dalet11

אין לך שום סיבה להחליף או לגעת במשהו.. כשתראה שהוא מתחיל לזייף, להרעיש או משהו כזה טפל בבעיה.. כל עוד עובד לא לגעת.. אצלי ברכב הוחלף אלטרנטור לראשונה כשהוא היה בגיל 15 ועבר 220 אלף קילומטר, וחיי את החום של אילת מחצית מחיו. המלצה שלי שתדאג שהמצבר ברכב יהיה תקין ולא יאמץ את האלטרטור כל הזמן שלא לצורך.

אהלן, הרכב חיי באילת מחצית מחייו, רוב הגומיות בדלתות פשוט יבשות ולא אוטמות כמו שצריך. בנסיעה בעיקר בכבישים מהירים שומעים טוב ואפילו מרגישים את הרוח בקצה הסגירה של הדלת, וזה כבר הפך לדי מעצבן. ניסיתי לחפש איפה אפשר להשיג גומיות חדשות אך לא מצאתי, גם לא באיביי ומסיבוב בפירוקיה בעבר ראיתי שלרוב הגומיות קרועות או יבשות אפילו יותר מאצלי אז חבל על הכסף. למישהו יש רעיון איך אפשר לשפר את המצב? הציעו לי למרוח שיכבה של סיליקון שחור על הגומיות אך אני לא בטוח עד כמה זה כדאי חח.

הייתי בהתלבטות דומה ביומיים האחרונים, ורכשתי אתמול את הסוניק.. ההתלבטות הגדולה הייתה בין האיביזה לסוניק, והסיבה שבחרתי בסוניק הייתה בסופו של דבר כי היא גדולה יותר, איכות הפלסטיקים הרגישה טובה פי כמה וכמה, וגם מבחינת אבזור היא נותנת תמורה הרבה יותר טובה בפחות כסף.. שילמתי 81 אלף, כולל אגרת רישוי, כולל קודנית, כולל חיישני רוורס,כולל צבע, כולל בקרת שיוט, כולל שליטה על הרדיו מההגה. לעומת זאת באיביזה אם הייתי רוצה את כל זה הייתי מגיע להוצאה של אזור ה91-92 אלף. בנוסף לזה, היחידת הנעה באיביזה נחשבת פחות אמינה (גיר DSG שידוע במחלות שלו) וגם מנוע TSI שלטווח הארוך צפוי ליותר תקלות. בסוניק יחידת הנעה אומנם ותיקה ECOTEC, אך נחשבת לאמינה ביותר ובשבילי שאני רוכש רכב פעם ב6-7 שנים זה בהחלט עדיף. בהצלחה בבחירה.

כשהחלפתי אני זוכר שהוא הציע לי 3 סוגים, הראשון היה סיני עליו מיד ויתרתי, השני זה מה שרכשתי, והשלישי היה מקורי ויקר משמעותי, הבעיה שאני לא זוכר בדיוק מה היה היצרן או מקום היצור של הסוג שרכשתי, סיני זה לא.

אהלן, בימים האחרונים החלו רעידות מאוד רציניות בזמן בלימה, זה מתרחש אך ורק בירידות, במישור ובעליה כלל לא קיים. רפידות חדשות, הוחלפו לפני חודשים סה"כ, הרכב עבר איתם פחות מ8K, הלכתי למוסך הוא בדק את הדיסקיות ואמר שאין עיוותים, ראיתי גם בעינים (הם הוחלפו לאחרונה לפני שנה בערך) בקיצור, דברים שבדקתי: דיסקיות, רפידות, כיוון פרונט וצמיגים. למרות שהמוסכניק אומר שהצמיגים בסדר גמור, החשד שלי הוא הצימיגים, מדובר בצמיגי IRONMAN (חחח) סינים זולים בני שנה וחצי שעלו כל אחד 230 שקל, הם לא שחוקים כלכך האמת, אבל כן יש בהם סדקים קטנטנים בגומי, בגלל ה"מותג" המצחיק אני די נוטה לחשוד בהם, והעובדה שלא משנה כמה חיפשתי פשוט לא קיים עליהם תאריך יצור גם קצת מדאיגה (וכן הוצאתי את הגלגל לבדוק גם בצד השני, לא קיים) הקטע הוא שאם זה באמת הצמיגים, למה רק בירידה זה קיים? גם אני אני נוסע 50 ובולם (ולא בלימה חזקה) כל האוטו רועד בצורה קצת מפחידה לפעמים. ושוב אני מדגיש, במישור גם אם אני נוסע 120 ובולם חזק לא קיימת שום רעידה. אשמח לכיוון נוסף או אם אפשר לאמת שהבעיה היא אכן צמיגים. תודה.

אני לא מומחה, אבל סלד של 1000 כשהמנוע חם זה די גבוה.. אצלי הוא ישושב ב550-650 כשהמנוע חם, וכשהוא קר באזור ה850-1000, כשהוא קר ואני מכניס הילוך מרגישים באת דפיקה קטנטנה עד לא מורגשת , אך כשהוא חם זה לא קיים כלל.. הערכה שלי שהסלד הוא הדבר היחיד שאחראי למצב הזה אצלך..

אקפוץ לפירוקיה במהלך השבוע הקרוב, כבר שנתיים אני ככה ולא הרגשתי שום דבר חריג.. תודה

בהנחה שכבר שנתיים אני נוסע במצב הזה, ומדובר בגלגל אחורי ימיני, האם נסיעה ברכב מסוכנת בצורה כלשהי? או שאפשר להמשיך כרגיל (עד שבשבוע הבא אחליף) תודה.

אהלן, לפני שנתיים במהלך נסיעה ברכב פתאום נשמע מין בום כזה מכיוון הגלגל האחורי, עצרתי בצד, חיפשתי וחיפשתי ולא ראיתי כלום.. המשכתי בנסיעה ללא שום בעיה למעט רעש קצת מוזר בבמפרים. הלכתי למחורת למוסך, ולאחר בדיקה אמר שבסה"כ בורג אחד שמחזיק את הבולם ישתחרר, וזה אופייני לרכבים בגיל הזה.. לקח 30 שקל על העבודה ונסעתי לשלום.. הרעש באמת נעלם, לאחר שנה הבחנתי שהרעש חוזר ממש ממש טיפה, עד כדי לא מורגש, ולא יחסתי לזה כלל חשיבות עד השבוע האחרון, שהרעש פשוט חזר לחלוטין ואולי חזק יותר אפילו, החלטתי להציץ שום לראות אם באמת הבורג שוב משוחרר, הרמתי את הגלגל על ג'ק ואני מגלה שלא חסר שום בורג וגם לא נראה שהחליפו בורג שהשתחרר בחדש או משהו כזה, הקפיץ שיושב שם פשוט חצוי לשניים! רציתי לדעת עם המצב הזה יכול לסכן אותי בטיחותית בצורה כלשהי (למרות העובדה שכבר שנתיים אני נוסע עם במצב הזה) ואם כדאי או לא להמשיך לנסוע ברכב עד לטיפול בבעיה. (אציין שרק אתמול עשיתי נסיעות של 600 קילומטר ללא שום בעיה או הרגשה חריגה במהלך הנסיעה, כך שמלבד רעש בקפיצות אין שום דבר) מצורף תמונה. לא יודע עד כמה זה ברור בתמונה, אבל כשהרכב מורם אני יכול פשוט לגלגל את הקפיצים במקום (כלומר 2 החתיחות חופשיות קצת ואפשר לסובב אותם במקום כל חתיחה בנפרד) תודה!

באיזה מידת צמיג אפשר להשתמש לקוואליר, המידה הנוכחית היא 195/70/14, לפעמים קצת מתקשה למצוא צמיגים איכותיים במחיר סביר.. ניתן להעלות את מידת הגנט ?

מהקולר גיר, כנראה נפלה כשהחלפתי את הרדיאטור ולא הבחנתי בא.

הבעיה נפתרה, מסתבר שגומיה אחת מסכנה פשוט נפלה מההברגה.. תודה.

ממליץ בחום להחליף.. בגלל צמיגים במצב הזה אתמול החליקו לי בבלימה ודפקתי את הרכב.. אף פעם אתה לא יכול לדעת מתי יגיע המצב שתצטרך את יכולת הבלימה הזו זה יכול לבוא בהפתעה וכדי שהרכב יהיה מוכן מראש למצב הזה..

רדיאטור מנוע לא של הגיר. הרכב עבר אתמול תאונה קטנטנה, נשבר הפנס בצד נהג ונפרץ הרדיאטור, הבאתי חלקים והחלפתי עכשיו רק מתקשה להבין איך הגיר קשור לסיפור.. בכל מקרה, השארה לעלות תיקון דבר שכזה?

אהלן, ראיתי שנוזל שמן גיר לתוך הרדיאטור , מישהו יודע להגיד ממה נובע מצב כזה? מדובר בגיר אוטומטי 4 הילוכים. הרדיאטור חדש הוחלף עכשיו . ואם מישהו מכיר מוסך שמומלץ לגרור אליו את הרכב באזור קדימה ,אבן יהודה,תל מונד אשמח להמלצה. תודה.

קח סיר עם מים תרתיח על הגז ותראה מה קורה.. עם קומקום לא יעבוד

רכב חדש בדיוק כמה שאמרתה, גש למרכז שירות של היצרן ותשאל אותם (בהנחה שזה לא רחוק כלכך) או שתמתין לחברי הפורום בכל אופן לא נראה כמו משהו שאמור להיות מנותק

רק מוסך יכול לבדוק לך את הנושא.. רוב הסיכויים שיש תקלה בגיר, חיבור למחשב יכול לתת פרטים נוספים..

הבעיה היחידה שאני יכול להעלות בדעתי זה שבמידה והצמר גפן יפול מהמקל וישחה במיכל הוא עלול לסתום את המשאבת דלק. נאמר מהגיון בסיסי, לא בטוח בדברי תמתין לתגובות נוספות..

הפיוזים האלו שאין להם מתח בשני הצדדים, למה הם שייכים? עוד משהו שאני לא יודע לגבי כל רכב אם זה נכון, אצלי לפחות כן, בנוסף לפיוזים בתא נוסעים יש גם תיבת פיוזים בתא מנוע, שם יש כמה פיוזים של המשאבת דלק, מערכת קירור מזגן וכו', ובנוסף עוד 2 פיוזים (אצלי לפחות) של 40-50 אמפר שברגע שאני מוציא אחד, הוא מנתק את רוב המהפיוזים בתיבה בתא נהג, והשני מנתק את השאר + עוד כמה דברים אחרים כמו סטרטר וכו'.. תעשה בדיקה אם גם אצלך קיים הדבר הזה, אם כן אולי אחד הפיוזים שם נשרף לך.

קורה גם אצלי בקוואליר, אבל לא בתידרות כזו.. הפעם האחרונה הייתה לפני 15 אלף קילומטר, המוסכניק אמר שזה יכול להיות בגלל שהרפידות לא היו מקורייות, הוחלפו דיסקים ורפידות למקורי אבל בשבוע האחרונה אני שם לב ששוב התופעה חוזרת. אשמח אם מישהו יודע להגיד מה גורם לזה.

אהלן, עשיתי טיפול ב223 אלף קילוטמר, לאחר הטיפול קו השמן עמד על מעט מתחת למקסימום. הרכב עכשיו עומד על 229, עבר כ6 אלף קילומטר ובמקרה יצא לי לבדוק שמן וראיתי שהמדיד מראה ממש מעט מעל הקו התחתון, וממש לא זכור לי שאי פעם בין הטיפולים כמות השמן ירדה עד כדי כך.. הוראות יצרן ממליצות על שמן 5W-30, כשרכשתי שמן המליצו לי לשים 10W-30 כיוון שהוא יותר מתאים למזג אוויר החם של הקיץ ועשיתי זאת, לפני כן אני די בטוח שתמיד השתמשנו ב5W-30, ולא זכור לי אי פעם שהשמן נאכל במהירות כזו.. האם הסיבה לצריכה הגבוהה הזו היא סוג השמן?? הרכב תמיד חונה בחניה מקורה, לא ראיתי שום טיפות שמן שנזלו או משהו כזה מהרכב.. ואם לא מה יכולים להיות הגורמים לבעיה? לאחרונה הוחלף ברכב טרמוסטט רדיאטור מים ואלטרנטור, די ברור לי שאין קשר אבל אציין בכל זאת.. תודה.

קוואליר 97, גיר ה3 הילוכים נמכר עם 320 אלף, לא היה בעיות בכל הקשור לגיר. היום קוואליר 99 גיר ה4 הילוכים, גיר פשוט מצויין שגם לא מצריך החלפת שמן גיר לעולם (על פי היצרן) עומד היום על 225 אלף ואפס תקלות. מכיר גם חבר עם קוואליר 99 שעומד על 360 אלף, לא נגע בגיר בחיים הכל פיקס.. גירים מבית אמריקאי נראה לי שצריך כישורים מיוחדים כדי לעייף אותם

נראה כאילו שזה היה משהו חד פעמי, לא חזר על עצמו מאז, עשיתי עוד 5 נסיעות וכל ההנעות היו חלקות כרגיל. אם אמצא זמן מחר ארכוש מסנן ואחליף, אגב בקשר למשאבה, אתה בטוח שהיא רגישה? גם בקוואליר הקודמת לא יצא לי להחליף אותה מעולם וגם בזו (טפו טפו טפו) אעדכן מחר במידה ואחליף, תודה.

אהלן, לפני שבועיים יצא לי לשים תוסף דלק בתידלוק, לא הרגשתי איזשהו שינוי אבל היום לפני שעה כשהנעתי את האוטו, בפעם הראשונה מאז שאני זוכר שההנעה הייתה קשה, פעמיים לא הצליח והנעה שלישית הניע אבל טיפה גמגם ברגעים הראשונים. ברכב עד כמה שזכור לי לא הוחלף פילטר דלק מעולם, ואחרי השימוש בתוסף אני מעריך שהוא רק צבר יותר נזק, מהמר שכאן הבעיה? האמת שגם אתמול החלפתי שמן ופילטר שמן, שמתי שמן 30-10 חצי סינטטי איכותי, אבל אני די מאמין שאין קשר בין החלפת השמן והפילטר לבעיה הזו. אשמח אם מישהו יכול לאשר שזו הבעיה, ואם זה עבודה מסובכת להחליף אותו לבד (בהנחה שיש לי חוש טכני וביצעתי כמה תיקונים עצמאי בעבר) תודה.