KipodYam

באיוניק / קונה השליטה על הבלימה רגנרטיבית עובדת כאשר הacc מופעל?

פה צריך לבדוק ממש בקטנות. לדעתי אתה צריך להתחיל לגרד רכבים כדי לבדוק, וזה לא בדיקה של 5 דקות. ועדיף אחרי הסבר מדוקדק שיחסוך לך זמן או בליווי בעל רכב שבאמת מפעיל את המערכות האלה בשוטף. דבר ראשון זה פוסל את כל התוצרת הסינית למיטב הבנתי, כי המערכות שלהן לא משהו, בפרט שאנחנו מדברים על רכב בן 2-3. מי שטוען אחרת שיוכיח וינמק. המחשבה שנייה שלי - לתחושתי האלנטרה קצת יותר טובה מהאיוניק בקטע הזה. בגלל כמה דברים קטנים. כבעל אלנטרה, אני מוצא את הauto hold נוח, השמירת מרחק טובה , נדמה לי שהוא יודע להבחין גם במכוניות בצדדים במידה מסויימת, נדמה לי שאם אני מאותת תוך כדי שמשירת מרווח מופעלת, יש לפעמים איזה תפריט שמראה שיש רכב בנתיב השני. כשנעצרת לחלוטין, והרכב שלפניך זז, הוא מתריע על זה, לדעתי לא בטוח שקיים באיוניק. כן קיים באלנטרה 2023. אבל שוב - בפקקים ממש קשוחים, כל לחיצה על הברקס מנטרלת את השמירת מרחק, וצריך להפעיל אותה עם לחיצה בהגה. בגדול האלנטרה יודעת לבלום בסדר רוב הזמן לבד, רק שהיא לא צופה את התנועה קדימה, אז אם אתה על קו 1 מתוך 4, וכל המכוניות שלפניך מאיטות, אתה כנהג עירני היית מאט קודם או קצת יותר למהירות נמוכה מוקדם מאשר האלנטרה ואז בסוף זה מייצר צורך בהאטה אגרסיבית ומיותרת של הACC. מצד שני, גם עם קו אחד של שמירת מרחק מתוך 4, אני הרבה פעמים לוחץ על הגז כדי לצמצם מרחק, כי זה פותח יותר מדי פער. ואז יש קטעים שהרכב משחק עם החשמלי / בלימה רגנרטיבית / בנזין המון. אני לפעמים מסיים נסיעה קשוחה עם בחילה קלה כנהג, כי הרכב בולם עם הבלימה רכרנטיבית, ואז אני לוחץ קצת יותר גז. באיוניק ניתן לשלוט על הבלימה רגרנטיבית, לא יודע מה קורה כששמים ACC אם זה נותן לך עדיין שליטה ידנית. שים לב שבגדול כל היונדאי קייה זה אותו מנוע 1.6 סביב 140 כס (+/-1 נראה תלוי תקינת ארץ מקור), רק שבאלנטרה זה לא נותן לך שליטה על הבלימה רגרנטיבית. עוד שאלות זה מנוע חשמלי - שמתי לב שאם לוחצים ממש בעדינות על הגז באלנטרה הוא נשאר הרבה יותר זמן על המנוע החשמלי, עד סביב 120קמש אפילו, מאוד תלוי אם זה מישור עליה ירידה. יתכן שהאיוניק עם מחשב מנוע שונה, או מכוייל אחרת. לא יודע. השאלה מה קורה בPHEV, האם הוא מצליח יותר "לטחון" את המנוע החשמלי גם בתאוצות בינתיים או שזה אותו הרכב רק עם בטריה שמנה ועוד ממיר חשמל... (בהנחה שיצאת עם בטריה מלאה מהבית, שוב לא יודע עד כמה זה חכם ואדפטיבי). עליות רצופות ומהירות - אלנטרה חובה להעביר למצב ספורט אחרת אתה מסיים בלי בטריה ועם רכב עם 80כס ששוקל כמו פיל בעליה לירושלים או מצפה. ממה שאני מבין, הטויוטה קורולה לא משהו בכלל. שוב - צריך לראות שאין עידכונים שמשפרים דברים כאלה וחברות ליסינג לפעמים לא מכניסות מכוניות למוסכי יבואן וגם אם כן, לא בטוח שמישהו מבזבז את זמנו על עדכון תוכנה את אם כן חייבו אותו.

מסכים. חשוב לבדוק מה הצריכת וואט ואיך הקירור. שלא תקבל משהו שצורח כל היום. יש גם לפטופים כאלה... השאלה אם דוק tb זה דרישה הכרחית. נדמה לי שראיתי usb4, אבל צריך לבדוק תמיד עניי י דרייברים וביצועים בדברים חדשים, גם ביצרנים מהשורה ובפרט כאשר הם מגיעים מיצרנים סיניים. בעקרון יש amd מיני pc עם מעבד גרפי מובנה חזק בהרבה מהמעבד המובנה של אינטל עד לדור 12/13/14. לא סגור מה עם החדשים. בסוף קניתי mini pc צנוע שיחליף את הנוק המזדקן ומחשב גיימינג לילד. זה היה המצב שבדקתי לפני שנה. לגבי הm4 mini, המחיר ליחידת בסיס סבבה. אני תוהה אם אפשר להחליף זכרונות ולהוסיף דיסק. זה מחירים הזויים לחלוטין לחלוטין. להוסיף באיזור 1200 שחמ256 גיגה ל512 גיגה, זה חרפה. גם שדרוג ל32גיגה זה סכום מבהיל. דיסק 1טרה עלה בארץ סביב 400שח לאחד ממש ממש סבבה. אני קצת בספק שהם שמים את המפרט קצה בפנים. וגם אם כן, זה לא מתקרב למחיר של סמסונג הכי טוב.

שאלה למתקדמים - אפשר לראות פירוט צריכה יומי לפי שעות? נניח יש מבצעים של 15% הנחה בשעות היום, 20% הנחה בשעות הלילה המאוחרות. יתכן ובקיץ יהיה לי יותר משתלם לעבור למסלול הזה. איך עושים את החשבון?

אני מחפש את האבקת חשמל אצל פזגז... עברתי מחחי לפזגז דרך אפליקצית יילו במסלול 10% החזר לאפליקציה, בגלל שלצערי אני משלים קניות בסופרים היקרים שלהם. רק שכבר חודשיים לא קיבלתי חשבון ולא ברור מה המצב. אז פתחתי קריאה באתר שלהם. נראה מתי יחזרו אלי.

טונדרבולט, אתה סומך על לוח אם סיני שזה ירוץ בו טוב? שישחררו עידכונים? וינדוז מזהה את זה כמו שצריך? למה אתה צריך את זה? בקישור הראשון שלך יש יציאת tb 4 אחת

חבר, לא ענית ל50% מהשאלות. כמה כסאות בטיחות יש? איזה סוגים? הרכבים האלה יקרים בארץ. בארהב כמעט חלק גדול ממי שהוא לא מעמד ביניים ומעלה, אם יש לו 2 ילדים קונה רכב 7 מקומות, כדי שיהיה... עכשיו בוא תקרא - לא מדבר על תקציב פה בכלל - נכנסת פעם לשורה אחורית ברכב 7 מקומות?? אם יש לך שני כסאות בטיחות, ואתה שם אותם בשורה 2, ברכב כמו אאוטלנד ועוד לא מעט, בדרך כלל אין לך גישה לשורה 3 בלי לטפס על המושב ולדרוך על השורה 2 או מהתא מטען ! שמת כסא בטיחות בשורה 3- בהצלחה לחגור ילד בו, שלא לדבר שלדעתי כסא נגד הכיוון לא יכנס בשורה 3. לא בטוח שהמצב בקודיאק יותר טוב.

מצטער, לדעתי הדיון פה לא נכון. מי הנוסעים? גילאים, סוגי מושבים בטיחות. מה תדירות נסיעות מרובות אנשים , כמה אנשעם ואיזה הרכב. התקציב בעייתי לכל רכב 7 מקומות. יש לך דאציה 7 מקומות, נדמה לי רק ידני, מנוע 1.5 דיזל של רנו. בטיחות לא אדירה, אבל אמור להיות מנוע אמין, לא יודע לגבי שאר המכלולים.

Carzone זה אתר באמת טוב. הוא אומר לך כמה מהדגם עלו על הכביש בשנה ספציפית, כמה מהם מהרמת איבזור שבחרת וכמה הלכו לליסינג. בנוסף אחרי רישום, נותן 10 רכבים בחינם דוח בסיסי שכוללת היסטורית רישום קמ ממכוני הרישוי.

ראיתי שיש עוד תכונה על מצבי טיגון, Fry משהו, עם 5 דרגות טמפ לטיגון, לא ברור מה הקטע, אולי זה סוג של מצב בוסט עם כמה דרגות. זה משהו חדש יחסית לדעתי, לא היה לפני שנה וחצי, או אולי היה רק בדגמים הממש יקרים.

השנקל שלי - כיריים תלת פאזי דורשות חיבןר כזה רק עקב צריכת זרם כוללת גבוהה. למיטב ידיעתי, כל הכיריים 4 ראשים, יושבות למעשה על שתי פאזות, כאשר כל 2 להבות יושבות על פאזה. יתכן ש5 או 6 ראשים יושבות על פאזה נוספת. סתם לידיעה לחלוקת עומסים נכונה. הדגמים הזולים, נדמה לי שצריך להזיז כל פעם ב+ ולרדת עם מינוס. יתכן שיש דגמים עוד יותר זולים עם כפתור טמפרטורה בודד. אחרי זה דגמים שיש להם כמו סליידר, יש דגמים בלי מספרים על הסליידר. אתה משלם פרמיום על סליידר עם מספרים עליו. אני מוצא את זה מאוד נוח. חביתה עושה עם 6.5 והרבה פעמים שם הגבלת זמן והולך להתעסק במשהו, במקרה שזה חביתה לתוך לחמניות ליום המחרת. עוד תכונות מרכזיות - מצב boost שזה פשוט מפעיל את הכירה על חימום מהיר ואז מוריד אחרי זה לטמפ המתאימה, בדכ מיותר. תכונות מרכזיות נוספות זה איחוד להבות של צד שמאל, ביקרות יותר גם צד ימין. יש כיריים עם להבות מרובעות או מלבניות. כל חברה קוראת לזה בשמות אחרים. אגב באמזון גרמניה או אנגליה יש כיריים ממש זולות. עוד משהו, מחבתות באיכות נמוכה ממש או עקומות יעשו עבודה גרועה. כל הפעלה מעל מצב 8 נדמה לי, יש מאוורר שמתחיל לפעול. זה עושה רעש. מניח שאם כל הלהבות עובדות זה יתחיל מוקדם יותר. צריך להבין שאינדוקציה זה ערימת מעגלים שמחוברת למתמר מגנטי. חום זה אוייב. גם ברור שהכפתורי מגע יכולים להתקלקל. בנוסף, תיכנון שיש ומקום מתאים לכיריים זה חשוב באינדוקציה כדי שיהיה איוורור אחורי. אם אפשר וזה לא תוספת גדולה, שווה לחפש כיריים עם 3 שנות אחריות או 1+2 כולל מעגלים וכרטיסים, ובלי אותיות קטנות בלי תשלום עבודה וכו. מעבר לזה לא הייתי מרחיב שום אחריות.

שווה להסתכל על הסטיישן. סיוויק, יש לך גם סטיישן. רובן יוצאות ליסינג חלקן היו רכבי שירות ולא סתם רכב שנוסעים איתו לעבודה בבוקר וחוזרים בערב. יש לה מנוע 1.8 והיא לא שותה יותר מהקוריאניות 1.6, תיבת 5 הילוכים אוטומטית רגילה פלנטרית.

לא מצליח למצוא חוות דעת. יש כלל אחד לגבי העומס, אצלי יהיה עומס. איכשהוא המזל שלי. לגבי דיאמונד, ממה שאני מבין, אפשר ללכת לדוכן הרגיל גם, יש שם תור מהיר, לפחות בטרמינל 2 בפרנקפורט. לגבי טרמינל 1 - מה המרחק בין הדוכן הרגיל לבין הדיאמונד בטרמינל 1? אם אני נוחת בבוקר וביום שני, לפעמים זה יום עמוס (לא בישראלים, נסיעות עסקים לפעמים מגיעות בשני).

שם פה שנקל - בארה"ב, בתחנות דלק, אין מד לחץ ושימוש בקופרסור מצריך מטבע. הקטע שאין מד לחץ לדעתי זה מסיבות משפטיות וכו וכו. בקיצור - לכל בעל רכב יש או מדיד לחץ או שעון לחץ שיושב על הצינור בדיוק כמו שפורסם פה למעלה. נתקלתי בזה כשנדלקה לי נורת לחץ אוויר כי היה מממש ממש קר. הלכתי לפנצריה ושם ניפחו לי קצת בחינם. נתתי טיפ. באירופה איכשהוא מעולם לא בדקתי לחץ אוויר. רק שימו לב - לחץ מודדים באופן סטטי. מדידת לחץ דינמית רציפה לחלוטין היא מסובכת. קומפרסור יכול למדוד כשהוא לא מנפח.

יש שלוש דרכים לשכור - 1. וואוצר דרך הנציג (ופה לדעתי כן עדיף שזה יהיה נציג של החברת השכרה בארץ ולא ברוקר כמו אופרן או רנטלקר), 2. הזמנה במערכת הגלובלית דרך הנציג בארץ, 3. הזמנה ישירות באינטרנט באתר של החברת השכרה. מנסה להבין משהו - אם קונים וואוצר, מה זה נותן שיש לך חבר בחברת השכרה? ממה שאני זוכר אי אפשר בכלל להכניס את זה וזה לא רלוונטי. אולי מערבב. שידרוגים, זה קורה רק אולי בתקופות שיש עודף רכבים. לא משדרגים כשהם על הקצה. לפני שנתיים, לא היה אוקטביה או פאסאט סטיישן. רצו לתת suv, קלטו שהמזוודות לא יכנסו. נאלצו לתת לי פולקסווגן 7 מקומות, נדמה לי טוראן. בסיקסט פרנקפורט אין דיאמונד? במינכן דיאמונד זה דוכן במקום אחר, זה בכלל משרד, מדמיין שמביאים לך קפה עד שהרכב מוכן. מביאים את הרכב אליך?? אם אין דיאמונד - אני מניח שיש תור נפרד לדיאמונד?? לפני שנציים או שלוש, זיהיתי שאם עושים השכרה ישירות, נדצה לי דרך יורופקאר, אבל לא עם שובר, המחיר איכשהוא יצא יותר זול. אז יצרתי משתמש והנציג שירות שם את כל הפרטים. היתה לי אפליקציה ונדמה לי ששמתי אפילו צילום רשיון. ההשכרה הכי גרועה שהיתה לי. חשבתי שאולי מקבל הןדעה והולך לרכב וזהו. כלום. תור של שעתיים. אומרים, איחרתם, אין רכב. אבל היתה להם מספר טיסה והטיסה נחתה באיחור. ניסו לשנמך אותי, סירבתי. קיבלתי אחרי התדיינות אופל אינסינייה דיזל לא מטופלת, נדלקה נורת מנוע, וכל בלימה האוטו רועד. התקרבתי לקצה של הנוזל אוריאה. כל זה לא עניין אותם בהחזרה בכלל, בטוח שהרכב נשטף וחזר ללקוח הבא.

פעם ראשונה שאני שומע על זה. מעניין. בלי ציניות. אבל מה בדיקה כזאת תיתן - שהם יצבעו? זה לא קשור לבטיחות. זה גם עלול להיראות רע. ופחחות אצל ליסינג לפעמים זה חודש סלי הרכב... או שאתה מדבר על צמיגים , כיוון פרונט ומצבר. צמיגים תקבל זבל סיני, עוד 10 עד 20 מטר מרחק בלימה בכביש רטוב. אבל אם הצמיגים המקוריים לא במצב טוב אז אולי עדיף סיני. אם כיוון פרונט הוא בעייתי וזה יוצר מאיזה כיוון בורג ועולה יותר מ300 שח אז הרכב עבר דברים טראומטיים. מצבר זה בטיחות?

לחברות השכרה וליסינג לא עולה הרבה לתקן במיוחד שאין פה חלקים. תחשוב אם אתה רוצה שישפשו לך ויצבעו לך את הפגוש באותו המקום. 90% סיכוי שזה לא יראה טוב במיוחד שנשמע שאתה קפדן. זה גם איזור עם קימורים, עוד יותר בעייתי. עצה שלי - תבקש מהם xxx כסף ותתקן איפה שאתה רוצה ותשלח להם חשבונית. בינתיים בוא תעשה משהו אחר - חפש פחח ממש טוב ובקש ממנו הצעת מחיר ותבין ממנו מה עושים.

בודק השכרת רכב בגרמניה פרנקפורט בקיץ לכמעט שבועיים. אם מבין נכון - צריך לשלם איזה 25-35יורו על יציאה מהמדינה בכל החברות, דרך כל הסוכנויות. גם יציאה לאוסטריה וצרפת. אוויס האתר בארץ פשוט יקר באופן מזעזע. איזה 50% יקר יותר. אופרן, זה מלכודת? שנים אני בודק, שנים הם תמיד יקרים. הפעם יותר מתמיד. צריך סטיישן בינוני ומעלה או רכב 7 מקומות עם 2 מקופלים - 5 נוסעים, 2 ועוד 3. אבל - שמים קודמות עמדתי הרבה זמן בתור. במקרה הטוב עמדתי חצי שעה במקרה הרע שעתיים וחצי אולי קצת יותר. מנסה להבין איך אפשר לשלם סביר ולהתחמק מהתור. ואיכשהוא, תמיד בחברות האחרות התור יותר קצר, שנה אחרי זה עברנו חברה ואז היה תור. עניין של מזל ועומסים. אף פעם לא שכרתי בפרנקפורט. 1. שלמה סיקסט - פאסאט סטיישן רכב מייצג - הכלל כלול, נהג נוסף ביטוחים, 920 יורו, צריך להוסיף איזה 35 יורו בדוכן על יציאה מהמדינה 2. סיקסט ישירות - פאסאט סטיישן רכב מייצג קטגורית IWAR - 1030 יורו שזה כולל - ביטול עד השנייה האחרונה, כלומר משלמים בדוכן ואין דמי ביטול אם אני מבין נכון אם לא הגעתי. איסוף PRIORITY שזה כמו DIAMOND אם מבין נכון, כלומר בלי תור. כולל דמי מעבר בין מדינות, נהג נוסף. ביטוח מלא כולל שמשות וצמיגים. בקיצור הכלללל. אותם תנאים רק עם תשלום מיידי ודמי ביטול של 100 יורו עד יום ההשכרה יוצאים 930 יורו. לא הגעת - לא מחזירים לך כלום. שאלה קשה - מה עדיף - לשלם 1030 בזמן הלקיחה ולא יצא לך שקל מהכיס או לשלם 930 עכשיו ושיש מצב שהלכו 100 יורו... יש קטע מעניין שרשום שם באתר טיגואן ALLSPACE שזה כמו קודיאק עם 7 מקומות אבל כתוב 5 מקומות.. נקרא Midsize Van Automatic תחת קטגורית IVAR. הטיגואן הרגיל תחת קטגורית SFMR שזה בכלל מוזר כי זה אוטומטי וכתוב Standard SUV Automatic, מאוד מוזר. מישהו מכיר?? 3. אוויס ישירות -אתר מזעזע - נראה עתיק. לא ברור, לא מרכזים לך תנאים והתחייבויות, גועל. 777 יורו - אוקטביה סטיישן רכב מייצג - בלי ביטוח שמשות (לא ברור לגבי צמיגים), לא כולל מעבר מדינות, לא כולל נהג נוסף. כשאני מוסיף ביטוח שמשות WDW (אני מכיר שזה תמיד הולך עם צמיגים ונקרא PEP אז פה יש אייקון שכתוב עליו PEP אבל התיאור זה Windscreen Damage Waiver (WDW). זה 4.2 יורו ליום, המחיר קופץ ל844 יורו, הרבה מעבר לסכום של הביטוח כי יש על זה מיסים ועוד כל מיני שטויות לא ברורות. חייב לציין שהאתר של אוויס מזעזע. כתוב ביטוח חינם לא ברור מה תנאי הביטול, התשלום, הזייה. נהג נוסף בסיקסט עולה בערך 100 יורו לתקופה כולל המיסים. בקיצור, המחיר הזול כבר לא יצא כזה זול. נראה לי שה1030 יורו ולשלם במקום...

מחדד - תפעיל חימום שמשות קדמי ואחורי. תבדוק שהמראה היא לא מחוממת. אצלי פיספסתי את זה. אם לא - כל אחד יכול להכין לפי מידה. אם כן ואתה רוצה מראה מחוממת - חפש זגג רציני ולא כל אחד. לדעתי יש גוף חימום שאפשר להדביק על המראה מאחורה, לא חקרתי את זה. זה חיבור שני חוטים מסכן וגנרי לדעתי. הרקולס מראות בתל אביב אמר לי שהוא יכול להכין מראה פוטוכרומטית לפי מידה. זה שידרוג אמיתי מרכבים אחרים שהיו לי. עוזר גם ביום וגם בלילה. אני קצת מצטער שלא נסעתי אליו אז. לא יודע לגבי המחוממת. השנקל שלי זה לא לחכות ולהחליף. מראה אמריקאית בארץ, במראה קטנה ובלי נורת אזהרה של רכב בצד, זה סכנת נפשות.

ממש לא. זה לעניות דעתי הטיעון ההגיוני לי, בעולם הפרטי שלי. איפה אני ארגיש - שיט, זה אני, אשאיר פרטים, ואיפה אני ארגיש, באמת, מי האידיוט שהשאיר רכב ככה.

לא בא להישמע מגעיל, אבל רכב שחונה בצורה לא חוקית, שפשוף מראה זה לא נזק, זה בא בילט אין עם חנייה כזאת. ולא קשור איזה רכב זה. אם היא חנתה כחוק, זה משהו אחר. זה היה במהירות גבוהה? זה שריטה או שבר? נסעת בכיוום של הרכב החונה או בכיוון ההפוך? בכיוון הפוך זה אמור לגרום לקיפול מראה. באותו הכיוון, אם היתה פותחת דלת, היית דופק הרבה יותר ממראה. ואם היא פתחה דלת, כל האחריות עליה. לפני שבועיים, בפארק הירקון שאנשים חונים בשני הצדדים כמו נבלות, פחדתי לדפוק את הרכב בצד ימין, בצד שמאל בדיוק איזה אידיוט ניסה לחנות וסיים חנייה כשהוא בולט. המרווח חייב אותי לדפוק את המראה שלו. עשיתי לו פרצוף, פתחתי את החלון ואמרתי לו שהבא ידפוק לו הרבה יותר מקיפול מראה והמשכתי לנסןע בפקק ב2 קמש שם.

המון סליחה, אבל בולשיט. זה לא חללית. אם אתה רוצה לבדוק את זה, אני יש שיטות מדעיות להעמיס ולבדוק. יצרנים חוסכים ומקצרים time to market. כמות התקלות ברכבי psa עפ חגורה דור1, משאירה לעניות דעתי 2 אפשרויות בלבד, שתיהן כנראה ראויות לחקירה ממשלתית/אירופאית ולענישה במידת הצורך - 1. היצרן לא קיים שום בקרת איכות סבירה. 2. לחלופין, היצרן שיחרר ביודעין מוצר פגום לשוק. שוב, לא מדובר פה על איזה סדק בלתי נראה שזוחל במנוע בתנאי קיצון. זה משהו שאין לי ספק שראו, במיוחד שזה פיתוח חדש. לא בדקו את מצב החגורה עם בורוסקופ? לא פתחו קרטר שמן, ולקחו שמן למעבדה? הרכב שהיה לי בזמנו עבר החלפה נדמה לי 75 אלף והיה מטופל בצורה מופתית. קניתי אותו כי הייתי בטוח שרכב אחרי החלפת טיימינג הוא סבבה. מכרתי אותו עקב קבלת רכב ליסינג, אצלי אז הוא כמעט לא נסע. כיום, אחרי שיש מספיק אינפורמציה, אין לי ספק שמרווח טיפולים של 20 אלף ולא 15 אחד גם תרם גם תרם.

הבעיה של ההשבחה היא שהבדיקה שווה לתחת. אחרת, זה היה צריך להיות מצויין - כל מקום שצבוע ואת איכות הצבע ובעיות בצבע - תפוזי, לא אחיד, לא חלק, נראה שהכנה לא טובה, נצבעו משטחי פלסטיק וגומי

משנה לכל מי שמשלם שווי מס לפי מחירון פיקטיבי !

אגב, יש תימחור חדש בלוי יצחק - פרטי תיפעולי עושה ירידה רק של 5 אחוז נדמה לי. שזה קטגוריה הזויה. מה ההבדל בין ליזסינג תפעולי שב 99.99% זה רכב צמוד לנהג בודד פרטי? רק אם זה הופך לרכב מאגר הוא לא של נהג בודד. בקורונה החברות רכב שמו 0 אחד גדול על הליסינג. משם השוק התחיל להשתולל כלפי מעלה והסחרור לא מפסיק. הבעיות הגדולות לדעתי הן - 0. מחירון מנופח טוב למדינה. זה מעודד גם מחיר מכירה סופי גדול יותר, כלומר יותר מעמ למדינה. גם מחזיק רכב צמוד משלם 2.48% בחודש עפ המחירון שקבע היבואן. Win win^2 למדינה. לדעתי צריך מאגר מחירים ממשלתי, של כל עסקה. יש פה בעיה כי יש פה סודות מסחריים. אם יבואן יוקרה כלשהוא מוכר את כל הרכבים ב10% פחות? הפתרון החלקי זה פרסום החציון וסטיית תקן עבור כל דגם. 1. לוי יצחק זה חלק מהכשל שוק. חלק ענק. כל עוד אין דיווח מחירים, דגם ליסינג ייעודי צריך להיחתך ישירות במחירון לפי קוד הדגם. החלטה על דגם כדגם בלעדי לליסינג היא כל דגם שנמכר מעל ל50%, הבעיה זה איך לתמחר. זה יגמור את המחירון הפיקטיבי לדגמי ליסינג. זה גם אומר שיתכן שיש דגמים שרק אחרי שנה יצא להם מחירון מתוקן. זה מייצר קצת בלאגן מבחינת חברות הביטוח עבור מודל חדש. 2. חברת ליסינג שכותבת ומתחייבת ומוסרת תיק טיפולים מפורט , מקבלת מחירון מינוס x. זה כולל נהג בודד. כיתוב שחור על לבן. כולל כיתוב שהם מתחייבים שאחריות יצרן בתוקף. נהג בודד - הטענה של החברות ליסינג שהן לא מקבלות את זה מהקצין רכב. זה קשקוש מקושקש ואם זה יהיה חשוב להן, זה יהיה בחוזה. 3. הבדיקות, הפכו למשהו שלא יכול להיות מקובל בשנת 2024. לא הגיוני שאומרים לך "צבע פגום" או פגיעות בצבע. זה 300שח נזק או 30,000?? זה צריך לבוא עם דוח מצולם, כל פגיעה מה מיקומה, מה גודלה ומה חומרתה. לאחר מכן מפה של הרכב עם צבעים, כל איזור לפי דרגת הנזק שלו. החברים האלה מכסתחים את כל הפלסטיקה. פגוש שחיברו בקומבינה זה רכב פסול. לא יכול להיות שזה מקבל התייחסות כמו פגוש שקיבל שריטה או מכה שטחית ביותר... פירוק גלגלים ובדיקת מצב בלמים. חיסור למחשב ובדיקת תקלות. 4. אחריות עלובה בישראל. למרות מחירי הטיפולים המזעזעים, האחריות של היבואנים קצרה מאוד בישראל וקשה למימוש. היברידי בארהב אחריות סוללה ארוכה משמעותית מישראל. גם אחריות בסיסית. האחרות אחריות בחו"ל לא מוצאות את דרכן לישראל ואם כן לא לא גלוי לצרכן. כרגע, חוץ מלמצוא רכב סביר ולהיצמד אליו לאיזה עשור לפחות, לא רואה פתרון למצב. תיאבון השידרוגיטיס הישראלי גומר אותנו.