ג'וני בוי

השרשור עוסק בגולף GTI ידנית, לא בסופר-לנסר 94'. בחייך, זאת מכונית לביצועים, לא לשודים.

מעניין איך מגיבים לה בבבקרה של כביש 6 כשהם רואים שרכב נכנס לכביש בלי לוחית רישוי. לגבי "סתם" מכוניות ידוע שהם עוצרים אותם אבל השאלה היא איך ההתייחסות במקרה של פרארי. בנוסף, האם בוחן תנועה לא משבית כזה רכב עד שירכבו לו מספר ובאמת מסתפק רק בקנס של 250 שקל?

בסופו של דבר המחיר די מתיישר עם המשוואה של ספורטיביות פרימיום 1 כ"ס = 1,000 שקל. זה לא מדע מדויק אבל כמו שהSTI למשל עם 300 כ"ס עולה 300 אלף וכל קבוצת ה-220 כוחות סוס נעה סביב 220-240 אלף. התמחור לא קשור לשיוך לקטגוריה מסוימת (מיני במקרה הזה) אלא לביצועים ולנתונים, כמו שאי אפשר להגיד שהמחיר של הפורד 150F שעולה בסביבות 450 אלף הוא מופרז בשביל "טנדר".

תזכור שהתקנת גז תגמור לך את כל נפח תא המטען בטוסון. לזה תוסיף את הבלאי המואץ שמדברים עליו במנועים שלא יועדו לזה מלכתחילה, הגבלי חניה בחניונים מקורים ותת קרקעיים, זמינות נקודות תדלוק וכו' כדי להבין שזה לא הכי משתלם. עדיף כבר טוסון לוגם בנזן או שתחפש דיזל למרות שההיצע שלהם מאוד קטן .

לא יעבירו אותך. חבל על הזמן שתבזבז במסלול רק כדי להיכשל בסוף ולרוץ להחליף ולחזור שוב. לך תסדר את זה בזמנך החופשי לפני הטסט.

בתערוכת פריז הקרובה תוצג הפביה החדשה. בינתיים שיחררו רק איור לא מחייב.

חפש סיטרואן C5. הכי תתגמל אותך בתקציבים האלה. המונדיאו שותה יותר מדי.

סביר להניח שמה שאתה שומע זה את הרוח מבתי הגלגלים וזה כמובן הגיוני שהרעש מתגבר ככל שעולה המהירות. בשום רכב אין בידוד מושלם ומוחלט של תא הנוסעים מפני רעשים כאלה ולסוג הצמיגים וסוג האספלט יש תרומה גדולה לקונצרט הזה ולכן לא הייתי רץ כל כך מהר להחליף צמיגים. תנסה לעשות כמה "טסטים" בכבישים שונים ואם תוכל, תשווה גם עם מכונית אחרת באות תנאים כדי לראות אם באמת מדובר בבעיה ספציפית אצלך ברכב.

אני כבר רואה פה פוסט עוד שנה "קניתי רכב מחברת השכרה והעלימו שם פגיעה מאחור בעזרת צבע שמן / בוץ / טיפקס" וכו'. תחשבו אם הייתם רוצים שמוכר יעלים ממכם מכה כזאת לפני שאתם ממליצים למרוח שם צבע של ילדים בשיעור מלאכת יד של בתיה עוזיאל. אני מציע לך לא להיות יותר קדוש מהאפיפיור, להחזיר את הרכב ולא לנדב שום מידע. אם הם יראו וישאלו לגבי הנזק אז אפשר להיתמם סטייל "ואללה, מוזר. לא הרגשתי כלום. בטוח שזה לא היה קודם? אין מצב שזה ממני. הייתי אומר אם הייתי עושה איזה שריטה" וכו'. אם הם יראו שנעשה ניסיון לצבוע חאפר זה יהיה הרבה פחות נעים.

אני מניח שעל כל לקוח אחד רציני כמוך, מבלבלים להם את המוח עוד עשרה "ילדים" שבאמת מנסים להרוויח סיבוב על האוטו. לתת כזאת מכונה בידיים לא אחראיות זה מפחיד ואיזה מנהל אולם רוצה למצוא את עצמו מסביר למי שמעליו למה אוטו של 250K או משהו כזה, טס מעבר למעקה של פרויד ונחת על הגג במרכז האיצטדיון החדש. ההפסד הוא בהחלט שלהם אבל אולי "משחק מקדים" עם מנהל האולם שהיה כולל באמת קצת שיחה על קפה שבעקבותיה הוא היה מבין שיש לו עסק עם לקוח רציני שרוצה לקנות את האוטו ובעל ניסיון במכוניות מהסוג הזה היו מרגיעים ומשכנעים אותו. זה נקרא "להתחבר". כאמור, אתם הפסדתם סבוב באוטו בן ... והוא הפסיד מכירה טובה. מקווה שהוא קורא את השרשור הזה וחורק שיניים.

ב-YNET מדווחים היום שבדרום תל אביב למעשה פועל משרד רישוי אלטרנטיבי לפליטים ועובדים זרים. בתי ספר לנהיגה ומורי נהיגה לא מוסמכים מעבירים לימודי נהיגה ברחובות התחנה המרכזית ומעניקים רישיונות מזויפים. כרגיל במחוזותינו, המשטרה לא מסוגלת להתמודד עם התופעה ובתי המשפט מקילים בעונשים בטענה שאין להם עבר תעבורתי. ואיך דיוק יהיה להם עבר אם אין להם ניירות? חלם זה פה.

אני זוכר מילדותי שפעם זה היה מחסום המאה אלף. לרוב המכוניות בשנות השבעים היה מד קילומטרים בן חמש ספרות בלבד ואי אפשר היה לדעת כמה פעמים הרכב כבר עשה מאה אלף והתאפס לספירה מחדש.

אין ספק שזה מקומם אבל יש פה בפורום לא מעט עיתונאי רכב, חלקם בטח גם ממערכות גדולות ולגיטימיות ואני תוהה למה אף אחד מהם לא פונה בשאלה בנושא לדובר משטרת התנועה. אם המשטרה מעלימה עין ומתעלמת בכוונה כדי שיהיה עוד נתיב שיקל על העומס, אז שיודיעו על כך ברבים כדי שכל בית ישראל ייהנה מזה ולא רק אלה שמצפצפים על החוק.

העובדה הכי מעניינת בכתבה זה שהיבואן הוא אחיו של מפכ"ל המשטרה. אני רוצה לראות את השוטר שייתן דו"ח מהירות לאסטון. יותר סביר שיצלמו עם הנהג סלפי ויעבירו ללשכת המפכ"ל כדי ללקק.

הסכנה היחידה היא שהוא לא יעשה העברת בעלות ואז יש מצב שהרכב יסע על שמך עד שהוא ימכור לצד ג' ובזמן הזה תחטוף דוחו"ת חניה, מצלמות מהירות, כביש 6 וכו'. האחריות על העברת הבעלות היא על המוכר ואל תתפתה לאלה שאומרים לך שהם שכחו את תעודת הזהות והוא כבר יעביר לבד את הבעלות כי "חבל שאתה תרוץ עוד פעם". אם מעבירים בעלות ביחד בקניה, מה אכפת לך אם זה סוחר או גולש גלים מהוואי שאין לו רישיון נהיגה.

התפרסמה פעם כתבה נדמה לי שבידיעות עם אחד היבואנים הכי גדולים שמוכרים אלפי מכוניות בשנה בעיקר לציי רכב. הכתב שאל אותו למה הם לא מביאים גם גיר ידני והיבואן נתן הסבר מאוד פשוט והגיוני. הוא אמר שבכמויות גדולות של הזמנות הוא מקבל מהיצרן מחיר אחד ועל הזמנות קטנות מחיר הרבה יותר גבוה ולכן הוא לא יכול להציג מחיר תחרותי בדגמים ידניים וזה עלול ליצור לו תדמית של יבואן יקרן ובשביל כמה לקוחות שרוצים ידני זה לא שווה לו.

אף אחד לא קרא לו רשע ולא האשים אותו בכלום אז אל תכניס מילים בשמי על דעת עצמך. הניסיון שלי עם צ'מפיון הוא חיובי לגמרי למעלה מעשור ואין סיבה שאני לא אחלוק אותו עם אחרים, בדיוק כמו שכמה אחרים חולקים פה את השנאה שלהם למותג. בפעם האחרונה שבדקתי, אנחנו עדין דמוקרטיה. צר לי שאנחנו לא חולקים את אותן דעות.

זה מזכיר את הנחלאים שהיו איתנו בקורס קצינים שבמקום להעביר חוטר היו יורים תרמיל עם פילטר של סיגריה בקצה כדי לנקות את הקנה.

טוב שלא נסחפת עם הכותרת. הייתי בטוח שכבר חפרו לך מנהרה התקפית מתחת לחניה, יצאו משם וירקו עליך בדם קר. סביר להניח ששמת נורות חזקות כדי לטגן, לסנוור ולעוור את אלה שבאים מולך וזאת התוצאה. זה כמו שתשים מנוע רקטי בפיאט 500 ותגיד שהשלדה מתעוותת בקיק דאון. אגב, אתה מוזמן לקנות מיצובישי ולהחליף כל חודשיים נורות קדמיות ולשמוע מהמוסך שלהם "ככה זה, אין מה לעשות".

מה יהיה? כל הרעיון בחיישני רוורס הוא שלא תכנס בשלט . אני הייתי מברר בסוכנות מי המתקין הרשמי שלהם בארץ והולך אליהם כדי שהעבודה תהיה מקצועית ולא תתפתה לאיזה מערכת זולה שנראיית טוב ויעשו לך קצרים במערכת החשמל כמו שכבר חברה' סיפרו פה לא פעם.

לעומת זאת, היתה כתבה לפני שנה בערך של אביב פרנקל בלילה כלכלי שליווה בחור שהביא לנמל חיפה קייטרהאם. היו לו קצת טרטורים בנמל אבל אחרי כמה שעות של ריצות בין כל הביתנים השונים הוא קיבל את כל האישורים ויצא מאושר בנסיעה משם. הוא סיפר בכתבה שבירר והכין הכל מראש ועדין טרטרו אותו קצת כי זה כנראה ב-DNA להם אבל בסוף קיבל את מבוקשו. הוא לא השתמש בעמיל מכס. הלקח מהכתבה היה שכמה שתברר ותכין שעורי בית לפני, תחסוך מעצמך ריצות ועצבים כשהרכב יגיע לארץ.

חה חה . גדול. אם זה לא היה כל כך עצוב, זה היה מצחיק. תיארת בדיוק את המצב שלנו.

עיצוב רכב הוא התחום הכי נדיר ממה שציינת. אם תרצה להשתלב בו תצטרך קודם ללמוד ולעשות תואר בעיצוב המוצר ואחרי זה להתחיל לחזר לפיתחם של יצרניים בעולם. כאמור, תחום קשה וצר. יש ישראלים בודדים שעוסקים בו. לגבי מכירות, הרבה יותר קל להתקבל כאיש מכירות באולמות תצוגה של יבואנים בארץ. יעזור אם יהיה לך ברזומה קורס בשיווק. עיתונות הרכב עמוסה כיום בכל כך הרבה אנשים והיא מאוד לא מתגמלת מבחינת השכר. שלח קורות חיים למערכות של אתרי הרכב השונים פלוס משהו לדוגמא שכתבת (תעשה כאילו מבחן דרכים לאיזה רכב שאה מכיר) ואולי זה ימצא חן בעיני מישהו.

אני מנסה להבין את ההיגיון של הדברים שלך. אתה מבקש, פחות או יותר, מעסק מסחרי שיעזור לך להתחרות בו. זה כמו לבקש את החבל ממי שאתה רוצה לתלות. רפורמה או פתיחת השוק לתחרות זה בסדר אבל כמו שאנחנו רואים במקרה של אילון, הציבור לא ממש מתרשם ומנצל את זה, כי כנראה שיש עוד שיקולים מלבד מחיר.

הסברתי לו בקווים כלליים, איך מערכת עובדת. הרעיון המרכזי הוא שייקח עורך דין שמדבר את שפת הפרקליטות והם כבר מגיעים ביניהם להבנות. אם עורך הדין ימצא כשלים בדו"ח אז ברור שיבטלו אותו. בדרך כלל זה נגמר בפשרה שכולם מקבלים מה שהם רוצים, הפרקליטות סוגרת תיק בהרשעה, הלקוח מודה אשמה מופחתת ומקבל עונש קל יותר ועורך הדין מקבל את שכר הטרחה. כולם מרוצים. אם אתה שוטר תנועה לשעבר אז וודאי תסכים איתי שככה בדרך כל זה עובד.