ג'וני בוי

אני מסכים איתך לחלוטין שאין מקום לפערי מחיר כאלה ועדין אי אפשר לנהל לעסק את התמחור שלו. ההשוואה לסופרים היא לא טובה כי בשוק המזון יש המון תחרות ומי שלא יהיה תחרותי יפשוט את הרגל. בכל מתחם יש שלושה ארבעה סופרים גדולים ואנשים יודעים לעשות השוואות. לאוטו דיפו אין הרבה תחרות בסדר הגודל שלה. מי שרוצה לקנות אצלם בכפול כסף, זה עניין שלו.

העניין הוא שמפרוק אתה אולי רואה את המצב הפיזי של הצמיג (למרות שבטח מבריקים אותו עם מוצרי טיפוח) אבל לא יודע כמה ק"מ עבר. נשמע לי משהו לא בטיחותי בעליל. זה בערך כמו למכור מצנח משומש

קודם כל, 5 שנים למצבר זה הרבה מעל הממוצע. רוב המצברים חיים 3 שנים ולפעמים מושכים ל4. הבדלים במחירים יש בכל מקום ובכל מוצר. חשוב תמיד להשוות תפוח לתפוח ולא לתפוז. לפעמים רק המיקום של החנות שהארנונה באחת גבוהה בהרבה מזו של השנייה מגולמת גם היא במתח הרווחים. באוטודיפו אתה משלם על מחיר שמגלם בתוכו מערכת גדולה מאוד של עובדים, הוצאות אחזקה של מקום כל כך גדול במיקום מרכזי וכו' לעומת עסק פרטי שהוצאות התפעול שלו קטנות בהרבה וכדי להגיע לאותו רווח המכפילים שלו הרבה יותר נמוכים. אבל לפעמים לא רק המחיר הא שקובע ולכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו (חניה, מלאי זמין , מגוון והיצע וכו).

אתה צודק אבל למרבה הצער בדרך כלל זה כרוך אחד בשני ובעלי מקצוע לא מקצועיים לא אוהבים להודות בטעויות שלהם כי אז הם צריכים לקחת אחריות ולפצות או לתקן שוב.

הלשלשת של הציפורים היא מאוד חומצית והא בהחלט פוגעת בצבע. חשוב לנקות ברגע שנתקלים בכתם כזה

נתקלתי במודעה בלוח פוקוס של מישהו שמוכר צמיגים משומשים "במצב טוב" לדברי המודעה. הצמיגים מגיעים מפירוק (תאונות דרכים וכו'). האם זה חוקי?

אתה יכול לבדוק ברשם הפטנטים. אם תפנה למשרד עורכי דין שמתמחה בפטנטים הם יוכלו לבדוק לך. זה תהליך שעולה לא מעט כסף לכן כדאי שתוודא שאכן יש לך מוצר "אמיתי"ביד. בכל קרה כמו אמרו לך כאן, אל תציע את הרעיון לאף אחד לפני שהוא מוגן משפטית כי יגידו לך "אה, תודה אבל זה לא מעניין / רלוונטי / כבר חשבנו על זה" וכו' וכו ואחרי שנה פתאום תראה את המוצר או הרעיון בשטח. מניסיון

מניסיון רב, דשברוד תופס הרבה יותר חזק וזמן וגם פחות מסתיר

אני חושב שאתה מתעלם מנקודה מהותית וזו צריכת הדלק העדיפה מאוד של האפ על פני היונדאי. אחד היעדים של מכוניות מיני /עירוניות כאלו זו צריכת דלק ופליטת מזהמים נמוכה. מה גם שהאפ הרבה יותר איכותית מבחינת איכות הגימור והחומרים של תא הנוסעים. חבילה של עוד או פחות איבזור היא בהחלט פקטור אבל לא הייתי מחליף למשל שלושה קילומטר נוספים לליטר בחיישני רוורס למשל.

לא קיבלתי מייל אבל קראתי באתר "גיר" שיש להם מבצע על דגמי פולקסווגן. המחיר שציינת מבטא על פי מה שכתוב הוזלה של 5,000 ממחיר המחירון לדגם הידני

"להחזיר את המצב לקדמותו" זה אומר שלאיש היו שני צמיגים זהים על אותו ציר וזאת האחריות של התחנה שגרמה לו נזק. הבעיה היא ששני צמיגים זהים על אותו הציר היא בגדר המלצה ולא תקנה בחוק ולכן יהיה קשה להוכיח את חובת התחנה. למרות שהצדק איתך, תחשוב כמה שווה לך לריב איתם ולבזבז זמן ודלק כדי לקבל עוד 400 שקל

נבהלתי מהכותרת, פחדתי שהלכת על קאווליר...

הרכב לגמרי חדש אז ספק לכמה יש ניסיון לגבי הטיפולים שלו אבל הרכב עצמו הוא מהיותר יקרים בקטגוריה. יש אופציות הרבה יותר זולות בגזרת ה"משפחתיות פנאי המוגבהות".

חן, הוא לא התחיל כ"רכב שלמה" בשנות השמונים שהיתה חברת השכרת רכב?

לאחרונה שוטף טרנד של קראוונים את ישראל. זה אולי נחמד אבל כרגיל במדינת העולם השלישי שלנו, הכל חפיף. אתמול אני נוסע בערב בכביש 6 בנתיב האמצעי מתוך שלושה באותו הקטע ופתאום די-מקס שגורר קראון כפול ממנו בגודל וברוחב חותך לי את הנתיב ומאלץ אותי לברוח לנתיב השמאלי כדי שלא יכנס בי. הרמתי אורות וצפצפתי והנהג הוציא יד מתנצלת מהחלון ושנסעתי מקביל אליו הוא צועק לי שהוא מצטער ובגלל הרוחב של הקראון הוא לא ראה אותי. נפרדנו כידידים. כל מי שנוסע באירופה בעיקר בגרמניה אוסטריה נתקל באלפי קראוונים בדרכים וכולם בלי יוצא מהכלל, הרכבים שגוררים אותם מצוידים בהארכה למראות משני צדי הרכב כך שיתגברו על הבדלי הרוחב של הקראוונים. למה משרד התחבורה שאישר מן הסתם את הכלים האלה לא התקין תקנות מתאימות ואם יש בפורום הזה כתבי רכב, אולי הם יכולם להפנות שאילתה בנושא למשרד התחבורה.

ההיברידיות לא "מסרטנות". יש ויכוח בין המומחים לגבי השפעת הקרינה שנפלטת מהיחידה החשמלית. טויוטה והונדה נלחמים בשמועות האלה כל הזמן ויש מחקרים ובדיקות לכאן ולכאן. סביר להניח שאם חברה היתה יודעת שמוצר לה גורם לסרטן (חוץ מיצרני הסיגריות כמובן) היא לא היתה מוכרת אותו והרשויות לא היו מאשרות את זה. או שיש קשר של שתיקה או עדין אין מקנת ברורות. אישית אני חושב שמכונית בנזין או דיזל חסכונית שעושה 17-20 קמ"ל ויש לא מעט כאלה כיום, עדיפה כי היברידיות עולות יותר, החלפת סוללה שם זאת הוצאה של אלפי שקלים והחיסכון לא באמת כזה גדול אם בכלל

מהשלוש שהזכרת רק לא ריו. מהיפנית והקוראנית, הI20היא "יותר אוטו". אני מניח שכרכב חברה, לדלק אין משמעות כי ליודאי צריכת דלק פחות טוב משל המאזדה.

סתם באופן כללי חומר למחשבה לבעל הטרנספורטר. טיפול אחד בשנה, 1,000 שקלים שווה הוצאה חודשית של כ-83 שקלים. אם תוסיף את התוסף לאינג'קטורים ההוצאה החודשית שלך על הטיפול השוטף "תזנק" ל-91 שקלים. בסך הכל מאה שקלים בחשבון הכללי, 8 שקלים בתחשיב חודשי, וזה כדי לשמור ולהאריך את חיי המנוע והאינג'קטורים. נשמע לי משתלם בטח אם אחראי הפרום אומר שזה רק יכול לעזור בטוח הרחוק ובטח לא להזיק.

אז אם כבר אנחנו בשיעור לשון, השימוש במושג "לוח שעונים" ברכב הוא שגוי. מדובר בתצוגות של מהירות, חום, לחצים וכו'. אף אחד מהם לא מראה שעה. האם ספידומטר הוא שעון מהירות? מד סל"ד מראה את השעה?! זהו לוח מחוונים.

אם אכן מדובר בטכנולוגיה פורצת דרך ליצרנים הגדולים יהיו שתי אפשרויות, לקנות ולפתח אותם או לקנות ולקבור את הרעיון (כמו "מי הרג את המכונית החשמלית") , להתעלם מזה הם לא יוכלו

מבאס ואני לא אתפלא אם יום אחד מישהו ידביק על מכסה המנוע שלו "קוצים" להרחקת יונים. ממילא גם אלה וגם אלה מחרבנים על הרכוש שלנו.

מסכים עם כל מילה. פעם טוסטוסים היו נחשבים לאופנים עם מנוע עזר וכמובן שהיו מחויבים ברישוי. היום, כמו שאתה אומר, אלה קטנועים עם פאדלים לעזר. פשוט פרצה בחוק שצריך לתקן במהרה.

וטוב שכך. דלת אחת מאחורה זה נחמד כגימיק אבל לא יכול להחזיק קונספט שלם. ילדים מתלהבים ממנה בגלל העיצוב אבל בנהיגה היא עייפה ומשעממת. מתאימה בעיקר לחיילים צפוניים שמשרתים בקריה לעשות פוזה.

אם יש לך חניה קבועה בעבודה או ליד הבית מומלץ בחום לקנות סוכך נייד. השמש תפרק לך את הצבע ותוך שנתיים שלוש כבר תתחיל לראות פיטריות של השכבה העליונה שמתקלפת בעיקר על מכסה המנוע והגג.

בכל האתרים כתוב שהמחיר הוא החל מ 129,900 למהדורה מוגבלת ו-135,000 מחיר רגיל. בעיני, מחיר מעולה רק שמעניין אם זה ינגוס להם במכירות מהגולף הרגילה שנמכרת באותו מחיר או יביא לוחות חדשם כי למרות המחיר הזהה, הן פונות לקהל קצת שונה.