shellcase

אם יש לו עדשה והפנס מכוון, הוא לא יסנוור אף אחד. אם בספר הרכב רשום H7, אז זה H7. בספר הרכב לא רשום איך מחליפים נורה?

כתבתי ביוטיוב את המילים "HEADLIGHT BULB REPLACE CIVIC 2016" קיבלתי המון תוצאות, הנה אחת: יתכן ויש הבדל בין הדגם האירופי לאמריקאי, אבל אני בטוח שתמצא שם סרטון גם לזה. ממליץ שתבדוק טוב אם אתה צריך H7, לדעתי זה H11.

לדעתי במחיר הזה קונים נדל"ן ולא רכב. השקעה הרבה יותר סולידית שתתחיל להחזיר לכיס מיד, בלי הימורים ובלי לפחד מחלודה ומכרסמים.

אצלי זה עניין של רכב. כשהיה רכב שאהבתי - נסעתי לבירנית במבול על סמי סליקס. היום כשאני גר ק"מ מאחד הכבישים הכי טכניים בארץ, לא תמצא אותי נוסע להנעתי כי האוטו הוא גרוטעה זמנית (הגרוטעה המהירה ביותר בכביש הנ"ל, אבל עדיין גרוטעה ). בקיצור, אם למישהו יש 50 אש"ח פנויים אני אצטרף מיד לנוהגים בשביל הכיף 😆

@Doron_Z, כל עוד השמן בתוך טווח הטמפ' התקין שלו (מבחינה כימית, שים את המנוע בצד רגע). וכל עוד הלחץ תקין. וכל עוד מערכת הקירור מצליחה לפנות חום מהמנוע והוא לא מתחמם יתר על המידה. לא אמורה להיות בעיה. בservice manual אין בדיקת לחץ שמן ע"י חיבור לאחת הoil galleries עם שעון לחץ? אני מכיר מאופנועים למשל, בKTM 450 מודדים במכסה של מותחן הטיימינג, בGSXR600 מבריגים את הSENDER החוצה ומודדים שם עם שעון.

אז זה עונה על התהיה שהוספתי להודעה שלי. הסנדר הוא עדיין חיישן, אבל מסוג סוויץ'. בכל אופן - בתור אחד שהתקין פעם חיישן כזה - צריך לדעת איפה להתקין אותו ואחרי שהתקנת, צריך לדעת מה צריכים להיות הלחצים לאורך קשת הסל"ד, ומסתבר שזה מידע לא מאד נפוץ. אז אמנם יהיה לך חיישן, אבל לא יהיה לך מושג מה לעשות עם האינפורמציה. מצד שני ברז מספיק נפוצה - אז יכול להיות שמישהו הצליח לחלוב את הטבלה מהיצרן? אגב - בספרי שרות לרוב יש הנחיה איך לבדוק לחץ שמן (אבל גם שם לרוב יהיה רק סרק ועוד איזה סל"ד ביניים וזהו), ולרוב יש ליצרן כלי שמתחבר לאיזה הברגה בבלוק - זה המקום הנכון להתקין חיישן.

גם מאזדה 3 2.5 אין בארץ. זה שהמנוע 2.0 לא משנה הרבה במה שכתבתי. לגבי התנהגות - אני אניח בבטחון שיש לי קצת קצת יותר מושג ממך בנושא, בתור מי שהיה חלק בצוות שתכנן ובנה כמה רכבי מירוץ וגם נהג על לא מעט כאלה. ההבדלים בין מכונית כמו הפאביה\איביזה למאזדה שלך - אפסיים. מספיק להחליף לצמיגים נורמאליים כדי להפוך את מאזן הכוחות. ההשקעה בשיפור רכב שמראש מגיע עם מגדש היא בסדר גודל פחות. אבל בסדר - אני לא אפריע לך לעשות פרוייקט, זה מבורך - בMX5 ההחלפה ל2.5 די פשוטה, אז אני מניח שגם ב3 2.0 זה ככה. מקווה שבעל המקצוע שבחרת לעבודה הזאת יודע מה הוא עושה - כי מדובר בעבודה שקל מאד לפקשש בה. ושוב - אחריות לא תהיה לך, כי חשבונית לא תהיה לך - הרכב לא חוקי ולמכונאי אסור לבצע עבודה כזאת.

אתה מכיר את המנורה הזאת: אתה יודע מה היא אומרת? מה לדעתך מפעיל אותה? עריכה: מה שיותר מעניין אם מדובר נטו בסוויץ' שמוגדר ללחץ מינ' מסויים, או שמדובר בחיישן פרופר כך שנורת לחץ שמן תוכל להידלק אם הלחץ יורד מתחת לנדרש בסל"ד גבוה יותר מסרק (לחץ השמן הנדרש עולה עם העלייה בסל"ד).

ערכתי לך את הפוסט המקורי עם הקישור הנכון. נראה שהחיבור לפיוז בתמונה כולל בתוכו מפצל, (ממליץ לבדוק עם רב-מודד). בכל אופן, אם הבנתי את הסיני - ACC לחבר במקום פיוז שיש בו מתח אחרי סוויצ' בלבד, עדיפות למצת, ואת השני במקום פיוז שיש בו מתח קבוע - שים לב שאם הפיוז הנדרש הינו 15אמפר, אתה חייב למצוא בתיבת הפיוזים שקע מתאים לזרם הזה.

טורבו לרכב שאין לו קשר לטורבו זה לפחות 10000 ש"ח (וזה בשימוש בחלקים זולים מאד), אתה צריך טורבו, צנרת, אינטרקולר, לשנות לגמרי את כל מערכת היניקה וחלק גדול ממערכת הפליטה. עד עכשיו טיפלת באוויר. מה עם הדלק? משאבה מחוזקת, מזרקים מוגדלים. מה עם מחשב שינהל את כל זה? מה עם טיונינג? מה עם לשפר את הקירור למנוע שעובד עכשיו יותר חזק? מה עם בלמים ומתלים שיתמכו בכל הסיפור הזה? רק זה יכול להגיע לעשירייה, כי אם תיקח מאזדה 1.6 (שהיא די עגלה ומתכננים שלה לוקחים את זה בחשבון) ותדחוף שם 2.5 טורבו אתה יותר מתכפיל את ההספק ואתה תוסיף כמה עשרות ק"ג מקדימה, יחד עם זה שמהתיאור שלך נשמע שהרכב גמור - כנראה שתצטרך להחליף בולמי זעזועים וקפיצים. ואל תצפה ל'אמינות של מאזדה' אחרי שידיים ארצישראליות יפרקו לך חצי אוטו, כן? ממליץ שתמצא ביוטיוב איזה פרוייקט ותראה שלמרות שאפשר לעשות הכל, כולל להכניס מנוע של שברולט עם שני טורבואים וגיר ידני של למבורגיני גאיירדו בשלדה של הורקאן - חוסר הידע שלך והמחסור במזומנים לשלם למישהו אחר בתמורה לידע הזה, הופכים את הפרוייקט הזה ללא אפשרי. אתה צריך להתחיל לקרוא, לראות פרויקטים באינטרנט ולהבין קצת יותר מה הולך. לחילופין, במקרה שלך - אולי עדיף למכור את המאזדה בעשירייה שהיא שווה, להוסיף את ההון תועפות שרצית לשפוך על האוטו ולקנות פאביה\איביזה 1.2 טורבו ידנית, לעדכן לה תוכנה ב2500-3500 ש"ח ולקבל רכב ידני כמו שרצית וזריז משמעותית מהמאזדה שלך.

מהקל לכבד: ACC זה ACCESSORY, המצב הזה במפתח שבין ON לבין OFF (מצב רדיו) אני מנחש (כי לא צירפת איזה הוראות התקנה, שאמורות להגיע עם המוצר) שזה האות למצלמה להידלק או משהו בסגנון. לגבי פיוזים - אתה לא יכול סתם להוציא פיוז אתה צריך מפצל - אבל, בוא תראה תמונות בהגדלה של מה שקיבלת עם המצלמה, יתכן ומדובר במפצל. בקיצור, תן תמונות מקרוב של כל הדברים, ותן תמונה של הוראות ההתקנה וננסה לעזור. אל תשחק עם הפיוזים בלי שיש לך מושג מה אתה עושה - שלא תשרוף איזה רכיב שעולה כמו 10 מצלמות כאלה.

אסף החיבור בין ה'עדשה' (הכוונה לחזית השקופה - זה לא באמת עדשה) לבין גוף הפנס הרי אטום - אם מים יכנסו מאיפשהו זה רק מאחור, וגם שם לרוב יש מכסה אבק והחיבורים לא אטומים אבל בעלי התנגדות לא רעה לחדירת מים.

שואל את עצמי את אותה שאלה על כמה משתמשים שיושבים פה בפורום כבר תקופה ארוכה מאד ומכוניות (cars באנגלית למי שלא הבין למה זה שם הפורום) לא מעניינות אותם. ספורט מוטורי - לא. מכונאות רכב - לא. מכוניות ספורט - לא. נהיגה ורזיה - גם לא. אז למה? מה רע באבא פגום, אמהות מבשלות ביחד או כל פורום אחר שיחבר אותכם לתחביבים שלכם? הרי מהתחביב הזה אתם סולדים.

יש חדירת לחות לפנס, תשטוף את הרכב (ברמה שתפציץ את הפנס במים כדי שיתמלא כמה שיותר) וסע ליבואן שיחליפו באחריות את כשל האטימה בפנס.

למה משומש? מה המחיר לחדש שקיבלת? בכל אופן - אם תשלח (אפילו בה"פ) את מס' השלדה - אפשר למצוא את המק"ט של החיישן הספציפי ולהזמין מחו"ל במחיר נמוך משמעותית.

אם אתה רואה את הרכב שלך במראות הצד יהיה לך שטח מת.

בקצב שמעוז ההומלסים והנאורים שנקרא קליפורניה מתקדם היום הם עוד עלולים לא להיות חלק מארה"ב עד 2035. בכל מקרה, השאלה אם אסור למכור או לרשום. כי אם מותר לרשום רכב בנזין חדש במדינה, אנשים פשוט יקנו אותם בסטייטס אחרים.

מי שאשם בבולמים הוא מי שהנמיך על בולמים מקוריים. אל תסע על בולמים גמורים, כנס למכונאי נורמאלי ותחליף. שים לב שאם תחליף לבולמים מקוריים בלי להחליף גם את הקפיצים למקוריים (או תואמים מקור) - אתה תגמור אותם שוב.

אבל עשיתי בדיוק את זה בתגובה הקודמת. תחליף לבולמים שמתאימים לגובה של הרכב, שלא כתבת אגב בכמה הנמכת אותו. את הציריה מן הסתם צריך להחליף. ותרכיב צמיגים איכותיים לפי המידה הרשומה ברשיון.

מה תקין באוטו הזה? למה אתה עושה דברים שאתה לא מבין את התוצאה שלהם?

הבולמים הרוסים ויש לך 3(?!?!?!) צמיגים שלא במידה? מה עם הרביעי? איך בנאדם מגיע למצב שיש צמיגים בגדלים שונים? איך צמיגאי מרכיב לך צמיג לא מתאים כשאין לך מושג? מה הולך עם האוטו שלך בנאדם? לפי הסיפור נשמע שבטח גם הנמכת את הרכב על בולמים מקוריים, בכמה הרכב הונמך? בקיצור, אתה צריך ישור קו. בולמ"ז שמתאימים לגובה הרכב, 4 צמיגים שמתאימים למידה ברשיון ומאיכות טובה (לא זבל מסין).

לך ל7ZAP או אחד מאתרי הELECTRONIC PARTS CATALOGUE האחרים ותבדוק. ב7ZAP אפשר להכניס מס' שלדה ולהגיע לדגם הספציפי

אם הנזילה מחיבור הקרטר תצטרך לפרק, לנקות את האטם שיש שם לאטום מחדש ולהרכיב (לא יודע אם זה אטם גומי או שצריך למרוח victor reinz ושות'), כמובן שחייבים לסגור עם ידית מומנט.

בסדר, הוא לא אמר שהוא נכנס ברכב, יתכן ונכנס בכיריים

או כמו שאני אוהב לכתוב פה לכולם - כדאי מאד לקרוא את המדריך למשתמש - זה בסוף חוסך לכם זמן, כסף ושריפת תאי מוח.