shellcase

ממש לא, (אם כבר לטובה, הוחלפו צמיגים בני שנה לחדשים מאותו סוג, זה דרש התעקשות קלה כי בישראל חושבים שלינגלונג זה צמיג פרימיום והוחלפו פנסים שהיו מעט עכורים לחדשים) תחשוב על זה ככה כל זרועות המתלה למיניהם מחוברות בתותבי גומי, מה שהופך אותן לחלקים מתכלים, מה שיכול להשפיע זה רק אם נק' החיבור לשלדה התעקמה, וגם אז - אם זה מאד מאד מינורי, הגומי יבלע את זה ואתה לא באמת תשים לב. דרך טובה לבדוק שהכל ישר זה ללכת למכון פרונט טוב ושירותי ולבקש מהם להסתכל - אם זוויות הגלגלים טובות אבל הכיוונון בקצה המהלך נגיד, זה אומר שיתכן ופיצו על סטייה כלשהי ובד"כ אם זה משמעותי, גם רואים את זה בעין כשהרכב על הליפט.

סיוויק דור 8.

לפי wiperblades.co.uk אתה צריך 26" לצד הנהג ו14" לצד הנוסע. https://www.wiperblades.co.uk/fiat-sedici-years-2006-to-2015-wiper-blades כמובן שאתה יכול גם לקחת מטר ולמדוד. לגבי הסוג - אני תמיד קונה את ההכי זולים שיש (הם מגיעים עם מתאמים לכל סוג רכב). אחרים מעדיפים לקנות בוש. מנסיוני - אלא אם הרכב חונה בחניה מקורה כל הזמן, אין טעם להשקיע ועדיף להחליף פעם בחצי שנה מגבים ב50 ש"ח.

לא הבנתי אם ניסית לשלול את הטענה שלי, אם כן - לא שללת. אפשר ללכת למוסכים ולשלם 300 ש"ח בשעה ואפשר להחליף לבד. עם קצת נסיון ההחלפה תיקח פחות זמן מהנסיעה למוסך. אני היום (אחרי כמה שנים של נסיון בשלל רכבים) מחליף ברכב שלי שמן ופילטר ב30 דק בערך (וזה כי הפילטר אצלי עם גישה חרבנה) - ואני ממש לא יודע לעבוד מהר (וגם לא מנסה). שמן גיר (ידני) לקח לי 20 דק' להחליף. פלאגים רבע שעה (ברכבים שבהם לא צריך לפרק כלום, חצי שעה אם צריך לפרק תיבת אוויר, שעה אם צריך להוריד סעפת) ולא נדבר על פילטר אוויר שאפשר להחליף ברוב הרכבים בדקה וחצי. אפילו לנסוע לחנויות החלפים לא צריך, מזמינים מחו"ל את כל החלפים לפי מק"ט ונשאר רק שמנים (שאפשר היום להוסיף כמה שקלים ולקבל אותם לדלת הבית). אז למה אני צריך לנסוע למוסך? לשתות קפה זול, לשמוע 'יועץ שירות' מסבן אותי, לחכות 3 שעות שיזיזו את עצמם, על האוטו יעבוד מישהו שבמקרה הטוב יש לו תעודה ממשלב או מכללת עתיד (שעל החומר האנושי שם לא רוצה להרחיב) ואז לחכות חצי שעה לחשבונית מהפקידה? מי שרוצה לעבוד לבד אני סופר מעודד את זה.

אתם מפספסים את זה שמחירי התיקון הם 'מחירי ביטוח'. זוג פנסים, זוג כנפיים, בטנות, פגוש, מכסה מנוע, הצירים של מכסה המנוע (שקורסים במכה), רדיאטור ותושבות למיניהן, עבודה, צבע, פרונט ובום הגעתם לסכום. אבא שלי יצא מחניה בלי להסתכל ומשאית קטנה נגעה לו בכנף (הנזק היה כנף, פגוש, 2 פנסים, ג'אנט, זוג צמיגים, משולש, משולש וכיוון פרונט, ואולי עוד איזה זרוע היגוי או מוט קישור ששכחתי) - 27000 ש"ח. אז אם פה יש גם מכסה מנוע, פח מגן ועוד כמה שטויות - המחיר לא מפתיע (תלוש מהמציאות, הזוי, מפגר - כן, אבל לא מפתיע). זה שאין ירידת ערך יכול להצביע על כך שכל החלקים שנפגעו אלו חלקים שמחוברים בברגים והם פשוט הוחלפו בחדשים ולמרכב עצמו אין נזק.

אבל אז יש סיכוי לא רע שהוא יקבל עבודה לא מקצועית. בדיוק כמו המוסך שהציע לו להחליף. הרפידות שלך מהתמונות (להבא עדיף למדוד וכך ללמוד את המס' ממש בלי ניחושים) היו בערך ב40%, חבל שהחלפת - אבל להבא: סוף חיי רפידה זה כשנשאר 2-3 מ"מ חומר (ברפידה שלך למשל זה כשהחריץ נעלם), כמובן שאין צורך להגיע לקצה, אבל תחשוב כמה ק"מ נסעת על הרפידות האלה ותבין שיכלת לנסוע עוד מרחק לא מועט. לגבי פתיחת הכוסית - ככל שהרפידה נשחקת מפלס הנוזל בכוסית ירד, אם תחזיר את הבוכנה אחורה - אתה מעלה את המפלס, אם הפקק סגור אתה מקשה על עצמך. להבא, תקנה מיקרומטר (אפילו סיני בעליאקספרס) ומדוד על הדרך את עובי הצלחת, תעבור גם על צינורות הבלמים הגמישים ועל גומיות האטימה של בוכנות הקאליפר. מקווה שסגרת הכל עם ידית מומנט לפי המומנטים הנדרשים, ניקית הברגות עם מברשת ברזל ובאם נדרש ברכבך (ולפעמים גם אם לא) אני ממליץ על נגיעה קטנה של לוקטייט כחול (חוזק בינוני).

בהחלט יש, משמאל להגה. אין צילינדר למפתח בבגאז' של האיוניק?

לגמרי לגמרי מירוץ שהראה כמה הנסיון שווה בפורמולה1. סטרול והמהנדס שלו, יצאו טמבלים. לקלרק יצא ילד, וסרטפן כהרגלו היה חסר סבלנות ועם רגל כבדה מדי על הגז. בוטאס בכלל לא ברור. אבל - נראה בבירור שמרצדס מתכננים את הרכב שלהם להיות בראש הטור, הם תמיד מתקשים כשהם לא בראש.

ואללה נראה לא רע (למה חוט כחול דווקא?)

נאבה זה החלק שמסתובב עם הגלגל, לצערי לא מכיר שם עברי לupright (באנגלית) או spindle(ב'אמריקאית').

סביר להניח שכן, במיוחד שיש אפילו אפשרות בתפריט. צריך לראות איזו כניסה יש מאחור ולקנות מצלמה בהתאם. או...לפי איך שזה נשמע, אתה הולך פשוט לשלם למישהו?

יש הנחיות ליצירת קטעי עבודות, כולל כל התמרור, הניתוב, הסימון ואפילו תאורה. בנוסף, הסדרי תנועה זמניים זה לא משהו שהקבלן בשטח מחליט עליהם, מהנדס חותם על תוכנית הסדרי תנועה (כולל חישובי כמויות ואמדן עלות), אז כל קונוס מחושב ומתכנן. אם הקבלן חרג מהתוכנית ויוכח שזה גרם לתאונה, הוא יאכל אותה. אם המהנדס חתם על תוכנית שחורגת מההנחיות ללא הצדקה (הנחיות != תקן, כלומר לא מחייב באופן מוחלט) ונגרמה תאונה - אז המהנדס יאכל אותה משפטית. ברוב המקרים זה פשוט אופי ארצישראלי טיפוסי של אי שמירת מרחק ושימת ז' על מגבלות המהירות. בטח כשמדובר על הצפון של כביש 6, איזור שאחוז ניכר מהתושבים בו הם מהמגזר, הערבי שלא ממש שומר על חוקי התנועה (או אם בPC חשקה נפשכם, מעורב בתאונות ועבירות באחוז גבוה מהאחוז שלו מכלל האוכלוסיה). כשמכניסים את כל הנ"ל לסנדוויץ מקבלים תאונות. נ.ב. גם אני הייתי מעורב פעם בתאונה כזאת כשכביש 4 באיזור יבנה הפך (במשך שלוש שנים) מ2 נתיבים ל3. מסתבר שברקסים של ברלינגו שעברה 400000 ק"מ וצמיגי לינגצ'ונג, עוצר קצת פחות טוב מהונדה סיוויק עם צמיגי גודייר אסימטריק 2 ברוחב 225 שהייתי רגיל אליה

רכב חשמלי צורך כ0.2KWH לק"מ (מהאינטרנט, לא ניסיתי בעצמי). בשיוט 90 קמ"ש נניח, זה אומר שבשעה יצרוך 18KWH, גנרטור בגודל מתאים יצרוך כ3 ליטר בשעת עבודה. מה שאומר 30 קמ"ל, זה אמנם לא הרבה יותר טוב, אבל זה שיפור ביחס לרוב רכבי הדיזל. התעלמתי פה מהמשקל הנוסף.

אם הרכב באחריות ואתה מצליח לשחזר את הרעש בלי בעיה - תן ליבואן לטפל בזה.

יוגב, מה יעזור לו הכיסוי שאתה אוהב וסרטון ההדרכה אליו? יש לו ביד משהו אחר. קח סרטון הדרכה של יצרן הכיסויים שאתה הזמנת: זה לא 2 דק' עבודה, אבל לא נראה כאילו חוץ מסבלנות נדרש שם איזה יכולת או כלים.

אם הבעיה זה רק בורג - קפוץ לאיזה מנעולן כמו שנכתב. אם אתה רוצה, אפשר גם להזמין פלסטיקה חדשה לשלט ולהעביר את הלהב והשבב בפנים, אבל אם הבעיה היא רק הבורג, בהחלט מיותר.

יאללה, אם אתם שניים - תוציאו קצת הנחה

אם יש לך מולטימדיה עם אנדרואיד נורמאלי, אתה יכול לקנות קורא OBD2 בסיסי ולהתקין במולטימדיה את TORQUE בשביל לקרוא את כל הפרמטרים. יש בעליאקספרס מלא שעונים כאלה שמתחברים לOBD2. לדעתי @Roycohen1979 התקין כזה ברכב שלו?

אין שום בעיה להוסיף מראה שתראה את המדרכה. מה שאתה צריך לגרום לה להבין, שהיא לא נוהגת ברכב פורמולה ולא יושבת במרכז הרכב, זו טעות כמעט של כל נהג לא מנוסה שאוטומטית מנסה למקם את עצמו במרכז הנתיב. תחפור לה על 'שליש שמאלי'.

אין בארץ כבר רכבי ספורט זולים, נראה לי ה208GTI הייתה הכי 'קרובה' לזה. עם הסמל של רנו זה עוד היה מצליח פה קצת, עם הסמל של דאצ'יה אפשר למכור פה רק דאסטר ולוגאן.

אתה מתחבר פיראטית למערכת החשמל של האוטו ולמחשב הניהול. אם יקרוס לך חלק מתלה לא תהיה בעיה עם האחריות, אם המחשב ישרף (או כל תקלה חשמלית רלוונטית) - אתה תאכל נקנוקיה.

בשביל זה אצטרך לשאול אותך - מה ההשכלה שלך? (בדגש על פיסיקה, מכאניקה וכו') כדי להבין אם צריך להסביר עקרונות פיסיקליים של מומנט והספק (כי אני מתעצל ללעוס את הכל ממש מאפס).

מולטימדיה טובה תעלה יותר מ1000 ש"ח. אבל זוג צמיגים, רפידות ומיכל עיבוי (ועוד יישור קו ודברים שתצטרך) זה סביבות 1500-2000 ש"ח (אצא מנק' הנחה שאתה לא תטפל בעצמך באוטו). עכשיו אתה מבין למה שאלתי אותך למה אתה מדבר על שיפורים לפני שהאוטו אצלך ביד? לדעתי - משפרים אוטו עם כסף פנוי כשהוא תקין לגמרי, בטח לא כשאין לך מושג מה תקנה בכלל, תעשה סוויץ' בראש חבוב.

עוד לא קנית את האוטו ואתה כבר רץ לשפר אותו? למה?

שמע, סחטיין - ידע יש לך ללא ספק וניצלת אותו למשהו מגניב - לגמרי מוריד את הכובע! וכמו שחשבתי - זה לא "מכשיר קטן" שאתה רק מחבר לאוטו פלאג אנד פליי וגמרנו. יש פה חתכת תהליך (אני גם אנחש שברכבים מודרניים יותר האימובילייזר קצת יותר מתוחכם?)