shellcase

גם סטרול לא, אבל אבאל'ה לא משלם סתם

מפתיע הקטע עם ג'יובינאצי. הייתי בטוח שהוא בחוץ.

הפיסיקה שאני למדתי אומרת שמתכת היא בעלת דרגת קשיות גבוהה יותר מגומי\פלסטיק\סיליקון. אז זה בהחלט תורם גם לסובבים אותו.

האם יש לך ספר רכב? אמור להיות שם מידע על תקן השמן הנדרש, צמיגות וכמות. 130 ש"ח נשמע לי מוגזם בערך פי 2. תזמין מחו"ל אם לא תמצא מחיר הגיוני בארץ. בכל מקרה, נראה שזה המק"ט של המסנן: 160970008

כל דבר שעושים במוסך אפשר לעשות גם בבית, השאלה אם יש לך את הכלים המתאימים, הידע והמיומנות - בלי תמונה יהיה קצת קשה לענות מה חומרת הנזק וכמה הוא הפיך בDIY של האדם הממוצע.

מאמין שלטאורי יגיע טסונודה מF2.

במצב כזה זה היבריד, כדי להפוך אותו לחשמלי גרידה צריך לנתק את הדלק\הצתה.

אני רק שאלה לפות"ש, מה את\ה חושב\ת שניתן לעדכן? הרי במידה ומוצאים טעות או באג תהיה הזמנה למרכז שירות - אבל לעדכן ביצועי גיר, למה שהיצרן ישקיע משאבים בזה? הרי אם תהיה תועלת היא תהיה זניחה, מה שעושים טיונרים למיניהם אלו לא דברים שהיצרן יכול לעשות (כי אמינות, כי זיהום אוויר, כי רעש וכו').

עם אומני פתיחת הדלתות בישראל אולי עדיף שלא הסיר.

ויש גם מחיר באחזקה, צמיגים ברבעיות, עוד מכלולים שדורשים אחזקה (שמן דיפנציאל). עוד ציריות וכו.

עדיף, רק שבמידה שלו אין היצע כזה.

נס לעבור עם מקלון אוזניים על המסילות של החלון, יתכן והלכלוך יוצר התנגדות שמבלבלת את המנגנון.

עד שמומחי הסיטרואן יצרפו לך תמונות: המערכת הזאת סגורה בלחץ (כשהלחץ עולה, גם טמפ' הרתיחה עולה, פיסיקה), נסעת בלי פקק ולכן הלחץ לא עלה והנוזל רתח. חלקו בעבע החוצה. אם אתה חושש מלהתעסק עם ברזי ניקוז יש דרך פחות 'מושלמת' אבל יעילה כפתרון ראשוני: מלא עד הסוף (ואני מקווה שאתה ממלא את אותו הנוזל שיש לך שם ולא איזה פרסטון בשקל מתחנת דלק, כי אז יש סיכוי שאתה מערבב ואשכרה גורם נזק). תניע ותן לרכב להתחמם שיגיע לטמפ' עבודה, כבה, תן לו להתקרר ותשלים את החסר ואז שוב, בגלל שיש מיכל עיבוי זה פתרון סביר.

אם שקט חשוב לך, תשאר עם הקונטיננטל. הקלבר אוחזים בסדר גמור, אבל קונטיננטל הם יצרן קצת יותר רציני ומנסיוני (לא עם הדגמים הספציפיים האלו אמנם) סביר להניח שהם יהיו האפשרות השקטה מכולם. בינינו - לא מדובר על הפרש גדול כשמחלקים את זה ל4-5 שנים.

בתקציב הזה הייתי הולך על הנקוק K117 או goodyear assymetric. אחיזה טובה ואורך חיים סבבה לגמרי, הפלקן הם פשרה - צמיג פשוט שאוחז סביר (טוב יותר מסיני) אבל לא ברנה של השניים הנ"ל. לפי המבחר המצומצם שאני רואה - המידה לא פשוטה. אל תחפש אותם ברשתות או במקומות שמוכרים ל'נהג ההדיוט'. אני מכיר שהיפר צמיג וצמיגי אם המושבות בפ"ת מומלצים, יש גם את אנטון ביפו, אבל שם צריך לבוא במצב רוח קרבי. תקרא את הודעת הפתיחה שלך ותשווה להודעה שכתבת אח"כ.

תקציב? דרישות? משהו?

אני מציע להכנס ל catcar.info, למצוא מק"טים ולהתחיל לחפש באיביי.

אם אתה חונה בשמש, הם לקראת הסוף אבל בנסועה כה מועטה כל עוד הסדקים לא מוגזמים (צרף תמונות) אפשר למשוך עוד שנה. תקפיד על לחץ אוויר (לחץ אוויר נמוך גורם לחימום יתר של הצמיג ויחד עם עייפות החומר, זה עלול להיגמר לא טוב בכביש מהיר), ותזהר בחורף, כי הדבר הראשון שנפגע כשהגומי מתחיל להתייבש זו האחיזה על משטחים רטובים וקרים. אל תתקרב לצמיגים סיניים. זו נק' המגע היחידה של הרכב עם הכביש ומה ששומר אותך בחיים. ביום שתרצה להחליף, תפתח שרשור עם מידות, תקציב ודרישות (יותר אחיזה\יותר אורך חיים, יותר חדות\יותר נוחות וכו'...) ונעזור. נ.ב. להבא - עוד כמה מילים בכותרת יהיה נחמד (בינתיים ערכתי לך).

חלקי חילוף המגינים - חיפה (ליד המושבה הגרמנית) ים חלפים - חלוצי התעשיה פיילר - חיפה (מול רכבת מרכז השמונה) APEX (לא APEXMOTORS שבירושלים) - קריות את כולם תמצא בגוגל בשניה. משה חלפים בפ"ת אחלה חנות שגם עושה משלוחים.

cars245.com partsouk autodoc ebay ממליץ על הראשון והאחרון.

אחרי 203 הודעות בפורום ציפיתי שההודעה שלך לא תהיה מנוסחת כאילו אתה עושה לנו טובה. ועוד ציפיתי שתבין שכשאתה מבקש המלצות לצמיגים ומקום לרכוש אותם - תבין שאנחנו לא יודעים איפה אתה גר.

למצבר? סופית מתאימה לחוט ולהתחבר למצבר, אענה לך בכנות - אם אתה לא מבין את זה לבד, אל תתעסק במערכת החשמל עד שלא תלמד עוד קצת. תאורה זה לא המקום הנכון להתחבר אליו, מדובר במעגל שהזרם בו גבוה יחסית ואתה לא רוצה להוסיף לחיווט שלו עוד צרכנים. לא צריך לקדוח שום דבר לשלדה, תמצא בורג ותתחבר אליו, למה להחליש את השלדה? בלי קשר לנושא - למפצל פיוזים לא צריך להוסיף פיוזים, הוא מגיע עם מקום ל2, אחד לקו המקורי ואחד לקו המפוצל.

4-5 לעומת 10 בתחילת העונה זה משמעותי. בכל מקרה, הנה משהו להתמוגג ממנו: 1.86 שניות להחליף 4 גלגלים. לא נתפס.

העובד (כי בעל מקצוע הוא לא) בפנצ'ריה\מוסך שסגר את הברגים פשוט אפס שלא יודע לעבוד. זו הסיבה. מה שקורה הוא שבורג שצריך לסגור ב100-120nm נסגר ב200+ במצב הזה הוא מתארך ונוצר 'צוואר' שהוא בעצם נק' כשל. לגבי פתיחה על הרצפה - אין שום קשר. איך ניתן למנוע? להחליף פנצ'ריה זה הפתרון הקל. בישראל בה הסבירות למצוא בעל מקצוע טוב בענף הרכב דומה ללמצוא שטר של 200 שקל על הרצפה - אפשר גם לקנות ידית מומנט ולא לתת למכונאים לסגור לך את הברגים אלא לסגור אותם בעצמך. אה ואסור בתכלית האיסור למרוח גריז על הברגות של ברגי גלגל.

אני גם לא מבין למה צריך לפצל פיוזים. תתחבר ישירות למצבר או לחוט שמוזן ממנו, שים פיוז על הקו וזהו. שים לב שאולי תרצה שיהיה מתח בשקע שלך רק אחרי סוויצ' ואז אפשר להשתמש בממסר.