shellcase

אוטו קטן וחלש עם אופי בעייתי וקפריזי שצורך חזק בלי שום תועלת ומאיים בהתאבדות ברגע שמנסים לגרום לו לעשות משהו עם עצמו. כאילו מתוך האפשרויות שאתה נתת או שאני בן 60 או שאני ראפר😆

אולי, רק אולי - תשאירו את הדיון על כמה הDSG חרא לשרשור אחר? אפשר שאיזה מנהל ינקה פה קצת? לעניין השאלה המקורית, הנה מידע: https://www.etuners.gr/dsg7-dsg6-conversion-skoda-octavia-a7-1-8-tsi-gen3mqb/ https://www.drive2.ru/l/5290336/ (ברוסית, תעזר בטרנסליית) נראה שתצטרך גיר, מכטרוניק, סטארטר, ציריות, בורר ואת הכבלים שלו ותושבות גיר. שים לב שיהיה צורך לכייל את הגיר אם יגיע ממנוע אחר, דיזל או בנזין חלש יותר למשל כדי שיעביר הילוכים בזמן הנכון ויתזמן את ניתוק ההצתה וסל"ד שילוב המצמד וכו'.

אכן מים מזוקקים הם הפתרון אם נדרש להוסיף רק מעט.

מהאתר של NGK, סך הכל כתבתי בגוגל NGK SPARK PLUG TORQUE SETTINGS: הגדרת מומנט סגירה לפלאג לא קשורה לדגם של רכב אלא למידות, סוג ההברגה, וצורת הכתף של הפלאג והחומר ממנו עשוי ראש המנוע, זה נכון לכל בורג אגב בין אם הוא מייצר ניצוצות או לא. לגבי סוג הפלאגים, בספר הרכב אמור להיות רשום, אם לא כנס לקטלוג האירופאי של NGK ותמצא את מה שאתה צריך, המחיר משתנה לפי סוג הציפוי על האלקטרודה (ניקל, אירידיום, פלטינה וכו') שבתורם משפיעים על אורך החיים של הפלאג. לרוב ברכבים עם גישה קשה יהיו פלאגים עם ציפוי שמחזיק יותר זמן (פלטינה\אירידיום), יש עוד מס' פרמטרים שהציפוי משפיע עליהם כמובן.

שזה מצחיק, כי גם רכבים פרטיים הם עם מרכב אחוד (כמעט כולם).

החוק אוסר על שינוי מבנה של הרכב. @kompy אולי ידע להגיד אם מותר להרכיב ספויילר מקורי של גרסה אחרת של הדגם.

תדע שהתריסים לא נסגרים ככה סתם, הם מפחיתים את כח הגרר שהרכב מייצר ומשפרים את צריכת הדלק שלך בכביש המהיר.

הקיטים האלה חרטא ובזבוז כסף, לשלם מאה ש"ח במקום 20 שקל על ניירות שיוף שיספיקו לשנים של חידושים. נייר שיוף מים ובכמה דרגות חספוס (עד 1500) ופוליש גס לסיום זו הדרך.

אתה צריך עמיל מכס, יש חברות שעוסקות בזה.

נמכרת סדיר?

ממתי כ"ס הם מדד לתאוצה? לאופנועי סופר ספורט יש 200 כ"ס וגלגל מניע אחד והם מאיצים יותר מהר מויירון על 1000 הסוסים שלה. יחס הספק-משקל זה מה שאתם מחפשים. ולא סגור לגבי למבורגיני, אבל לפרארי יש יבואן סדיר בשם אוטו-איטליה. אבל כנראה שהטאייקן 'טורבו'(🤦‍♂️) אכן תנצח בסיפור הזה.

יש לך מק"ט על המנוע, תעתיק אותו לאיביי, אל תקנה זבל מסין, ההפרש בכסף לא שווה התעסקות במקרה שתיפול על מוצר לא מתאים\איכות חרא. שים לב שהמנוע זה רק החלק הכסוף מימין בתמונות, השאר זה מנגנון ההרמה בעצמו. בארץ יש סיכוי לסדר את זה ב250-500 ש"ח אצל בעל מקצוע, למרות שלרוב ההחלפה של המנוע בלבד לא מסובכת, רק תוודא שזה המנוע ולא משהו שבור בתוך המנגנון.

האם אתה מרגיש שהידית בפנים מושכת את המנעול כמו בדלתות שנפתחות? או שהן על ריק? האם הנעילה המרכזית היא מקורית או שזאת תוספת שהורכבה בארץ? אצלי ברכב (אמנם ישן יותר), דלת שלא פותחים המון זמן 'נדבקת' קצת (הגומיות אטימה נדבקות אחת לשניה), ניסיתי לפתוח עם קצת כח (מבפנים, שלא תשבור את הידית החיצונית)? ***מקריאה ברשת נראה שיש ביונדאי בעיה עם מנגננוני הפתיחה. מישהו כתב שהוא נותן מכה בדלת מבחוץ מתחת לידית ואז זה נפתח. הזוי.

לפולו מהשנים האלו יש תיבה רובוטית דו מצמדית בשם DSG (גיר ידני עם שני מצמדים שנשלטים ע"י רובוט, כלומר מחשב, מבחינת המשתמש ההתנהגות דומה לתיבה אוטומטית, אך יש לנהוג ברכב בצורה מעט שונה מאוטמטי רגיל, במיוחד בפקקים או נסיעה עירוניות בעליות). אמינות זה לא הצד החזק שלה, תן בפורום חיפוש על השם ותגלה בעצמך. (אני אישית ממליץ לכל מכריי להתרחק מרכבים בהם מותקנת גרסת ה7 הילוכים ה'יבשה' של הDSG). DSG6 הישן יותר לעומת זאת, אחלה של תיבה ללא בעיות אמינות.

פולי מזגן מרעיש במיקרה של חברה אובחן במוסך ככה: "המצבר גמור, הוא קרע את רצועת האביזרים שהסתבכה בפולי והמיסב שלו הלך." היא עדיין נוסעת עם הפולי המרעיש... כבר שנתיים. (גם המצבר והרצועה טרם הוחלפו, כי באופן מפתיע הם בסדר גמור ושום דבר לא נקרע).

מה זה לא נפתחות, לא מגיבות לשלט או שאי אפשר לפתוח את הדלת בכלל? האם יש על כל דלת לחצן נעילה או שיש רק כפתור נעילה ראשי? האם לחיצה עליו לא פותחת את הדלתות?

המס השני (40 או 30 במקרה שלך) מתיחס לקיצד השמן מתנהג כשהוא חם, שוב - במדינה חמה אתה רוצה את המס' הזה גבוה יותר. לצורך העניין באופנועי שטח שעובדים קשה במהירות נמוכה (וטמפ' עבודה אצלם גבוהה יותר מברכב, לכיוון 110מע') משתמשים בצמיגות 20W50, בדיוק בגלל שאתה רוצה שמן יותר סמיך, כי כמה שיותר חם ככה השמן נהיה דליל, אז אתה רוצה לפצות - במיוחד שהטולרנסים שם גדולים יותר וגסים יותר (בוכנה בודדת גדולה) מבמנועי כביש. יש מנועים שמראש הטולרנסים בהם קטנים יותר והם מיועדים לעבודה עם שמנים פחות צמיגיים. אין בספר הרכב שלך (או ספר רכב באנגלית) טבלה עם טמפ' וטווחי צמיגות מומלצים? עריכה: נכנסתי לאתר האוסטרלי של קסטרול, שם אפשר לבחור בC30 2.4 2007-2008 ואז הם ממליצים על 0W40 או 5W40 ואפשר לבחור ב2008-2009 ואז ממליצים על 5W30. אגב, זו ההערה שהם מצרפים לאפשרות הראשונה(של ה07-08): If operating consistently below 30 deg. C, may also use CASTROL EDGE 5W-30 A3/B4. For extreme conditions, full synthetic engine oil is recommended.

למה שישרף המנוע אם תתן לו 12 וולט? שואל ברצינות כי אולי אני מפספס משהו? מהסרטון הזה נראה שזה באמת שונה, אשכרה כאילו הונדה בנו שני רכבים שונים שהקשר ביניהם הוא הסמל וזהו. נ.ב האוטו נפוץ, אולי מראה מפירוק (והעברה של הפלסטיקים הצבועים מהמראה שלך)?

בסיוויק 2009 שהייתה לנו אחת המראות הייתה מתקפלת לאט, או חצי דרך. הבעיה נפתרה ע"י החלפה של אחד הנגדים במראה. אם אתה לא שומע את המנוע החשמלי בכלל, נסה לתת לו מתח ישיר ותראה אם הוא מגיב, אם לא - תחליף מנוע. עריכה: סרטון:

בדיוק (או שיקול תכנוני, קורת פיתול תופסת פחות מקום בפינות הרכב).

אחלה שכר לימוד לבן שלך, ב2020 להבין כמה עולה משהו נפוץ לוקח בדיוק דקה כמו שניקו כתב. להבא - עדיף לנסוע ברכב תקין ועם רשיון בתוקף ובכלל לא להיכנס לסאגה מול המדינה, אתה תמיד תפסיד. כל הסיפור מזכיר את הביטוי: "אם תשתין על המדינה היא תרטב, אם היא תשתין עלייך חזרה אתה תטבע".

בגדול - שינוי מבנה, בתכלס - לא שמעתי יותר מדי על בעיות, אבל לא הייתי מגיע איתו לטסט. לגבי גודל - אם תגזים, כל ניידת תנועה תהיה פוטנציאל להורדה מהכביש. דבר אחרון ואולי הכי חשוב, אם תקנה משהו שלא תוכננן ספציפית לרכב שלך ע"י מהנדסים שמבינים באווירודינמיקה - הרכב שלך יהיה איטי יותר וילעס יותר דלק בכביש מהיר. דבר הכי אחרון, אם יש לך טאסות על האוטו ואתה מרכיב ספויילר סיני ענק, תעשה ביטוח מקיף למה אני בא עם גלון דלק ומצית, יש דברים שאסור שיהיו בציבור, ילדים עוד עלולים לראות את זה.

כי אלא אם אתה גר על הר גבוה בצפון\י-ם או מתחיל את הבוקר שלך בשעות הקרות ביותר (5-6), שמן 0W40 עלול להיות לא מספיק צמיגי כשהוא קר ולפגוע באיכות השימון בדקות הראשונות של פעולת המנוע. הספרה הראשונה מתייחסת לצמיגות השמן כשהוא קר. ובמקומות קרים מאד אתה מפצה עם שמן שצמיגותו ב'קר' נמוכה יותר כדי שיגיע מהר יותר לכל פינות המנוע בעוד שבמקומות חמים, הצמיגות הנמוכה עלולה לפגוע בסיכוך.

גם אני ככה, אחרי שכל כלי אוטומטי שהיה בבעלותי שעמם אותי למוות.

אששששש! שמח שעלינו על זה. תחליף את הפיוז ותנקה את בית הפיוז עם מברג דק וספריי מגעים