shellcase

בחיי שכבר עדיף אוטו-דיפו. אבל מה יותר פשוט מלקנות זוג מגבים ב50 ש"ח בתחנת דלק? יותר מזה - אתה יכול גם להזמין מאיביי\עלי יגיע לקראת הגשמים בדיוק

אם יש מסגרת, אתה צריך להכניס משהו רך בין המסגרת ללוחית. לחלק האחורי של המסגרת תדביק פסי ספוג ותוסיף גם ספוגים\גומי שיהיו כמו שייבה מסביב לברגים.

לא יודע כמה היבואן יטרח לענות לו בכלל. בכל מקרה, אין פה איזה תורה גדולה, גם אם הם השמידו את כל ההברזה, כל רתך\מסגר בינוני ידע לקדוח חור גדול ולרתך הברגה חדשה. זה נראה ככה: מוסך שלא מסוגל לפתור תקלה כזאת בלי להחליף את כל החלק, זה מקום שהלקוח לא מעניין אותו יותר מדי לדעתי האישית, כי הם מחפשים את הדרך הקלה - "תביא ערימה של כסף, תקבל חלק חדש שלא דורש מאיתנו מחשבה או מאמץ, וסע מפה". כמו שהציעו לך, או שתחפש אגן שמן מפירוק, או שתקח את שלך למסגר\רתך שיסדר את ההברגה או שתבלע את הכאפה ותשאיר אלפיה וחצי למוסך הנוכחי. לא הייתי נוגע בתחליף סיני (או טורקי). המוסך הנוכחי לא אשם שההברגה נהרסה (אולי יש להם אשם תורם על זה שהם קירנפו אותה לגמרי). אם הסיפור הזה יהפוך להיות יקר מאד, אתה יכול לשקול תביעה כנגד המוסך שסגר את הבורג. אבל יתכן ותצטרך לערב כבר עכשיו שמאי. כמה זה כלכלי? תלוי כמה זמן פנוי יש לך. תגובה כדי לכתוב תגובה? מה חשוד? פורום תאוריות קונספירציה על מוסכים שסוגרים חזק מדי כדי לחייב אותך על אגן שמן חדש זה דלת שלישית משמאל.

קופר, אתה מתאר מקרה קיצוני מאד של תיבה שחיה חיים קשים ולא תוחזקה כלל. אם נוזל התיבה האוטומטית איננו שרוף לחלוטין - הסיכוי להחלקה של התיבה לאחר החלפה אפסי. בכל מקרה, למיטב הבנתי - תיבה שתחליק לאחר החלפה זו תיבה שהייתה קרובה לשיפוץ גם כך. נזק לגיר החלפת נוזל לא יכולה לעשות, כמו שנכתב - היא לכל היותר תציף בעיות שהיית נתקל בהן בהמשך. לא מאמין שזה רלבנטי לרכב משפחתי שחי חיים רגילים ובקושי עבר 100,000 ק"מ. הנה סרטון של הגורו כריספיקס עם עוד מידע:

תמצא ברשת את הservice manual שלו. זו התחלה טובה. ממליץ גם לגלוש בפורומים ייעודיים לדגם בחו"ל.

קיבלת את הוראות ההפעלה עם המכונית, קרא אותן. בטוח שתגלה המון פיצ'רים חדשים.

יכול להיות שהרעידות שלך לא היה בהגה אלא בכל הרכב? בד"כ כשיש חוסר איזון מקדימה, אף אחד מהנוסעים לא ירגיש את זה, והנהג, אם יעזוב את ההגה לא ירגיש גם כן אבל ההגה ירטוט בנסיעה. בעניין המהירות, כשיש חוסר איזון באחד הגלגלים והוא מסתובב הכוחות הנוצרים מחוסר האיזון גדלים עם מהירות הסיבוב וכך גם התדירות, ולכן מהירות גבוהה יותר תגרום לחוסר איזון להיות מורגש יותר, בין אם הוא נובע מהסרן הקדמי או האחורי.

אתה צריך להתחבר עם סורק ולבדוק אם נרשמה תקלה. בנוסף - בדוק מפלס שמן גיר. אל תחכה שזה יחמיר.

רעידות בהגה - גלגלים קדמיים. רעידות במרכב הרכב כולו - גלגלים אחוריים. זהו כלל האצבע, לבדוק את כל ה4 לא מזיק אף פעם. מה שהיה במקרה הספיציפי שלך, חורג מכלל האצבע וכשרושמים עצה בפורום - כדאי לכתוב את זה. בחלפה של זרועות היגוי\משולשים\בולמ"ז\קפיצים\כריות בולם.

בחיי שאני לא רואה סיבה לבדוק שמן פעם בחודש ברכב חדש (לא שזה רע, רק לדעתי מוגזם). המכוניות היום לא נוזלות אלא אם מדובר במקרה חריג, אולי בחודש חודשיים הראשונים כן להציץ - לוודא שלא קניתם לימון, אבל אחרי זה - פעם בחודשיים שלושה נשמע לי הגיוני.

צלם תמונות ננסה לכוון. לדגם קוראים גם אלנטרה(elantra), ניסית לחפש ביוטיוב סרטונים? אולי לא יהיה זהה אבל יתן לך כיוון.

מחיר הביטוח הוא אחיד: https://car.cma.gov.il/ תתעלם מהביטוח המוזל ושים לב שעד 250 סמ"ק הביטוח זול יותר, אז קטנוע/אופנוע 250 זה אחלה כיוון למישהו מתחיל. לגבי מה מלמדים ומה לא, מלמדים אותך לעבור טסט ואת הבסיס של רכיבה, לא מלמדים אותך איך לא למות דקה אחרי שעברת את הטסט ואתה 'לבד בעולם'.

איני מכיר ספיציפית, אבל במידה ויש מערכת מולטימדיה עם מסך - ניתן להתקין בקלות יחסית מצלמה גם אם אין מקורית. אם אין מסך - אפשר להחליף למוטלימדיה עם מסך (ואנדרואיד) או להוסיף מצלמה עם מסך ייעודי.

אני עדיין מחפש הסבר מדוייק לאדפטציה הזאת. כי ברור לי שהמחשב מתעדכן איטרטיבית מול החיישן, אבל זה לא שהוא עורך את המפה בעצמו, הוא רק זז עליה.

מסכים עם שניכם למרות שאמרתם דברים מנוגדים כביכול. רד בול קבוצה עם אצבע קלה מאד על ההדק ומעט מאד סבלנות, אבל הם לא היחידים - ועובדתית זה עובד להם. גאסלי התפתח בעוד שאלבון לא מצליח להסתדר. א ב ל - הרד בול מתבררת מתגובות שאני שומע וקורא כרכב קשה מאד לנהיגה שנבנה סביב סגנון הנהיגה של ורסטפן, שאגרסיבי מאד ביחס ל'סטנדרט'. אולי בגלל זה גאסלי מרגיש 'בבית' באלפאטאורי יותר מברד-בול (הזכיה שלו במירוץ לא באמת משקפת) והוא הפך לנהג טופ-10 קבוע.

אלא אם נדרשים כלים מיוחדים, כל מוסך נורמאלי. ואם כן נדרשים כלים מיוחדים אז יש גם מוסכים מתמחים (גבע בצרפתיות, רון בVW וכו').

השאלה אם הם לוקחים בחשבון מה קורה אחרי 5 שנים למשל כשהדגם כבר 'יורד מהמדף' ולא צריך לממן כשלים כי אין אחריות. נוזל הידראולי בסופו של דבר יאבד מתכונותיו, עם התקדמות התעשייה והידע ה'סופו של דבר הזה' יכול להתארך - אבל לדעתי, אם מעוניינים להחזיק את הרכב לאורך זמן, כדאי לתזמן החלפות כל כמה שנים.

הייתי בודק כמה עולה דיפון זהה מפירוק וחותך את הדיפון. נלחמתי פעם עם מקרה דומה ברכב זהה. לא הצלחנו לפרק את הדיפון עם דלת סגורה.

כי וטל הוא פרימדונה קצת בנהיגה שלו, וכשלא טוב לו - הוא לא נוהג טוב. לגבי אלפא רומאו - מיק שומאכר (הבן של) יהיה שם שנה הבאה לצד קימי. גיובינאצי לא הוכיח את עצמו, לגבי אלבון - הלינץ' מוצדק, יש לו את הרכב להיות בטופ 5, ואיכשהו אם קרה מצב שהוא ירד מתחת למקום 10, הוא אף פעם לא מצליח לטפס משם, אם רד בול רוצים לתת פייט למרצדס הם צריכים נהג שני טוב. אלבון לא שם.

ואז עדיף גזיבו או ציליה.

בדוק באור יום אם יש סימני פגיעה. אם יש - כנס לאתר ודבר עם המנהל (שים לב, מנהל האתר הוא מהנדס והוא האחראי - אל תדבר עם קבלנים, יזמים או פועלים) אם נגרם נזק - תקן ותבע אותם (שמאי וכו'). על הדרך - תשאיר לו את מס' הטלפון שלך ושיתקשר פעם הבאה. אם אין נזק, תקפוץ למשרד לשאול בגדול החוק אוסר עליהם לגעת לך ברכב, רק העירייה או המשטרה יכולים להזיז לך את הרכב משטח ציבורי.

אבל זה לא רלוונטי רק כשמרכיבים 'מחרטטי חיישנים' בסגנון TMC? למה צריבה של מפות שונות דורשת יותר 'אדפטציה' מכמה דקות?

הFM800 זה צמיג פח אשפה מהמזרח (נדמה לי אינדונזיה?), דאנלופ זה לא יצרן כמו מישלן או קונטיננטל אלא מותג מדבקה עם המון בעלים שונים כתלות במדינות. על צמיגים 'ירוקים' יהיו מעט פשרות של שקט, אחיזה ונוחות. הפרימסי4 אופציה טובה, כך גם פרמיום קונטקט של קונטיננטל.

אין דבר כזה 'לא מחליפים שמן גיר'. צריך לבדוק את מצב השמן ואם יש סימנים שהשמן שרוף(צבע כהה) להחליף, אפשר גם להחליף פעם בX ק"מ בטיפול מונע (הX משתנה מרכב לרכב, לא מכיר ספציפית במגאן) - בכל מקרה, חוץ ממחיר השמן והעבודה - אין כאן שום מינוס.

את זה בדיוק אני לא מבין. 10 דק' נסיעה ו3-4 לחיצות בריאות והכל מתיישר. וגם זה בהגזמה, זה לא שיש איזה סיני קטן שצריך לבצע חילוק ארוך עם חשבוניה. על איזה 'כמה ימים' מדובר פה?