dalet11

אצלי בקוואליר לא עשיתי הרבה והאמת גם לא מרגיש כלכך צורך.. 1. מערכת שמע כמובן, עם בלוטוט מובנה (אחד הדברים הכי נוחים שיש), 2 סטים קידמיים ואחוריים של רוקפורד (משהו בסיסי יחסית אך איכותי) מגבר קטן JBL וסאב POWERBASS 2. ריפודים איכותיים של הדר רוזן 3. מראה עם מסך + מצלמת רוורס 4. תושבת פשוטה לטלפון ומטען למקרה שנצטרך ניווט כלשהו. די מספיק לי אני לא חושב שצריך כלכך מעבר לזה למשתמש ממוצע, משהו קטן שאני רוצה להוסיף יש לי במושבים האחוריים איזה פינה נחמדה, מתישהו אני יעשה שם חור קטן וידחוף 2 חיבורי USB לאחים הקטנים שיושבים מאחורה ורבים מי יטעין

אם לאחר הבדיקה שמקס ציין עדין יש עודף מעל המקסימום בהחלט רצוי לנקז חלק מהשמן, עודף שמן יכול לגרום לנזק.

ברגע שיש סדק בשמשה בעקרון זה מחליש אותה, ואולי זה גם יתרחב עם הזמן.. לדעתי חובה להחליף, זה אמור להיות בכיסוי של הביטוח, היצרן לא מכסה דברים כאלו עד כמה שידוע לי.

זה שאמר לך שמחליפים פילטר רק כשהוא עושה בעיות? חחח הוא מצחיק.. כי אם תעשה מה שהוא אומר תגרום נזק למשאבת דלק שלך, הפילטר סתום והמשאבה מנסה להעביר דרכו דלק בכוח, יוצר עומס על המשאבה מה שפוגע בה ואז הנזק גדול הרבה יותר.. אני לא יודע ברכב שלך כל כמה זמן צריך להחליף, אצלי למשל זה פעם ב50 אלף וברכב אחר פעם ב70.. אז אני מאמין שכן יתכן ויש צורך בהחלפה, לגבי המחיר נשמע לי קצת גבוה בהתחשב בעובדה שלפחות אצלי פילטר דלק מקורי עולה 60 שקל..

PSI **

חבל על הזמן. אחרי שניתקתי את האזעקה הדבר הזה השתגע והיה נכנס לפעולה כל יומיים בלי סיבה. עד שחטפתי עליו גאננה והורדתי אותו עם פטיש.

לא זה לא פועל כשהרכב נעול, זה פועל ברגע שהאזעקה מתחילה לצפצף, נגיד עם עכשיו אני יפתח דלת כשהאזעקה נדלקת זה מתחיל לעבוד למשהו כמו 5 דקות ואז נכבה לבד.

זה לא עובד ככה, לפחות אצלי. בזמן שהוא עובד תוך כדי הפעולה הוא שואב חשמל, ברגע שהוא נכבה הוא מנתק חשמל. זה לא מתג שמבצע פעולה קדימה\אחורה, זה פשוט תופס את הכבל על ידי פעולה שמתבצעת כשזרם עובר בו.

אצלי כל פעם שזה היה נכנס לפעולה זה גם עשה זימזום וגם האורות היו נראו חלשות יותר.. זה באמת לקח הרבה חשמל..

עד כמה שידוע לי אין סיכוי שזה קשור למאוורר בשום צורה, המאוורר אמור להיכנס לפעולה רק ברגע שחום המנוע מטפס גבוה מידי (נגיד 90 סטנדרט, אז כשהוא עולה ל95-100 הוא אמור להידלק כדי לקרר חזרה ל90) כשאתה נוסע במהירות גבוהה, הרי רוח נושבת ישירות על הרדיאטור שנמצא בחזית ומקררת אותו גם ככה (וסביר להניח שהרבה יותר ממה שהמאוור יעשה) וכאן נכנס תפקידו של הטרמוסטט, שאם נהייה קר מידי, הוא נסגר כדי להשאיר את המנוע בטמפרטורה קבועה..

מאוורר זה בטוח לא, הרי אתה נוסע מהר והרדיאטור מקבל רוח גם ככה, כך שהמאוורר לא בדיוק עושה משהו כשאתה נוסע במהירות, ולרוב בכלל לא נדלק או לפחות לא אמור. טרמוסטט זה בהחלט אופציה, כנראה לא נפתח בזמן או שהוא תפוס סגור. אם הרדיאטור היה סתום רוב הסיכויים שהרכב היה מתחמם גם בעמידה ובסלד נמוך כך שאני לא סגור על זה. חכה לתגובות נוספות.

אכן זה קשור לאזעקה, מדובר במנעול מגנטי, ברגע שהאזעקה הייתה מופעלת הוא היה נכנס לפעולה ואז הוא בעצם מושך את החוט המצד השני ולא מאפשר לך לפתוח את מכסה המנוע מתא הנוסעים כאשר הוא פעיל. לפני כמה ימים העפתי אצלי את האזעקה ושמתי נעילה מרכזית פשוטה ועקרתי את השטות הזו מהמקום.

טיפטרוניק בסה"כ זה אומר שיש לך אפשרות להעביר הילוכים ב"מצב ידני" כלומר לשלב M, ולהעביר הילוכים למעלה למטה. בגדול מדובר בגיר אוטומתי סטנדרטי לחלוטין.

אתה בטוח שמדובר במים ולא בדלק? כי אני לא חושב שיש משהו חוץ מדלק בחלק האחורי של הרכב

כשהחומר מרוכז אני מניח שהוא יכול לגרום נזק, לפגוע בגומי או באלומיניום.. איזה סיבה יש לך לא לערבב איתו מים?

בדקתה שהנורה לא שרופה דבר ראשון? פיוזים אין כלכך הרבה פשוט תעבור עליהם אחד אחד.

מה המידה שלך?

איך כל הזמן לכולם נשרפות מנורות? אצלי ברכב 2 מנורות אחוריות P27 עדיין מקוריות שהגיעו עם הרב בשנת 99 ולא נשרפו (האור כן נחלש ובקרוב אחליף בלי קשר)

עשיתי אצלי שיפוץ פעם, האור חניה לא היה נכנס טוב לפעולה והיה קופץ כזה (כאילו יש בעיית מגעים). פירקתי את הידית ועשיתי ניקוי עם פחית לחץ אוויר ולאחר מכן ניגוב קל של כל המגעים שם, זה פתר את הבעיה אבל אחרי כמה חודשים זה חזר.. ידית מפרוק עולה 100-150 שקל.. תחסוך את העבודה כי כנראה שזה באמת לא יחזיק.

מקפיץ אחרי תקופה ארוכה, הבעיה עדיין קיימת, אם למישהו יש רעיון מה לחפש אשמח לעצה או שניים

בשנתונים האלו עד כמה שידוע לי לא היה עדין מתג יעודי לפעולה שכזו, ולכן מבצעים ניתוק פיזי של הכרית אוויר או ביטול ידני שלה בצורה כלשהי. כיוון שמדובר במערכת רגישה ובטיחותית לא הייתי מתעסק בזה לבד ונותן לבעל מקצוע לטפל בנושא הזה.

באיזה רכב מדובר? נעילה מרכזית מקורית או משהו חיצוני?

תראה, בוא נגיד שהרכב בממוצע ביד 2 נסחר ב10 אלף, במצב תקין וכולל טסט. נוריד עלות טסט בוא נגיד 1300 שקל, צמיגים נגיד 650 שקל למשהו בסיסי ולא סיני זבל, בעיה בהגה חשמלי, העלות תיקון עד כמה שידוע לי זה באזור ה600-800 שקל. מזגן שלא עובד בלי לדעת בדיוק מה הסיבה אי אפשר להגיד כמה זה מוריד, אבל בוא נגיד עוד 800 ירידה. בהתחשב במצב החיצוני של הרכב הייתי מוריד עוד באזור ה1000 שקל. באמת אפשר לומר כמו שאמרו כאן קודם, לדעתי אזור ה6 זה סכום מקובל לרכב במצב הזה, אך אציין בפניך כמו שנאמר כאן, אם הרכב יפורסם ביד 2 אני בספק קצת גם לגבי ה6, וגם יהיה מאוד קשה למצוא קונה בהתחשב בעובדה שב10 אפשר למצוא רכב במצב הרבה הרבה יותר טוב.

עם המצבר תקין אין סיבה להחליף, המצבר האחרון שהיה לי ברכב החזיק 7 ומשהו שנים לפני שמת, אין עומדן למצבר וכשהוא יראה סימני עייפות או יפסיק לתפקד אז תחליף אותו. לגבי הצמיגים, מה המצב שלהם? אם הם שחוקים מאוד וסדוקים אז רצוי להחליף, אם הם לא סדוקים ויש להם עוד הרבה בשר אפשר לסחוב איתם עוד קצת, סה"כ 17K זה כלום ואם הם לא עמדו כל היום בשמש חמה אני מאמין שהם עדיין בסדר.

אני יותר מאוחר יעשה סיבוב עם הרכב כשהפקק פתוח נקווה שמה שנשאר אם נשאר יצא מישם.