dalet11

כשהייתי באיטליה לא הבנתי למה כולם רוצים להיכנס בי.

לדעתי המותג עדיין לא צבר מספיק שנים של אכזבה בכדי ליפול במכירות. יש לי לא מעט קרובי משפחה שבעבר היו מרוצים עד מאוד מרכבי VAG (סוף 90 - תחילת 2000) והאמינות המעולה ו"האיכות הגרמנית", עד היום יש גולף של קרוב משפחה שנת 95 עם מנוע גיר מקורי שנוסע כמו חדש ולכן נרכשו גם לאחרונה פאביה ידנית ואוקטביה DSG - באוקטביה כבר רואים תקלות גיר אחרי קצת יותר משנתיים על הכביש והפאביה למזלם ידנית אז ממנה מאוד מרוצים. דוגמא נוספת של קרוב משפחה אחר, נהג בגולף של העבודה ואהב את הרכב, רכש גולף חדשה כשרוב מוחלט של הנסיעה בתוך העיר (אילתי) והופה אחרי חצי שנה כבר התחיל להתלונן על רעידות ועוד חצי שנה ונאלץ להחליף קלאצים ולקח לו לא מעט זמן לשכנע את היבואן ש35K לקלאצים זה לא בלאי סביר. אגב, הוא מכר את הרכב שבועיים אחרי התיקון כשהבין שזה מחלה של הגיר והחשש ממה יהיה הלאה. בקיצור, אנשים חושבים שהם יודעים מה הם יקבלו על סמך ההכרה כרכב גרמני ואמין ולא עושים בדיקה כלכך מראש על מחלות לרכבים החדשים האלו ופשוט קונים ונופלים ואז אולי מקבלים קצת שכל.. אני גם חייב להגיד שVAG בהחלט נותנים תמורה מעולה כל עוד הרכב עובד, שילוב מנוע וגיר שנותן ביצועים מעולים וחסכון בדלק עם הטכנולוגיות האחרונות בשוק וגם זה מושך מאוד לקוחות ולדעתי זה אחד הסיבות שהמכירות לא נופלו. אגב אני אחרי שיצא לי לשמוע את הסיפורים הן פה בפורום, הן ממשפחה והן מחברים אין סיכוי שארכוש שום וואגית שקשורה בדרך כלשהו לגיר הזה עד שלא יוכח אחרת.

מעדכן כי בצעתי את ההתקנה, מסתבר שההתקנה ברכב הזה ממש ממש קלה, כל חיווט הרמקולים נמצא מתחת לפלסטיקה לצד הרגל השמאלית בצד הנהג + יציאת חשמל סוויצ בשביל לחבר REMOTE, גישה לקיר האש קלילה וגם גראונד ממש נגיש. תמונה מגוגל של חיווט הרמקולים: לדורות הבאים: צהוב + צהוב פס שחור = רמקול ימין קדמי (כולל טוויטר) כחול + כחול פס חום = רמקול שמאל קדמי (כולל טוויטר) לבן + כחול פס שחור = רמקול ימין אחורי ירוק + ירוק פס שחור = רמקול שמאל אחורי מתח סוויצ פתוח לREMOTE = סגול + פס צהוב. קיר אש להעברת חשמל - קל מאוד לגשת מבפנים אך מבחוץ זה כמעט בלתי אפשרי להעביר יד, ממש טיפה שמאלה מעל דוושת בלם פשוט לדחוף את הכבל ולמשוך אותו אחרי זה מבחוץ. מינוס בתא מטען - לקחתי מאחד הברגים שמחזיקים את הכיסא האחורי, גישה מאוד קלה. להבנתי, זה אותו הדבר בדיוק גם למי שאין את הMylink ותקף גם לשברולט קרוז ואמור גם לשברולטים נוספים באותם שנתונים.

לפי התיאור זה בהחלט יכול להיות בעיית מצמדים, גם אם זה בזמן נסיעה בהילוך מסויים ולא ספיציפי בהעברת ההילוך עדיין יתכנו החלקות..

לא נתקלתי ולא שמעתי על בעיות מיוחדות בדגם הזה.. הפגינה אצלנו אמינות מצויינת כבר 3 שנים, אין שום שינוי בינתים בהתנהגות הגיר או סממן לתקלה כלשהי.

אני בחיים לא סומך על מלוי אוויר בפנצריות, היה לי מקרה שאחרי 4 צמיגים חדשים דחפו לי לחצים של 40-55 כאשר בכל צמיג לחץ אחר שרחוק שנות אור מהוראות יצרן.. אני גם נוהג להסתובב עם מד לחץ קבוע, מנסיון רוב תחנות הדלק נוטות לדייק עם סטיות מאוד קטנות (שאולי האשמה היא בכלל של מד הלחץ הסיני). שים לב שאם אתה ממלא אוויר בתחנת דלק אחרי נסיעה קצרה, רצוי להוסיף 2-3 PSI יותר מהוראות היצרן כיוון שהוראות היצרן מתייחסות לצמיג קר ולאחר נסיעה כשהצמיגים חמים יש מעט הבדל.

בגדול הרכב מתחלק ל2 גרסאות עיקריות: 1. הצבאק 5 דלתות בעלת תא מטען קטן, מגיעה במנועי 1.4, 1.6 או 1.4T בגרסאת הRS 2. סדאן 4 דלתות בעלת תא מטען מפלצתי של 500 ליטר, מגיעה במנועי 1.4 או 1.6. מבחינת רמות גימור, LS - אין לי שמץ מה בדיוק מגיע שם, אם אני זוכר נכון מדובר בגרסאות שהגיעו בליסינג בתחילת השיווק. LT - רמת כניסה, מערכת שמע מקורית עם בלוטוס (לא טאצ), בקרת שיוט + מגביל מהירות. LTZ - מוסיף חיישני גשם ואורות, רמקולים גם מאחורה, מושבים מחוממים, משענת יד, הגה מצופה עור, פנסי ערפל, חיישני רוורס מקורי, חישוקים 16. LTZ PLATINUM - מוסיף מצלמה מקורית, מולטימדיה MYLINK מקורי, חלון שמש (אולי עוד כמה דברים לא כלכלך זוכר) RS - מנוע טורבו 1.4, עיצוב ספורטיבי, חישוקי 17, מושבי עור וכו' אין לי נסיון עם מנוע ה1.6, יכול להעיד מנסיון עם ה1.4 שלא חסר כוח, גם עם רכב מלא ותא מטען עמוס (סדאן) לא מורגש קושי כלשהו. אם יש עדיפות לצריכת דלק, הייתי מעדיף ללכת על הLT שהוא היחיד שמגיע עם מנוע ה1.4 אם אני זוכר נכון.. אם יש עדיפות לאיבזור, LTZ או פלטינום.

למערכת הזו כנראה יש מצב STAND BY כאשר הרכב כבוי (מעין מצב המתנה שלא זולל חשמל מהרכב ומאפשר הדלקה מהירה אחרי הנעה מחדש במקום כל פעם להמתין לBOOT מלא, דבר נפוץ במערכות אנדרואיד לרכב) אני מניח משהו בחיוט אצלך שגוי, כנראה כאשר חיברת חזרה את החוטים לקונרטור המקורי אחד הכבלים התבלבלו ולכן אתה נתקל בתופעה הזו. לדעתי, תעבור שוב על כל החיווט ותוודא שאכן כל החוטים מחוברים נכון.

מצטרף להמלצה על הסוניק, יש לנו 1.4 סדאן במשפחה ולאחרונה הצטרפה גם סוניק RS, כבר 3 שנים 0 תקלות ותמורה מעולה למחיר.. נוחה, צריכת דלק לא רעה בכלל, מאובזרת, בטיחותית. אכן ידרוש מתיחה קלה לתקציב לכיוון ה30.

ומה קורה כשלא מדובר בכבל RCA אלה HI LEVEL שיוצא מהHU לרמקול ומועבר למגבר?

היי חברים, לאחרונה רכשתי סוניק RS שמגיעה עם מערכת מקורית של שברולט MyLink. יש לי מגבר שתומך בחיבור ישיר של מתח גבוה מהרמקולים, החשש שלי הוא שהמערכת עצמה מגבילה באיזשהו אופן את התדרים שמועברים לרמקולים ואז חיבור של סאב לא יהיה אפקטיבי שכן לא יתקבלו תדרים נמוכים למגבר. לא ממש מצאתי מידע לגבי מישהו שעשה התקנה עם המערכת הספיציפית, למישהו כאן יש ניסיון עם חיבור המערכת הספיציפית של שברולט למגבר? המגבר הוא JBL gto-504ez יש לו 4 יציאות, נודד איתי עכשיו לרכב הרביעי ותמיד מחובר 2 קדמיים + סאב בגישור.

יצא לי לראות D MAX צבאי עם 870 על השעון. במשפחה הייתה לנו לפני עשור שברולט קוואליר 97 יד ראשונה אצלנו שנמכרה עם 340 על השעון בלי שנגעו במנוע/גיר.. לפני שנה וחצי בערך ראיתי אותה עדיין נוסעת קוואליר נוספת אגב הייתה אצלנו שעברה ידים במשפחה שנת 99 נמכרה לפני שנתיים עם 250 על השעון כשהמנוע והגיר כמו ביום שיצאה מהסוכנות.. (במחשבה לאחור הייתי מחזיק אותה עוד שנה-שנתיים).

זה משתנה בהתאם לסוג הרכב, היסטוריה של הנהג, גיל, עבר ביטוחי ועוד הרבה פרמטרים. ממליץ לפנות לכמה סוכנויות לקבל הצעות + לבדוק בWOBI. אגב, אם מדובר בשברלוט יש את הסוכנות ביטוח של UMI שההצעות שלהם זולות באופן הזוי מכל הצעה במקום אחר.. קיבלתי הצעה מהם שהייתה זולה בכמה אלפים(!) מהצעות במקומות אחרים על אותו הרכב (נהג צעיר).

שאלה בהקשר לכל מה שנאמר פה בנוגע להרצה הראשונית. אם באמת מדובר בהרצה שנועדה להתאים בצורה מיטבית את האטמים השונים במנוע, מדוע היצרנים לא עושים את ההרצה הזו "כמו שצריך" טעם יצאית המנוע מהמפעל? שהרי אם היצרן יעשה זאת אני מבין כי הטבעות והאטמים השונים יותאמו בצורה הטובה ביותר למנוע לא?

באלרו שלי גם התופעה קיימת, 147K על השעון ממש 3-4 שניות אחרי הנעה קרה. האמת, הרכב עומד שבוע עקב רכישת רכב חדש, אתמול הנעתי אותו והתופעה לא הופיע.. לא יודע אם זה עוזר או מרמז על מקור.

די הגעתי למסקנה שאין מתחרות לסוניק RS.. היא בול בין סופר מיני לספורטיבית. אתמול ראיתי אחת חמודה, אך לבנה שנותנת לה לוק של סתם סוניק. היום מחכה לראות אחת כתומה ונראה איך מתקדמים.

פנים הרכב נראה נוראי בעיני, למיטב ידיעתי לא כלכל חסכוני או מודרני. האמת שהסתכלתי קצת על ה208, אבל קצת פחות התחברתי אליה למרות שהשילוב מנוע גיר מאוד מוצא חן בעיני.

אהלן חברים. החלטתי להשתדרג קצת ולרכוש רכב חדש עם מימון חלקי (אם זה כלכלי/כדאי או לא נשאיר לדיון אחר בבקשה) התקציב הוא באזור ה50K, יש מקום לחריגה קלה למעלה אך מעדיף להישאר בטווח. אני גר באזור הררי, חשוב שיהיה קצת כוח לרכב, רוב הנסיעות נכון להיום הם בין עירוניות אך לעיתים די פקוקות, בין 50-100 ק"מ ביום. הדרישות שלי הם ככה: גיר אוטומט (לא רובוטי, לא דאבל קלאצ', לא קופיפו שיושב בגיר ולוחץ על מצמדים - רק אוטומט) אמינות ואחזקה - כמה שפחות מחלות מוכרות, לא מורכב לאחזקה, כמה שיותר חסכוני בדלק וכו'. מבחינת גודל רכב מיני קטן לי מידי, ומשפחתית מיותרת = סופר מיני. שנתון כמה שיותר גבוה (2013 ומעלה עדיף) רכב ששומר על מחירון במידה סבירה ולא צונח בלי מצנח. מעבר לכל זה, חשוב לי שיהיה קצת פלפל ברכב, שיהיה קצת מעבר לסופר מיני משעממות ודלות. למשל הסתכלתי על סוניק RS שעונה על הדרישות ואפילו מעבר עם איבזור נרחב, אך היא מותחת את התקציב גבוה מידי .. נכון לעכשיולא נעול על שום דבר, פתוח להצעות. אשמח להצעות. תודה.

אצלי בALERO זה בדיוק ככה, כאשר האורות דלוקים המד קילומטרז מעומעם.. לא שאני צריך אותו מול הענים כל היום ,אבל זה שורט שלא רואים אותו בכלל וכל פעם שאני מביט בלוח שעונים אני רואה גוש שחור ריק. בא לי לנסוע בלי אורות.

כדי להגיע אליו צריך לפרק את הפתחי מיזוג ואת הלוח שעונים (יש 3 ברגים שאחד מהם ממש צמוד לפתחי מיזוג והשניים האחרים מאחורי הפלסטיקה שמכסה את הלוח שעונים) יש כמה סרטוני יוטיוב בנושא הזה, מסתבר שהיה ריקול על דגמי 2004-2005 והארכת אחריות על הרכיב הזה בארה"ב.

ככה חשבתי.. אז עשיתי עכשיו בדיקה וגיליתי שלא מדובר בתופעה נדירה כלכך, אבל זה לא הריליי שאני צריך להחליף כי ברכב הזה מסתבר שפשוט אין כזה.. הכפתור של איתות מצוקה הוא גם הפלאשר.. כלומר צריך קצת לפרק את הדאש ולהחליף את כל המודל של הכפתור מאמין מאיביי

היי חברים. יש לי בעיה מוזרה באיתותים ברכב מאז שהוא אצלי, זה מאוד נדיר אבל כשזה קורה בהחלט מעצבן. פעם או פעמיים בחודש (נסועה של סביבות 2000 ק"מ חודשי) אני מפעיל איתות לא משנה לאיזה צד ואין שום תגובה מצד הרכב למשך כמה שניות.. למשל, מפעיל איתות ימינה > ממתין 3-4 שניות > איתות מתחיל לפעול כרגיל. אגב, אם אני מנסה להפעיל ולכבות את האיתות זה לא עוזר.. למשל מפעיל איתות שמאל > ממתין שניה בלי תגובה > מכבה מפעיל שוב (אפילו לצד השני) > ממתין שניה > מכבה מפעיל שוב > ממתין 3-4 שניות > איתות מתחיל לפעול כרגיל. לא שמתי לב למצבים ספציפים שזה קורה.. זה יכול להיות בתחילת נסיעות ויכול להיות אחרי 30 דקות נסיעה בכבישים כשאני רוצה לבצע עקיפה.. הפעם האחרונה שנתקלתי בזה היה אתמול, וגם הזמן השהיה היה גדול יותר.. סביב ה6-7 שניות.. אני מניח שהמקור עשוי להיות בעיית מגעים או ריליי משובש.. אשמח להכוונה. תודה.

בהחלט הייתי בודק את נושא האלטרנטור, הרי אם אני מבין נכון כאשר אתה מפעיל תאורה (צרכן חשמל לא קטן) זה לפתע מתאזן ומפסיק > שינוי בצריכה/הספק של האלטרנטור.

קרה לי בדיוק אותו דבר, הוזמנו תושבות מנוע מארה"ב לאלרו 2002, הכל שולם כמובן בגלובאל שיפינג. יצרו איתי קשר, טענו בדיוק אותם הטענות ודרשו 184 שקלים. אף אחד לא ידע להסביר בדיוק מה זה ועל מה אני משלם גם לאחר שיחות עם מנהלים ולא יודע מה. בגלל שהייתי צריך את התושבות בדחיפות (לא כיף לעמוד ברמזור בטרמפולינה), בסוף שילמתי את הסכום. לאחר שקיבלתי את המשלוח בהצלחה (באריזה די מעוכה אבל נבליג) פניתי לשירות לקוחות של איביי שהפנו אותי לביטוח משלוחים של Global Shipping. קיבלתי מהם דרישה לשלוח צילום של חשבונית תשלום עבור החבילה הזו, ופירוט אשראי. יומיים לאחר שפניתי אליהם זוכתי במלוא הסכום ששילמתי לGlobal shipping מראש והחיוב לGCX הוא היחיד שנותר. כלומר, GCX עקצו 184 שקל, והביטוח משלוחים של איביי החזירו לי חיוב של 45 דולר ששולם מראש (יצא ששילמתי פחות ממה שהיה אמור להיות) זה מתסכל שבכלל צריך להתעסק עם זה ושהחברה ההזויה הזו ממציאה חיובים על דברים שלא קיימים.. לפחות אני מתנחם בזה שהשירות של איביי נותן גב ללקוחות ויודע להחזיר את התשלום כאשר יש בכך צורך.

את המדריך שלך אני מכיר, אני יודע שההחלפה מאוד פשוטה ולא תיקח יותר משעתיים עבודה בסביבה ביתית וגם זה בהקצנה אך אני חושש שהגיר קצת זקן וההחלפה תפגע בו וחבל לי.. היה לי נסיון עם הגיר הזה ב2 קוואלירים אחת עם גיר שלא נגעו בו נמכרה ב320 אלף כשהגיר תקין לחלוטין, השניה גם גיר שלא נגעו בו נמכרה עם 240 עם גיר תקין לחלוטין ומדובר באותו הגיר למיטב זכרוני. לגבי הנושא של ציריה, מה הדרך הקלה לאבחן אם אכן זה מגיע משם?