shellcase

אך ורק GTI - אבל לא מאמן שתמצא אחת במצב הגיוני למכירה. אתה רוצה לקנות רכב כדי לעשות ממנו פרוייקט בלי שאתה מבין בזה משהו? המטרה ללמוד? תתחיל לחפש מידע על פרוייקטים בפורומים של VW, תתחיל ללמוד על מערכות שונות ברכב, מה תפקידה של כל אחת מהן ואיך הן מושפעות מכל שינוי, אני מנחש שהתקציב שלך לא אינסופי, אז הכי חשוב שתגדיר לך מטרה, ואת זה תוכל לעשות רק אחרי שתרכוש ידע. כתבת שהרכב יהיה דיילי, כלומר אתה לא נכנס פה לפרוייקטים ענקיים - רכב כזה שמשופר לקצה לא נעים בכלל ביומיום, וגם יקר מאד לאחזקה בתנאים כאלה. את השרשור למשפר המתחיל בדביק קראת?

בגבול העליון של התקציב - גודייר אסימטריק 3 (או אם תמצא 5 - עדיף). אוופציה זולה יותר - פאלקן 310. הגודייר עדיפים באחיזה

מה מידת הצמיגים? יש כמה מידות לבי4

אין דבר כזה צמיג מומלץ לרכב, מתאימים צמיגים לפי פרמטרים של צמיגים, אחיזה, שחיקה, רעש, נוחות. מה התקציב שלך?

תכלס הלייבור בארה"ב יקר, לא? עכשיו אני מבין למה כולם בקטע של DIY. כמה עולה לך בקבוק 0.5 ל' RBF? פה זה סדר גודל של 75-80 שח.

לך תקנה פחית ספריי לפי קוד צבע (סדר גודל של 100 ש"ח) ומסקינגטייפ ותצבע לבד בכיף.

אתה מודע שבמחירים האלה שווה כבר לקנות משאבה ולעשות את זה לבד (זה יקח פחות זמן מהנסיעה לסדנא)?

מצטרף להמלצה על ניקוי מצערת, האם החיישן החליפי שקנית הוא מחברה איכותית? נשמע לי זול מדי חיישן לחץ סעפת בכזה מחיר.

אם מדובר ברנו, אפשר גם גרר סטטי

מזיק? בגדול כן, אתה מבקש מאותו גוש ברזל לעמוד בעומסים גבוהים יותר, אני אנחש שגם מנתק ההצתה עולה לסל"ד גבוה יותר (יש גרף הספק לתוכנה?) ואז תתכן פגיעה בסיכוך. על הטסט לא סביר שזה ישפיע על האחריות כן, במקרה ותהיה בעיה במנוע והיבואן יגלה שהתעסקו במחשב אתה תהיה בבעיה. התוכנות האלה לרוב משאירות סימנים גם אם מוחקים אותן. עכשיו כשהפחדתי אותך - אם תטפל בשמנים איכותיים ותדירות קצת יותר גבוהה, לא סביר שהבלאי הנוסף למנוע יהיה משמעותי (אלא אם התוכנה הספציפית הזאת היא פח, תצטרך לחפש ביקורות ברשת).

פורום שיפורים, כן? אולי כדאי לבקש מאחד המנהלים להזיז את העניין לייעוץ ברכישה, כי הגענו לדיונים על בטיחות של ספייסטאר ודאג דהמורו.

אתה גומר לעצמך את תושבות המנוע ומסתכן בגרימת נזק מכאני לגיר (הפארקינג זה סך הכל פין ברזל שנועל את הגיר, אם תתעלל בו לאורך זמן הוא עלול להשבר). ממליץ שתבדוק כמה עולות תושבות מנוע, מבטיח שזה יגרום לך להפסיק (אגב, בתושבות מנוע קונים או מקורי או תחליפי איכותי, לא סיני ולא טורקי).

עד כה כל ההצהרות שלך בנושא התגלו כלא מבוססות ומוטעות - לא מרגיש לך שאולי במקום להצהיר דברים מהאוויר כדאי לנסות לכתוב דברים שיש להם לפחות איזשהו בסיס? לי אין נתון סטטיסטי על כמות האנשים ש'בטוח לא עושים את זה' - אשמח אם תוכל להכווין אותי לפרט מידע, עדות או ראיה שבהם כתוב שיש רבים כאלה.

ממליץ שתפנה לבעל מקצוע נורמאלי ולא לאינסטלטור הזה. בנוסף למה שכבר נאמר - כנף אפשר לכוון ע"י שחרור הברגים, מניח שזה מה שהוא ניסה לעשות בחוסר הצלחה.

תוודא שהוא לא מחליף לך נוזל רק בכוסית אלא מבצע ניקוז של הנוזל הישן גם בצינורות ועל הדרך מנקז אוויר. מבטיח לך שהוא יתנגד ויגיד שזה מיותר ושזה מתערבב ועוד מליון ואחד סיפורים. החלפתי נוזל בלם לא מזמן, בכוסית הוא נראה חדש - מהצינורות המובילים לגלגלים יצא משהו שמאד דומה למה שיש בבריכות של השפד"ן. זו מערכת סגורה, ככל שהרפידה נשחקת מפלס הנוזל ירד. נוזל מחליפים פעם בשנתיים שלוש, החלפה בכוסית בלבד מבלי לנקז נוזל (ואוויר) מהצינורות היא טעות שמראה על זלזול מקצועי או חוסר הבנה מקצועית.

עדיף פנדה ידנית או ספארק, אל תיפול בגרוטאות בסגנון לאנטיס שהמליצו פה. בגדול - לקנות מכונית בפחות מ10 בלי להבין דבר או שניים ולדעת להסתדר עם מכונאות בסיסית, זה חתיכת הימור. חפש רכב שמור ומטופל בלי להיות נעול על דגם ספציפי.

אם שילמת 8500 על מאזדה, או שאתה עם עבר ביטוחי בעייתי, או שאתה צעיר מאד או שנפלת בפח העצלנות של עצמך, זה מחיר הזוי. דורשט - השגת מחיר זול מאד, 4000 זה כבר יותר הגיוני, אבל פה מדובר על מאזדה 6 ב20K, היא על גבול הכדאיות של מקיף בכלל, ואז הוא מצטמצם ל2500 ש"ח.

מכונאים הם עם עצלן, נוזל בלם עולה גרושים (סדר גודל של 30-50 ש"ח נוזל להחלפה). אין קשר גדול בין תדירות החלפת נוזל בלם לסוג התיבה, התירוץ של בולמים פחות בידני לא מעניין את הנוזל שאמנם עובר פחות מחזורי חימום אבל עדיין סופח לחות. יש אפשרות להחלפה עצמית בבית, נדרשים כמה כלים בסיסיים וחבר שכבר עשה את זה פעם (כי לעשות לבד בלמים פעם ראשונה זו טעות). chrisfix ביוטיוב מסביר את זה נהדר, סה"כ צריך חבר, צינורית ומפתח ברגים מתאים. (פרט לכך - יתכן וצריך להרים את הרכב ולהוריד גלגל ולשם כך נדרש סטנד (הג'ק בבגאז' שלך הוא זבל למצבי חירום שבקושי הייתי מעמיד עליו עציץ). את המכונאי ששיקר לך בפנים תחליף, לא מגיע לו להתפרנס יותר אם הוא לא מוכן להחליף נוזל בלמים. ולדורבן - החוק גם אוסר לנסוע 91 איפה שמותר 90...

אני חוזר על עצמי - התקלה היא אצלך, יש מדריך למשתמש, תקרא אותו במקום לחפש תשובות אצל מכונאים בשכר מינ'.

האם אלו הצלחות המקוריות של הרכב או שהחלפת אותן מתישהו?

בכנות, לא מסוגל להמליץ לאף אדם לקנות מכספו רכב עם DSG7. יחד עם כאב הראש הנלווה של הקנייה - החסכון בדלק בנסועה של 15K בשנה יהיה זניח. אל תשכח מחירי ביטוח גבוהים יותר ותקלות לא צפויות. בקיצור - תתחיל להסתכל קצת יותר רחוק בכביש ולא לתוך הבגאז' של הרכב שלפניך - יש שם לפחות 5-10% חסכון בדלק תוציא גם את הג'אנק המיותר מתא המטען ותוודא שאת מטפל ברכב בזמן (מצתים עייפים פוגעים בצריכת הדלק לא מעט, כך גם חיישן החמצן במערכת הפליטה).

בדור השלישי יש (כמו גם בדור השני) שתי ורסיות, phase 1 הייתה הקליאו 197 והיא 'נמתחה' ל203 (המס' מייצג את ההספק המירבי). בגלל שהוא כתב אוטומטיות - אין כאלו בדור 3, ואין ידניות ברביעי, מסכים שכנראה שהבחור לא מודע למחירים של הקליאו, הדור השלישי נסחרות בין 40 ל50 אלף, הן גם נדירות מאד.

אין שום קשר בין גופיה למושב לסטריאו, בסטריאו והתקנתו ברכב יש מרכיבים של סאונד וחשמל שייעוץ בתחום דורש הבנה מסויימת בשניהם ובשני .... פסי ניקל, ספוילרים שמייצרים רק דאונפורס סטטי (יעני הכח היחיד שפועל למטה הוא mg) וגופיות למושבים הם אביזרי נוי נטו, תכלס, לא מבין למה צריך להוציא אותם מפורום דיטיילינג ולמצלמות בכלל מספיק שרשור ייעודי אחד - כל מצב אחר יהפוך לספאם משעמם, בקיצור, בעיני זה סתם פיצול קשב בין הגולשים.

מיאטה 2006 עולה 75אש"ח, מיאטה ישנה יותר שמורה תעלה 60 ותהיה ישנה באותה מידה. שלושתן שומרות ערך יותר טוב מכמעט כל רכב אחר על הכביש.

ואיך נדע לייעץ מה מתאים לך יותר בלי לדעת מה מעניין אותך?