KipodYam

כל המבחנים האלה מעוותים. מטרתם היתה לעודד יציאה של נשים חרדיות בעיקר לעבודה. אישה שבעלה סטודנט שלא עובד לא תקבל זכאות ואם כן בטח שלא תתקרב לזאת של המגזר החרדי. מדברים על ערבים. כמה דברים. הםצלא שותים כספים בכמות שמתקרבת לחרדים. אין להם כאלה משפחות גדולות חוץ מהבדואים בדרום, וזה ביבי לא באמת מצליח לטפל... הטיפול בזה צריך להיעשות דרך כלא לכל מי שיש לו אישה שנייה, שלילת איחןד משפחות, ובעיקר, צמצום קצבאות ילדים. ילדים זה שמחה. ילדים זה יקר. ילדים אם אין לך הכנסות זה נטל על המדינה כי אתה טפיל. חד וחלק. אני מבטיח לך, שאם היית יוצר תוכנית לעידוד שירות מוסלמים, היו נכנסים לשם יותר ויותר חיילים. זה בתלות שאתה מייצר צבא שהוא לא פלנגה פשיסטית כמו שסמוטריץ ובזגביר שואף, אלא צבא הגנה לישראל ערכי ומוסרי. אבל כשהם רואים איזה זין חייל דרוזי מקבל אחרי זה, למה להם? מישהו מנסה לקדם הסדרה נןרמלית? חבר מהעבודה מהצפון ניסה לבנות חוקי אצלו בכפר (זה כבר עיר אבל הוא קורא לזה כפר). יותר מסובך מכל בנייה בישוב יהודי.

סליחה, אבל חלק גדול מהרכבים שאין בהם בקרת שיוט אוטונומית להערכתי אין בהם רדאר או שיש בהם מערכת באיכות נמוכה יותר של בקרה. זה שאין בהם רדאר גם גוזר על טווח המהירויות של בלימת החירום. המידע הזה לרוב מעורפל, לא מוצג בצורה ברורה וממש מוחבא במדריך לנהג. למעשה היה צריך להיות עלון קשיח וקטן או שהיה צריך להיות פרטים במדבקה על הדלת או מעל הסוכך שמש. למשל - למיטב הבנתי כמעט כל הדגמים ברמת אבזור פשוטה של פיזו וסיטרואן ללא בקרת שיוט חכמה, לא ברור אם מכילים רדאר. אם ללא רדאר, בלימה אוטונומית לא עובדת מעל 86 קמש אאלט. נדמה לי שאין בקרת שיוט ב כל הדגמי ליסינג של C5 איירקרוס וה3008. ממש בעיה שאין טבלת השוואה נורמלית של המערכות האלה. ובדיקת ביצועים שלהם. הNCAP בודקים תקינת בטיחות נמוכה? גבוהה?

למה לא סוהם? אני ממש שוקל לקנות. אפשר גם בפרטי. אגב, הולופיל כשכבת פינוק, מחזיק מעמד? לתחושתי לא. ראיתי במקום בודד. איך טמפור One? יש עליו מבצע עם מיטה. נשמע בסיסי מאוד. מגיע רק בsoft אם מבין נכון

יותר בכיוון שירים בודדים - האזנה מודרכת של עומר גפן מגלגלצ. גם באתר גלגלץ וגם בכל אפליקציה. הוא ממש קוטנר ג'וניור.

התכוונת לאוטביה 1.5 כן? כי השרשור הזה התערבב עם סוזוקי שזה לא מנוע דומה בכלל. עודף שמן בעייתי? פעם היה לי עודף אחרי טיפול (ליסינג, לקחו לי את הרכב מהבית אז), הם באו לקחת אותו שוב להורדת שמן... שאלה - המנוע נהיה יותר רועש/צריכת דלק עלתה בין 100 ל200/250K? איך הרכב הרגיש? בולמים ובלאי כללי? משום מה רק רכבים בחול נראים ונשמעים כמו חדשים עם קילומטרז כזה, באופן כללי, לא ספציפי לדגם הזה.

אתה פוגע באוכלוסיה תמימה. נא להחליף את המילה קוקסינל במילה אפס. כל קוקסינל היה עושה עבודה יותר טובה מביבי. לא בציניות.

אוי, כי ישראל כץ זה מר ביטחון. כמו שצחי הנגבי ראש המלל. כן כן, ראינו מה הם שווים. לא שווים כדי לנגב איתם חומוס.

למה שזה לא יקרה? בדיוק כמו שעצמאים משלמים מיסים מראש ואחרי זה עושים שומה סופית. ועד כמה יהיה מסובך להוריד קילומטרז? כלל האצבע כרגע - 80% מהמכוניות שנקנו ע"י סוחר ואז עברו לעוד סוחר, עוברות דיאטת מודד מרחק בדרך. אז כנראה שזה אפשרי.

במזרון טוב, כמה אמורה להיות עובי שכבת הפינוק העליונה של ויסקו? נדמה לי שבחלק מהמקומות אמרו שיש לטקס מתחתיה. אני זוכר שפעם כולם היו מציגים דגמים כאלה של החתך מזרון. לא ראיתי אפילו אחד כזה... היום הייתי בסויס סיסטם. יש להם מזרן, שהשכבת הפינוק הרגישה נוחה ודי עבה, אבל משהו הרגיש לי מוזר, קצת שוקעת מדי, כאילו חסרת התנגדות, כמו כרית. באתר לא מפרטים כלום על הרכב המיטה. שאלתי מה זה, אמרו לי שכבת נוחות"הולופיל" או הולופיל אקו ומתחת לה לטקס, ואז ספוגים, ללא קפיצים. אני מכיר שהולופיל זה סיב של כריות ושמיכות. אפשר לעשות אותו בכמה צורות ובכמה רמות דחיסות, בשכבות ובפתיתים, אבל הוא נדחס כששמים עליו משקל באופן קבוע. יש לי כרית שינה של פתיתים נדמה לי הולופיל, תוצרת ורדינון, דגם קינג או משהו כזה. ממש מעולה וכבדה. אבל כל שבוע או שבועיים הכרית נדחסת מדי, ואני "מערבב" בעדינות את הפתיתים שלה, ממש דוחף את הידיים מכל הצדדים וזה חוזר לקדמותו, כמו פלומה בערך, לוקח שלוש שניות. נראה לי סביר. אבל איך מערבבים את זה בתוך השכבת פינוק?? המוכרת אמרה יש 20 שנה אחריות... בדקתי תעודה, פחחח... יש 30 יום נסיון, רק עם הניילון... למיטב הבנתי אי אפשר להרגיש ככה מזרון? זה צמוד מדי ולא נותן ל"שקוע"

זה נשמע יותר הוגן מאשר מה שמתואר במסמך שלהם. הם ממש מציינים על צורך בקבלת PASS בבדיקה. זה הוגן לעשות בדיקה מקדימה לפני הפעלת ביטוח בפעם הראשונה. אבל ברגע שאתה מבוטח, להתנות את המשך הביטוח בבדיקה, זה לא לעניין.

איך אני אוהב את כל מי שכותב הרחבת אחריות. עשיתם? מכירים את האותיות הקטנות? עלויות? תנאים? מדברים על זה כאילו זה הרחבת אחריות על מקרר... מהמסך קל למלא פיקסלים בחוסר אחריות. באופן וודאי - לגבי טויוטה - מהמסמך עולה שצריך כל שנה או 15k להגיע למוסך יבואן, לעשות בדיקה קצרה , סהכ יוצא סביב 800 שח, קצת פחות אם זה במסגרת טיפול. מעל קמ או גע0יל מסויים מתייקר בעוד 300 שח... אם זה מה שיגרום לכם לטפל ביבואן, אז יש לכם הוצאה נוספת, לא קטנה בכלל.... הנקודה הבעייתית - לא ברור מה הבדיקה כוללת והאם רכב שהסוללה מתחילה להתדרדר יכול להיפסל לחידוש אחריות אך גם לא מספיק בעייתי להפעלת אחריות כי אין כשל... אם ככה האחריות היא על כשל פתאומי ולא צפוי בסוללה תקינה לחלוטין שנבדקת אחת לשנה.... אשמח אם מישהו יכול לפרט מה הבדיקה כוללת והאם התרחיש הזה אפשרי (לפי המסמך שלהם כנראה שכן) ביונדאי זה עולה פחות, צריך לבדוק את העסק שם, אבל זה רק משנה 7 עד 9 או מ150k עד 180k... והם הגבילו את זה לפני כמה חודשים או שנה... אז כנראה שהם יודעים משהו על העמידות של הבטריה... תוספת - בטויטה צריך בדיקה מורחבת בפעם הראשונה שעולה קצת יותר. ביונדאי - מחזור הרחבה עולה 400 שח. ביונדאי לא צריך בדיקה אם הרכב עדיין באחריות יצרן או הרחבת אחריות. סהכ אפשרי לשני מחזורי הרחבה...

קארזון נותן עוד פרטים באמת, כמו מודעות לאותו הרכב, מניח שרלוונטי רק אם היה לוחית בתמונות בלקר פשוט מפענח לך את הדוח הלא כל כך ברור של דוח הסליקה. הם מצרפים לך אותו... השאלה אם לרכב עשו שמאות בלוי יצחק, הוא נותן לך דוח שמאות. אני קצת בספק. הם כותבים משהו על "מאגר תאונות" או דברים כאלה. לא ברור. אם זה רכב שלא הופעל עליו ביטוח בעקבות תאונה, זה לא מתועד. נניח רכב ליסינג שעושים רק צד ג בדרך כלל.

ממה שאני רואה, כן מחליפים, או לפחות מציינים את זה בטיפול במוסכי יונדאי, הן יבואן והן סתם מוסך רגיל. אני מניח ששואבים מהמיכל, קצת בספק שמישהו מפרק את הצינור הזנה של זה. מה עלות החלפת רצועת הHSG הזאת? החלפה כל 4 שנים או 108 חודשים מה שבא קודם נתקלתי בסכומי עתק שמוסך יונדאי גבה לטיפול סטנדרטי , 740 שח ללא מעמ לטיפול, ו900 שח ללא מעמ לחלקים, סהכ שמן, מסנן שמן, סנן מזגן, שמן ברקס ושמן מפעיל מצמד (שאמורים להיות אותו נוזל למיטב ידיעתי אבל זה לא אותו מקט ואחד מהם יקר יותר!!!), תוסף דלק ותוסף שמן !!! אני שוקל לא לרכוש את הרכב בגלל זה... השמן 5w40 mobil c3 - הצמיגות ממש מוזרה ולדעתי לא תיקנית. לא זוכר זה איוניק או אלנטרה כבר. תוסף דלק מניח שהם תמיד ינסו לדחוף כי זה כתוב בספר רכב להוסיף אם משתמשים בדלק באיכות נמוכה או לא נקי

לא נכון בכלל. אני ארשום בתור בעלים של יונדאי בעבר פרטית ושל ליסינג בהווה. יש המון מקרים שיש תקלות כרוניות ביונדאי. התקלות זהות ברכבים ברובם ובישראל. בישראל מחוץ לאחריות שלחו אותך לשתות מים בעזה, או לשלם הרבה כסף. מזמין אותך לבדוק את הnhtsa. כי יש איזה סוג של קשר שתיקה כשמדובר ביונדאי מניח שגם בקיה. ביונדאי קיה זה בסדר שמתקלקל. אתה חריג. האוטו בסדר. לרכב אחר לא היו מוותרים. למשל נושא ההגה כח. זכה להרחבת אחריות מסיבית בארהב. בארץ? ריב עם היבואן , שילמתי 550 שח למוסך יבואן ויצאתי עם הגה לא מכוון, החזירו אותו בהפרש של שן שזה כמה מעלות. טענו שעשו נסיעת מבחן. אותו רכב מת ב130 קמש ב130 אלף וכמעט לקח איתו עוד אנשים בדרך. חודש אחרי טיפול. בעיית קומפרזיה במנוע. טענו שהמנוע במצב בכללל לא טוב ושהמוסך היה צריך להסתכל על בעיית בוצה. רכבי יונדאי סנטה פה, שכל חודש מישהו פה פותח שרשור על מנןע מטופל שמת ואז נעלם. טופל? שילם 0? 20 אלף? עשה קומסינה ומכר? לא ידוע. וגם בארהב יש המון תקלות ברכבים אחרים. נניח פורד וצילינדר מס3 במנןע אקובוסט.

כי זה שקר סיני. אני כבר 10 שנים לא מתקין סינים. שתי נקודות - 1. מוכרים בארץ צמיגי m+s!!! לא טוב בכלל. צריך צמיג all season או summer. 2. נושא שאנשים לא מקפידים עליו - רוטציה בצמיגים!!! ובלי תירוצים של יש חיישנים! תירוצים מארץ התירוצים. אז החיישן יתריע על ימין קדמי וזה יהיה ימין אחורי! עוד לא נתקלתי בצמיגיה שלא בדקה לחץ אוויר בכל הצמיגים. הבעיה במוסכים, הם לא עושים את זה כברירת מחדל. תמיד צריך להגיד את זה. גם ברכב פרטי. בליסינג?? פחחח בליסינג הקודמת הכרחתי אותם כל טיפול לעשות רוטציה בצמיגים. זה דרש להתערש ולנדנד. המישלן אנרגי סייבר החזיקו 60 אלף אולי יותר, עד שנפרדתי מהרכב מוקדם מהצפוי. בליסינג הנוכחי קצת פחות התעקשתי אז לא עשו. וזה צמיגי kumho נדצה לי, עם כתוב m+s.... היבואן של יונדאי גם חסך בצמיגים. 3. יש צמיגיות שלא מחזיקות קלבר ופאלקן ולמעשה אין להם שום צמיג סביר אירופאי להציע, גם במידות מאוד נפוצות. על חלקן כתוב בענק יצאת צדיק. אולי צדיק אבל יקרן גדול. נכנסת אליהן? אכלת אותה ותשלם הרבה כסף על עוד משהו סיני. באחרונה שהייתו בה לא היה מישלן, לא קלבר, לא פאלקן והציעו לי איזה פירלי מוזר וישן במלא כסף, והצמיג הבא עלה בכלל יםםם כסף. וגם הסיני היה יקר. גם יש קטע שהם מפרקים לך את הצמיג עוד לפני שבודקים מה יש במלאי וכמה עולה וברור שהצמיג באמת צריך החלפה, אבל הם עושים טקס ומפרקים ושמים צבע ואומרים פסול פסול פסול. אמרתי לו שהוא גנב ושיתקין את הצמיג, ושאלתי אם הוא רוצה כסף תוך שאני מתקשר לצמיגיה הרגילה שלי לבדוק מלאי ומחיר. סירב לקחת כסף ונסעתי משם עם בורג בצמיג. הצמיגיה הסוררת ה"צדיקה" היתה מלאה בלקוחות. הצמיגיה הקבועה שלי היתה ריקה.

מחזיק סדאן כזאת. תבדוק את הבסיס - שמן מנוע, שמן גיר. שווה לשים תוסף דלק, זה מנוע שעדיין התוסף באמת עושה משהו. בעקרון היצרן מנחה להחליף פילטר דלק. עבודה מעצבנת כי זה בתוך המיכל. יכול גם להסריח את הרכב עם עובדים לא זהיר. זיסו טוען שגם היבואן לא מחליף בדרך כלל... אבל ביקש להקפיד על לא להגיע לנורה. פלגים זה אמור להיות אירידיום, מחליפים אותם בקמ גבוה מאוד. אבל יש זיופים למכביר שאפשר לקנות בתום לב.

לכך שאני יודע מכמה אנשים שהם חונים איפה שבא להם כמה שבא להם כל עוד זה לא ממש חוסם את המדרכה או מהווה הפרעה לתנועה. לא אנשים שמגדיר כחברים. 🤮

זה ה"יופי" בתו נכה. זה הג'וקר של התוי חניה. סופר תו חניה. 🤮 זה למה מוציאים שניים כאלה על כל נכה. ואז גם חונים בחניות נכים אם עדיין פנויות...

הייתי מתקשר לכמה חברות, מארגן כמה תלושי מילואים, מסביר מה מה אני צריך ומה אני רוצה. תחשוב מה הרכב הכי בסיסי ואמין שיהיה לך סבבה איתו. התמחור של רכב בליסינג תפעולי כשהוא בן 3 או 4 שונה מאוד מתמחור של ליסינג תפעולי לרכב חדש. מכיוון שלחברות ליסינג יש ערימות רכבים מכל הסוגים והמינים שאפילו אין להם טסט מרוב שהם מחכים לקונה, אני בהחלט חושב שאפשר לתמחר כזה דבר. לדעתי המוצר שאתה צריך זה ליסינג פרטי תפעולי או השכרה ארוכת טווח. אפשר ליסינג פרטי, אבל אז הטיפולים עליך. בכל המקרים בדוק מה השתתפות עצמית, השבה לקדימות וכל מיני כאלה וכו וכו. סתם זורק - שלא יצא מצב שקיבלת רכב שעבר צביעה כללית, החזרת אותו עם שריטה בכל דלת ותשלם קנס של 2000שח כפול 4 (מוקד נזק ).

הכתבה שלך מזכירה את הדיזל, אגרה היתה יקרה, דלק מאוד זול, לקחו רק אנשים שנסעו עשרות אלפים. לא זוכר איך היתה צריכת דלק דיזל לעומת הבנזין, זוכר כל מיני מנועים לא מוגדשים בברלינגו ודומיהם. ממש מזמן. לא התייחסת לשובר שיוויון החדש - עלות ביטוח ! זה game changer ! עבור חלק מהדגמי חשמל וההיברידיות. לגבי מוסכים, מוסך ויבואן שהתמכרו שאתה משלם 800 או 1000 שח על טיפול קטן, יגבו את זה גם מהחשמליות. בעלי גילי משלמים 1000 שח על כלום במוסך. מניח שהם לא היחידים. חוץ מטסלה. מה שכן, יהיה פחות קל לדחוף חלקי בלמים למיניהם. איך אתה מתייחס לאובדן המהיר של ערך הרכב בחשמליים הסינים? לפחות אלו הלא יקרים? מדבר על גילי וatto3. נראה שהם יותר זולים מאשר היברידית מאותה שנה שבקושי זזות מחירון, קל למצוא קילומטרז נמוך ורכבים שלפחות במודעות נראים כמו חלום לעומת היברידית ממוצעת - חונים לרוב בחניות פרטיות מקורות, חלקם בלי שריטות אפילו. אני בבנין, וצריך לבדוק אם להתחבר עולה לי 3 או 4 או 10-12, תלוי קיבולת ארון חשמל קיים. ממה שאני רואה, היברידית יד2 ממוצעת יקרה ב20 אלף מאיזה רכב יד2 בנזין איכותי נניח אוקטביה לעומת איוניק או קורולה. אפילו בנסועה של 25k לשנה ,לוקח לא מעט להחזיר את זה. אז אם החישוב זה היברידית ב100 או בנזין ב80, בנזין ב80 מנצח בכמה שנים הקרובות בהנחת שלא יהיה שינוי חזק במחירי הדלק. אם עולים להיברידית משומשת ב120 , שקשה למצוא משהו נורמלי לא מליסינג, אז אולי מתחיל להיות יותר מעניין כי המחיר זהה ואפילו זול יותר של החשמלית. אז מסכים, מי שנכנס לחשמלית לפני שנתיים כבר חסך הרבה כסף. מי שלא, לא בטוח שיש לו מה להיכנס למשחק. והכי שלא לסיניות, שהפכו לטלפונים, ומתיישנות כמוהם. לגבי התייקרות, כל היבואנים העלו מחירים הרבה יותר מאשר עליית המיסים , מט"ח ועליית המחיר קנייה שלהם. לא מצאתי עלות טעינה ביתית אמיתית פר קילומטר לרכבים נפוצים בשוק, נניח גילי ואטו3. אם זה 0.13 שח לקילומטר , זה לא אפס שח. זה שליש מהיברידי וקצת פחות מרבע מבנזין סבירה נניח אוקטביה. פתח יד2, חפש גילי. עכשיו חפש היברידית.

לדעתי האישית לכל השאלות התשובה היא כן. שיתנו 7/10 שנות אחריות מלאות אם הם מאמינים ברכב.

יש מיליוני רכבים למכירה ושלא זזים או זזים מאוד לאט בכל הסוכנויות למיניהם. כל מה שיש לו קצת קמ גבוה ומחוץ לאחריות, בקושי נמכר. כולל היברידיות. הייתי מחפש ליסינג תפעולי ל6 חודשים או השכרה ל6 חודש לרכב לא חדש. ממש לא אמור להיות 3600 לפחות לא ליסינג תפעולי. אם אתה מילואימניק שזורק את הרכב במקומות מוזרים , תוודא שאין לך השתתפות עצמית. או לקחת כבר מכוסח קלות חיצונית. אם אתה רוצה להשאיר רכב אצלך, שיקול אחר.

סליחה, אבל כשיש רצף של 4 סוחרים, אין לך מושג מה היה. להוציא היסטוריה ביטוחית זה שתי דקות, ואז מתקדמים. אז כל הדיון פה מיותר. מי שלא שולח לך רשיון רכב או היסטוריה ביטוחית, לא ישר. אחרי 4 חודשים אצל חברה, הסוחר הראשון העביר את זה לסוחר אחר וזה היה אצלו 9 חודש, זה כי 99% שהרכב היה אחרי תאונה והסוחר הראשון קנה את הרכב מהחברת ביטוח והשני סידר את הרכב. אחרי זה שוב יש רצף של 4 סוחרים... לתקן רכב בזול לוקח הרבה זמן, צריך לייבא חלקים, לסדר קומבינות וכו. ועוד משהו, בדכ אם לא אוהבים רכב כזה, מגיעים לסוכנות שמתמחה ברכבים כאלה או ליבואן.

יש מפתח לברזים. נניח כזה https://ksp.co.il/mob/item/285434 זה בהנחה שאין לך איזה משהו עם ברגים. אם כן, יש מצב שאכלת אותה. בלי לחייך. כי זה תמיד מחליד.

אם יש לך איך לבדוק עם מוסך או נציג שירות (שצריך לבדוק עם מישהו שבאמת מבין משהו) מה כוללת בדיקה רגילה ומה כוללת בדיקה מורחבת. כתוב שם שחור על לבן שבדיקה היא תנאי לאחריות. תבדקו אותי. שמתי את הקישור מקודם...