנשים שיקנו את החלק לבד מאיביי ויחליפו או שאתה מסוג האנשים שמשלמים כסף למוסך כדי לסגור עניין? בכל מקרה, צריך להבין מה המק"ט של החלק. https://www.hondapartsnow.com/oem-honda-mirror_cover.html נסה להכניס שם את מס' השלדה (VIN) כדי להגיע לכיסוי שמתאים ספציפית לרכב שלך, עם המק"ט לרוב מומלץ ללכת לאיביי או AMAYAMA ולחפש משם. החלק עצמו יעלה באינטרנט סביבות 150 ש"ח לרוב, מדובר בכיסוי פשוט ללא איתותים, לזה צריך להוסיף משלוח ולבקש מהמוכרים שיארזו היטב כי..דואר ישראל... ואתה לא רוצה שיגיע עם קליפסים שבורים. אתה כמובן יכול לחפש גם בפירוקיות בארץ, לבן זה צבע נפוץ.

מתחילים מלהחליף בורג ושייבה, ובתהליך בודקים את מצב ההברגה, אם ההברגה לא תקינה, קודחים אותה, מבריזים הברגה גדולה יותר ומחליפים לבורג בקוטר גדול יותר.