dalet11

החלפה של המנוע בלבד לא יצא לי להעסק, אבל גם במנוע אכן יש אפשרות שהוא לא מאוזן, גם במקרה כזה הייתי מנסה לפנות לחנות ולנסות להחליפו. אגב, למיטב זיכרוני כשהחלפתי את המאוורר לפני כמה שנים בקוואליר 99 (אני חושב שהוא זהה ב2003) למיטב זיכרוני המאוורר המקורי קומפלט (כל היחידה) עלה לי 650 שקל, ACDELCO..

אכן אם יש חוסר איזון במאוורר זה יגרום לויברציות שכאלו, ברגע שמשקל של אחת הכנפיים גדולה בטיפה ממשקל של כנף אחרת (או למשל אורך או זווית מעט שונה) זה מה שיקרה, ככל שההפרש גדול יותר כך הרעידות יהיו גדולות יותר. במקומך הייתי הולך לחנות שבא רכשתה את המאוורר ומבקש להחליף אותו, אני לא חושב שמאוורר לא מאוזן שיוצר ויברציות שכאלו זה דבר תקין..

כשהיצרן רושם במפרט 4 רמקולים, הכוונה היא ל2 רמקולים בדלתות הקדמיות, ו2 טוויטרים בדאשבורד או בקורה של הדלת למעלה. כשהיצרן רושם 6 רמקולים, אז יש עוד 2 בדלתות האחוריות, יש גריל והכנה לרמקולים כמובן, אך אצלך הם פשוט לא שם.

עשן לבן בהנעה יכול להיות או מים או שמן שנשרף, יתכן ויש פריצה באטם ראש ובורחים מים למנוע, ודבר נוסף יש בריחת קומפרוסיה למערכת הקירור מה שיוצר לחץ גבוה במערכת הקירור ולפעמים יוצר פיצוץ בצינורות או בחירת מים כתוצאה מהלחץ באזור מחברי הצינורות. הרעש הצורם שאתה שומע מהמנוע בהנעה ככל הנראה מגיע מרצועת האביזרים, כנראה לא מתוחה מספיק. חכה לתגובות נוספות.

לגבי 3, סביר להניח בעיה בפיקוד של החלון, בשביל הנסיון קפוץ לפירוקיה ותנסה להחליף תראה אם זה מסתדר, במידה וכן אכן הפיקוד. לגבי 4, גם מצבר שכמעט מרוקן יכול לתת 12V, מה שצריך לבדוק זה את המצבר בעומס, כשהרכב מונע והאלטרנטור עובד 13.5-14.5 זה בדרך כלל הנורמה. לגבי 5, בכל רכב יש נורה של מצבר בלוח שעונים, כאשר היא נדלקת זה רוב המקרים בגלל בעיות טעינה, לא יצא לי להתקל במקרה שבו האלטרנטור לא עובד ולא נדלקה נורה..

אם אין לך כוח להתעסק עם החיווט בפאנל ולאתר מה הפוך ולמה, אני כשהחלפתי מנוע ב2 חלונות קרה אותו דבר, לא היה לי כוח להתעסק עם החיוט הצפוף בצד של הקופסא פשוט הפכתי את זה בצד של המנוע.. דורש לפרק את הדלת שבקוואליר זה מאוד קל גם ככה, ושם אין לך בכלל במה להסתבך.. 2 חוטים, הופכים ונגמר הסיפור..

לפי החשבונית החליפו כאן את כל היחידה של הדוושות, גם הגז הבלם והמצמד.. למה?

מסכים עם בוקי, נראה שיש התנגדות מאוד קשה של המשאבה ולא דווקא הרצועה שלא מחוזקת מספיק.. נשמע כאילו נוצר עומס כבד על המנוע ולכן הסלד יורד כאשר המשאבה מתנגדת, מה שלא נראה לי היה קורה אם זו הייתה הרצועה שלא מתוחה מספיק.

בספר הרכב רשומים התקנים הנדרשים עבור הרכב, בדוק מה התקנים ובקש מהמוסך שמנים שעומדים בתקנים הנדרשים, או שתרכוש עצמאי שמן שעומד בתקנים ותבקש מהמוסך להשתמש בו.

אם הרכב עמד הרבה ולא טופל כראוי ממליץ מעבר לשמנים ופילטרים גם להחליף מים, ולבדוק את הצינורות של המים, לבדוק רצועות למיניהם שלא יבשות וכו', חלפים תמיד רצוי מקורי. שווה להציץ גם על מצב הבלמים והצמיגים.

הגיר של הקוואליר הוא אחד הגירים הכי אמינים שהכרתי, רק פטיש 5 קילו בראש יהרוס אותו.. במידה ועד עכשיו טיפלת ב3+ והתפקוד מעולה, אני לא רואה שום הגיון לקחת בכלל סיכון ולנסות משהו אחר גם אם היצרן אומר שהוא תואם לאחור, תן לו מה שהוא אוהב ורגיל אליו

לא בהכרח המיכל, תבדוק את הצינורות שמחוברים אליו קודם כל אולי הם דולפים מעט בקצוות. דבר ראשון תנגב טוב את האזור, תניע את הרכב, ולאחר מספר דקות כשמתחמם תעביר אצבע מתחת לצינורות שמחוברים למיכל בקצה, יתכן שמשם יש טיפטוף קל שנוזל על המיכל, ולעין הטיפה נראת על המיכל..

הרכב לא באחריות, אין סיבה ללכת דווקא למורשה יבואן שתמיד יקר בהפרש משמעותי.. באופן כללי, אכן לא מדובר ברכיב זול כאשר רוכשים חדש, לדעתי שווה לבדוק אופציה להביא מפירוק. חכה לתגובות נוספות לגבי המלצות.

תבדוק אחרי נסיעה אם אתה רואה נזילות כלשהן, זה נשמע הכי סביר. אתה ממלא נוזל קירור בהתאם להוראות יצרן או סתם מים?

מחיר הזוי לחלוטין לפי הערכת השמאי.. להערכתי, באופן פרטי עבודת פחחות + תיקוני צבע + פרונט לא יעלה על 3K כולל הכל.. יצא לי בעבר ברכב אחר נזק דומה ואפילו גרוע יותר שכלל גם החלפת פנס, וגם תיקון פחחות בדלת בנוסף לכנף והטמבון ועלה פחות מ5K לעבודה מאוד מקצועית..

אני זוכר בזמנו עם הקוואליר כשרכשתי תרמוסטט ורציתי לבדוק אותו הקומקום כלל לא הציג פתיחה, אך סיר קטן על הגז ותוך כמה דק' התרמוסטט נפתח במלואו.. הפתיחה שלו הייתה אם אני זוכר נכון היה נפתח ב82 מעלות, כנראה הקומקום לא מגיע לזה בכלל.

רוטציה אכן מומלצת, אך במקרה כמו זה כאשר בסרן האחורי יש צמיג אחד שחדש ב11K קילומטר העברתם לסרן קידמי תוביל למשיכה לאחד הצדדים כיוון שצמיג אחד שחוק יותר מהשני.. באופן כללי מומלץ ורצוי לעשות רוטציה.

לדעתי, הבעיה היחידה שגורמת למשיכה היא החלפת הצמיג האחרי לפני 4K, מה שאומר שהצמיג השני עשה כבר 11K כאשר הוא הוחלף, ובעצם 2 הצמיגים האחוריים היו לא זהים - מה שלא ממש מפריע, אך ברגע שהעברת אותם קדימה, צמיג אחד שחוק יותר מהשני - וזה מה שגורם למשיכה.. ממליץ במקרה הזה פשוט להחזיר את הקידמיים לסרן האחורי..

YLKLN - אבדוק את הנושא, אם באמת הייתה אותה תקלה בדיוק אולי זה באמת המקור. אורן - במידה וזה בית פיוזים, יש מה לעשות בנידון כדי להאריך את חיו או להציל אותו? או שמחייב החלפה? תודה.

מעבר למגבר JBL פשוט שאני התקנתי אין שום התקנה נוספת ברכב הזה, אבל קשה מאוד להאמין שיש קשר כיוון שזה קרה עוד לפני ההתקנה. לגבי מגעי הסוויצ, תודה על העצה אני מחר אחרי נסיעה אבדוק את זה, אני דווקא די בספק לגבי זה כיוון שבדרך כלל בעיית מגעים נוטה להחמיר עם הזמן מה שפה לא קרה, אני נוסע די הרבה 4 חודשים האחרונים אזור ה10K כאשר רק ביומיים האחרונים נסעתי אלפיה (נהריה אילת) ולא נתקלתי בבעיה.. אעדכן לגבי הממצאים מחר או מתישהו בסופ"ש, תודה! אשמח בינתים לעוד רעיונות או כיוונים

עובד רגיל לחלוטין, גם הדוושה מגיבה כרגיל..

אשמח לסיוע

כשרכשנו סוניק חדשה בסוף 2014 גבו מאיתנו אזור ה150 שקל על התקנת המערכת הזו במעמד הרכישה, קרוב משפחה שהתלהב ורצה גם כזה עשה בדיקה וקיבל הצעות מחיר של 4K פלוס באותה תקופה.. היבואנים מקבלים הטבות מהיצרן כיוון שהם משווקים את המוצר באגרסביות יחסית, בנוסף לזה עוד הטבות המס ולכן המחירים זולים במעמד רכישת רכב על המערכת הנ"ל..

היי חברים, ברשותי C5 2003 1800, לפני מספר חודשים במהלך נסיעה בכביש מהיר לפתע כל מערכות החשמל ברכב כבו ל2-3 שזה אומר לוח שעונים, אורות פנים וחוץ, רדיו, מזגן וכו' ולאחר מכן הכל חוזר, אורות האיתות חירום כולם מהבהבות למשך 2-3 שניות ונדלקת נורת SERVICE עד ההתנעה הבאה.. התופעה חזרה על עצמה בפעם השניה שבוע לאחר מכן כשאני זוכר שבאמצעות סורק OBD ניסיתי לסרוק תקלות בזמן שנורת הSERVICE דולקת ולא נמצא כל הודעת שגיאה. בערך חודש לאחר מכן התופעה חזרה שוב, ומאז לא חזרה על עצמה בערך 4 חודשים, עד אתמול בערב.. הפחד שלי, שהתופעה תחזור בנסיעה בכביש מהיר בלילה, 2 שניות בכביש הררי בלי אורות זה חיים ומוות.. אציין שכל אחת מהפעמים קרתה במצב שונה, הראשונה והשניה בכביש מהיר, השלישית בכלל בעמידה לפני כיכר, והאחרונה במהלך נסיעה ב30 קמש בעיר. משהו נוסף, שאני לא יודע אם הוא חשוב, לא מתבצע איפוס כלשהו במערכות החשמל, זה פשוט כאילו הסוויצ סגור.. למשל תאריך ושעה נשאר, רדיו לא שוכח איך קוראים לו, מזגן נשאר באותו הסטטוס וכו'. חשדתי בהתחלה שאולי מדובר במגעי מצבר, בדקתי הכל תקין.. גם הפעמיים הראשונות קרו לפני התקנת מגבר וסאב ברכב, וה2 האחרות אחרי כך שזה לא קשור להתקנה באיזשהו אופן... אגב, המצבר הוא שנ"פ 72 אמפר שחור, מרגיש תקין לא עשיתי בדיקה מעמיקה, הרכב מניע איתו בנגיעה.. האם יש אולי סיבה לחשוד במערכת אזעקה שהותקנה ברכב מהחברה? (לא יודע מה בדיוק יש שם אבל יש קופסא של אזעקה שאם אני מנתק אותה השלטים גם מפסיקים לעבוד כנראה שמשהו הועבר דרכה, יש חיישני נפח שקשורים אליה וכו') ובכלל, כל כיוון למשהו שאפשר לבדוק אשמח לסיוע תודה.

קריאה מהמהנות שהיו לי לאחרונה בפורום, אני חייב להתחיל לנצל את האזרחות האמריקאית שלי