ג'וני בוי

טוב שהם קונים אותו בחזרה במחיר מחירון אבל המחירון ממילא יהיה נמוך בגלל שהתחלף דגם. אבל כמו שאתה אומר, אי אפשר לנצח ורכב זאת הוצאה ולא תוכנית חיסכון.

על פי החוק היבש, הגלגלים הקדמיים שלך צריכים להיות לפני קו העצירה כדי שזה יחשב לעבירת רמזור אדום. בגלל זה יש השהייה של שניה כמו שהזכירו כאן. כיום שוטר תנועה יכול לתת לך גם דו"ח אם עברת את הצומת בצהוב בתנאי שלא התחלת את חציית הצומת כשעוד היה ירוק כמו במקרה שלך. מבחינת החוק, אתה מסודר אבל מבחינת בטיחות, כמו שלימדו אותנו במשמרות הזה"ב, עדיף לאבד רגע בחיים מאשר את החיים ברגע. כל כך הרבה אנשים גונבים רמזורים ועוד בצומת גדולה כמו עלית שלוקח זמן לחצות אותה, ככה שעדיף לא לנסות להספיק את הצהוב ולחכות דקה לרמזור הבא.

אתה מתעלם מהעובדה שה-107 מוחלף עכשיו ואוטומטית הערך שלו כמשומש יצנח כשיגיע ה-108.

לגרור חייב להיות רישיון של משרד התחבורה ואם זה ביבוא אישי סביר להניח שאין לו תקינה בכלל, אלא אם כן ישלו יבוא מסודר. מעבר לכך שיש לך מגבלת משקל של הגורר (הרכב שלך).

בלבלו אותך פה מספיק אז אני לא אוסיף עוד המלצות אבל אתה מחפש מכוניות חסכוניות והיונדאי הם ממש לא כאלה. קח את זה בחשבון

בYNET מדווחים ששומאכר יצא מסכנת חיים והועבר למחלקה שיקומית אבל פחתו מאוד הסיכויים לשיקום מלא. מי שקצת מכיר פציעות ראש מבין היטב שהמשמעות היא ששומאכר הולך להיות סעודי קשה לשארית ימי חייו. אמנם יהיה עטוף במיטב המטפלים והמכשירים אבל ירחצו, יאכילו ויחתלו אותו וסביר להניח שלא יזהה את ילדיו וקרוביו אפילו. כמה עצוב. הלוואי שנתבדה

נראה לי שאם תהיה שריפה בבנין, החלונות של המכונית יהיו הדאגה האחרונה שלו ושל השכן. צריך להתלונן בעירייה, שיתנו לו דו"ח אלא אם כן, החניה מותרת שם והסימון הזה הוא לא חוקי ואז כל אחד יכול לחנות שם. שהעירייה תחליט.

מכוני בדיקה קודם כל מכסים את עצמם מפני תביעות עתידיות ולכן תמיד אתה תקבל סעיפים כמו לבדוק כיוון פרונט, בלמים וכו' או בקיצור, כל מה שהם לא בודקים ומקבלים על זה כסף לבדוק ומגלגלים את האחריות עליך.

לצערי אני לא שותף לאופטימיות שלהם לגבי כמות המכוניות שהם רוצים למכור. המדינה שלנו הוכיחה שהיא עוד לא בשלה למכוניות חשמליות. לא לכל אחד יש אפשרות להקמת עמדת טעינה בבית או במשרד. אם משרד התחברה היה מעוניין להקל הם היו מאפשרים הטענה משקע רגיל, נסיעה בנת"צים ופטור מאגרות כמו בחו"ל ואז ישראלים יהיו יותר פתוחים לזה. 50 ק"מ טווח לא מספיקים כמעט לאף אחד להגיע לעבודה הלוך חזור בפקקים שלנו ואז נשארנו עם אאוטלנדר מאובזר יקר בטירוף וצריכת דלק רגילה. נראה לי שהם מכניסים לעצמם גול עצמי כי האוטו הזה ייקח לקוחות מהסנטה פה ולא מההיברידיות של לקסוס.

הבשורה שלך היא בעיקר לבעלי המכוניות הללו על שמירת הערך של הרכב.

אשתי הכניסה את האוטו היפאני שלה לטיפול שוטף וכנ"ל, המחיר נראה לי קצת גבוה אבל תמיד מוסכי יבואנים יהיו יקרים יותר, אבל בעיני עדיפים. יש לזה את היתרונות שלו כמו חלפים מקוריים, אחריות על העבודה והחלפים ובעיקר שיש עם מי לדבר ולקבל תשובות כשמשהו לא נראה לך ולא שאתה מוצא את עצמך מול מוסכניק עצבני שמחזיק ביד פטיש 2.5 ואתה צריך להתווכח אתו על משהו. אז אנחנו משלמים עוד קצת אבל מקבלים שרות טוב וראש שקט.

אין בי שום שימחה לאייד אבל למכור 800 מכוניות בשוק הסיני זה הרבה מעבר לכישלון קולוסאלי. זה בטח מכוניות שהם נתנו לעובדים שלהם במחלקת הפחחות .

מניסיון מר, לא משנה מי וממי תקבל, אבל תפטר מהרכב כמה שיותר מהר אם הוא לא טוטאל לוסט.

שיחזור של הדיסק יכול לנוע בסביבות 1,000 שקל. אני מניח שזה שווה לך את הנזק ואני מצדיע לנחישות שלך. מקווה שתשים יד על המנוול.

כמו שאמרו לך, החתימה מהוה אישור בלבד לכך שקיבלת את הדו"ח לידך. השוטר אמור להסביר לך שזאת מהות החתימה. במקרה ותסרב לחתום השוטר ירשום "מסרב לחתום" וזה הכל, אין בכך שלא תחתום משום אי קבלת הדו"ח. בדברי הנהג תציין במדויק את הטענות שלך הרלוונטיות (עצרתי עצירה מלאה, מהמקום שהשוטר עמד הוא לא יכול לראות את קו העצירה וכו') ובאמת אל תוסיף קישקושים כמו "זה מה שיש למדינה לעשות", אתם סתם מתנכלים לאזרחים רגילים וכו'. יש שוטרים שרושמים כל מילה ובמקרה של קללות וכו', השופט קורא את זה ואתה לא יוצא טוב.

הדו"ח שישימו לך על השמשה מתחת למגב הוא הנזק הכי גדול אבל לפחות הוא מאזן את המשקל על הבולמים...

הביטוח ירצה לראות את הרכב. לא משלמים "בלנקו" ואם יגלו שהוא מכר את הרכב זאת כבר עבירה פלילית ותיק במשטרה על הונאה.

אם מדובר ביבוא אישי, אלה חדשות מאוד מעודדות לדעת שמדי פעם הם גם קונים מכוניות בכסף. מצד שני יכול להיות שגם הירדנים סובלים מנחת זרועם של הגנבים.

אנטון ברחוב יפת ביפו (מול חומוס אסלי). אין אצלו שבת וחג והמחירים נהדרים

מסכים עם רוב מה שכתבת רק שזה לא היה ריקול, אלא קמפיין שרות. יש הבדל גדול בין שני המונחים. מעולם לא הוכרז ריקול ל-DSG אלא מדובר ביוזמה (קמפיין) של היצרן והיבואן המקומי (צ'מפיון) לשיפור והתאמת המכלול לתנאי האקלים הישראלי.

אם הרכב משמש אותך לתחבורה בסיסית, אז הייתי מציע לך להישאר עם הלאנטיס בגלל האמינות והאחזקה הזולה אבל אם אתה כבר מחפש משהו עם יותר פוזה ותחושות בנהיגה אז תחליף. היה לי פלירט קצרצר ולא לגמרי מובן עם ה-HGT וחוץ מקצת תאוצה סבירה (אל תצפה ל-GTI) היא לא באמת הייתה שווה את המאמץ.

בדרך כלל מחלקות הטרייד אין הן מרכזי רווח בפני עצמן, חלקן שייכות באופן מלא ליבואן כזה או אחר וחלקן בבעלות משותפת אבל יש להם מכנה משותף אחד - הרצון להרוויח. לרוב נוצר קונפליקט בין איש המכירות שמנסה למכור לך רכב חדש וכדי זה יקרה הא רוצה שהטרייד ייתן לך הצעה כמה שיותר גבוהה, לבין הטרייד שמעוניינים לתת לך הצעה כמה שיותר נמוכה. לצורך העניין, מנהל הטרייד לא מקבל עמלות ממה שאיש המכירות מוכר ולכן אין לו אינטרס כלכלי לבוא לקראתך. כמובן שזה גם תלוי בסחירות הצפויה של הרכב שיש לך. רוב הטריידים מציעים כ-18% פחות מהמחירון (לוי יצחק) אבל אם הרכב שאתה מציע להם סובל מסחירות נמוכה, הם יכולים להציע לך גם 40 או אפילו 50 אחוז מערכו או לסרב בכלל לבצע עסקת טרייד. אם אתה יכול למכור את הרכב שלך באופן פרטי תוך זמן סביר זה תמיד עדיף כך גם תוכל לקבל הנחות או הטבות אביזרים מהסוכנות או איש המכירות. בהצלחה

ה-DSG היא תיבה נהדרת רק שבשנים שאתה מדבר עליהם התגלתה בעיה בחלק מהתיבות שכנראה לא התאימו לאקלים החם והלח של ישראל ולכן היצרן יצא בקמפיין להחלפת המצמדים והשמן מסינטטי למינרלי. היבואן האריך את האחריות על התיבות בשנים האלה לחמש שנים וכל מה שאתה צריך לבדוק זה אם הרכב עבר את קמפיין ההחלפה של המצמדים, התוכנה והשמן ואם הוא רשום במסגרת האחריות המורחבת. את הנתונים האלה תוכל לקבל משרות הלקוחות שלהם.

אם גונבים את הרכב הרי שמאוד קל למכור אותו ולזייף את הרישיון או העברת בעלות ואם מישהו קונה אותו מהגנב בתום לב, גם לא תקבל את הרכב בחזרה. מאחר וכיום כבר לא נותנים דוחו"ת על אי הצגת מסמכים, פשוט לא שווה להשאיר אותם ברכב אלא להחזיק צילום שלהם בסמארטפון ולהראות לשוטר.