ג'וני בוי

ה-ONE היא חלשה מדי. בטח שלעומת הA1. ההבדל בכוח ובביצועים הוא מורגש.

המצבר בן 4. תחליף. אל תחכה לרגע שהוא ישבוק חיים לגמרי דווקא כשאתה הכי ממהר בעולם. 4 שנים למצבר זה יפה מאוד ואין טעם לנסות להרוויח עוד חודש או שבועיים עליו כי ממילא תצטרך להחליף אותו בקרוב. זה לא שהוא "יתאושש" ויחזור לעצמו אז תעשה את זה בזמן שנוח לך ולא כשאין לך ברירה ואתה לחוץ.

למה צריך להסתכן לכבות אם אין סכנה לנפשות? שהביטוח ישלם את הנזק. אם בן אדם יצליח לכבות אחרי שרק חלק נשרף ואז לא יהיה לו טוטאללוסט הוא רק מפסיד. בקיץ האחרון ראיתי F350 עולה אש בחוף הים תוך כדי נסיעה. הנהג עצר, יצא וכשראה שהאש מתפשטת מתא המנוע לקבינה פשוט התרחק. לא היה שום טעם להסתכן ולנסות לכבות. מה שכן, זאת חתיכת בערה פיקאפ מפלצת כזה ועוד בטח מיכל הדלק שלו הוא בסביבות המאה ליטר שמוסיפים לחגיגה.

השאלה מה יקרה לאחריות אם הוא יעשה את זה ואז הם יוכלו לקשור כל תקלת חשמל בזה ולהתנער או להערים קשיים. זה כמו שקבלן יבנה מרפסת אבל יחסום את הכניסה אליה כי היא לא בטוחה. שיתקנו את מה שצריך. בטח בפרוספקטים כתוב קיפול מראות חשמלי.

נראה כמו מוצר מזון ששמים עליהם תאריך תפוגה חדש. גש לפנצ'ריה, תבקש צמיגים חדשים ולא מחודשים. אם קניתם בזול מאיזה חאפר אז זה המחיר, אם מדובר בפנצ'ריה מסודרת שעובדת מול יבואנים לא צריכה להיות לך בעיה. תגיד שאם לא מחליפים לך, הטלפון הבא הוא למשרד התחבורה.

כולם צוחקים אבל זאת בעיה אמיתית מה שהעלת. לי זה כל הזמן רץ בראש וכשאני רואה מכונת כזאת, אני פשוט מגדיל את המרחק שלי ממנה. לא רוצה לנסוע מאחור ולא מהצד. מתלהב ממנה מרחוק. אם הביטוח שלך מכסה עד מיליון שקל, זה מה שהוא יכסה במקרה הטוב. אף חברת בטוח לא תתחשב ותבוא לקראתך ותגיד, אה טוב הוא פגע בפרארי בואו נתחשב בו ונוציא כסף מהכיס. שמור מרחק זה הכי בטוח מהמכוניות האלה שלא יהיה מצב אפילו שרכב שנכנס בך מאחורה מעיף אותך על מכונית כזאת.

- לא היו ריקולים. היבואן החליף ביוזמתו את המצמדים והשמן בדגמי 09-11 כדי שיתאימו לעומס האקלים של ישראל או משהו כזה. אם אתה רוצה לדעת אם הרכב שאתה קונה עבר את השדרוג אז בטח בכל מוסך מורשה ברגע שיקלידו את מספר הרכב זה יופיע להם. בכל מקרה הם נתנו אחריות 5 שנים על הגיר אז רק תוודא שהרכב שאתה קונה מופיע אצלם. מנוע TSI בשילוב הDSG הוא אכן חסכוני אלא אם כן תדביק כל יום את הדוושה לשטיח. הטורבו מספק זמינות כוח מתפרץ וזה טוב לעקיפות זריזות כדי לסיים אותן בטוח בלי להזיע כשרכב בא ממול, אבל אם כל הזמן תנהג בסל"ד גבוה אתה מאבד את כל האפקטיביות של המנוע הקטן והחסכוני. מניסיון אישי, היבואן לא בעייתי, אחרים חושבים אחרת וכל אחד והניסיון שלו, אבל כן, מוסכי יבואנים בדרך כלל יקרים יותר משלל סיבות כמו גודל, מיקום, כ"א, אחזקת מלאי וכו'. היתרון הוא שיש כתובת למי לפנות במקרה של בעיות, אחריות על העבודה והחלקים, חלפים מקוריים וכו'. כל אחד עושה את שיקולי הכדאיות שלו.

בניגוד לכמה גיבורים כאן, המציאות שונה בהרבה ותתפלל שהאיש לא יגיש נגדך תלונה מתועדת. אם במשטרה יראו בצילום שאכן נעשתה עבירה (החל מעבירה פעוטה כמו מעבר בין נתיבים וכלה בעבירת ביריונות כמו קיפוח זכות) וניתן לזהות את מספר הרכב, ישלחו לך דו"ח בלי להסס.

כנראה הניסיון המועט שלך, כמו שאתה מציין, הוא זה שגורם לך לכתוב דברים כאלה. זה ממש לא קוץ בתחת. נהפוך הוא. גיר יעיל, נוח ומדויק. אף אחד לא אומר שהוא מושלם, אבל הוא בטח הכי טוב שיש כיום. אין שום בעיה לבלום או לזחול איתו ומי שמתרגל אליו ולומד להבין אותו נהנה מחיסכון משמעותיות בדלק (כמו שכתב פות"ש) וזה מה שעמד בבסיס תכנונו כנראה.

בדיוק חשבתי על זה. יבואן תקוע עם מלאי לפני סוף שנה והגעת דגם חדש אז מה עושים, מעצבים מדבקות בשקל תשעים וקוראים לזה מהדורה מיוחדת / מהדורה מוגבלת / מהדורה לאספנים וכו'. מזכיר את ימי הסופר לאנסר העליזים משנות התישעים. באותם ימים, העם כבר נקעה נפשו מהלנסר אז היבואן הוסיף לה את המילה "סופר" ו"דגם" חדש נולד. כמו שמישהו הציע לה, אם האוטו מתאים לה והמדבקות לא, היא יכולה פשוט לבקש שלא ידביקו אותן. אבל זה בטח יהיה בתוספת מחיר כי לא להדביק זאת "הזמנה מיוחדת". ותמיד יש את האופציה להוריד את המדבקות עם מייבש שיער וחשוב כמה שיותר קרוב לקבלת הרכב מהחברה לפני שנוצרים הבדלי צבע בגלל החשיפה לשמש.

לא מכיר את המערכת שלך אבל אצלי אני שומע דרך פונקציית האודיו במולטימדיה וזה עובד מצוין

אם תתקין מקדימה זה ישגע אותך כשתיסע בפקק או כשתעמוד ברמזור והולכי רגל קרציות יעברו קרוב לפגוש. וכן, מישהו כתב שזה מצחיק "חישני רוורס מקדימה". זה בערך כמו להגיד "פרונט בק-אקס"

קצת עוול, בלשון המעטה, להזכיר באותה נשימה את הDSG וה-AL4 אבל עזוב. פה ושם ישנם אנשים שמתעקשים להחיות את הבעיות בDSG וסיבותיהם עמם אבל בתכלס העובדות בפורום מראות שהבעיות כבר לא קימות בדגמים החדשים מהשנתיים האחרונות, חוץ מאשר אצל כמה אלמונים פלונים שיודעים לספר על "חבר ששמע שלמישהו שמכיר מישהי הייתה בעיה בגיר" ולא נותנים לעובדות לבלבל אותם. הכי מצחיק זה שאותם אנשים ממליצים על הגיר הכפול של פורד...

חסר משמעות מועד הטיפול עכשיו או בעוד חודש. כדי להיות רגוע, תקדים אותו ותיישר קו כי זה טיפול ראשון שלך אבל באופן עקרוני אין לזה משמעות גדולה מדי מלבד הסדר הטוב.

בכל רכב חדש שתקנה (ומאחל לך שתחווה את זה כמה שיותר) צריכת הדלק וביצועי המנוע משתפרים אחרי כמה אלפי ק"מ. נורמלי לחלוטין

אל תיקח את הבריטים בתור דוגמא להבנה ברכב (קלרקסון והמילטון הם יוצאים מהכלל שאינם מעידים על הכלל). קונים שם פורד מטעמים פטריוטים כמו שצרפתים קונים רנו וסיטרואן. עוד דוגמא? בישראל מכרו בשנות ה70' מכוניות רום כרמל. לבריטים יש אולי תעשיית טלוויזיה וקולנוע מצוינת אבל ברכב הם לא סיפור הצלחה

אתה צודק בדרישה שלך אבל יש בעיה כי הם מכירים באחריות שלהם ומוכנים לתקן את הנזק ככה שקשה לבוא אליהם בטענות. מנוע חדש לא ישימו לך כי שלך לא היה כזה. אולי שווה לך להגיע להשתתפות בחלק מעלות של מנוע חדש ומעז יצא מתוק. במכירה אין בעיה, מנוע חדש זה רק יתרון. זאת לא כמו במקרה של תאונה שחלק הוחלף. כמה שהמנוע יותר חדש יותר טוב.

צ"ל -פרסום (לא) מקצועי...

רק בעמדה מספר 1 מאשרים שינוי כזה

ועוד עשרה שקלים על כדורים נגד צרבת. הקפה של תחנות הדלק מתאים למנועי דיזל אולי אבל לא לבני אדם. מי שעייף שיכנס לארומה או SI, יעשה מנוחה כמו שצריך עם קפה נורמלי וימשיך בדרך.

כמו בבדיחה על העיוור שמייעץ לפיסח. שני עילויים...

הראפיד היא משפחתית קומפקטית בהגדרה וממש לא סופר מיני ככה שמי שעושה את ההשוואה הלא נכונה זה דווקא אתה ולא היבואן. האטרז' ושאר הסופרמיני יכולות למצוא חניה בתא המטען של הראפיד. למי שחושב שק"מ 0 לא משמעותי שיחשוב שוב. מסתבר שה"בסך הכל כתם ברישיון" עולה כמה ת'לפים טובים כשרוצים למכור. הייתי באותה דעה עד שמכרתי אופנוע לא מזמן. סה"כ המחיר הוא טוב, לא מטורף לשום כיוון לא זול היסטרי ולא יקר, בטח בהתחשב בתוספות. נראה לי שההגדרה "מחיר הוגן והגיוני" מתאימה כאן וגם אני חושב ש2,000 שקלים הם לא "דיל ברייקר".

לא נהגתי בלאון אבל באוקטביה המנוע הזה עושה עבודה מצוינת. מי שכתב שהוא מתאים לסופר מיני לא נסע בו כנראה. בנהיגה רגועה הוא מאוד חסכוני (15-16 קמ"ל בקלות, תלוי בתנאים המשתנים) וכשצריך זמינות כוח לתאוצות ביניים (עקיפות זריזות) "קיק", השהיית טורבו של שבריר שניה והאוטו מזנק וטס. ברור שאז זה בא על חשבון הצריכה אבל מי שיודע לנצל את המנוע נכון, נהנה ממנו מאוד גם בנהיגה וגם בכיס.

למשל מכון תקנים. על כל דגם תצטרך לקבל אישור. זה עולה הרבה כסף הבדיקות האלה. אם אתה לא מוכר בכמויות זה לא משתלם. למשל רישיון יבוא במכס. תברר עם עמיל כמה מס יש על זה כי מה שזול בחו"ל, אחרי מיסוי בארץ יתברר כיקר עד שזה יגיע לצרכן. למשל מימון מלאי (אתה משלם מראש, לוקח זמן עד שהמשלוח מגיע, אחסנה, ואז למכור ואם זה דרך סוחרים וחנויות אז הם לא משלמים במזומן ולפעמים עוברים כמה חודשים מהרגע ששילמת על הסחורה עד שאתה רואה מנה כסף) למשל לממן אחריות (תקונים, החלפה וכו'). בקיצור יש הרבה דברים שאתה צריך לקחת בחשבון. תעשה קודם שעורי בית, טוב טוב כדי שלא תפסיד סתם. בהצלחה.

זה שטויות בעיקר כשזה קורה לאחרים. כשאתה צריך לזבז זמן במוסך על תקלות "שטותיות" של רדיו, חיישני חניה, מע' ניווט ושאר דברים ששילמת עליהם כסף ומתקלקלים, זה מעצבן.