dalet11

לגבי החלון, מיותר לקנות חדש לחחלוטין לדעתי. אני אצלי קניתי מנוע מפירוקיה ב50 שקל והרכבתי לבד.. מחיר של אזור ה300 לאחד שעבר שיפוץ עם התקנה זה לדעתי סביר מאוד.

אין אצלי חלק כזה, אולי זה של שנתון אחר. בכל מקרה מה שעשיתי עכשיו זה לרוקן את כל המים, ניתקתי את 2 צינורות העודפים ומלאתי מחדש,ברגע שיצאו מים מהעודפים החזרתי אותם למקום מלאתי כמה מים שאפשר והנעתי, הרצתי את האוטו בסלד קצת קבוע, היו בועות במיכל והכל נראה בערך תקין. בעמידה, טיפס לי ל100 ונדלקה וונטה, עשיתי נסיעה ירד ל85 והוונטה נסגרה, והחום בזמן הנסיעה צנח עוד טיפה ל83-4, בעמידה שוב טיפס וחוזר על עצמו.. כנראה שזה תקין.

עברתי על כל צינור וכל פתח ומעבר שקיימים בכל הרכב, לא מצאתי עוד בורג ניקוז.. היחיד שמצאתי זה האחד ששבור בפנים ואין איך לפתוח מצורפת תמונה של הבורג השבור, אם תוכל להראות לי איפה השני אם באמת קיים אני אשמח.

לרוב זה לא בעיה לפרק את האזור הזה, אני לא מכיר את הרכב אז אני לא יודע להגיד לך. ממליץ לך לעשות מאמץ ולנסות להזיז קצת לפרק אם אפשר ולחפש את הפיוז המעצבן הזה, במידה ובאמת לא ילך, מניח שחברי הפורום יוכלו להמליץ לך על חשמלאי באזורך.

האמת שהבורג ניקוז ההוא שבור אצלי בפנים ואין לי איך לפתוח אותו (או יותר נכון אם אני ינסה להוציא אותו לא יהיה לי איך להחזיר חח) מה שעשיתי זה ניתקתי את אחד הצינורות עודפים וחיכיתי שיצא ממנו מים לאחר מכן חיברתי חזרה (בזמן שהרכב מונע), ויצא המון אוויר וכמובן שתוך כדי שהאוויר יוצא מלאתי מים להשלים חוסרים.

איזה רכב מדובר? בזמן הנסיעה החימום ברכב עובד? במידה ולא יתכן שאין טרמוסטט ברכב, או שהוא תקוע פתוח ולא מאפשר לרכב להתחמם (זרימת נוזל קירור חופשית)

אהלן, בקוואליר שלי היה מותקן טרמוסטט לא מקורי וללא גומיה, אלה קומבינה קטנה של מוסך בעבר עם קצת סיליקון שלא אטם מספיק טוב. הבעיה הייתה שלקח לרכב המון זמן להתחמם (להגיע ל70-80 מעלות משהו כמו 10-15 דק' נסיעה בימים קרירים) החלטתי היום לטפל בנושא, הבאתי טרמוסטט חדש מקורי ACDELCO (מק"ט 131-123, נקודת פתיחה 82C), ביצעתי את ההחלפה, מלאתי נוזל קירור ויאלה מניע. 10 דקות מונע מכסה פתוח (לנקז אוויר) ונראה שמשהו לא ברור קורה בחום המנוע. רכב עומד (20 דקות עמד רצוף) ולפי OBD החום ישב סרגל 87 מעלות, סוגר מכסה נשאר אותו הדבר. בעמידה, לוחץ קצת גז (1600 סלד) החום יורד לבערך 85-4 מעלות. נסיעה קצרה (מקיף את הרחוב ), החום יורד ל82-3 מעלות. עמידה לדקה, החום מזנק במהירות ל91-2, מתחיל נסיעה והחום שוב יורד ל82-3 מעלות. לאחר מכן שוב עמדתי במקום משהו כמו 10 דקות, חום יושב סרגל על 87 ולא זז, והוונטה נכנסת לפעולה לפתע, החום נשאר יציב על ה87 והוונטה לא מפסיקה לפעול. בדיקה מהירה של הצינור העליון והצינור התחתון, ונראה שהצינור העליון חם יותר מהתחתון, אך קשה להגיד אם זה בגלל אוויר תקוע, או שבגלל שמדובר למטה בצינור בעובי כפול ופשוט החום פחות מורגש. אציין שברכב הזה מהנסיון שלי כשהכל תקין, החום יושב קבוע על 93-6 והוונטה נכנסת לפעולה לסרוגין, בנסיעה אמור להיות בערך 88-90 קבוע. אשמח להכוונה אם מישהו יודע מה אולי יכול לגרום לתופעה הזו, מה לחפש ומה לבדוק. תודה.

להמליץ על חשמלאי לא אוכל כי אני לא מכיר, אבל לגבי הפיוז, פשוט תעקוב אחרי החיוט שיוצא מבקר חייב להיות פיוז כלשהו בדרך, חראם על הכסף שתשלם על חשמלאי בשביל שטות כזו.

2003 זה לאחר מתיחת הפנים (2003-2005, בישראל עד 2004), וזו שאני מכיר שראיתי היא גם לאחר מתחית הפנים. maxizem, הדגם שלך 2003 עם הצורה החדשה נכון? (פנס אחורי מתוח לכל האורך, וחזית 3 עיגולים?)

אם תרצה אני יכול פעם הבאה שאראה את הקוואליר ההיא לשלוח לך תמונה עם המידת צמיג שלה, שלח את זה לUMI איך יגידו לך לא

יש לי פה רחוב מתחתי קוואליר 2003/4 עם המידה 195/65/15.. מעניין מאוד, הייתי מנסה אולי לפנות אליהם שוב עם הבקשה.

כן ניתן, אני בקוואליר שלי גם בדיוק החלפתי מ195/70/14 (ימח שמה של המידה הזו) אתה צריך לשלוח פקס\מייל לUMI עם צילום של הרשיון רכב + ת"ז של בעל הרכב ולציין שאתה מעוניין להחליף ממידה X למידה החדשה, ישלחו לך בדואר אישור שאיתו תוכל לגשת לכל מכון רישוי לבצע את העדכון.

כמו שזה נשמע הציר של הדלת התעקם מהמכה. כל פחח רכב יוכל לסדר לך את זה, לא יודע לגבי העלויות.

האמת שהם הוחלפו תוך יומיים, ויצא ונסעו פחות מ40 קילומטר, איך הם ימכרו אין לי מושג.

תעבור על תיבת הפיוזים אולי הפיוז של הבקרה הזו נשרף.

שמח לבשר שהיום הצמיגים הוחלפו בחדשים 4014\3814 אציין שירון מItire נתן לי שירות מצויין, מייד טיפל בבעיה ודאג לסדר את ההחלפה.

יש להם דגמים מוצלחים ויש כאלו שלא הייתי מתקרב..

אוקי במקרה הזה קשה לי להגיד מה בדיוק הפעולה שעוברת דרך הפיוז הזה.. בדוק שבאמת הכל עובד, מדחס נכנס לפעולה וכו'.. אם באמת הכל עובד זה די מעניין.

במשך שנה וחצי ברכב שברשותי היו מי ברז, החלפתי את הרדיאטור, טרמוסטט וצינור, מה שעשיתי כדי להוציא כמה שיותר חרא מהמערכת זה דבר ראשון להכניס שוב מי ברז, להריץ את האוטו כמה דקות חם, לרוקן, שוב מי ברז, לרוקן, שוב מי ברז הפעם עם תוספת של קצת חומר שאמור להמיס קורוזיה וכאלו, שוב הרצה 10 דקות, ריקון, שטיפה של הרדיאטור עם ברז ריקון פתוח במי ברז ולאחר מכן מילוי מחדש של מים ירוקים טובים.. אחרי חודש שוב החלפתי את המים הירוקים. אחרי הפעולות האלו נכון להיום עבר מאז חצי שנה, הצבע של המים הירוקים נשאר צלול כאילו מעולם לא היה ליכלוך וקורוזיה בכלל בכל המערכת.. הכל עובד פיקס, אפס נזילות, ושום תקלה כזו או אחרת במערכת קירור.

מה כתוב בדיוק בספר הרכב על הפיוז הזה?

armagedon, תעשה טובה תחליף מגבים.. למען הסאונד בסירטון הבא

קשה לי עד מאוד להאמין שזה לא מחובר דרך פיוז, וגם אם לא דרך פיוז פרטי למנגון אז הוא מחובר דרך אחת הפיוזים של הרכב.. תעשה בדיקה ותעדכן.

האמת שלפי התמונה נראה שבית הפיוז טיפה נמס, וכאן הבעיה.. ככל הנראה תצטרך להחליף את בית הפיוז

מרים חלונות זה מכשיר טיפש והוא לא צריך ללמוד משהו.. הוא סה"כ נותן מתח לחלון כדי שיעלה למעלה וכשהוא מרגיש התנגדות עוצר וממשיך לחלון הבא.. מה שאולי יכול להיות ואני גם מתקשה להאמין הוא שבאזעקה שלך יש הגדרה שמפעילה ומבטלת את הפקודה למרים חלונות.. אבל שוב קשה לי להאמין שהיא תשכח לאחר החלפת מצבר.. הכי סביר שמדובר בפיוז, הפיוז הזה לא ישב בתיבת הפיוזים של הרכב ותצטרך לגשש קצת מתחת לדאשבורג בכיסא נהג כנראה ולחפש תיבה קטנה עם פיוז בודד שמתחבר למרים החלונות, בדוק אם הוא תקין.

בדוק גם את המצב של הצמיגים שלך, צמיגים שחוקים גם יכולים לגרום לרעידות.