ג'וני בוי

באוסטרליה למשל כשהייתי ראיתי שיש להם משהו מאוד חכם והגיוני, ביטוח החובה מגולם במחיר הדלק. כמה שאתה נוסע יותר אתה משלם יותר ולהיפך וכך כל מי שעל הכביש יש לו ביטוח חובה באופן אוטומטי וגם משלם בהתאם למה שהוא נוסע. מה ההגיון שאחד שנוסע 30 אלף קילומטר בשנה ואחד שנוסע 10,000 ק"מ, ישלמו את אותו מחיר?!

קודם כל ספציפית לסיטואציה - לפני כניסה לשלולית יורדים למהירות נמוכה ולאורך חציית השלולית שומרים על גז קבוע. בלימה או עזיבה של הגז זה הדבר הכי גרוע. גז קבוע יגרום לדחיפת אוויר דרך האגזוז וימנע חדירה של מים. באופן כללי, העובדה שהגעת מהר מדי לשלולית אומרת שאתה עובר על חוק הכי חשוב של נהיגה נכונה -התאמת המהירות לתנאי הדרך (ראות, מצב אספלט, עומס תנועה וכו').

"פאר מנעולים"

באופן עקרוני, המנועים הללו מתוכננים לספק צריכת דלק ופליטת מזהמים נמוכה מצד אחד אבל להיות מסוגלים לתת זמינות כוח מתפרץ מצד שני. אם כל היום תנהג כשהרגל שלך צמודה לרצפה אז צריכת הדלק שלך תהיה בהתאם. סע רגוע עם המנוע, אבל כשאתה רוצה לעקוף זריז ובטוח או קצת להשחיז פניות בסופשי"ם, תן קיק. כל מנוע, ובטח עם טורבו, מאריך חיים כשהוא עובד ב"טמפרטורת עבודה" ולא כשהוא קר. תניע ותתחיל בנסיעה רגועה לפני שאתה מתחיל לתת גזים. בסוף הנסיעה, תן לרכב לעבוד במקום חצי דקה-דקה כדי שהטורבו יתקרר.

"טוב וזול". כשתמצא תיידע אותנו שנחלוק במזל הזה. תזכור שלא כל מה שזול הוא גם טוב ולא כל מה שטוב הוא זול. חיה כזאת היא נדיר שלא לומר גזע נכחד.

למגנומים הישנים היתה בעיית התחממות ידועה שהיבואן לכאורה לא הכיר בה אבל טיפל יופי במי שבא ורק שישתקו. הבעיה הייתה שהמאוורר היה קטן ולא עמד בעומס. הפתרון שלהם היה לשדרג את מערכת הקירור. אולי זאת הבעיה שלך.

ארה"ב היא יצרנית נפט. ישראל לא. חלק ברור מהמשוואה. החלק השני הוא יוקר המחייה שהמדינה הזאת כופה על תושביה.

ראשית אולי מפתיע ואולי דווקא לא, אבל יפה שמכונית נישה שומרת על הערך שלה. שנית, לגבי העיצוב, כשמדברים על "החבילה המושלמת" שהגולף GTI נותנת, לעיצוב ה"רגיל" יש חלק רב בזה. כל הרעיון הוא שהגולף היא גם משפחתית רגילה להתנהלות ביום יום וקשה להגיע לתפיסה כזאת על ידי עיצוב קיצוני. מזכיר את הסרט רמבו שתיים שהוא שט בסירת דיג רגילה ואז כשמגיע משמר החופים הויאטנמי, הוא פותח גז ונעלם להם

אתה חלומו הרטוב של כל מוסכניק. אם תגיד להם משהו בסגנון "תעשו ישור קו", "תראו מה צריך" וכו', תתפלל שתיפול על מישהו הוגן והגון או שתצטרך למכור את אחת הכליות שלך. אם אתה לא מגדיר למוסך בדיוק מה אתה צריך ורוצה, צפה להפתעות יקרות.

thebaron - שכחת את האיסוזו איפון עם הקארטיסט המגוחך שלהם שמרוח לאורך כל הרכב.

אי אפשר שלא לפרגן לבן אדם שמגשים את החלומות של עצמו אבל רק לחשוב שבא לו איזה שוטרתנועה דפר ושואל אותו אם החלונות הכהים זה מדבקה.

"חוסר נעימות" זאת הגדרה צנועה לעובדה שהבחור ימצא את עצמו על הרצפה מחושמל בטייזרים ולמחרת נשוי לכושי גדול בכלא המקומי עד למשפט.

"התקלות" הן בעיקר אצל מי שאין לו ומתעקש לחיות בעבר. זכותו. לא יודע לגבי שלושה מושבי ילדים במושב של הסקודה מאחורה, על שנים עם מבוגר(ת) שיושבת בניהם בנוחות אין בעיה.

הרשות להגנת הצרכן מפרסמת ברדיו קמפיין בדיוק על הדברים האלה של אמת והטעיה בפרסום. תפנה אליהם.

הבעיות כנראה נשארו רק אצל מי שלא רוצה להאמין שהן נפתרו ולעומת פעם שהיו שרשורים ספציפים בפורום על גירים בעיתיים, היום יש בעיקר סיפורי בדים כמו שמישהו פה כתב "אבא שלי מכיר מישהו שלאח שלו היה..." וכו'. יש גם עדיין יפנים שמסתתרים בג'ונגלים כי לא מאמינים שמלחמת העולם השנייה הסתיימה.

חסרים יותר מדי נתונים כדי שיהיה אפשר להתייחס לסיכום הזה באופן מדעי או להסיק ממנו משהו מדויק. בכל דו"ח, כל אחד רואה שם מה שהוא רוצה ומפרש את זה אחרת. אני יוצא מנקודת הנחה שמאחר ורוב המכוניות היפניות נמכרות לליסינג וציי רכב למיניהם, נתוני הגרירה שלהם לא בהכרח יופיעו בדו"ח כזה כי יש חברות שאם הנהג נתקע הוא מתקשר לקצין הרכב ושולחים לו נהג עם מכונית חלופית ואחרי זה הם פותרים את הבעיה בכוחות עצמם. חוץ מזה שכבר כתבו כאן לפני שהיפנים מפגרים אחרי הגרמנים בשנות אור ומתבססים על טכנולוגיות מיושנות רק אחרי שאלו כבר עברו את כל מחלות הילדות והפיתוח. זה כמו הוויכוח המיתולוגי של החקלאים - מה עדיף לקנות, טרקטור או חמור. הטרקטור יותר חזק אבל מתקלקל מדי פעם לעומת החמור שאמנם סוחב פחות אבל "מתקלקל" רק פעם אחת. אני בעד הטרקטור.

זאת לא הנפצה בכלל. האמריקאים מאוד רגישים לנושא חרות האדם והתפיסה היא שאתה יכול לעשות כל מה שאתה רוצה אם אתה לא פוגע במישהו אחר. קצת בהקצנה על מה מדובר - מותר לך להתאבד אבל אסור לך להתאבד בקפיצה כי אתה יכול ליפול על מישהו ולפגוע בו. זה היגיון שעומד מאחורי הקסדות: אם תיפול מהאופנוע ותהיה בלי קסדה, אתה אמנם לא פוגע באף אחד באופן ישיר ומזיק רק לעצמך, אבל יש מדינות בהם כן מחייבים לחבוש קסדה בטענה שהפציעה מחמירה בלי קסדה ואז אתה הופך לנטל על המערכת הציבורית. אל תנסה להבין אותם.

התכוונתי שאני סומך על ב.מ.וו, לגבי קרסו, זה סיפור אחר ואם הם שמים שמן שלא בהתאם לתקן יצרן זאת בעיה אמיתית. זה עדין יכול להיות פז, אבל בהתאם לתקן. תבדוק את זה.

אחרי ההוזלה הענקית במחירי הדלק לאחרונה, זה כבר הרבה פחות קריטי. כשליטר היה 8 שקל הייתי מתבאס על כל טיפה.

נראה לי שהשלדה של השברולט התארכה בכמה סנטימטר אחרי המשיכה הזאת. איזה משועממים האמריקאים האלה.

הליסינג וציי הרכב למיניהם יוצרים פה מציאות מדומה. לא מדובר באיזשהו מדד למשהו ומספיק למשל להעיף מבט קל אל הטבלה ולראות שהקורולה פשוט שאבה את כל העלייה שלה מ2013 בעיקר על חשבון הפוקוס שהיו איתה בעיות. ציי רכב זה דיילים כלליים גרידא שבאים בהם לביטוי עלויות וכדאיות ולא צרכי הנהג או העדפות אישיות. חבל רק שאין כאן חוקים שגם דואגים להורדת מכוניות ישנות מהכביש, כי התנועה נסתמת והמצב רק ילך ויחמיר. אפילו בסין למשל כבר מגבילים את מספר כלי הרכב החדשים שאפשר לקנות בכל מחוז.

החליפו את המצמדים והמוח לכל המכוניות בשנים 09-11. תבדוק אם ברכב שאתה רוצה לקנות זה הוחלף ומתי. נתנו עליהם אחריות לחמש שנים. אחרי השדרוג למצמדים החדשים אין שום בעיה עם הגיר. הוא מאוד נוח ויעיל.

אתה יכול להיות רגוע. ריקול מתבצע במוסכי היבואן או מורשים שעובדים רק על פי הנחיות ותקן היצרן. אף אחד לא ישים לך שמן זול כדי לחסוך עליך. סתם לידע, על מה הריקול?

החבר בהמלצתי החליט לקחת עורך דין. כסף כאן הוא לא העניין אלא הזמן המבוזבז בנהיגה מונעת. ידוע שכל משפטי התעבורה הם שוק קח-תן אחד גדול. לתובע המשטרתי ולשופט אין שום דבר אישי נגד הנאשם, הם רק רוצים לסגור את התיק, לעבור לתיק הבא וללכת הביתה בסוף היום. עורך דין יכול בקלות להגיע לפשרה על הפחתת אישום בעד הודאה באשמה. הנהג לא מקבל נקודות התובע סגר עוד תיק וזמנו היקר של בית המשפט לא מבוזבז. כלם מרוצים. ככה עובדת השיטה.

באמת לא ברור הנושא הזה. העברת בעלות היא מחובתו של המוכר, חבל שהם רואים בכך זכות שלא חייבים לממש