dalet11

דבר ראשון בדוק פיוזים, אולי נשרף פיוז כתוצאה מקצר.. בדוק את המצב של כל הנורות, שלא הייתה חדירת מים לאחד הפנסים.

כמו שאמרתי לך וגם יגאל הסכים איתי, לא חושב כלל שיש צורך להגזים ולהזמין גרר.. חבל על הכאב ראש.

פי שניים? אמא שלי יום אחד נסעה למוסך והחליפו לה רצועה בעלות של 600 שקל בכל מקרה, בתמונה לא ממש רואים את המצב שלה כי היא די מטושטשת.. הפס ההוא שאתה רואה זה התפר של הרצועה בשני הקצוות שלה, כך שזה בסדר. במידה והרצועה נקרעת בזמן נסיעה זה אומר שבמידה והמשאבת מים עליה, אין לך קירור בנוסף אין טעינה למצבר, מזגן ותיגבור הגה במידה וגם הוא על הרצועה.. אם תיהיה בדרך למוסך ויקרה לך דבר כזה, פשוט עצור בצד וקרא לגרר.. אם אתה נוסע ככה כבר תקופה והיא לא נקרעה עדיין, מאמין שנסיעה קצרה למוסך עדיין תעבור בשלום.

צריך לאבחן את זה קודם כל ולראות מאיפה בדיוק הנזילה, אם זה הצינור שמוביל מפתח המילוי למיכל, או אולי סדק במיכל עצמו.. במידה וזה הצינור לא עסק יקר, אם זה המיכל דרושה כאן עבודה, מיכל מפירוק תוכל להשיג בלי בעיה.

גש למוסך הקרוב לביתך להחלפה.. זה בין הדברים הכי זולים שאפשר להחליף ברכב, עלות הרצועה היא בגג 100 שקלים, עבודה 50-100 לרוב, ואתה בראש שקט לכמה שנים.. גרר מיותר לדעתי, פשוט טפל בזה בהקדם.

המחוג של כמות הדלק לא מדוייק כלל, הוא מראה "בערך" כמה דלק נשאר במיכל, החישוב הנכון הוא למלא טנק מלא, לינסוע עד שמתרוקן, למלא שוב דלק ולחלק את מספר הק"מ שנסעתה בכמות הדלק שמלאתה בתדלוק האחרון.

ההודעה transmission malfunction אומרת בעצם שיש בעיה כלשהי בגיר.. צריך לחבר סורק כדי לבדוק מה בדיוק גורם לכך, גרור את הרכב למוסך עם סורק.

היה לי נסיון מאוד טוב דווקא עם שנ"פ יש כאלו שלא יאמינו, אבל החזיק לי מצבר בשברולט קוואליר מ2006 עד 2014 (כן 8 שנים!!) נסיון הרבה פחות טוב היה לי עם וולטה, מצבר שמת לחלוטין אחרי 10 חודשים בלבד! הוא הוחלף במסגרת אחריות והרכב נמכר כך שאני לא יודע מה מצבו של המצבר החדש.. כרגע ברכב שלי מותקן שנ"פ בן שנתיים שבבדיקת עומס נראה שהוא עדיין נותן הספק מלא, מאמין שהוא יחזיק עוד שנה לפחות. בכל מקרה, אם אתה רוצה ללכת על זול, אני אישית אמליץ על שנ"פ שמהנסיון שלי עושה אחלה של עבודה. אם אתה מחפש איכות וראש שקט, וורטה ידוע ומוכר כחברה עם מוניטין מאוד טוב שגם נותן אחריות גדולה יותר למצברים, אתה יכול ללכת על חברת בת שלהם שנקראת סטראט-אפ שמגיעים עם 12 חודשי אחריות, ומדובר בדיוק באותו מצבר להבנתי. מוולטה, לפחות מהנסיון שלי תתרחק.

אהלן חברים, לפני שבועיים התחדשתי בC5 2003 1800. היו כל מיני תיקונים קטנים, 99% כבר סודר, אך נשאר לי בעיה טיפה מציקה שאני לא ממש יודע מה גורם לה.. כאשר אני מדליק אורות גבוהים, האור נדלק.. אני ממשיך בנסיעה כרגיל, ואחרי 3-5 שניות בדרך כלל הוא פשוט נכבה.. זה קורה רוב הפעמים, ומידי פעם רק זה עובד בסדר והאור נשאר דלוק עד שאני מכבה אותו.. אני לא בטוח בכלל שמדובר בקפיץ כלשהו בידית, כי לא מרגישים איזשהו משהו כזה.. הרכב מצוייד בחיישן אורות אוטומטי, ששמתי לב שהוא לא בדיוק עובד כמו שצריך.. אם אני משאיר לרכב לנהל את האורות הוא פשוט כל כמה זמן ידליק ויכבה אותם במהלך נסיעה לא משנה אם אור יום או לילה, ולכן אני פשוט משאיר את האורות על מצב דלוק קבוע.. עכשיו אני לא יודע אם זה קשור לחיישן אורות שפשוט משהו בו השתבש והוא גם משפיע על האורות כאשר הם דלוקים קבוע, אבל אולי יש איזשהו קשר ולכן האורות הגבוהים כובים לבד? לשואלים אני אענה מראש, מדובר בידיות הידועות של פגו סיטרואן COM 2000 אשמח לרעיונות בנושא.. תודה

כנראה כשהזזתה את אחד החיישנים ניתקתה אותו או לא החזרתה למקום הנכון\לא כמו שצריך.. ככל הנראה אין מנוס מלפתוח אותו שוב ולבצע בדיקה מעמיקה.. אישית, הייתי מעדיף כבר לא לקחת סיכון וללכת לבעל מקצוע.

אם מישהו באזור מעלות\כפר ורדים צריך מדבקה שיצור קשר, נשאר לי איזה 3 סטים מיותרים

להבנתי מקריאה של התקלה, המערכת אומרת שהגיר לא מקבל אות מחיישן המהירות.. ניתקתה איזשהם חוטים? לפני התחלת העבודה? תעבור על כל החיבורים דבר ראשון.

בדוק שאין לך איזה משהו שזז בתא כפפות.. הכי טוב, קח איתך מישהו שישב לידך וינסה לאתר את מקור הרעש בזמן אמת.

ברוב הרכבים לפקק המילוי יש תפקיד של פריקת לחץ, יכול להיות שהפקק לא מתפקד ולא פורק את הלחץ, או שמדובר במשהו אחר ומוכרב יותר.. המתן לתגובות נוספות.

לא מבין מה את בכלל מעיזים לקטול ככה את חברי הכנופיה, שבאים לכאן ועוזרים לעשרות חברי הפורום, בלי שום תמורה... הם עושים עבודה מצויינת, שמרבית המוסכים היום לא עושים במקצועיות שכזו.. הבנאדם לא רצה להחליף רצועת אביזרים? איך האשמה בכלל קשורה לחברי הקנופיה? ידעו אותו שצריך, הוא בחר שלא וכאן זה נגמר, ההחלטה היא של הלקוח בלבד והאחריות על הלקוח בלבד כמובן.. תודה רבה על המדריך הנפלא

למידת מצערת מופיעה לך שם, האחרונה (איפה שהעכבר נמצא)

שלום לך, לאחרונה גם אני התחדשתי בC5 2003, ואכן ברכב יש את המתלים ההידרופנאומטים שעובדים על שמן הידראולי, משאבה וחיישנים מפה ועד הודעה חדשה. כמה ק"מ עבר הרכב? הדבר הראשון שתבדוק הוא מפלס השמן ההידראולי, לחנות את הרכב על משטח שטוח, להנמיך את הרכב עד הסוף באמצעות הלחצנים שליד ידית ההילוכים, ולבדוק את מפלס השמן ההידראולי. המדידה היא סה"כ לפתוח את המכסה לראות אם אתה רואה את השמן בכוסית המחוררת שמתחת לפקק המילוי. במידה ואתה לא רואה שמן שם, כנראה שיש לך נזילה של שמן הידראולי.. מקומות אפשריים הם כמובן בצינורות שמובילים לכל בולם (חפש נזילות ליד כל גלגל), אפשרות נוספת היא מכיוון משאבת ההגה שגם ניזונה מהשמן הנ"ל, בנוסף בדוק אם אתה רואה נזילה כלשהי שמגיעה מתחת למיכל המילוי (שם יושבת המשאבה החשמלית). חזור לדווח

מה שאתה מדבר עליו זה שנתון 95-97, ב98 בוצע השינוי למה שאני מדבר עליו..

היי חברים, עשיתי היום בסיטרואן C5 2003 שרכשתי השבוע, הפנסים היו צהובים ואני נוטה להגיד אפילו מאוד צהובים.. מדובר ברכב שבשנה האחרונה לא זז כמעט כלל, וחנה כל היום בשמש ישירה.. בקיצור, שיוף עם נייר 800, לאחריו ליטוש עם 2000 ו2-3 שכבות לכה, להלן התוצאה: פנס ימין אחרי הטיפול עם שכבה אחת של לכה, פנס שמאל לפני.. תוצאה מדהימה! המצרכים היו טרמפנטין, ומעט לכה מבריקה לעץ של יעקובי עמיד לקרינה UV ממליץ בחום

יש די הרבה אופציות במקרה הזה, יכול להיות חיישן מזייף (לדעתי סיכוי נמוך, הרכב די חדש) יכול להיות משאבת מים שלא עובדת כמו שצריך, ולכן סיקרולציית המים אינה עובדת כראוי ובתוך המנוע המים רותחים, אך במיכל העיבוי נשארים קרים כיוון שאין תזוזה. יכול להיות טרמוסטט שלא נפתח בזמן.... בקיצור, דרוש אבחון.

אם אתה לא שומע את הרעש של הווקום, אז בוודאות אחד מצינורות הוואקום לא מחוברים.. בית המצערת יושב בדיוק מאחורי המנוע, בדגם 98 יש לך קופסאת פלסטיק שכתוב עליה SFI 2200, בדיוק מתחתיה בית המצערת יושב, מדובר בפירוק די קל אל הבית מצערת מחוברים צינורות וואקום, חפש אותם ובדוק מה מנותק שם ונסה לחבר חזרה למקום המתאים. מה שמעניין אותי, איך לעזזאל החלפת משאבת מים הגיע בנאדם להתעסק בצינורות וואקום, מאוד מטריד.. יום לפני שמכרתי את הקוואליר שלי בשבוע שעבר החלפתי גם משאבת מים, זה אפילו לא יושב ליד הבית מצערת.. ממש בצד השני

שאלה אליך, לא יודע אם אתה יודע או לא, המערכת ויסוט ברכב הזה פועלת על וואקום, האם כשאתה משנה מצבים בבורר ברכב אתה שומע צליל כלשהו מכיוון הדאש? (גם לאחר כיבוי המנוע נשאר וואקום ואם אתה מחליף מצב אתה אמור לשמוע שריקה כזו של שחרור לחץ מכיוון הדאשבורד) אם אתה לא שומע כלל את הרעש, ככל הנראה בזמן ההחלפה אלוהים יודע איך התנתק צינור וואקום שהולך למנגנון הנ"ל. (שזה די מוזר כי זה לא ממש קרוב למשאבה) במידה ואתה כן שומע את הרעש של המנגנון, ככל הנראה התריס שלו נשבר.. מדובר בחתיכת פלסטיק, לאחר פירוק דאש תוכל להגיע אליה הגישה לא כלכך קלה.. אבל תוכל להשיג בפירוקיה.

אם אתה מגיע לצפון בזמן הקרוב, אז יש לי סט צינורות + שעונים מאוד טוב, תרגיש חופשי להגיע עם הבלון שלך לכאן

לא עבד בהתחלה, אחרי החלפת סוללה עובד אך רק בשלט פליפ, השלט השני אותו התהליך לא הועיל.. בכל מקרה, שלט אחד מספיק לי כרגע כך שזה לא משנה.. תודה רבה

כשלא מחליפים את המסנן דלק, ועם הזמן הזרימת דלק דרכו פחות טובה נוצר עומס על המשאבה, מה שלבסוף יכול להוביל להשבתה שלה וצורך להחליף אותה, שזה יקר פי כמה וכמה.. פשוט להחליף אין מה לעשות..