ג'וני בוי

תיקון פשוט ביותר ותוכל להמשיך לנסוע. במקרה של קרע בדופן, צריך להחליף צמיג, במקרה שלך, לא צריכה להיות בעיה ובאמת עדיף שתמלא אוויר ותגיע איתו בנסיעה לפנצ'ריה בהקדם. 10 PSI בשבוע זה הרבה. לא תוכל למשוך ככה עוד הרבה

חה חה חה

אני לא חושב שהמכונית הזאת מדירה שינה מעיני הגרמניות ולא כי היא לא טובה. המספרים לאורך השנים מוכיחים שלקהל יש את ההעדפות המסורתיות שלו. אי אפשר לקנות ותק ואינפיניטי צריכה לבנות מסורת ארוכת שנים כדי לרכוש לעצמה קהל חוזר.

אדפטייבים סבבה, גג שמש סבבה, אבל מה ההתעקשות הזאת על מושבי עור? מי שהיה לו פעם אחת לא יחזור לזה יותר. בקיץ זה זוועה, הרגלים בשורטס נדבקות למושב ויש שלולית וגם כשנוסעים לפגישות או יוצאים, החולצה נדבקת למסעד ונרטבת בגב. ישראל ומושבי עור לא הולכים טוב ביחד.

לפי התמונות, המכונית נפלה על החזית, חגורות הבטיחות וכריות האוויר עשו את כל העבודה. אם הם לא היו חגורים זה היה נגמר אחרת. מזל

אותו רכב כמעט, שונה בעיקר בעיצוב וכמובן ביבואן. תבדוק מי נותן יותר אבזור בפחות כסף. מבחינת המכלולים, הם תאומים

תפעיל פנגו, הוא כבר יודע אם צריך או לא

לא ברור מה אתה רוצה, שהשופט יתחיל לכתוב את כל הטופס הזה בכתב יד? גם ככה הם לא עומדים בעומס. זה טופס טיעונים לעונש, משמע כבר הורשעת, עכשיו נשאר לגזור את העונש, אז מסמנים במקום המתאים. זה לא שעשו לך משפט שדה והחליטו שאתה אשם בלי שהתנהל דיון. מה הייתה העבירה?

זה מטען או רק בוסטר? בכל מקרה, עדיף לך לנתק את המצבר ולחבר אותו אם אתה מניע אותו פעם בשלושה שבועות. גם אם יש לך בוסטר, עדין כל הפריקות והטעינות האלה מקצרות מאוד את חיי המצבר. ניתוק שלו יאריך את חייו.

אתה בטח שלא תקבל דו"ח אלא סבא שלך אם אכן הרכב צולם. זה 10 נקודות ו1000 שקלים אבל חמור מזה, החלטת לעשות דין לעצמך ולסכן אחרים בגלל הבעיה הפרטית שלך. גם נהגי אמבולנס אינם פטורים מרמזורים אדומים או חוקי תנועה ובמקרה של תאונה האשמה היא עליהם. אין שום הגיון בלהציל אחד ולהרוג חלילה בדרך שלושה אחרים.

14.5 שניות מאפס למאה? צריך למדוד לה תאוצות עם לוח שנה. רכב חייב להיות זריז כדי שיוכל לבצע עקיפות מהירות ובטוחות. בטח רכב עירוני שחי בסביבה של מרחקי עקיפה מוגבלים

האיש מסכן את שלום הציבור ואני מקווה שהעונש יהיה בהתאם.

מביקור חד פעמי לפני 20 שנה הם היו יקרים בטרוף (או לפחות ככה זה היה נדמה לי באותם ימים) ובגלל זה לא חזרתי. מה עבר שם בעשרים שנה ואם הם השתפרו או התדרדרו, באמת שלא יודע. צר לי.

למה להחליף כל זמן שאין לך שום בעיה בטעינה? על אותו הגיון של תחזוקה מונעת אתה יכול להחליף גם את המצבר לפני שהוא מראה סימני החלשות, את הבוכנות, את הגיר, משאבת מים וכו'. מקרה הבלהות כמו שמישהו דיווח פה שזה קרה באופן פתאומי בהונדה סיוויק דווקא בדרך אילת הוא סתם מזל רע. לי הלך פעם האלטרנטור במרכז העיר, הנעתי עם כבלים, נסעתי למוסך, הוזמן אלטרנטור משופץ, עלה 1200 כולל מע"מ וחזרה לשגרה. לא הייתי מחליף באופן יזום לפי שיש סמנים ראשונים כי בניגוד למצבר, הוא יכול לתת לך עוד 100,00 ק"מ ויותר ויתכן שאתה סתם מוציא כסף שלא לצורך.

נכנסתי לשרשור שצרפת. 10 עמודים, למעלה ממאה תגובות ואף תקלה אחת מדווחת למעט מישהו "ששמע מחבר על משהו" וגם שם זה לא קשור לגיר. מה כל כך קשה או כואב לגלות שהשדרוג שהגיר עבר מוכיח את עצמו? לגבי הבחור ששאל על הכספת, אז מלבד זו שמגנה על האיתורן, יש באמת גם כספות יעודיות למכוניות. זה בעיקר מיועד לשמירת חפצים קטנים (ארנק מפתחות וכו') כשהולכים למשל לים. זה מותקן בדר"כ בתא המטען.

כמו שמישהו חכם כתב כאן, בזמן תאונה עדיף להיות בבית ולא ברכב. המבחנים האלה נעשים במהירות של 45 קמ"ש. בתאונה חזיתית של 90 קמ"ש או פגיעת צד של נהג שגונב אדום ונכנס בך מהצד, שום כוכב לא יעזור לך. אני לא ראיתי שום סטטיסטיקה שמראה שיש ירידה במספר ההרוגים בתאונות דרכים. נכון שהיום עם כל האזורים סופגי אנרגיה וכריות האוויר ומערכות קדם תאונה, יש סיכויים טובים יותר לצאת בחיים אבל לשכב מפורקים בבית לונשטיין לא בטוח זה עדיף. צריך להשקיע במערכות שמונעות את התאונה עצמה.

זה נוהל מקובל במשטרה "לסמן" מכניות שתקועות בשוליים. הם הפנימו שהתפקיד שלהם הוא לתת שרות ולשמור על חיי הנהגים ולא רק לתקתק דוחו"ת מהירות. זה לא מאהבת מורדכי חלילה אלא בגלל שהקצונה הבכירה מנסה להילחם בסטטיסטיקה של תאונות דרכים. מדגיש, בסטטיסטיקה כי חיי הנהגים אצלם לא חשובים כמו ההזדמנות לרוץ לתקשורת ולהגיד שהצליחו להוריד את מספר ההרוגים.

1. כן 2. לא 3. כן 4. תקרא טוב טוב את התשובה לסעיף 2.

באיזה סלחנות מתייחסים פה לצמיגאי. ואם מוסכניק היה אומר לו שהוא שם לו שמן מנוע כזה וכזה אבל שם לו משהו אחר "שווה ערך" גם הייתם כל כך סלחנים?! זה סוחר רמאי שאין לו בעיה לשקר ולעבוד על לקוחות שלו ומי יודע איך הוא עוד רימה אותו.

בגלל שאף אחד לא יחפש אותה. הבעלים יגיד ברוך שפטרנו ויבקש את הכסף מהביטוח. אבל עם קצת יותר רצינות, מכוניות בדרך כלל נגנבות על פי הזמנה. בפרק הראשון של "עבודה ערבית" עשו את זה הכי מצחיק שאפשר. הבעיה שככה בדיוק זה עובד. בעלים של אופטרה צריך נגיד דלת חדשה או פגוש בגלל תאונה. במוסך מורשה נראה לו שזה יקר מדי ואז יש את השכן (בדרך כלל נהג מונית) שאומר לו שיסע למשולש וימצא את זה בחצי מחיר. הוא מגיע לשם, הם אומרים שאין בעיה, וייקח כמה ימם עד שהחלקים יגיעו ומעבירים הזמנה לסוחר שהוא קונה מכנופיות של גנבי מכוניות. שאומר להם שהוא צריך מכונית כזו וכזו, וזה כל הסיפור. כשאנשים יפסיקו להתפתות למחיר נמוך ותהיה אכיפה נגד מוסכים שעובדים עם חלקים גנובים יפסיקו גניבות בארץ. אבל זה לא יקרה כי למדינה יש אינטרס מובהק בנושא. במקום כל מכונית שנגנבת, קונים מכונית חדשה שזה עוד מיסים שנכנסים לקופת המדינה, אז למה שיעצרו את זה?!

גם הניסיון הקצר שלי עם קרסו לא היה משהו במילים עדינות אבל במקרה הזה אני לא מאשים אותם. תמיד יהיו הפרשים במחיר בין יבוא פרטי בדואר לבין מוסך יבואן שצריך להחזיק מלאי. לממן מלאי זה עולה כסף ולרוב האנשים שמעולם לא החזיקו או ניהלו עסק מסחרי קשה להבין את זה. גם מולטיטול של לדרמן עולה באינטרנט חצי ממה שעולה אצל היבואן הרישמי בישראל. אבל אחרי זה כשצריך לממש את האחריות העולמית של הכלי פתאום נזכרים ביבואן שצריך להחזיק מעבדת תיקונים וחלקי חילוף וטכנאים. וזה עולה הרבה כסף ואם לא יגלמו את זה במחיר החלקים והטיפולים / תיקונים, היבואן וכל עסק אר יפשטו את הרגל והצרכן ישאר בלי כתובת לשרות. אז לא חושב שהדוגמא שנתת פה על קרסו היא צודקת.

למה לא ללכת מראש לחברה ידועה או של אחד היבואנים שיש לה גב כלכלי מוכח? לא מעט חברות ליסינג וכל מיני תוכניות מימון פרטיות כאלה ואחרות נגמרו לא טוב . צריך לזכור שכאשר בנק מלווה תוכנית מימון הוא הראשון והיחיד שמובטח כנושה ובעל הרכב מוצא את עצמו בלי הכסף ובלי הרכב.

שלושה שבועות בחניון של נתב"ג יעלו כמו כל הטיסה. לפי דעתי הוא אמר שהרכב יישאר בחנייה בבית.

נהגים בארץ לא מאותתים מסיבה אחת עיקרית, הם יודעים שברגע שהם יאותתו על הרצון והכוונה שלהם לעבור נתיב, מיד הנהג שמאחוריהם בנתיב יאיץ רק כדי שהם יכנסו מאחוריו ולא חלילה לפניו. אכיפה לא תעזור כאן. האשמה היא בכל אחד שלא נותן לנהגים אחרים להשתלב בנתיב. תרבות נהיגה, משהו שאין לנו וכנראה שלעולם גם לא יהיה.

הגדולה שלו היא בעובדה שהוא לא סופר על אחד, אף יצרן ואף דגם ואומר מה שבא לו. פעמים הוא וולגרי אבל זה מה שעשה עושה אותו ואת התוכנית. כן, אז הוא משתמש במילים וביטויים שהם לא פוליטיקלי קורקט ובעולם של אלפי ערוצים אפשר לשלטט ולא להתעקש ולהיתקע מול התוכנית אם מרגישים שהיא מעליבה ופוגענית. אני מניח שראשי התחנה ביקשו ממנו להתנצל לא כדי להציל אותו מפיטורם אלא כדי להציל עזיבה של כמה צופים.