doritd

עידן, תודה רבה על התשובה המפורטת.איבוד נוזל קירור וצבע עכור של נוזל קירור היתה בעיה גדולה של הרכב מאז הטראומה שהוא עבר. מייד אחרי התחממות היתר של המנוע הוחלף רדיאטור (כי הקודם התפוצץ כנראה מההתחממות) והוחלף מיכל העיבוי. ומאז שיפוץ הראש הוחלף גם רדיאטור פנימי ולפני כחודש וחצי הוחלפה משאבת מים ולכן גם הוחלף נוזל הקירור, כך שאני מניחה שכל החלפים החדשים לא מהווים בעיה. הוונטה נכנסת לפעולה (היא גם הוחלפה לפני מס' שנים). את יתר הדברים שכתבת אינני מסוגלת לבדוק בעצמי (לא ראיתי אפילו איפה נמצא המאוורר כאשר פתחתי את מכסה המנוע). אבל אני מאוד מאוד מודה לך על כל הפירוט, זה מאוד עזר לי. כמובן, שאבקש את השמנים שהמלצת עליהם. מאור, באמת לאחר שיפוץ הראש המוסכניק שם שמן 10w40 חצי סינתטי, שגם עלה הרבה יותר זול (103 ש"ח כולל מע"מ). אבל מאז המכונית עברה טיפול שנתי והשמן הוחלף לשמן 5w30 סינתטי מלא. אולי הוא החליף לשמן הדליל יותר, כי הוא סינתטי מלא ולכן עולה יותר. אין לי תשובה אחרת. הרי הוא זה ששיפץ את ראש המנוע, כך שהוא מודע להיסטוריה של הרכב. אם הבעיה היא צמיגות השמן ולאחר החלפת השמן לא תופיע יותר נורת לחץ שמן, באיזה מחיר הגיוני שאמכור את הרכב לאור ההיסטוריה שלו (כשהמחירון לפי לוח יד 2 - 9,600 ש"ח)? תודה רבה

תודה לכם על התגובות אני אחדד את הבעיה - נורת לחץ שמן מהבהבת תופיע רק אם מהלך הנסיעה המנוע הגיע ל-100 מעלות ולאחר שהעברתי להילוך סרק. במהלך נסיעה של מעל שעה היא לא הופיעה גם אם המנוע הגיע ל-100 מעלות, כל עוד לא העברתי להילוך parking (ומן הסתם, שאני מעבירה ל-parking אני גם מרימה את בלם היד). אבל הנורה לא מהבהבת ישר עם העברה ל-Parking (והרמת בלם היד), לוקח מס' שניות-חצי דקה עד שנורת לחץ השמן מתחילה להבהב. כך שאני לא חושבת שזה בגלל הרמת בלם היד, כי אם אני מרימה את בלם היד כשהאוטו עדיין בהילוך, אז נורת לחץ השמן לא תופיע. בנוסף, בדקתי פעם אחת מה קורה כשהאוטו עומד במצב Parking (בלי שנסעתי בו) ומגיע ל-100 מעלות - לא נדלקת נורת לחץ שמן. אבל, כאמור, בדקתי זאת רק פעם אחת וכשהמנוע היה פתוח רק 10-15 דקות. מד הטמפרטורה מגיע בדיוק עד 100 מעלות ולא רק בקירוב ל-100 מעלות (אבל עדיין יש מרחק מסוים מהקו האדום). אני מניחה שזה נובע מהטראומה שעבר הרכב כתוצאה מההתחממות יתר של המנוע בזמנו (שאז מד הטמפרטורה הגיע לטמפ' הכי קיצונית אחרי הקו האדום, ועלו ממנו אדים. ולמרות שעבר שיפוץ ראש, כנראה נשאר איזשהו נזק). כאמור, הטמפ' של 100 מעלות היא לא רק בעת האחרונה, אלא כבר זמן מאוד מאוד ממושך. במהלך עמידה בפקק, למשל, הטמפ' מגיע ל-100 ואז יורדת ל-95 ושוב עולה ל-100 וכך זה קורה שוב ושוב עד שאני נוסעת שוב נסיעה מהירה. אם רק נסעתי (עם רמזורים קצרים), למשל, במשך 20 דקות בלי לעמוד הרבה, אז טמפ' העבודה תהיה 87-90 מעלות. במהלך השבוע הקרוב מקווה שאני אעלה תמונה כשמד המעלות מגיע ל-100 מעלות. מתברר שבקבלה כן כתוב את הצמיגות של השמן, פשוט לא ידעתי שהאותיות הללו ב"מספר פריט" מסמלות את סוג השמן: כתוב 5w-5w30 שמן מנוע סינתטי מלא (מחיר כולל מע"מ 194 ש"ח). מי שהחליף לי את השמן לשמן הנוכחי זה המוסך שהרכב מטופל בו כעת. אבל המוסכניק הזה מאוד מבין במכוניות אופל, כך שאני מאמינה (או יותר נכון מקווה) שהוא יודע איזה שמן טוב למכונית הזאת. המחירון של הרכב ביד 2, עם שקלול ק"מ (130,000 ק"מ), הוא 9,600 ש"ח, ולכן לא רציתי למכור אותו ב-2500 ש"ח (3,000 ש"ח פחות 500 ש"ח עמלה למוסכניק). לא עבר תאונות ואין דפיקות פח, אבל הצבע דהוי מאוד במספר מקומות והמוסכניק אומר שאף אחד חוץ ממני לא יהיה מוכן לנסוע על מכונית עם צבע דהוי. כמובן שאני יודעת שהוא סתם מדבר, כי רוב המכוניות הישנות עם צבע דהוי. האוטו מטופל מאוד, הוחלפו בו רק חלפים מקוריים של אופל ואפילו הצמיגים (תוצרת דנלופ) חדשים יחסית (עברו רק 1600 ק"מ). אבל לאחר שאספר למי שירצה לקנות את הרכב, שהוא עבר שיפוץ ראש ושהוא נוהג להגיע לטמפ' עבודה של 100 מעלות כשהוא עומד בפקק, אז אני לא יודעת אם מישהו ירצה לקנות אותו. תודה רבה

מאור, גם אני חושבת כמוך, שהוא חירטט ולא היה צריך להחליף את היוניט. עובדה שנורת לחץ שמן עם היוניט החדשה נדלקת בדיוק באותם תנאים שנדלקה עם היוניט הישנה - כשהמנוע היה בטמפרטורת עבודה של 100 מעלות ולאחר שמעבירים להילוך סרק. זה מראה שהיוניט הישנה תפקדה כמו שצריך. הוא ידע שאני לא מתכוונת לשלם יותר מידי כסף עבור התיקון, אז אולי רצה לפחות להרוויח 400 ש"ח ואולי חשב שאם אשלם 400 ש"ח, אז זה יניע אותי לשלם אחר כך גם עבור החלפת משאבת שמן. אני גם מאמינה, כפי שאמרת, שלא בוצעה בדיקת לחץ שמן, לפחות לא בדיקת לחץ שמן כפי שצריך. לדעתי, זה לא רציני לבדוק לחץ שמן כשהמנוע קר, בעוד שאמרתי לו במפורש, לפני התיקון, שהנורה מתריעה על לחץ שמן נמוך רק לאחר שהמנוע הגיע ל-100 מעלות במהלך הנסיעה (ולאחר שמעבירים ל-Parking). כשהייתי צריכה להחליף סליל הצתה לפני מס' חודשים, לא רציתי, כי העלות היתה 1,700 ש"ח. אבל הוא שכנע אותי, שאם אתקן אוכל למכור את הרכב ב-8,000 ש"ח, כך שמוזר לי עכשיו שאם הוא מוכר לי את הרכב, לאחר שהוא יתוקן, הוא מוכן להציע לקונה עד 3,000 ש"ח (אמר שמוכר במחיר כה נמוך, מפני שלטענתו הקונה יצטרך לעשות צבע לרכב, כי יש מס' מקומות דהויים ואף אחד לא יהיה מוכן לנסוע עם צבע דהוי). גם ניסה לשכנע אותי לפני מס' חודשים לצבוע את הרכב במוסך שלו (יש לו מחלקת פחחות). כמובן שלא הסכמתי. ויש עוד הרבה דוגמאות לכך שאני יודעת שהוא לא הכי ישר, אבל עד כה אמרתי, לפחות הוא מתקן טוב אז שווה להמשיך לקחת את הרכב למוסך שלו. אבל אם הוא גם לא מתקן את מה שצריך, אז לא נשארה שום סיבה להישאר אצלו. תודה וסוף שבוע נעים

המוסכניק אומנם אמר שהיוניט נזלה, אבל הוא אמר את זה רק לאחר שהתווכחתי איתו שאני לא אמורה לשלם על בדיקה נוספת, כי הוא החליף משהו שהוא לא היה צריך להחליף. כשבאתי לקחת את האוטו לאחר החלפת היוניט הוא רק אמרה שהיוניט היתה ישנה ושלא הוחלפה יוניט מעולם. אבל גם אם היוניט לא באמת נזלה, אין לי דרך להוכיח את זה. בכל אופן, לדעתי, הוא היה צריך לבדוק לחץ שמן כשהמנוע בטמפרטורת עבודה, ואז הוא היה יודע לומר לי מראש שהבעיה היא יותר רצינית ולכן כבר לא הייתי עושה שום תיקון. אפילו אמרתי לו מראש, שאם זה תיקון רציני, אני מעדיפה לזרוק את האוטו לגרוטאות מאשר לשלם על התיקון, כי ממילא הרווח שלי על האוטו לאחר התיקון לא יהיה הרבה יותר גדול המחיר שאקבל עליו במכירתו לברזל. היום הייתי אמורה לנסוע למוסך, אבל מפני שאני עדיין מתלבטת, העדפתי לדחות את הביקור במוסך במספר ימים. עידן, כתבת מאוד יפה. הנטייה שלי כעת היא להתפטר מהאוטו ב-500 ש"ח. אולי זה עדיף מאשר להשקיע כסף על תיקון ואז לחפש בלחץ קונה שיקנה את הרכב מייד ל אחר התיקון במחיר ריצפה. תודה לכם וסוף שבוע נעים

תודה לכם על התגובות. עידן, אני מסכימה עם כל מילה שכתבת. זה דווקא מעולה שקראת הודעות קודמות שלי, כי כך אתה יכול להבין למה אני כל כך נרתעת לשלם עכשיו עוד כסף על תיקון התקלה ומעדיפה "לזרוק" את הרכב הזה לגרוטאות. הרבה אנשים לא מבינים זאת. בעיקר המוסכניק אומר, "מה, בגלל התקלה הזאת תזרקי את הרכב???" אני גרה בקריות. דווקא מצאתי בפורום זה המלצות חמות על מוסך כלשהו בקריות, אבל זה המוסך שהרס לי את ראש המנוע בגלל רשלנות מטופשת וסירב לשאת באחריות. אשמח שיתנו לי המלצות על מספר מוסכים, כך שלפחות אחד מהם יהיה מוסך שלא הייתי בו. המוסך הנוכחי זה כבר המוסך הרביעי שאני הולכת אליו. כשבקשתי מהמוסכניק לעזור לי למכור את הרכב עוד כשהרכב היה במצב תקין (לאחר שהוחלפו מצבר ומשאבת מים), הוא אמר לי שהוא יבקש עליו 3,000 ש"ח (בגלל הצבע הדהוי במספר מקומות) והוא רוצה עמלה של 500 ש"ח על המכירה, כך שהיה נשאר לי 2,500 ש"ח. לא הסכמתי, כי זה בערך הסכום ששילמתי עבור המצבר ומשאבת המים, אז זה כאילו היה למכור את הרכב בחינם. אז כעת אני תוהה האם בכלל כדאי לי להשקיע עוד כסף עבור תיקון התקלה בשביל לקבל על הרכב אח"כ 2,500 ש"ח. אולי כבר כדאי להוריד אותו מהכביש. מישהו שקונה מכוניות להורדה מהכביש אמר לי שייתן לי על הרכב 500 ש"ח בלבד, שזה בערך מה ששילמתי עכשיו עבור היוניט. אבל אולי זה שווה במקום להשקיע עוד ועוד כסף ומי יודע האם אצליח למכור את הרכב עד לתקלה הבאה. מה אתם חושבים - כדאי לתקן או להוריד את הרכב מהכביש? תודה רבה

המוסך שמטפל במכונית שלי הוא זה שהחליף לי את המצבר. ואפילו התקשרתי אל המוסכניק כשחזרתי הביתה מהחלפת המצבר, כי המנוע כבה בגלל נפילת טורים, אבל הוא אמר שזה כלום וזה קורה הרבה במכוניות מהסוג שלי. למרות שבמכונית שלי מעולם לא קרה לפני זה שהמנוע פתאום נכבה והיה לי מוזר שזה קרה בדיוק לאחר החלפת מצבר. נכון, זה נשמע מאוד הגיוני לבדוק לחץ שמן כשהנורה מהבהבת. הבעיה היא, שלא תהיה למוסכניק סבלנות לעמוד ליד המכונית ולחכות שהנורה תתחיל להבהב. תגידו, לדעתכם מגיע לי החזר כספי עבור החלפת היוניט. אמרתי למוסכניק שהיוניט הוחלפה לחינם, כי עובדה שהתקלה חזרה על עצמה לאחר החלפת היוניט מייד ובדיוק כפי שהיתה לפני שהכנסתי את האוטו למוסך. הוא ענה שגם יוניט היה חייב להחליף. אבל אם התקלה נשארה כפי שהיא בדיוק, אז לא נראה לי שהבעיה היתה ביוניט ולדעתי היא הוחלפה לחינם. מה דעתכם? ורציתי לשאול, האם כאשר מודדים לחץ שמן באמת צריך לפרק גלגל במכונית? תודה

iDaNm - תודה רבה על התשובה המפורטת. אינני רואה סמני בוצה כשפותחים את הפקק של פתח מילוי השמן. האם זה אומר שאין צורך להחליף משאבת שמן? לפני שהוחלף מצבר, סל"ד בסרק היה 750-800. האם זה קשור להחלפת המצבר או שבלי קשר פתאום "נפל" הסל"ד בסרק? אציין, שכשהחזרתי הביתה מהמוסך, לאחר שהחליפו לאוטו מצבר, העברתי ל-Parking והרמתי את בלם היד, האוטו רעד 3 שניות והמנוע כבה. כנראה הסל"ד צנח בפתאומיות מסיבה כלשהי. נכון להיום, שני התנאים המצטברים כדי שנורת השמן תדלק באוטו שלי הם: (א) המנוע הגיע לטמפרטורה 100 מעלות במהלך הנסיעה. (ב) רק לאחר שהעברתי ל-Parking. אם המנוע לא התחמם בנסיעה והעברתי ל-Parking, נורת לחץ שמן לא תידלק. אם המנוע כן התחמם במהלך הנסיעה, אז נכון לעכשיו, נורת השמן לא תידלק כל עוד לא העברתי ל-Parking. תודה

iDaNm - תודה רבה על התשובה המפורטת. אינני רואה סמני בוצה כשפותחים את הפקק של פתח מילוי השמן. האם זה אומר שאין צורך להחליף משאבת שמן? לפני שהוחלף מצבר, סל"ד בסרק היה 750-800. האם זה קשור להחלפת המצבר או שבלי קשר פתאום "נפל" הסל"ד בסרק? אציין, שכשהחזרתי הביתה מהמוסך, לאחר שהחליפו לאוטו מצבר, הרמתי את בלם היד, האוטו רעד 3 שניות והמנוע כבה. כנראה הסל"ד צנח בפתאומיות מסיבה כלשהי. נכון להיום, שני התנאים המצטברים כדי שנורת השמן תדלק באוטו שלי הם: (א) המנוע הגיע לטמפרטורה 100 מעלות במהלך הנסיעה. (ב) רק לאחר שהרמתי בלם יד. אם המנוע לא התחמם בנסיעה והרמתי בלם יד, נורת לחץ שמן לא תידלק. אם המנוע כן התחמם במהלך הנסיעה, אז נכון לעכשיו, נורת השמן לא תידלק כל עוד לא הרמתי בלם יד. תודה

ראשית, תודה לכם על התגובות. הרכב עבר 130,000 ק"מ. כשנדלקת נורת לחץ שמן, אני מכבה תוך שניות ספורות את המנוע. במוסך השאירו את הרכב מס' דקות עם נורת שמן מהבהבת ולחצו גז בניוטרל, כדי להעלות טורים ולראות האם הנורה נעלמת כשהטורים עולים. כשהמוסכניק עשה זאת לא שמעתי דפיקות מהמנוע, אלא רק רעש של המנוע מתאמץ (רעש רגיל כשלוחצים על דוושת הגז חזק בהילוך ניוטרל). אני יודעת שלאוטו הזה מתאים שמן חצי סינטטי (הוא גם יותר זול, כך שזה אפילו עדיף), אבל מכיוון ששמן סינטטי מלא נחשב יותר טוב, אז מעולם לא אמרתי כלום ששמים במנוע שמן סינטטי מלא. השמן נראה נקי לגמרי. האם זה שהשמן נראה נקי מהווה אינדיקציה שאין בוצה? ואיך מעלים טורים ברכב כדי שיהיה 800 סל"ד בסרק? (אין ברכב בורג שאפשר לסובב כדי לכוון באמצעותו את הטורים, כפי שיש במכוניות חדשות). תודה

היי מאור, בסוף לא הצלחתי לצלם. התנעתי במשך 3 דקות על מצב Parking והאוטו מאוד רעד והיה דפיקות מכיוון המנוע, אז העדפתי לסגור את המנוע, מבלי שהוא הספיק להתחמם (למרות שעדיין לא נדלקה נורת לחץ שמן). כשאסע איתו ביום שישי למוסך, אז המנוע יתחמם גם מהנסיעה ואז מקווה שאצליח לצלם ולהעלות תמונה. דרך אגב, בדיוק לאחר שחזרתי מהמוסך אחרי החלפת מצבר (לפני כחודש וחצי) וחניתי והרמתי את בלם היד, האוטו רעד ל-3 שניות ואז המנוע נכבה. האם יכול להיות לזה קשר לתקלה הנוכחית, כמו טורים נמוכים מידי? האם זה יכול להיות קשור למשהו בהתקנת המצבר? כי מאז התקנת המצבר החדש, הטורים בסרק נמוכים - 600 סל"ד. הייתי חושבת, שנורת השמן נדלקה אולי בגלל סל"ד נמוך, אבל הבעיה היא, שלאחר שהיא נדלקת, אז גם אם לוחצים על הגז ומעלים את הסל"ד, נורת לחץ השמן נשארת להבהב. דרך אגב, בדקתי בקבלה של הטיפול השנתי, אך לא כתוב איזה שמן מנוע שמו לי, רק כתוב "שמן מנוע סינטטי מלא" והמחיר 194 ש"ח (כולל מע"מ).

אני יכולה לצלם בערב ולהעלות לכאן. אבל השאלה האם כדאי לי להעמיד את האוטו פתוח בערך 10 דקות במצב שאולי לחץ השמן לא תקין? טמפרטורת העבודה של האוטו היא 87-100 מעלות. בד"כ כשהוא במצב נסיעה הטמפרטורה עומדת על 90 מעלות וכשהוא עומד אז הטמפרטורה עולה עד 100 מעלות ואז קצת יורדת עד 95-96 מעלות ושוב עולה עד 100 מעלות. כך זה כבר שנים. האם זה לא תקין 100 מעלות לחום מנוע?

מאור ו-botzek1 - אמרתי לו שאני לא אמורה לשלם על היוניט, כי היא הוחלפה ללא צורך. המוסכניק ענה, שגם את היוניט היה צריך להחליף כי היא נזלה. כך, שלא אקבל החזר עבור היוניט. אמיר - הנורה לא נדלקת תמיד כשאני מרימה בלם יד, אלא רק אחרי שאני מרימה בלם יד והמנוע בטמפרטורה של 100 מעלות. לאחר שהנורה החלה להבהב, היא לא תפסיק אפילו אם אסגור מנוע ואתניע שוב, אלא היא תפסיק להבהב רק לאחר שאתניע כשהמנוע הספיק להתקרר. ליין מן - אני צריכה לבדוק בקבלה מהטיפול השנתי איזה שמן יש במנוע. אעדכן זאת בערב. אני לא חושבת שנבדקו סימני בוצה או מעברי שמן סתומים. הוא לא אמר לי שבדק זאת. רק אמר שבדק לחץ שמן, וכאשר שאלתי האם בדק כשהמנוע היה חם, הוא ענה שלא. רציתי שיבדוק לחץ שמן מולי, אבל הוא אמר שזה סיפור, כי צריך להוריד גלגל, כך שהוא יעשה זאת עם החלפת היוניט. תודה

תודה רבה אני אכניס את הרכב למוסך בסוף שבוע (כמובן בלי לנסוע בו בינתיים) ואעדכן.

תודה כנראה שבאמת לא נבדק לחץ שמן כמו שצריך. אינני יודעת האם שווה לי להחליף משאבת שמן. כי רק בחודש האחרון הוחלפה משאבת מים (לאחר שהיתה נזילה) - מד הטמפרטורה לא הצביע על כך שהמנוע התחמם יתר על המידה. בנוסף גם החלפתי בחודש האחרון מצבר. לפני חצי שנה בערך הוחלף סליל הצתה והוחלף רדיאטור פנימי ולפני שנה וחצי ראש המנוע עבר שיפוץ והוחלף רדיאטור. כשעוד האוטו היה תקין, המוסכניק אמר שלא אצליח למכור אותו מעבר ל-3000 ש"ח. אז האם שווה לי עכשיו להחליף משאבת שמן, לאור העובדה שיכול להיות שאם נסעתי היום במשך שעה (כשהנורה לא דלקה) יכול להיות שנגרם כבר נזק למנוע? האם כדאי לי למכור אותו ב-500 ש"ח לגרוטאות ולגמור את הסיפור?

כשבאתי לקחת את האוטו לאחר שהוחלף יוניט, שאלתי את המוסכניק האם בדק לחץ שמן כשהמנוע היה חם, מפני שהנורה מהבהבת רק כשהמנוע חם. הוא ענה, שזה מאוד מסוכן לבדוק לחץ שמן כשהמנוע חם. אינני יודעת איך בדק לחץ שמן, אני מניחה שעם שעון. השמן נראה נקי ולא חסר שמן. אני תמיד מחליפה לשמן סינטטי מלא. השמן והפילטר הוחלפו לפני חצי שנה. הפילטר מקורי, כמו כל החלפים באוטו. אז אם המוסכניק היה בודק לחץ שמן כשהמנוע חם, לפני שהוא החליף יוניט, האם הוא יכול היה לדעת שהבעיה בלחץ השמן ולא ביוניט או שהוא היה חייב להחליף יוניט? והאם אני יכולה להמשיך לנסוע כך, כל עוד לא נדלקת נורת שמן באופן קבוע? תודה