shellcase

תקנה/תרכיב צמיג זהה ב100%. צמיגים שונים על אותו סרן הם מתכון לאבדן שליטה בבלימה חזקה, במיוחד בחורף. על הצמיג הנוכחי לא הייתי נוסע יותר מכמה ק"מ בודדים במהירויות עירוניות. השלד של הצמיג כשל והוא בסכנת קריסה - זה שווה ערך ללהוריד רגל לכסא ולשבת עליו. אם לא יהיה בפנצ'ריה צמיג זהה, שיזמין ונסה לבקש ממנו ובינתיים שירכיב לך משהו משומש במצב סביר. הכשל הזה, אם אין סימני חיכוך על הסוליה יכול לנבוע מ2 דברים, כשל בייצור או בור גדול במהירות גבוהה. מכאן זה כבר תלוי כמה בעל המקצוע הזה בנאדם.

זה לא עניין של התנשאות, אלא של שמירה על שיח מקצועי. אני לחלוטין מסכים איתך שאין דבר כזה שיוט ב260 קמ"ש. וברור שיש הבדל בין מחוג למציאות (אם כי, אף אחד לא טען אחרת - וזה לא ממש משנה לצורך הדיון). התגובה שלך בנושא האמינות - מבורכת וחשובה, אבל ההערה על מה הרכב מסוגל, אינה במקום - כי אין לך את הנתונים לגבות אותה (ואם יש לך, נשמח שתציג אותם).

יאללה חשב לנו מה התוצאה. כי אם אתה לא מסוגל, או שתביא מקור תומך או שתתנסח כך שנבין שזו דעתך האישית ושהיא חסרת כל גיבוי במס'. אנחנו מנסים לשמור פה על רמה גבוהה ככל הניתן, ולעצרי המשפט המצוטט מקומו בשוק ולא בפורום רכב רציני. לגבי מה שכתבת על המחוג והGPS, מה זה רלוונטי?

יש כמה פרמטרים חשובים: ההברגה, שחייבת להתאים בדיוק. פני האטימה, החלק שאליו הגומיה של המסנן נאטמת - המשטח הזה יותר רחב מהגומיה ויש שם גמישות מסויימת. מידות חיצוניות (קוטר וגובה) מירביות כדי שהמסנן יכנס פיסית במקום המיועד. מכאן - כל יצרן וצוות הפיתוח שלו. למשל אולי אחד היצרנים משתמש באלמנט סינון שאולי מצליח להעביר פחות שמן לסמ"ר ולכן נדרש מסנן גדול יותר. דבר אחד שהייתי שם לב אליו - לפעמים באמצע חיי הדגם היצרן מבצע שינוי קטן, שים לב שאין איזה כוכבית שאומרת שהמסנן מתאים לטווח מסויים של מס' שלדה. המלצה שלי לאתר שממנו נוח להזמין: cars245.com וכמובן - תשתמש בקטלוגים של היצרנים (XXXXX online catalogue בגוגל יביא אותך לאן שצריך), שם אפשר לבצע חיפוש לפי מס' שלדה. במסנני שמן אני ממליץ על MANN,MAHLE,VALEO,BOSCH. אגב, גם המסנן המקורי יכול להיות בסדר, אם המחיר שלו הגיוני.

מה קורה באדפטציה הזאת? מה המשתנה שמשתנה לאורך זמן?

נשמע כמו ציריה. קצת מוקדם מדי - האוטו עוד בחיתולים, נסה לשכנע אותם להשתתף בחלק מהמחיר.

השאלות בתגובות לשרשור כמעט זהה, רלוונטיות גם אלייך:

למיטב זכרוני אין הבדל בביטוח לכלי 125 או 250, אבל לא חושב שחידשתי לך משהו ועלות הביטוח שלו תהיה הרבה מעל 3000 כי אין לו ותק. בנוסף - באיזור שהוא גר בו, על 125 הוא יהיה בשר תותחים.

חלילה תקיפות או הטפות. אולי אנחנו לא מסכימים על המונח 'ביקורת'. לשאול שאלות על נושא מסויים זו לא סוג של ביקורת בעינייך? (ביקורת היא לא דבר שלילי כן?) מחירון הוא כלי נוחות. הוא אמור להתעדכן בהתאם לעסקאות שנסגרות בפועל. לוי יצחק מצליח לעשות את זה באופן סביר ברכבים עממיים. אך הוא לא ממש מנסה (כי תרבות מוטורוית=0) לדייק עם רכבי נישה. וכאן נכנס ביקוש והיצע. ככל שהביקוש עולה על ההיצע המחיר יטפס. קח דוגמא MX5 2006-8 נשכרות בסביבות 70-80 אש"ח.... כבר קרוב ל5 שנים. המחיר לא זז. כי ברגע שתתפרסם אחת ב60 היא תחטף. למה? כי אמנם הרכב מתיישן וערכו אמור לרדת, אך גם ההיצע קטן עם השנים וריבוי האוכלוסיה הטבעי מושך את הביקוש למעלה. תוסיף לזה שהרכב הבא בקטגוריה הזאת עולה 30-40 אלף יותר ויצרת ביקוש קשיח. בסופו של דבר מחיר של טובין בסחר חופשי יקבע ע"י עקרונות כלכלה בסיסיים של ביקוש והיצע. המחירון יכול להיצמד ולעקוב ויכול שלא. בסופו של דבר - הסיבה היחידה שאיכשהו לוי יצחק בכלל מהווה שיקול היא העובדה שחברות הביטוח משתמשות בו. היה לי בזמנו רכב בשווי 25 אש"ח שבמחירון היה 9000. אתה חושב שבדקתי את המחירון כשפרסמתי אותו למכירה? פתחתי יד 2, ראיתי מה האלטרנטיבות ופרסמתי לפי איך שאני מעריך את הרכב שלי ביחס לשאר הרכבים למכירה. לצורך העניין, אם מדובר ברכב נדיר במיוחד, אפשר לקבוע איזה מחיר שבא לך פחות או יותר, כשהג"ג זה המתחרים בקטגוריה. (ראה דוגמא S2000, פיאט קופה, אימפרזה טורבו\איבו וכו'...). מאג'ד, שכן שלי הוא בדיוק בקטגוריה הזאת. פועל בניין שנוסע לעבודה על בלנו שהחלונות בה לא נסגרים עד הסוף אפילו, אבל בסופ"שים יש לו לנדקרוזר קצר מפונפן.

למה החלטת שמקורי חייב להיות בארץ וחו"ל חייב להיות עליאקספרס? תזמין חלק מקורי (או חליפי איכותי מיצרן מכובד) מחו"ל לא יודע אם זה המק"ט שלך, אבל הנה דוגמא: https://cars245.com/en/item/metzger-0902355-sensor-crankshaft-pulse/

פתח YAD2 ותגלה כמה עולה (או כמה מבקשים על) כל רכב.

אני לא מבין למה פות"ש מעביר ביקורת על השוק החופשי ולא על המחירון. יש לי מוצר X, למה שאמכור אותו במחיר A אם יש מישהו שמעוניין לשלם לי 2A? כי לוי יצחק אמר?

Wolf Oil, זה שם היצרן של שני המותגים, למיטב ידיעתי מדובר על יצרן בלגי קטן יחסית. תכל'ס? למה להעדיף אותם על מותג כמו Motul או Castrol, או אפילו Eurol הזולים יותר?

עבודה יפה, אבל מאד ambiguous, סדר גודל של מחיר, יהיה נחמד. בנוסף - כשאתה אומר שנאלצת לקודד את המצלמה, למה הכוונה?

אתה שואל שאלה על בירוקרטיה ולא על שיפורים, לכן הנושא הועבר לפורום רכב כללי. למיטב ידיעתי, רכבי 'קיט' לא תקניים בישראל עדיין. אולי ברישוי אפור לספורט מוטורי, לכביש אני לא רואה איך אתה מעלה את זה כאן.

אם לא היית גר בארץ אלא בצפ' אמריקה - קל שכן. רכב זול יחסית עם שוק חלפים עצום והמון נסיון אצל המכונאים. בארץ - בתקציב שלך, אם אתה מאד רוצה קופה - לך על BRZ. בכל מקרה - לא כרכב ראשון, קנה לך איזה האצ'בק ידנית, תחרע אותה שנה שנתיים ואז תקנה אוטו אמיתי. בכל מקרה - הנושא עובר לפורום ייעוץ ברכישה, כי לשיפורים הוא לא קשור.

נאמר על ידי מי? הוא הסביר לך למה? אלא אם כן יש מגבלה תוכנתית מסויימת שנועדה 'להשחיל' את זה לאוטו לאט לאט - לא רואה למה שזה ישתנה לאחר X ק"מ.

בכמה אתה רוצה להגביה וכמה כסף אתה מעוניין להשקיע?

צמיגים שקוד המהירות שלהם מגביל ל220 לא מתפוצצים ב221 וגם לא ב250. קוד המהירות (ותסלחו לי שאני לא זוכר במדוייק את התקן) מתייחס לעמידות במהירות מסויימת לזמן מסויים גם צמיג עם קוד מהירות 140 קמ"ש לא יתפוצץ אם תגיע ל250 לחצי דקה. נכון, אבל כל עוד אנחנו לא יודעים מה הסיבה (ואת זה שאלתי בתגובתי הקודמת), אי אפשר להגיע להנחה. המנוע הוא החלק הכי פחות בעייתי פה. צריך בלמים ובעיקר צריך לוודא יציבות אווירודינמית.

כמו שנכתב, הסרטון שלך לא שווה כלום, כי אתה לא יודע מה הולך עם הרכב. אם המגבלה אינה מכאנית ומדובר על מגבלה תוכנתית במחשב - אתה צריך טיונר שיבצע שינוי במחשב ניהול המנוע. ולכתוב ש'יש רכב שמשייט על 260 קמ"ש' ותגובה אחרי זה לכתוב שהוא 'משייט' ב6000 סל"ד. בוא תנשום כמה נשימות עמוקות ותקרא את מה שכתבת. אין רכב שמשייט על 260 קמ"ש בעולם - כי אף אחד לא מתכנן גירים לשיוט במהירות הזאת, אין לזה ביקוש או דרישה. לפני שאתה מתחיל להתעסק בביטול מגבלות - תבדוק למה הן קיימות. אם הן נובעות מתקני זיהום או שמדובר במהירות שמסכנת את אחד המכלולים ברכב כי כשדברים מתחילים להסתובב מהר הם מתחממים. מגבלה נוספת עלולה להיות אווירודינמית. לא מאמין שסדאן אמריקאית תשאר יציבה במיוחד מעל 250 קמ"ש ללא שינויים אווירודינמיים.

בדקה 1:50 בסרטון שצירפתי הוא מרכיב מגב עם אותו סוגר כמו שלך, רואים את המכסה הקטן שהוא סוגר, פתח אותו כמו שכתבו מעליי עם מברג קטן או אפילו עם היד ושלוף את המגב.

לא חושב ש'ספורטיבי' זה מונח אקוויולנטי למהר, או תאוצות חזקות. בכל מקרה, תאיץ חזק מהרמזור מדי פעם. לדעתי האישית, תוספים פותרים בעיקר סתימות בכיס של מי שמוכר לך אותם.

טסלה, בתחילת הייצור סבלה מחבלי לידה רבים ואיכות הרכבה נמוכה, הם במגמת שיפור (תזכרו שהם יצרן רכב מאד מאד צעיר, הצעיר בעולם מבין הגדולים).

מהנסיון שלי ודעתי - מדובר דווקא במכשיר נחות, עם אמינות לוקה בחסר (מסכים נשברים, יציאה מכיול, הדבקה שלא מחזיקה על השמשה ועוד) שמצפצף ללא הפסקה (גם כשמכוייל) אם אתה נוהג בכל קצב שהוא לא 'שינה על הכביש' ושהתרומה שלו לבטיחות למי שמרוכז בכביש ולא בטלפון זניחה מאד. הפלסיבו אפקט שלו לעומת זאת - מסוכן הרבה יותר. שקל אינו מדד שחיקה. יש בחריצים 'גשרונים' ברגע שהם באותו גובה כמו סוליית הצמיג, הוא גמור (בנוסף לנזקי יובש כמובן שנראה שהתחילו). אין שום חובה ל4 צמיגים זהים ברכב בעל הנעה בסרן אחד, תרכיב מה שבא לך, מישלן זה נהדר - אפשר גם לחסוך קצת עם קלבר HP4 או פאלקן 310. מי שהרכיב את הtranpath על הרכב הוא אהבל, מדובר בצמיג לג'יפונים, קשה לי להגיד מה בדיוק ההבדל שהשפיע על התכן (משקל? דינמיקה שונה עקב מרכז כובד גבוה? אנערף) אבל יש סיבה למה יש סדרת מוצרים שמתאימה לX ולY.

אהלן, היום עם 1+3t ומאד מרוצה ממנו, הוא תיכף סוגר אצלי 3 שנים וכמעט אין לי תלונות אליו. אבל - הוא מתחיל להראות סימני זקנה, כבר החלפתי (בעצמי) את האוזנייה (הרמקול של השיחות הרגילות, לא ספיקר) וכמובן שזה פגע באטימות שלו למים ויש עוד כמה בעיות שמתחילות לצוץ. בקיצור הגיע הזמן למשהו חדש. חבר יכול להביא לי מארה"ב את ה4a ב350 דולר או לחילופין, אני יכול לקנות את הNORD כאן בארץ ב1800 ש"ח (או פחות אם אמצא מישהו שבמקרה באילת). מבחינת השוואות, ראיתי כבר את כל הסרטונים. הפיקסל מנצח במצלמה, חיי סוללה ומחיר. השאר - כנראה לטובתו של ה1+. אני רגיל ל3T שלי ומאד אוהב את הארגונומיה שלו, הסליידר מצבים בשימוש קבוע ואני מעדיף את תביעת האצבע על המסך ולא מאחוריו. ראיתי גם את הסרטון של jerryrig שמראה כמה הוא 'עדין'. בגלל שהסבירות שאתיישב על הטלפון גבוהה וגם ככה כל הטלפונים שלי תמיד בקייסים, מתוכנן קייס קשיח שיסגור (בתקווה) את הפינה הזאת. המסך הגדול יותר ב1+ הוא לא שיקול לחיוב או שלילה, זה לא ממש משנה לי, ב3T עם ה5.5" שלו מספק אותי לצורך העניין (ופיסית ה1+ים כמעט זהים בגודל והפיקסל טיפה יותר קטן, שזה אחלה אבל לא קריטי). השימוש שלי בטלפון הוא סטנדרטי - צילום, גלישה, ניווט, מוסיקה במהלך פעילות ספורטיבית, מעט גיימינג - לרוב לא מהסוג שדורש מהטלפון יותר מדי, אה ו... שיחות(?). המטרה שישרוד 3 שנים כמו הנוכחי (וזה מה שמדאיג אותי בNORD כמכשיר תקציבי). עוד משהו שמדאיג אותי לאחרונה - נראה שהOXYGEN OS חווה קצת באגים בכל הקשור לnotifications, ושעם הדורות האמינות של ה1+ יורדת. דעתכם? האם יש עוד מכשיר שאני מפספס בטווח המחירים הנ"ל? *אין סיכוי שאקנה אייפון, ואני מאד מאד סולד מסמסונג.