dalet11

אצלי ברכב יש גם נורות חניה לד לבן בחזית שמורכבות על הרכב כמעט שנה.. עברתי איתם טסט ללא שום הערה לפני שלושה שבועות, בנוסף בנורת הבלם המרכזית מאחורה יש 5 נורות T10 שבמקור הם להט והחלפתי אותם בLED אדומות - גם כאן לא קיבלתי שום הערה.

נתקלתי בלא מעט רכבים שבהם הזווית כיוון בעיקר במרכז הקונסולה די מוגבלת.. בכל מקרה, זה הדבר האחרון שימנע ממני לקנות רכב, אם המזגן מקרר כנדרש את כל האווירה בתא נוסעים אני חושב שזה זניח - למען האמת אני גם ככה לא הכי אוהב שהרוח מזנקת לי ישר לפרצוף.

מרק להבנתי הבעיה שלו זה לא עוצמת האוויר , אלה הזווית שאפשר לכוון את פתחי המזגן.

אספר קצת על הנסיון שלי עם מצברים - 1. מצבר שנ"פ 62A שהיה בשברולט קוואליר - נרכש בתחילת 2007 אם אני זוכר נכון ינואר או פבואר, בשנה הראשונה חי בחום האילתי בחניה לא מקורה, והחל מהשנה השניה עד אוגוסט 2014 נהנה ממזג אוויר קריר של חניה מקורה בצפון עד שעבר זמנו - סה"כ החזיק 7 שנים (!!) שלדעתי זה די מטורף.. בחודשיים האחרונים שלו הראה סימני עייפות וידעתי שזמנו קרב, נתתי לו כבוד על יומו האחרון. 2. אחרי השנפ הוחלף במצבר 62A של וולטה - נרכש באוגוסט 14, ומת באוגוסט 15.. למה? השד יודע.. יום לפני עבד פיקס, יום למחורת בבוקר מרוקן ברמה שאפילו הנעילה מרכזית לא הצליחה להגיב לשלט.. הוחלף ממש בימיו האחרונים במסגרת האחריות (למזלי) במצבר זהה - הרכב נמכר מאז אין לי מושג מה שלומו. 3. כרגע בסיטרואן מצבר שנפ 72A, נובמבר 12 - עובד מעולה, אין סימני עייפות כלל וכלל (טפו טפו טפו) כשרכשתי את הרכב הבנתי שהוא ממש חודשיים קודם לכן הביא את המצבר הזה מפירוק ב100 שקל (מי עושה דברים כאלו ) מהתובנות שלי, וולטה להתרחק שנפ - ממליץ

גם אצלי בסיטרואן הויתיקה אומנם יש נוזל בגוון צהבהב, אני יודע בוודאות שמדובר בנוזל מקורי של פגו-סיטרואן שמגיע תחילה בצבע טיפה כחלחל בגריקן - במידה וגם בדגמים החדשים היצרן עדיין עובד עם אותו נוזל או דומה לו זה בהחלט תקין לדעתי.

כמו שזה נשמע יש לך בעיית חשמל כלשהי מגע רופף שהמכה אולי שיחררה עוד יותר, יתכן שהמכה פגעה באיזשהו רכיב חשמלי - הרצועה זה בטוח לא - ברכב יש רצועה אחת בלבד אם היא הייתה מתעופפת לא היה לך גם טעינה למצבר וההגה היה קשה, ואם כאשר המזגן עובד הוא מקרר - המדחס לא נפגע. ממליץ לגשת לחשמלאי שיעשה בדיקה..

הכיוון המרכזי עדיין נשאר האימבולייזר, גם אם לפעמים מופיע רק התקלה עצם היותה קיימת מצביע על סיכוי די גבוה לתקלה שם. ממליץ לך לגשת לחשמלאי שיעשה בדיקה בנושא, אם זה לא מקור הבעיה אז הסטארטר גם שווה בדיקה.

ברכב יש אמבולייזר מקורי (שבב מקודד למחשב הרכב במפתח), ההודעת שגיאה שאתה מקבל היא שהוא לא מזהה את השבב במפתח ובעצם חוסם הנעה. אם יש לך קודנית ברכב, היא לרוב מנתקת את האימבולייזר המקורי - יתכן והקודנית עושה את הצרות וממליץ להתחיל משם קודם כל.

יכול לאמת שבצרפתיות אכן תדלוק עם מנוע מונע משבש את הקריאה.. בסיטרואן C5 תדלקתי פעם אחת ופתחתי סוויצ באמצע התדלוק, המחוג נתקע לי במשך 150 קילומטר סביבות החצי מחוג עד שזה התעדכן שנית.. זה הרבה יותר מדוייק שהעדכון השוטף מתבצע על פי השימוש בדלק בפועל מאשר עדכון ישיר מהמצוף שכל טלטול או עמידה בזווית אחרת משפיעה על הקריאה אתן דוגמא מהקוואליר הקודמת שלי, שם העדכון היה שוטף ובשלב מסויים משהו במצוף השתבש ובמהלך נסיעה טייל לי על הסקאלה ללא הפסקה (רק בעמידה יכולתי לדעת את מצב הדלק) אם העדכון היה על בסיס צריכה בפועל, זה לא היה משפיע כנראה.

איזה סיבה יש שלא לבחור בעוקף?

נתקלתי פעם בקודנית שהתחרפנה בגלל מצבר חלש, ואם אתה אומר שגם כשאתה שם סוויצ אין חשמל זה קצת מתחבר.. נסה לחבר כבלים ותבדוק אם יש שינוי אם כן תדע שזה המצבר (או האלטרנטור שהפסיק להטעין אותו)

יצא לי להתקין צלחות כאלו בקורולה בעבר, ועל הC5 שלי גם יש מהיצרן הזה.. הם בסדר גמור, לא הבחנתי במשהו חריג.. בלימה תקינה. אצלי הבעיה זה עם הרפידות של רמסה שהרבה המליצו עליהם, הם מיומם הראשון שורקות ולא סותמות תפה והבנתי שאני לא היחיד שנתקל בזה.. הותקנו לפני חודש וכבר שוקל להטיס על טיל

הכיוון הוא או משאבת דלק או הצתה.. אם יש לך ידע טכני תבדוק תחילה את המשאבה, אם אתה שומע צליל עבודה/בניית לחץ כשאתה פותח סוויצ'..

אומנם החלק לא באחריות, אבל המחיר ששילמת גבוה עבור הרצועה. אין מה לעשות, מורשה יבואן...

זה בהחלט הגיוני 130 ב4K סלד בגיר הזה, ראה תמונה מאצלי לפני כמה חודשים (מהתקופה שהמחוג היה מזייף, המהירות בפועל בערך 115)

אני גם עם AL4, לפי התיאור לא נשמע חריג.. בספק אם יש כאן תקלה.

מכיר מישהו עם סריון גם 2008 שב3 שנים האחרונות פעמיים החליף משאבת דלק, אולי זו מחלה סידרתית? מציע להציץ שם..

אני זוכר שכן יש להם מפעל גם בטורקיה, כשרכשתי לפני שנה גודייר הם היו תוצרת גרמניה אם אני זוכר נכון.. חכה לתגובות נוספות.

תתחיל בבדיקת תושבות מנוע, בקוואליר שהייתה לי (שמכאנית מאוד דומה לאלרו) התושבות הבלויות הניבו תוצאה זהה לחלוטין.

זה נתון לשיקולך, תבדוק כמה אחריות תקבל בשני המקרים, ועד כמה משמעותי פער המחירים ותעשה את השיקולים שלך.. אם אתה מתכנן להחזיק ברכב עוד הרבה שנים אולי כדאי להשקיע.

זה בהחלט נשמע כמו בעית חשמל, אופציה אחרת היא משאבת מים שאולי לא מתפקדת כמו שצריך (החום נמדד על פי חום המים, ולא ישירות בבלוק מנוע) ולכן המידע שהוצג במהלך הנסיעה היה שגוי, מה שכן זה שהנעת עם כבלים וזה הלך בסדר מחזק את הטענה של בעית חשמל.. הייתי פונה לחוות דעת נוספת, המחיר יקר מאוד, עוד כמה שקלים כבר אתה מחליף את כל המנוע בסכום כזה.. כמו שציינו קודם, 1800-3000 זה הטווח הכי קיצוני לעבודה כזו.

באיזה רכב מדובר? מדחס זה לא עסק זול כלל, אם זה רכב ישן לא הייתי משקיע בחדש.. בדוק כמובן שאתה מקבל אחריות על המשופץ, נהוג אזור החצי שנה אני מאמין.

תמיד עדיף שיהיו מאותו הדגם, אך אכן בסרן האחורי זה מותר ודי זניח.

עלות של פילטר אוויר כלכך זניחה, אין שום סיבה לחסוך על פילטר שכזה.

נשמע לי כמו תושבות מנוע, בדקת את כל התושבות?