shellcase

אתה לא תאהב את מה שיש לי להגיד, אבל חבר שלך מתנהג כמו חזיר מקופח ואתה לא בסדר שאתה מעודד אותו. כולה שריטה, אפשר לחשוב הוא שפשפוף על הרכב הזה זרע של כלבי ים מהפיורדים בניו זילנד עם פרוות נמיות טיבטיות בתולות. שיקח את ההצעה של ספיגת מחיר הטיפול, יקנה לבעל המוסך בקבוק וויסקי נחמד על זה שהוא גבר רצח וילך לאומן שיתקן לו את זה ברמה הגבוהה ביותר. על שריטה של ס"מ בפלסטיק חבר שלך רוצה פיצוי של 2000 ש"ח? אחרי זה אתה מתפלא למה אנשים דופקים ובורחים. עריכה: ראיתי את התגובה של המוסך, מקווה ש @מרכז שירות שי-לי קיבל וויסקי טוב. אני בכנות לא חושב שיש הרבה מקומות שהיו הולכים ככה לקראתך.

דוגמא מדוייקת לאנשים שלא מגיע להם להתפרנס.

אתה צריך ללכת לאיש רדיאטורים טוב או לרתך שמתעסק בריתוכי אלומיניום (לא חבר שקנה רתכת ולמד להשתמש בה שלשום) שינסה לתת לך שם תיקון קטן עם רתכת טיג. אחרי זה תמלא גז ותקווה לטוב, אם לא יעזור - תחליף רדיאטור, אבל לא במוסך כללי אלא אצל בעל מקצוע שעוסק במיזוג.

יש נזילה, אם המכונאי שלך לא מוצא אותה, תחליף מכונאי - להחליף חלקים בניחושים זה נחמד כשאתה זה שמחליף אותם, פחות כשאתה זה שמשלם עליהם. אם הוא בדק בלחץ את הרדיאטור ולא מצא נזילה ברדיאטור - למה הוא מחליף רדיאטור?

מה דגם הצמיג המדוייק?

על לרסס מלמעלה קצת ספריי יקחו 200, על עבודת ניקוי טובה - קולאוטי כבר כתב לך. 45 אלף קמ זה הרבה לפלאגים, בהחלט כיוון שאפשר לבדוק אחרי שתפסול את עניין המצערת. אם כי אחרי שכתבת שזה רק עם מזגן כיוון המצערת לדעתי מתחזק. הייתי מחפש מידע גם בפרומים בחו"ל.

סל"ד סרק לא יציב לא קשור לגז במזגן. הוא מאד קשור למצערת מלוכלכת. חוסר סחיבה יכול להיות קשור. אבל שתי התופעת ביחד יכולות להצביע על הצתה לא תקינה (כלומר פלאגים גמורים\לא איכותיים) או חוטי הצתה\סלילי הצתה. הייתי מתחיל מניקוי בית מצערת ובדיקה של מצב הפלאגים והחלפתם אם צריך. אחרי זה הייתי ממשיך למערכת הדלק, אבל פרה פרה.

2. אם הרכב באחריות - הבלמים מקוריים עדיין מהמפעל? אם הם שורקים בבלימות זה מוזר, אורך חיים של רפידות אחוריות הוא גדול מאד, רוב הבלימה היא בסרן הקדמי. בבלמי דיסק אפשר לבדוק בקלות מה מצב הרפידות, מפרקים גלגל, בודקים מה עובי החומר הפעיל שנשאר על הרפידה משווים לעובי ה'בשר' ברפידה חדשה, לרוב כשנשאר 2-3 מ"מ הגיע זמן ההחלפה. 3. אם אתה ממתין המדחס כן נכנס לאחר מס' שניות? אם לא ואתה בכל מקרה חייב לכבות ולהפעיל - יש תקלה בפיקוד\מחשב\ממסר - וזה לגמרי משהו לטפל בו במסגרת האחריות. לגבי 1. צריך להשוות לרכב זהה אחר - אולי זה אופי הגיר. אם אתה שומע מכה מכאנית אז אולי מדובר בתושבת גיר תחתונה שלקראת סוף חייה. בכל אופן - רעידות וכו' זה משהו שהייתי נותן למוסך היבואן לבדוק כל עוד הרכב באחריות. אין מה להפסיד כאן.

מתנצל שפספסתי את ההודעה הקודמת. שמח שהסתדר - החלפת גם רפידות? בכל אופן - אין שום בעיה להשתמש בD3 במצבים כאלה, בדיוק בשביל זה הוא נועד.

1. ממליץ לפנות ליבואן - אולי יוכלו לספק לך. 2. מה דגם המנוע ברכב (זה רשום ברשיון)? 3. או שאתה יכול ללכת לאתר האירופאי של NGK - יש להם קטלוג שיכווין אותך בדיוק לפלאגים שאתה צריך. החלפה של פלאגים רגילים היא כל טיפול שני פחות או יותר, פלאגים אירידיום ישרדו בערך פי 2 (הם גם עולים יותר, תכתוב מה דגם המנוע ונראה מה הפלאג שצריך)

הבקר האלקטרוני והפאנל הם החלק הקל, אבל אתה צריך כמה אנשי תוכנה חזקים כדי להתחבר למערכות הבקרה ברכב, בנוסף - הOBD זו דרך קצת הזויה לעשות את זה אתה צריך להתחבר ל"רשת של הרכב" (CAN BUS שלאט לאט מוחלף ע"י שיטות תקשורת חכמות ומאובטחות יותר) ובשביל זה צריך מתכנתים שמכירים ויודעים איך לעבוד עם זה. ואם כבר מחליפים פאנל ומפרקים משהו - אז כבר עדיף להתחבר ישירות למערכות התקשורת ולא לתפוס את שקע הOBD. בכל מקרה - לשווק את הפאנל בלי שיהיה לך מקום שמתקין אותם - לא יניב המון רווחים כי שוק הDIY בארץ קטן מאד ובצפון אמריקה לא מוכרים פיג'ו. הקונספט בהחלט טוב - שאפו, משתמשי טסלה למשל ישמחו למודול שיתאים לרכב שלהם (בהצלחה לפרוץ את הקוד שם). רק שאני לא בטוח שזה משהו שעושים בקיק סטארטר, כי תצטרך פה כמה אנשים טכניים ומהנדסים כדי להוציא את זה ולאחר מכן תצטרך לתמוך במוצר.

איזה מנוע? 2.0 או 2.5? אם 2.5 אז מי זה המכונאי הזה שילדים בני 18 ביוטיוב מבינים יותר ממנו?

אם אין נורה, אני מאמין שאין מה לגעת אם ידלק שוב, תן ריסוס ותנגב (החומר ממס את הג'יפה וצריך להוריד אותה) תחשוב שזה כמו לשטוף את הרכב בלי לנגב, אתה תוריד חלק מהאבק אבל נקי האוטו לא יהיה.

זו מחלה בלא מעט רכבים בגיל הזה, ברכב שלי בעיה דומה הייתה בגלל מגע דפוק במפסק ביטול כ.אוויר נוסע. מקווה שלא רק ריססת אלא גם ניגבת קצת

בכל האצ'בק קומפקטית סבירה אפשר להכניס כלב לתא המטען, פשוט מוציאים את המגש האחורי. ממליץ לבדוק את הסיוויק והאוקטביה, הן בעלות תא מטען גדול, גם קיה נירו שקיימת בליסינג תתאים.

בכללי לא מומלץ לשטוף את הרכב עם דלק בין אם הוא שורף דינוזאורים מתים או לא, זה גם יקר.

KORAPS הוא האתר שאתה מחפש, תוציא מק"ט ותזמין משם.

הכרית מתנפחת מהר יותר מהזמן שלוקח לגוף לעבור את המרחק הנדרש לפגוע בה, קצר ככל שיהיה. אם אתה נמצא בתוך התחום של הכרית כשהיא עדיין מתנפחת זה עלול לכאוב מעט יותר כי יש עוד כוחות בתוך המשוואה אבל לא באופן משמעותי ביחס לכוחות שנוצרים על ידי התאוצה של גוף הנהג. החסרון הגדול של ישיבה קרובה בעת תאונה הוא דווקא באיזור הברכיים, במיוחד ברכבים ללא כרית בברכיים. מה שהרבה יותר מעניין מכל הנ"ל הוא הבטיחות האקטיבי, ישיבה נכונה=שליטה מיטבית ברכב - מי שמרוח באוטו או מי שמרגיש את ההגה בפטמות לא שולט ברכב ובמקרה חירום יאבד שליטה בקלות רבה יותר ממי שיושב נכון.

ממליץ לעבור על הסטוריית ההודעות של המשתמש הסודי, מצייר תמונה מאד ברורה.

תשובות לחצי מהשאלות פה נמצאות בספר הרכב, את מדריך המשתמש לבלנדר קראת, אז לא תקרא את המדריך של מכונה מורכבת כמו אוטו שאתה סומך עליה עם החיים שלך? רכב שאין לו אנטנה על הגג כנראה שיש לו אחת נסתרת במסגרת השמשה הקדמית.

כמות המידע ברשת בנושא היא עצומה, אתה סתם אוכל לעצמך את הראש. ATE חברה טובה יש גם את היי-קיו זול וסבבה לגמרי, רמסה, ברקו, ברמבו, פרודו, אם TRW לא עולה הרבה יותר, ממליץ. FEBI זה תאגיד ענק עם מוצרים טובים גם כן (הבעלים של בילשטיין מהמתלים). רפידות אחוריות נשחקות לאט מאד - לא בטוח בכלל שאתה צריך להחליף אותן - פרק גלגלים ותבדוק. בכל מקרה - אל תקנה כלום לפני שבדקת הן אחוריות והן קדמיות, לא צריך מוסך כדי לבדוק - לקדמיות פרק גלגל קדמי שמאלי ותראה, ברפידה חדשה יש 7-9 מ"מ חומר, רפידה שנשאר בה פחות מ2-3 מ"מ מקומה בפח. נוזל בלם - ברוב המוסכים יחליפו רק את מה שבכוסית, זה טמטום - צריך להחליף גם את הנוזל בצינורות, בכל הרכב יש פחות מליטר נוזל, הוא גם זול מאד (סביבות 40 ש"ח לליטר).

במקרה שלי זה היה במח, עברו כמה שנים מהפעם האחרונה שהתקנתי, אבל בשתי הפעמים היה חוט נוסף בדיוק בשביל זה, מקווה שזה לא השתנה. בכל אופן יש מינימום מסויים בגלל שיטת העבודה של החיישן (המשדר הוא גם המקלט) שמתחתיו הוא לא מתפקד (משהו כמו 10-15 ס"מ).

כבר שלחת קו"ח למרצדס? בחייך, צוות מהנדסים עובד על מוצר שנים, הם עוברים ביקורת וולידציה, מנסים את המוצר בשלל תנאי סביבה ואז בא צפוניאא ומספר להם משהו בנאלי כאילו שהם עוד לא חשבו עליו?

תלוי בחיישנים - מקורי צריך תוכנה של היצרן, אבל לרוב - חיישנים לא מקוריים יש חוט שכשמקצרים אותו הוא קובע את ה"0" שבו הוא יתן צליל רציף.

ומה אם הוא יתרסק לתוך מוזיאון וישמיד מיצג בשוויה 5 מיל'? מיל' 1 זה מעל ומעבר כשעושים ניתוח סטטיסטי של גיל הרכב הממוצע בישראל. אם תראה שיירה של מרצדסים חדשות תשמור יותר מרחק.