dalet11

נסית לבדוק במקום נוסף? יצא לי לקנות ל3 רכבים שונים בעבר תמיד המחיר נע בטווח הזה.. אם יוצא לך להגיע לאזור כפר יאסיף יש שם פירוקיה גדולה של מיכאל זה כמו להיכנס לגן שעשועים יש לו הכל בכלום כסף.

יהיה הכי פשוט שתלך לפירוקיה ותחליף כבר את כל המנגנון, מנסיון שלי מנגנונים שלמים בפירוקיות עולים 50-100 שקל.. לא שווה התעסקות להחליף רק גלגל שיניים ולמצוא מישהו שמוכר אותו לבד.

חייב להגיד, העברתי 4-5 פעמים טסט רכבים, מעולם לא הציצו אפילו על לוח השעונים.. נשאלתי לק"מ גם אם הייתי אומר 10K על רכב שנתון 99 נראה לי היה בסדר, הבוחן קישקש על דף ויאלה סלמאת.. זה ממש תלוי באיזה מכון הולכים, יש כאלו שמקפידים בהגזמה ויש כאלו שתבוא עם רכב בלי גלגלים ותעבור.. בכל מקרה, בעיקר בגלל שמדובר על רכיב בטיחותי בלי קשר לטסט או לא טסט הייתי דואג לטפל בזה.

דירוג מחירים לפי מוסכים מסך כללי: סביר מוסך מורשה: יקר מוסך מורשה יבואן: אסטרונומי למה? ככה.. מה ששילמת זה מחיר טוב בשביל מוסך מורשה יבואן, במוסך כללי זה יכול להגיע גם כמעט לחצי ועדיין עם חלפים מקוריים. שים לב שגם בתקופת האחריות אין חובה למוסך יבואן בלבד, אתה יכול לגשת לכל מוסך מורשה כל עוד משתמשים בחלפים מקוריים, ממליץ לעשות סקר שוק קטן במוסכים מורשים בסביבתך בעיקר בטיפולים הגדולים שיבואו בהמשך.

לדעתי תתחיל בבדיקה של כמה יעלה שיפוץ וכמה הנזק רציני.. אחרי זה תבדוק אופציה של פירוק.. יש לקחת בחשבון שגיר מפירוק זה יכול להיות תעלומה, אתה לא יודע מה בדיוק הוא עבר ויש מקום לקצת סיכון לדעתי.

בדרך כלל מדובר בנורה אחת שמעליה פאנל פלסטיק שקוף שמפזר את האור, עם מברג שטוח פשוט מרימים את הפלסטיקה ונחשפים לנורה שככל הנראה רופפת או שרופה.

נכון אך לא בהכרח.. דוגמא לכך היא מה שהיה אצלי בקוואליר בעיקר, התחיל בנורת בלם וETS שנדלקו וכבו לסירוגין תוך כדי נסיעות, ובהמשך עבר לניתוקי חשמל רגעיים בכל הרכב.. לא בעיות התנעה או משהו חריג מעבר לזה.. פשוט מגע רופף שבתנועה מאבד אחיזה..

נכון, אבל זה תופעה שדומה מאוד למגעים רופפים - יכול להיות כיוון לבדוק בו.

מחזק את כיוון המצבר, תופעה זהה לחלוטין קרתה לי ב2 רכבים אחרים.. התחיל ב2 נורות שהיו נדלקות לפרקים במהלך נסיעה ועבר לניתוק כללי של חשמל ברכב בכל באמפר.. בסוף זה לא היה המגעים במצבר עצמו, אלה חיבור כבל המינוס לשילדה שהשתחרר באורך פלא (אותו דבר גם בקוואליר הישנה שלי, וגם בC5 הנוכחית)

תתחיל בלבדוק מפלס נוזל קירור, אם חסר יש סיבה לדאגה..

לפי התיאור שלך זה נשמע כמו ממיר, שגיאות על פליטה רעש מתחתית הרכב מצביע על זה ישירות. אין שום חובה לבצע זאת דווקא במוסך מורשה, כל אגזוזן יכול לטפל בזה ואפילו עדיף לדעתי.

אמור להיות קוד תקלה, לא יודע אם הוא מצביע ישיר על הממיר או על בעיה כללית בפליטה לא יצא לי להתקל בקוד שגיאה כזה באופן אישי. מרכבים אחרים אני יודע שהעלות היא באזור ה1000 שקלים לאחד תקין מפירוק, אני לא יודע לגבי הרכב הזה ספציפי. להסיר ממיר אי אפשר, חייבים אותו או שזיהות האוויר יהיה קטסטרופה - לא תוכל להעביר רכב בלי ממיר טסט..

התכוונתי היברידית כמובן

המאוורר של המערכת ההידראולית הזה נראה אחד לאחד כמו מפוח מזגן חח, מעניין מה מיוחד בו שהעלות שלו בערך כפולה. שמח שהתקלה נפתרה

אוקי בהתאם לעדכון שלך, הריחות - בגלל החופש בצינור הפליטה לסעפת, בדיוק כמו אצלי - בסופ"ש אני מתכנן לבדוק את זה אשתדל לעדכן לגבי פתרון ומה בדיוק השתחרר שם. הרעש המתכתי - בהחלט יתכן שהפלטות בממיר התפרקו - מתאים גם לשגיאה שמופיעה במחשב הרכב ותואם את כיוון הרעש שאתה שומע. בנוגע לצריכת הדלק - אם זאת הבדיקה היא אמורה להיות טובה ואכן הצריכה שלך מאוד גבוהה, אצלי עם אותו מנוע כשחישבתי כאשר רוב הנסיעות היו עירוניות יצא לי אזור ה7-8, ובבין עירוני באזור ה12-13, לא יודע להגיד לך ממה נובעת הצריכה הזו זה בהחלט דורש בדיקה, למיטב זיכרוני מחשב הרכב מחשב את כמות הדלק שמוזרמת למנוע גם על פי נתוני הפליטה שמתקבלים - יתכן ויש קשר בין הדברים, חכה לתגובות נוספות.

יש לי רכב זהה עם בעיה דומה, אצלי המקור הוא חיבור צינור הפליטה למנוע - יש שם שבר או נתק כלשהו עדיין לא יצא לי לאבחן את זה ממש, התופעה זהה לחלוטין לשלך מלבד נושא הנורה וההודעה על תקלה שאצלי לא מופיע כלל, אבל יש יש ריח שמורגש באמת בעיקר בהפעלת מזגן כיוון שבורחים גזים מהמנוע בחלל תא המנוע ונשאבים לאיטים פנימה עם המזגן, יכול להיות אופציה טובה להציץ גם שם. בנוגע לצריכת הדלק, איך עשית מדידה?

כוונתי למצבר הרגיל לא ההברידי, אם החליפו אותו והתקלה צצה אחרי יתכן ובאמת יש בעיה במגעים, אולי הוא לא מתאים.. בקיצור צריך לגשת לחשמלאי שיבדוק אם המצבר החדש תקין, מחובר כראוי ואם הטעינה תקינה.

זה שנורת המצבר דולקת גורם לי אולי לחשוד בבעית טעינה של המצבר (כלומר אלטרנטור) גש למוסך לבדיקה עם כלים יעודיים.

בקשר לנורה, כדי לכבות אותה נתק מצבר לכמה דק' וחבר חזרה, אם הנורה לא תחזור תדע שזה בגלל שהמים נגעו במשהו שככל הנראה שיבש את אחד החיישנים לרגע. אם הנורה תידלק שוב, צריך לחבר סורק להוציא קוד ולבדוק מה קורה.

כולם בסופו של דבר עושים בדיוק את אותו הדבר, ומשתבשים בדיוק אחרי אותה תקופת זמן.. לך על הזול והפשוט, תוכל לקנות 3 במחיר של אחד בארץ שיהיה לך רזרבות

כשרכשתי את הסיטרואן C5 שלי, גם כן הציעו לי טיפול החלפת שמן ופילטר ללא עלות, קראתי את כל האותיות הקטנות ואכן ההצעה הייתה אמורה להיות בחינם ללא התחייבות לבצע שום תיקון או שום דבר מעבר לכך, בפועל כשהגעתי למוסך הם אמרו שאני חייב לטפל בכל ליקוי שימצאו בבדיקה החינם כדי לקבל את השמן והפילטר, בפניה למוקד השירות של דוד לובינסקי, אמרו לי שזה כן צריך להיות חינם ולא אמורים לחייב אותי על כלום.. לא היה לי כוח כלל להתעסק בזה גם ככה אז כרגיל עשיתי את הטיפול בבית ב150 שקל עם שמן איכותי

יתכן ויש דליפה קטנה מאחד הצינורות שמובילים את הדלק מהמשאבה למנוע, תנסה להציץ מתחת לרכב לראות אם אחרי נסיעה אתה רואה טיפטוף כלשהו תתמקד בעיקר באזור האחורי של הרכב היכן שנמצא מיכל הדלק.

לי זה נשמע כמו רדיואטור חימום סתום, בעיקר לאור העובדה שהכניסה חם ב20 מעלות מהיציאה.

חשוב שאם אתה מרסס בK300 את הרכב ומשאיר אותו סגור, אחר כך לפתוח את הרכב ולאוורר אותו טוב כמה שעות טובות.

למיטב זכרוני יש גם חיישן למפלס נוזל הקירור, ובמקרה שאין נוזל יש הודעת תקלה במחשב הרכב/ נורת התראה על כך. אני די בטוח שזה לא קיים בכל רכב צריך לבדוק את זה.