dalet11

אני כבר 3 שנים עם קוואליר 99 עם מצוף דפוק, פחות מחצי מיכל והוא מקפץ מצד לצד. אני שם TRIP כל פעם שאני ממלא דלק, מגיע ל 380-400 קילומטר וממלא. אני זוכר אז שביררתי על עלות תיקון בזמנו עמד על אזור ה300-400 שקל כולל עבודה, אבל זה משתנה מרכב לרכב, תעשה ברור על המחיר לרכב שלך (קודם כל תוודא שזה באמת המצוף ולא גרוע מכך) ותחליט עם שווה לתקן, לדעתי אפשר בלי בעיה להסתדר בלי.

אהלן, אני יודע שיש לי דליפה של גז ברכב כבר שנתיים שלוש, אני ממלא כל קיץ גז ב150-200 שקל, זה מספיק לי בדיוק לתקופת הקיץ, ולאחר מכן שוב נגמר, אני חושב שבכל הפעמים שמלאתי גז כבר יכולתי אולי לתקן את הדליפה הזו אבל הבעיה היא שהבחור שאני הולך אליו לא עושה בדיקה והוא רוצה עוד 200 שקל לבדיקה מאיפה הדליפה, ואני לא כלכך מכיר מוסכים בסביבה ואין לי יותר מידי זמן להתחיל להתרוצץ לחפש הצעות מחיר. עברתי פה על כמה שירשורים בפורום וראיתי שב150-200 שקל גם אמורים למלא לי גז וגם לאתר את הדליפה (או שאולי לא קראתי טוב?) אני רק רוצה לדעת מה מקור הדליפה אם זה לא יהיה יותר מ500-600 שקל תיקון אשקיע את הכסף, אם מעבר לכך נמשיך במתכונת השנתית. אשמח לדעת אם מישהו פה יכול להמליץ על מקום שמתעסק עם זה ולא ישדוד אותי באזור מעלות-כרמיאל. אגב, עד כמה שזכור לי מדובר בגז ה"חדש" R134 שמישהו יתקן אותי אם אני טועה. שבוע טוב!

הסתכלתי קודם על התושבת העליונה, רואים שיש קרע בגומי ואם אני תופס את המנוע ומנדנד אותו חזק ושמעים את הרעש טיפה מלמטה.. מאמין שמדובר ב2 התושבות מנוע, הרכב הזה חיי עד 2007 באילת והיה חונה בשמש, כל מה שקשור לגומי ופלסטיק מתפורר ואני מחליף בהדרגה. מחר אלך לקנות תושבות ואחליף מחר\מחרותיים ואעדכן, גם אם זאת לא הבעיה המצב שלהם לא טוב ובלי קשר אצטרך להחליף..

לפני שאני הולך לקנות ולהתחיל לפרק, יש כיוון אם זה העליונה או התחתונה?

לאחרונה החלו רעשים מוזרים, כאילו המנוע קופץ מהמקום ומקבל מכה איפשהו. הרעש קורה רק בקפיצה בבמפרים בעליה או בירידה, אם הבמפרים במישור לא שומעים כלום. הרעש הוא מין דפיקה כזו כאילו משהו נתקע במנוע לרגע, לא מורגש משהו ממש בתא נוסעים באותו הרגע. זה גם קורה לפעמים בפניה מהירה בעליה כלשהי. השארה שלי תושבת מנוע, למישהו יש כיוון אחר אולי? תודה.

טוב מצאתי את הכבל בלי להרים את השטיח, מצאתי אותו מציץ בקצה השטיח, ומסתבר שהוא הולך לתא המנוע חח התחלתי לחפש את הפיוז בחלקים שלפני תא המנוע ולא מצאתי, אז פתחתי מכסה ומתחיל להסתכל לאן זה הולך.. וזה פשוט מצחיק לגלות שליד הגיר מסתתר לו בית פיוז קטן, עם פיוז 30A שרוף, ויותר מצחיק לגלות שהפיוז 30A שרוף הזה הוא הפיוז של הכיסא! זה בהחלט המקום האחרון שהייתי חושב לשים בו פיוז! שיהיה לשברולט לבריאות (או ליבואנית? חח) תודה לכל מי שעזר, הבעיה נפתרה והכל חזר לתפקד! מקווה שזה הצרה האחרונה שתבוא בזמן הקרוב, יותר מ2500 שקל השקעתי בחודש האחרון שבוע טוב!

כמובן שבדקתי את כל הפיוזים בצד שם על זה דיברתי. הכבל של החגורה בסדר רק הכבל של המתח לכיסא נפגע. בדקתי גם את הפיוזים בתא מנוע לרות שהם באמת לא קשורים וגם הם תקינים אצלי אין שום פיוז במקומות אחרים באזור המנוע (לא נראה לי שאמור להיות, עשו לך אולי מעקפים למשהו או התקינו משהו נוסף למערכת החשמל שם?) בספר רכב אין שום איזכור לכיסא חשמל, גם חיפוש באינטרנט על קוואליר עם כיסא חשמלי לא נותן כלכך תוצאות.. אני מניח שמדובר בהתקנה מקומית של היובואן בארץ באותם שנים או משהו כזה, יעשה עוד בדיקה.. הדגם שלי הוא לא מפואר דווקא, RS שאם אני זוכר נכון הוא הבסיסי ביותר אפילו (פגושים בצבא שחור) אני עוד מעט ינסה לחפור קצת מתחת לשטיח לחפש משהו, אם לא אמצא אקפוץ מחר לחשמלאי רכב שיעשה בדיקה. אם לעוד מישהו יש רעיון אשמח לשמוע!

חברים התעלומה נמצאה (ולא נפתרה עדין) כנראה שניקיתי שלשום את הרכב הזזתי בטעות את אחד החוטים שם, כבל החשמל + נכנס לתוך המסילה של הכיסא וכשהזזתי אותו הוא דרס אותו וחתך אותו, מה שגרם לקצר. תיקנתי שם את החיוט, אך אכן משהו קיצר ופיוז כלשהו נשרף, וחזרתי לשאלה איפה לעזזאל נמצא הפיוז הזה!? עברתי שוב על כל הפיוזים + הפיוזים של האזקעה למטה וכולם תקינים, כך שאחד מהם זה לא. זקוק לרעיון איפה אפשר עוד לחפש לפני שאני מתחיל להוציא את השטיח בשביל לעקוב אחרי הכבל חח

קשה לי מאוד מאוד להאמין שהמנוע התעייף ואני אסביר למה.. יש 3 מנועים נפרדים במנגון הזה, 2 בכל צד שעולים למעלה ולמטה ואחד שמזיז אחורה וקדימה (והוא גם גדול יותר) הזזתי את הכיסא אחורנית, לא היה שום סימן עייפות ולפתע הוא פשוט נעצר, וכל 3 המנועים לא מגיבים לשום כיוון גם עם לוחצים ומנסים לדחוף ידני, וגם לא שומעים שום צליל של המנגנון שהוא מנסה בכלל לעשות משהו (בחלון למשל כשהוא לא זז עדין כשלוחצים על הכפתור שומעים רעש קטן שהוא מנסה לעשות משהו) הכל שם מחובר עם ברגים ולא ניטים (שזו הסיבה היחידה שאין לי כוח להתעסק עם תיקון במנגנונים של החלונות) הכיסא היחיד שחשמלי הוא של הנהג, של הנוסע הוא מכאני, אם לא אצליח לסדר את זה אבדוק אם אולי אפשר להחליף בין המושבים עד שנמצא מה אפשר לעשות עם זה. לגבי החלונות אני יודע זה מחלה באמרקאיות בשנים האלו.. שימנתי כמה פעמים את המנגנונים של החלונות הקידמיים (ובעיקר של הנהג שתמיד לא רוצה לעלות חח) וגם זה היום לא ממש עוזר אז פשוט הפסקתי להשתמש בו.. בקיצור בקשר לכיסא, די בטוח שמדובר בפיוז רק שהמיקום שלו ממש לא ברור לי.. עשיתי בדיקה לכל הפיוזים בתיבה וכולם תקינים, ומתחת לדאש מעבר ל3 פיוזים שקשורים לאזעקה לא מצאתי כלום. עוד מעט האוטו יהיה פה ואבדוק מתחים אם בכלל מגיע חשמל (ואני די בטוח שהתשובה תיהיה שלילית) ונעדכן, אם למישהו יש השארה איפה יכלו למקם את הפיוז שלו אני פתוח להצעות.

תקלות בהמשכים, הפעם הכיסא נהג נתקע.. מדובר בכיסא חשמלי, מקורי שהגיע עם הרכב, אנחנו 2 נהגים ברכב, כל יום מזיזים אותו אחורה וקדימה ואתמול בערב הזזתי אותו אחורה ותוך כדי הוא נעצר ולא מגיב כלל לשום כפתור. המנגנון לא הראה שום סימני עייפות זה די הגיע משום מקום.. מישהו מכיר תופעה כזו ויודע ממה היא יכולה לנבוע? דברים שבדקתי כבר זה פיוזים (לא יודע מה שלו פשוט בדקתי אותם אחד אחד) וחיוט של הכיסא שנראה תקין לחלוטין. השארה שלי היא שהוא לא מקבל כלל חשמל ואולי יש לו פיוז במקום אחר, במידה וזה נכוח למישהו יש השארה איפה הוא יכול להיות ממוקם? לעקוב אחרי הכבל שלו זה קצת בעיה הוא עובר מתחת לשטיח. תודה!

מדובר באותו האלטרנטור, לא חושב שהוא השתנה גם בדגמים לאחר המתיחת פנים והחלפת המנוע. האמת שעשיתי בדיקה פה בכמה מוסכים שאני מכיר (טלפונית) לפני שהסכמתי לו לבצע את העבודה בהתחלה, והשגתי רק הצעות יותר יקרות, או באותו המחיר מלבד אחד שהציע לשפץ אבל אמר שאני צריך להשאיר לו את זה ליומיים (משמע שולח אותו לשיפוץ אצל מישהו אחר כנראה) והוא רצה 650.. בכל מקרה מה שנעשה נעשה, כרגע הכל נראה תקין, עשינו בדיקה בעומס של 35 אמפר למשך 20 דקות והכל נראה תקין. אעדכן אם יהיו בעיות נוספות. שבת שלום!

טוב חזרתי מהמוסך לפני שעה, אחרי שהוא פירק את האלטרנטור ובדק אותו, טען שמשהו בו דפוק היה מהתחלה כנראה, התנצל והחליף לאחד אחר. על האלטרנטור יש מדבקה של ד.ש אם הבנתי נכון מדובר במפעל שמשפץ אלטרנטורים ונחשב למקום מצויין, נכון? כרגע הכל נראה תקין, בוצע בדיקה בעומס וגם נבדק המצבר הזקן שלי (5 וחצי שנים!) ונמצא תקין לחלוטין תודה למי שעזר, אם יהיה עוד פעם בעיה אמרתי לו שאחליף לחדש וקיבלתי הצעה ממנו לתוספת של 500 שקל (שילמתי לו 800 על המשופץ, הוא רוצה עוד 500 כדי להחליף לחדש)

תודה מרק10 אבדוק את זה.. האחריות שקיבלתי על החלפת האלטרנטור היא לחצי שנה, היום כשהייתי אצלו שאלתי אם מחר כשהוא מחליף החצי שנה אחריות מתחילה מחדש וקיבלתי תשובה חיובית שזה עוד בונוס, לבדוק אותו בתנאים שם חום לא תיהיה לי בעיה כי אני נמצא הרבה באילת (מספיק חם לא? חח) אני לא חושב שלהביא מפירוק זה כדאי, הרי אם אני אמצא משהו זה רק משהו שכבר עבר שיפוץ בעבר, או שחי כמו שהוא את ה12+ שנים ולא סביר שיחזיק לעוד תקופה ארוכה. מקווה שמחר לאחר ההחלפה הנוספת זו תיהיה הפעם אחרונה שאבקר במוסך בתקופה הקרובה (בחודש האחרון כל שבוע בילתי במוסכים לתיקונים כאלו ואחרים ) אעדכן מחר לאחר בדיקה מקיפה אם יש משהו אחר שגורם לנזק ואולי לתשובה מה גרם לאלטרנטור למות תוך שבועיים

בפעם הקודמת שהאלטרנטור שבק, הייתי באמצע נסיעה ארוכה, המשכתי לנסוע באותו יום עוד משהו כמו שעה עם אורות דולקים (היה לילה), ולמחורת בבוקר הצלתי עוד לנסוע לעבודה ומישם הגעתי למוסך ונגמר המצבר לחלוטין בדיוק כשהגעתי (לוח שעונים הפסיק לתפקד לקראת הסוף חח) המצבר לדעתי (וגם לדעת החשמלאי שבדק את האלטרנטור באותו זמן) במצב טוב, נותן מתח תקין גם בעומס כך שקשה לי להאמין, אבל גם אם המצבר לא היה במצב להיט אלטרנטור עדיין אמור לתפקד לא? בכל מקרה מחר בבוקר יותקן שוב אלטרנטור חדש (משופץ) והוא יעשה בדיקה לבדוק מה גרם לזה.. אעדכן, אם לעוד מישהו יש רעיון בנתים אשמח לשמוע ! עריכה: למישהו יש מושג כמה צריך לעלות אלטרנטור חדש? אם יקרה עוד פעם אני ישר אלך לשדרג לחדש אין לי כוח להתעסק עם זה..

לפני כ3 שבועות בערך האלטרנטור ברכב הפסיק לעבוד, מדובר באלטרנטור המקורי שהגיע עם הרכב ולא הוחלף מעולם. במוסך נאמר שככל הנראה מדובר בבלאי של הרכב (15 שנה על הכביש) ושזה קורה לרכבים בגיל הזה, לדעתי בהחלט הגיוני והוחלף האלטרנטור תמורת 800 שקלים לאלטרנטור משופץ (בטענה שחדש לא משתלם להשקיע ברכב בגיל הזה וגם ממה שידוע לי כולם מחליפים למשופצים או משומשים) היום לאחר בערך 3 שבועות עם האלטרנטור הזה, הוא שבק חיים שוב, למזלי קרוב למוסך וישר נסעתי לשם.. נאמר לי שיכול להיות שיש רכיב אחר ברכב שאולי מקצר או גורם לבעיה כלשהי ובגלל זה האלטרנטור נהרס, הרכב הושאר שם היום ומחר בבוקר רק יגיע אלטרנטור חדש ויבצעו בדיקה נוספת לבדוק אם יש תקלות אחרות. המצבר ברכב תקין, מדובר במצבר שנפ לגבי הגיל אני לא זוכר (סביבות ה4-5 שנים) המתח שלו כשהרכב מונע (והאלטרנטור כמו שציינתי לא מתפקד) עומד על 11.85, כך שאני די בטוח שבעיה של מתח גבוה אין כאן. כשהאלטרנטור היה תקין המתח עמד על 14 בדיוק. מה שאני רוצה לדעת זה מה עוד יכול להיות במערכת חשמל ברכב שגורם לאלטרנטור תקין לשבוק חיים לפתע, ואיך אפשר לבדוק את זה? יכול להיות שהבעיה היא בכלל בגלל שהאלטרנטור החדש לא היה תקין? (למרות שעבד במשך שבועיים עם מתח טעינה תקין?) תודה!

אוקי הכל תקין עכשיו בשעה טובה! רוקנתי את כל המים, יצא המון ליכלוך וחרא מהמערכת (עד לפני שנה הרכב היה בבעלות אמא שלי, ושתיהיה בריאה חיה עם חור ברדיאטור במשך שנתיים ומלאתה מי ברז כל שבוע) קניתי 10 ליטר חדשים (פרסטון ירוק כמו קודם) עשיתי ניקוי עם מי ברז כמה דקות במערכת, המון ליכלוך יצא כשחזר להיות צלול ניקזתי הכל, מלאתי מים הנעתי.. מלאתי בהמשך בהתאם, ניקזתי אוויר מברגי ניקוז ועכשיו בשעה טובה הכל עובד מצויין! וונטה נדלקת ב95 כשהרכב עומד עם וונטה דולקת יושב קבוע על 90 בנסיעה עירונית (50-60 קמש) יושב על 86-85 (אמור להיות 90 פשוט התרמוסטט הזה נפתח קצת קודם) תודה לכולם על העזרה!

עכשיו עשיתי נסיעה של 10 דקות, נשאר כל הדרך על 80 מעלות בערך כלומר לא מחמם, ולמרות זאת וונטה נדלקת ודוד תחתון די קר.. מה קורה פה?? לגבי ראש מנוע אשמח אם תוכל להדריך אותי..

התרמוסטט נבדק לפני ההתקנה וכמובן שהותקן כמו שצריך, כבר החלפתי בעבר, רק אז לא קרו לי כל הדברים האלו.. ניקזתי אוויר ב2 הנקודות, הצינור של הדוד העליון חם, השני די קר.. כשאין זרימה של מים המנוע לא אמור להתחמם?? מה הסיכוי שסתם ככה ילך ראש מנוע כשמעולם לא נהגו ברכב אגרסיבי או כשהוא בחימום יתר?

טוב הוספתי מים, עכשיו משהו אחר קורה.. הגעתי לטמפרטורה של 83 וונטה נדלקה, ירד ל80 מעלות ונשאר שם קבוע.. וונטה לא עוצרת, ומה שמוזר המים במיכל עודפים נשאר קר כאילו אין סירקולציה. משהו לא תקין או שזה הגיוני?

זה די מה שעשיתי עד שנגמרו המים עוד מעט אקח טרמפ להביא מים ואעדכן.. אגב על הדרך, אני שם מים ירוקים של PRESTONE (בקבוק כחול מוכן לשימוש) אני יודע שבעקרון המלצן יצרן היא לDEX-COOL השאלה עם מלבד אורח חיים של המים זה יכול לפגוע במשהו? זה פשוט מה שהמליצו לי לרכוש בחנות.. (שבוע שעבר שמתי רדיאטור חדש, וצינורות חדשות כי הכל שם התפורר אגב)

טוב עשיתי ניסיון לפתוח את הבורג הזה כשהרכב מונע, למרות שיש שם מדבקה שאוסרת לעשות זאת, יצא כמות אוויר לא נורמלית, במשך 3 דקות שהבורג פתוח פשוט זרם אוויר.. אחרי זה החימום בפנים הרכב חזר לתפקד, וכל המים שהיו במיכל נשאבו.. הוונטה עכשיו מישומה לא נדלקת בזמן ורק ב105 מעלות בערך מתעוררת, והרכב עדיין מתחמם קצת בזמן נסיעה.. מעריך שכל אלו בגלל שמיכל עודפים ריק לחלוטין, רק מה שמוזר זה שאחרי שאני מכבה מנוע במיכל עודפים פתאום יש משהו כמו חצי מיכל.. הגיוני?

כל פעם אני מניע הרכב מתחמם, מכבה מנוע פורק מישם אוויר וזה כאילו התהליך אין סופי.. כבר עשיתי ככה מעל 10 פעמים ועדיין כל פעם אוויר.. הגיוני?

לא אין רק מיכל עיבוי..

שלום, החלפתי היום תרמוסטט, ועכשיו יש בעיה שקצת קשה לי להבין מה הגורם לה, מאמין שמדובר בהצטברות אוויר. הבעיה היא כזו, דבר ראשון חימום לא עובד כלל כשהרכב מונע ובטמפרטורת עבודה (90), פשוט יוצא אוויר רגיל לא חם ולא קר. דבר שני, מלאתי מים לפני שהנעתי, בערך חצי ממכיל העודפים היה מלא, אחרי ההנעה והגעה לטמפרטורט עבודה, נראה כאילו המיכל התמלא יותר במקום להתרוקן קצת (בדרך כלל מתרוקן קצת וצריך להוסיף עוד מים לא?) וכן הפקק היה פתוח. עכשיו הקטע המוזר הוא שאם אני סוגר את המיכל הכל נראה תקין, ברגע שאני פותח אותו אני שומע לסירוגין כמו בומים קטנים כאלו מכיוון הרדיאטור, כאילו יש מלא אוויר במערכת (רעש שמזכיר מאוד מה שקורה בברז בבית אחרי הפסקת מים) ניסיתי לפתוח את הפקק בתחתית הרדיאטור, רוקנתי בערך חצי מכמות המיים (המיכל עודפים התרוקן גם כן, והמים שיצאו משם היה קרים) ומלאתי מחדש למיכל עודפים, חזרתי על הפעולה הזו משהו כמו 5 פעמים ולאורך כל הזמן המנוע היה מונע, לא התחמם ועם וונטה פועלת, לכל אורך הזמן שביצעתי ריקון לרדיאטור לא יצא אוויר כלל. עשיתי משהו שגוי? רעיונות מה יכול לגרום לזה? או איך לפתור את זה? נקודה נוספת, בזמן מילוי הרדיאטור בהתחלה הבורר מזגן היה על קירור, אחרי שהנעתי ישר העברתי לחימום (אם זה קשור בכלל) תודה.

לך לפירוקיה מקומית, חפש את הפסטיקים שנשברו, וגם את המגן שמש.. לא צריך לעלות הרבה, להתקין תוכל גם לבד זה ממש פשוט. בנוגע לחלון, צריך קודם לאתר את התקלה, האם הכפתור הוא הבעיה, או המנוע? אם יש לך קצת חוש טכני, פרק את הדלת, כלומר הסר את כיסוי הפלסטיק, ובדוק מתח שמגיע למנוע בזמן לחיצה על הכפתור, אם יש מתח תקין כבר פסלתה את הבעיה של הכפתור, כך שרוב הסיכויים מדובר במנוע שעבר זמנו (קורה לכולם ברכבים מהשנים האלו) גם כאן ממליץ לך לא לתקן ולהחליף לחדש, אלה לחפש אחד תקין בפירוקיה ולהתקין לבד או ללכת למישהו שיתקין לך..