KipodYam

כמב הערות - האוקטביה החדשה יוצר קשיחה מהקודמת. צריך גם תמיד להשוות גודל צמיגים. אני יודע שיש מאות איוניק וקורולות בכלל חברת ליסינג גדולה. יש כבר לא מעט איוניק 2020 ו2021 שכבר פג להן הטסט... כלומר הוחזרו כבר מזמן... מציע לאף אחד לא לשלם יותר ממחירון משוקלל ולדעתי אפשר לשלם גם מתחתיו. האחריות של הליסינג לא כוללת מערכת היברידית. הפרוטוקול הארכת אחריות על סוללה בטויוטה זה בדיחה. משלם כסף, בודקים לך, אם הכל טוב, מבטחים, תחזור עוד 11.5 חודש או 14.5k ונבדוק שוב. כלומר זה מכסה רק כשל לא צפוי בבטריה תקינה לחלוטין.

Ax88u נותן לך טווח תדרים שלמיטב דעתי האלה של בנזק לא נותנים, אני עם hot fiber והוא יותר איטי ויש עוד כמה ראוטרעם אחרים באותו התדר. הבעיה הגדולה שראוטרים בארץ מאוד מאוד יקרים. קניתי בחול ראוטר, ובדיוק התחיל מבצע בארץ ועדיין בחול היה הרבה יותר זול. כנראה מישהו גוזר קופון מזה שמשרד התקשורת קשוח וכמעט אף ראוטר לא נשלח לארץ מאמזון. רק אליאקפרס שולחים, הם לא משלמים משלוח ולא משחררים לך מהמכס.

אגב, החוק שירות, היה אמור להאריך את השירות של משרתי המילואים. אני מכיר אנשים שעברו גיל מילואים ממש עכשיו והיחידה נאלצה לשחרר אותם. זכותם לא להתנדב. אותו חוק או מקבילו היה אמור להאריך את השירות הסדיר. אז חיילים צעירים וצעירות מקבלים צו 8 עוד לפני שמשתחררים, וזה הרבה יותר יקר... כשרואים את החברה המשוסעת שלנו, דתיים שנוטים למשיחיות (וכן אני יודע כמה לוחמים שם נפלו), חרדים אוכלי חינם שודדי הקופה הציבורית, חילונים שנשבר להם, קשה לי אישית.

היי, נתקלתי בשרשור על אחזקה של יונדאי היברידיות ברדיט כתבו שם שאף דילר לא מכיר או יודע מה זה "נוזל מפעיל מצמד המנוע". - Engine clutch actuator fluid - שנקרא גם נוזל בוכנת מצמד שזה שם רע ומבלבל. ואז בחיפוש ראיתי המון תלונות זהות, של למעשה כל בעלי היונדאי/קיה עם HEV או PHEV למינהם מנועי 1.6 (לא יודע מה קורה בסונטה וכאלה יש שם גם 2 ליטר נדמה לי). בנוסף, יש כמה תלונות על כשלים בEngine clutch actuator לפעמים כותבים את זה בלי המילה מנוע אבל הכוונה זה לא לגיר הרובוטי, אלא זאת למעשה תיבת ההעברה אם אני מבין נכון. בנוסף, התלונות העיקריות של בעלי היונדאי היה שהאחזקה יקרה, הדילרים לא באמת עובדים לפי הספר ואם כן - האחזקה היקרה לוקחת 30% מהחיסכון הכספי בדלק לעומת רכבים מקבילים. אז בדקתי בספרי שירות, מצאתי המון המון דברים, חלקם מוזרים ממש, אני אנסה לסכם אותם - נוזל מפעיל מצמד המנוע (בספר של איוניק) / נוזל בוכנת מצמד (בספר של האלנטרה) - Engine clutch actuator fluid - בדוק כל טיפול והחלף כל טיפול שני באיוניק (למעשה 30K או שנתיים). באלנטרה החלף כל 40K או 24 חודשים , ללא תלות בשום טיפול אחר. הזוי הספר רכב של האלנטרה הזה. כתוב גם שצריך להחליף נוזל בלמים כל טיפול שני. אז לא ברור אם זה אותו מיכל או שיש שני מיכלים. בקיה המצב יותר ברור - מציינים שזה מיכל נפרד, נמצא בסמיכות לרדיאטור, אין לו פתח ניקוז, צריך לפרק את הצינור ומזהירים קשות שזה לא יפגע בצבע וכו במיוחד שזה ליד המנוע החשמל. יש המלצות ברשת פשוט לשאוב את תכלות המיכל ולמלא.יש תמונות של נוזל מזוהם כבר אחרי 3000 מיילים. המוסכי יבואן של קיה ויונדאי עושים את זה? מה העלות? חיפוש קצר העלה דף של KIA עם הסבר - https://ownersmanual.kia.com/docview/webhelp/doc/b533f6ff-37c1-407d-b635-97690dc9ae2b/topics/chapter9_9_1.html שמן מנוע - תדירות - החלפה כל 12K או 12 חודשים - ממש ממש מוזר. לא ברור לי. חשבתי שזה טעות אבל בספר האמריקאי רשום - Replace every 8,000 miles (13,000 km) or 12 months ומרווחים הטיפולים זהים תקן שמן מנוע - באלנטרה צריך שמן עפ התקן הכי חדש 5W30 אן 0W20 ולא מצויין הסוג של השמן - כלומר קח את התקינה/דירוג האחרון בלבד - שזה אומר רק בתקן API SP (לא להתלבל עם שמן גיר SP!!!) , או ILSAC GF-6 או ACEA C5. באיוניק לא ראיתי התייחסות כזאת מפורט לדרגת השמן. בקיה כתוב שצריך API SN. חגורת HSG (מתנע היברידי וגנרטור ) בדוק כל 15K או כל 12 חודשים והחלף כל 105K או 48 חודשים ממש מוזר לי שמחליפים משהו כל 105K (שזה 84 חודשים) או 48 חודשים. חשבתי שזה טעות דפוס אבל זה קיים בספר של האיוניק גם ולא רק באלנטרה. וקיים בספר רכב באנגלית. מוסך מורשה משרד תחבורה יודע להחליף את זה? עלות משוערת?

מי שכתב לגבי החגורת בטיחות - ממה שאני מכיר, בדכ אם יש top tether, צריך לחבר אותו בנוסף לחגורת בטיחות. החגורה מחליפה את האיזו פיקס ולהיפך. תפקיד הtop tether הוא למנוע הטייה של החלק העליון בעת תאונה וחהוריד עומסים. עשיתי את זה וזה בסדר גמור. עדיף לחבר ככה מאשר לא לחבר. הבעיה שבעת תאונה זה יכול לגרופ לאיזה סטייה הצידה של הכיסא על נוסע. מצד שני, אין שום תוצאות מבחני ריסוק של מבוגרים מאחורה... עוד אפשרות, הייתי מנסה ללפף את הtop tether מאחורי משענת הראש האמצעית. אם קשה לדחוף את החגורה לתוך הנועל שלה, הייתי שוקל להוסיף שאקל גדול וחזק, עדיף כזה של טיפוס.

כלומר היה אפשרי לעשות מבחן נוסף, בכל מצב? אני רואה רכבים שעשו מבחן נוסף כחודשיים אחרי כשהיו אצל סוחר. מניח שעברו במבחן הראשון אצל היד1. אם משרד התחבורה, היה משרד רציני, עליו לשלוח הודעה לכל האנשים שהזינו להם קמ נמוך יותר, נניח בשנה האחרונה, לתאם תור לבירור טלפוני, לבדוק את ההיסטוריה, לחסום את מעבר הטסט הקרוב ללא תיקון הטעות. מה עושים עם הרכב זה הקושי, שולחים את הנהג למוסך לתיקון הקמ עם פתק ממשרד הרישוי, ועל חשבון משרד הרישוי? על חשבון הבעלים? כמובן לרכז את הממצאים ולהעבירם למשטרה. כנראה שזה היה יכול להכניס כמה אנשים לכלא.

בזמנו אמרו לי - עד שרכב לא נכנס פיזית לטיפול אני לא יודע אם יש לו קמפיינים פתוחים. נראה לי שבלובינסקי לפני איזה חמש שנים. לא ממש זוכר.

@kompy שאלה - באיזה מקרים אפשר לעשות טסט נוסף? שלא מן המניין? אם סוחר רכב מגיע עם רכב ואומר - היתה לו תאונה / הקונה ביקש ממני לוודא שהרכב תקין ועובר טסט? אם הרכב שלי עבר תאונה ואני רוצה לוודא שתיקנו אותה כמו שצריך? בנוסף - האם בוחן רכב אמור לבדוק את הקילומטרז הקודם שנרשם לרכב? או שהוא רק רושם את הקילומטרז הנוכחי? למען הסר ספק, אני מאמין שהרכב הנל הגיע עם הקילומטרז ה"מתוקן" למכון הטסטים. השאלה אם התקנות מגדירות את מכון הטסטים כמקום שאמור רק לתעד את הקילומטרז או שזה חלק מבדיקת התקינות של הרכב? בקיצור - חובה חובה חובה - תיעוד טיפולים, היסטורית טסטים ובדיקה מי היה בעל הרכב בזמן הטסט. אם זה סוחר רכב שאיננו חברת ליסינג גדולה מאוד, חשוד מאוד ואז חובה לקבל היסטורית טיפולים. מצד שני, אפשר גם לזייף היסטורית טיפולים, אבל אני מאמין שבשלב הזה סוחר יוריד קונה עירני מרכב כזה... שימו לב שרכב ליסינג/חברה/ליסינג0קמ טסט ראשון רק אחרי שנתיים ורכב פרטי (יד1 שקנתה אותו מהחברה היא פרטי) רק אחרי 3 שנים.

שאלה - רוב הרכבים שנמכרים ע"י חברות הליסינג הגדולות, לא טופלו במוסך מורשה יבואן. בהנחה שכן טופלו בזמן ובק"מ הנדרש ע"י מוסך סביר, ואם השתמשו בשמן ופילטר סבירים, עד כאן אין הבדל מאשר מוסך יבואן. השאלה אם יש כל מיני קמפיינים שקטים ובדיקות TSB שמוסך יבואן עושה ברגע שנכנס רכב עם מספר שלדה מסויים. שאלותי - האם ידוע על יצרנים שמשחררים יחסית קמפיינים שקטים משמעותיים? איפה יש תיעוד של קמפיינים כאלה? יש יצרנים שקוראים לזה "מדגם" נדמה לי. מה התוקף של קמפיינים כאלה? האם יבוצעו לרכב בן 3 או 4? האם יש יצרנים שבאמת אם הרכב מתקלקל אחרי 4 או 5 שנים, אבל יש היסטורית טיפולים מסודרת לא ממוסכי היבואן - האם נותנים הנחות משמעותיות על חלקים ועבודה יקרים? נראה שאצל יונדאי לא עושים שום דבר חוץ מריקול רשמי, נראה ש99% ממחלות הרכבים שמפורטות באתר NHTSA ומטופלות שם, ומרחיבים אחריות לחלקים מסויימים, שום דבר מזה לא נעשה בארץ כבר שנים. האם יש אתר אירופאי דומה לאתר של NHTSA ? אפילו לא משהו רשמי? ממליץ לכל אחד שמחזיק רכב שנמכר גם בארה"ב לחפש את הרכב שלו שם. תזעזעו ממה שתראו. ויתכן גם שזה יחסוך לכם כסף, אם יש לכם תקלה זהה ותצליחו לריב בהצלחה עם היבואן על מתן שירות כמו בארה"ב. http://nhtsa.gov/ratings לרשום שם שנה, יצרן ושם מודל ואז לרדת למטה, ולבדוק מה יש תחת הטאבים של ה RECALL , ובעיקר MANUFACTURER COMMUNICATION שוב, חלק מהרכבים שם שונים גם אם השם זהה, וגם אם הרכב זהה חיצונית ופנימית, יתכן שמיוצר בארה"ב באמצעות שימוש בספקי משנה שונים.

לא יודע לגבי מיצו, אבל לגבי יונדאי, בוודאות קמפיינים והארכות אחריות שקיימים בארהב בדגמים זהים בבעיות זהות, פה מחוץ לאחריות, לך תשלם. משום מה יש לדעתי איזה קשר שתיקה של הישראלים על המכונית הזאת. אוכלים xxx ומחייכים. כל פעם נפתח פה איזה שרשור עי אורח פורח, לא נותן פרטים. הסתכלתי על איוניק ואלנטרה היברידיות. בדקתי באתר הnhtsa , יש שם עשרות הודעות וtsb ודברים שאמורים לטפל. 90% מהדברים האלה לא קיימים בארץ כל עוד זה לא ריקול רשמי שקיבלו מהיצרן. הם עושים את המינימום. אולי זה לא דברים גדולים, אבל מסרק הגה/הגה כח אני רואה שעדיין יש איתם עניינים, כאילו אנחנו ב2010 עם הi30 דור ראשון. לי אישית התקלקל גויסטיק מראות אחרי 8 חודש ברכב מהניילונים. הוחלף , ובגלל שכל כך קשה להחליף מודול כזה, קיבלתי את הרכב עם מתגי חלונות מלאים בדבק מגע - חלון ימין קדמי ואחורי המתג בקושי זז בגלל הדבק.

עוד משהו, יש איזה דעה רווחת שבתי המשפט מקלים. אז כיום בתי המשפט דורשים רף גבוה של הוכחת העובדות והמעשים. היתרון - כנראה שכמות האנשים החפים בכלא יחסית נמוכה. החסרון - בכל תיק שלפרקליטות אין הוכחןת חזקות, עושים פשרה ועסקת טיעון. כל תיק שהמשטרה לא עשצה עבודה טובה, או שחומר הראיות חלש, נופל ואנשים יוצאים זכאים או עם אישומים קטנים ועונש קטן. בוא תחליט מה הוודאות שאדם אשם. אפשר להיות ארהב עם 1% מהאוכלוסיה בכלא, להפריט את הבתי כלא. לך תראה את rebel ridge בנטפליקס. חוץ מזה, שיש המון עבודה משפטית, וכלכלית לעשות שלא נעשיית. העבודה היחידה שנעשיית היא שוד הקופה הציבורית, העברת כספים לאוכלוסיות נתמכות כדי שישארו אוכלוסיות נתמכות. כדי שזה לא יקרה, צריך אוסף אנשים מקצועיים , ומגוונים שקודם כל הם משרתי ציבור ולא עובדי בשביל השר שמינה אותם. 'צטער, חושב שאחרי כל המיסים ששילמתי פה, שירות צבאי ומילואים, מגיע לי הרבה יותר מחבורת פרזיטים לובשי שחורים שמעלימה כספים בשחור. ישראל צועדת לכיוון שיסוע כולל ואנחנו תכף נהיה כמו השכנה מצפון.

עד עכשיו היינו מחזיקים בכל רכב תקופה ארוכה. הנה דוגמא - היסטורית בעלות אוגוסט 2021: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-חודש) ספטמבר 2024: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: פחות מחודש) דיווחי קילומטרז' לפי טסטים ומודעות נמצאו דיווחים שאינם מסתדרים לקילומטרז' הרכב. ממולץ לוודא עם בעל הרכב את היסטוריית הקילומטרז רכבים דומים בבעלות פרטית נסעו בממוצע 46,000 קילומטר, בעוד רכבים בבעלות מסחרית/ליסינג נסעו בממוצע 82,000 קילומטר 72,742 ק"מ באוגוסט 2023 (מקור: טסט רכב) 123,116 ק"מ באוגוסט 2024 (מקור: טסט רכב) 48,041 ק"מ בספטמבר 2024 (מקור: טסט רכב)

ליסינג זה טסט ראשון אחרי שנתיים. פרטי זה אחרי 3. ממה שאני רואה, חשוב מאוד לבדוק מתי נעשה כל טסט בפרט הראשון ומי החזיק ברכב אז. למעשה התרמית לא כזאת מתוחכמת. נראה שיש כאן טסט נוסף בחלק מהפעמים. נניח אוגוסט כנראה כאשר הרכב בבעלות ליסינג ואז ספטמבר כאשר הרכב בבעלות הסוחר. מניח שכל מי שמעורב בעניינים כאלה הוא עבריין, גם אם האנשים במגרש ממש ממש נחמדים. כנראה שלא סתם הרבה מאוד מסתירים מספר רישוי... כל זה ממודעות עפ מספר רישוי גלוי

תודה. מודעה שנראתה סבבה, קמ נמוך לשנתון ולרכב ליסינג. קמ אמיתי - לפחות 150, אולי לכיוון 180 ומעלה. אוקטובר 2019: יד 1, בעלות ליסינג. (משך בעלות: 3 שנים ו-10 חודשים) ספטמבר 2023: עבר לסוחר / מגרש רכבים . (משך בעלות: 3 חודשים) דצמבר 2023: יד 2, בעלות פרטית. (משך בעלות: 9 חודשים) 91,424 ק"מ בנובמבר 2021 (מקור: טסט רכב) 136,062 ק"מ באוקטובר 2022 (מקור: טסט רכב) 68,214 ק"מ בדצמבר 2023 (מקור: טסט רכב) 57,000 ק"מ בינואר 2024 (מקור: מודעה למכירה)

אם מישהו אומר שאין לו רשיונות ישנים ושאין היסטורית טיפולים? אבל טופל? לפסול? בדיוק היה פה דיון, ומספר חברים טענו שמכרו רכבים ושאף אחד לא רצה היסטורית טיפולים. לדעתי אם מדובר על רכב באחריות, זה קריטי, כי אם לא טופל לפי הכללים, למעשה הרכב לא באחריות. למעשה רוב הרכבים רגישיפ למרווח טיפולים ולאיכות שמן.

היי, בתור מישהו שמחפש רכב, מסתכל גם היברידיות ותוהה מה החיסכון כאן (המחיר המנופח לעומת כמה זמן יקח להחזיר אותו בעלות הדלק) אני נתקל במודעות עם קילומטרז חשוד כנמוך. השוק מפוצץ ברכבים, אבל קשה למצוא משהו טוב. חלק משמעותית מעל המחירון. כל החברות מפרסמות ביד 2 מעל המחירון המשוקלל או מםרסמות מחירון יבש (כולל חודשי עלייה) ללא הפחתות. ככה שגם ישראל ישראלי, שקנה רכב לםני שנה וחצי בן 3 מחברת ליסינג, מפרסם אותו במחיר גבוה. ואז אני נזכר שיש לי רכב סיוויק יד2 יותר ישן ועם קילומטרז ממש נמוך לשנתון שלו - היה בבעלות נכה פנסיונר, שהשאיר אותו בבעלותו וקנה רכב נוסף (ושילם מיסים או משהו כזה). אישתו קצת נהגה לפעמים. הפנסיונר הזה, היד1 של הרכב שלי, זה הבן אדם הכי אמין שפגשתי. כשמישהו מוכר לך רכב עם רביעיית פלקן חדשה ומסביר לך שהוא מתעקש למצוא חברת ביטוח שלא דורשת ביטוח, כי הוא לא מוכן להתקנות חודרניות, ומסביר לך שכדאי להמשיך כך, אז אתה מבין שזה בחור לעניין. מצד שני, רכב היברידי, לרוב קנו בשביל לנסוע. רכב היברידי שהיה בבעלות ליסינג או חברה, עוד יותר קנו כדי לטחון קמ. מצד שלישי - היתה קורונה, אנשים לא נסעו לפעמים ברוב שנת 2020 חלקם גם 2021. האם אפשר לראות רישום קילומטרז כפי שהיה במשרד הרישוי? מבין שרישומי מוסך מיום לידת הרכב זה הכי טוב. אבל אם אין אותם? אולי אני קונה רכב מפרטי, שקנה רכב ליסינג שעבר דרך סוחר שהעיף לו 60 אלף מהמונה? ואין לו מושג מזה? לא מדבר על דברים ממש מחשידים כמו רכב שהיה הרבה זמן אצל סוחר.

עפ אותו חישוב דלקן, אוקטביה 1.5 2020 ללא הקשקוש של ה hild hybrid 48v עשתה 1 ל13.2, על פני כמה אלפי קמ. אם האלנטרה עושה 1 ל16.5, גם על כמה אלפי קמ, אז בנסועה שנתית אפילו של 25k זה סביב 3000 שח הפרש. מה שאומר שיקח לא מעט להחזיר את העלות הנוספת של ההיבירידות. שלא לדבר שבהרבה דגמים הביטוח יקר יותר. אולי אני נוסע הרוב בינעירוני ולוחץ, אולי אני לא פרופיל טיפוסי. ברכב הקודם היתה לי מהירות ממוצעת של סביב 50 קמש ואפילו יותר.

אלנטרה 2023 הפרש של 10% בין צריכה מדלקן על פני שלושה חודשים (16.5) לבין מחשב רכב על 18.2. ה18.2 זה מתחילת הרכב אצלי. עם כזה הפרש, פוטנציאל לביטוח יקר, מחיר רכב יקר, לוקח הרבה מאוד זמן עד שמחזירים את ההשקעה הנוספת בהיברידית. זה יוצא 3 אלף שח ל25 אלף קמ. זה כבר לא הרבה כסף, הROI יורד משמעותית. השאלה היחידה מה הפסד הפחת בין רכב לא היברידי לבין רכב היברידי? אני מאוד נוטה לחשוב שמחשב הרכב מתעלם מרגעים שהרכב בp או בn עם בלם יד.

אני לא מוצא פילטר אוויר oem מחברה מובילה באף אחת מהחנויות אונליין. קיבלתי ערימת שטויות מאחת החנויות המובילות. Champion פילטר? לגבי פילטר דלק - מנסה להבין האם יש משהו מיוחד שם? הוא נסתם? מתפורר?איכות הדלק בארץ דווקא טובה בדרך כלל. ההמלצה לפילטר דלק זהה גם להאצבק ולסטיישן? בכלל זה מנוע ותיק שקיים עוד בסיוויק 8 לדעתי.

היי, הונדה סיוויק סדאן 2015 - התייעצות לטיפול האוטו לא עושה הרבה קילומטרז. פחות מ75. נקנה לפני שנתיים נדמה לי מאיש מאוד פדנט, בעל מוסך בפנסיה. החליף פלאגים, פילטרים אוויר ושמן ושמן ממש לפני שקניתי. ממש כמו לקנות רכב מאבא שלי. שנה שעברה עשיתי טיפול סטנדטי. המוסך ניסה לדחוף לי לעשות החלפת מסנן דלק, שיושב במיכל דלק, שאלתי כמה זה קריטי. הטיפול יצא ממש לא זול ולא היה שום דבר מיוחד. מתלבט. מה המקט של המסנן דלק? אני רוצה להביא את החלפים למוסך אחר ושיטפלו שם. יש לי מכונאי טוב. אני מבין שגם צריך להחליף שמן גיר? כלומר החלפה חלקית? עפ האתר של מאיר ב60K צריך שמן קיר, רק לא ברור לי כמה. זה תיבת פלנטרי 5, הכל טוב, עובר חלק ויפה. התקן זה DW-1, מבין שאפשר לקחת משהו גנרי מיצרן מוכר ואין שום סיבה לקנות את ההונדה? KIXX גם בסדר? כמה יכנס? נניח משהו כזה - שמן Valvoline MaxLife Multi-Vehicle ATF 3.78L או כזה שמן GS Oil Kixx ATF Multi 4L שמן מנוע - ממה שאני מבין מאיר בארץ משתמשים ב5W40 לא ברור לי למה. להזמין 5W40 סינטטי מלא? כמה נכנס? משהו כזה - שמן Castrol EDGE 5W40 A3/B4 4L פילטר - מה צריך מפה? 15400RTA003 CARTRIDGE OIL FILTER (MAHLE TENNEX) 90015PH1013 HOLDER, OIL FILTER פילטר אוויר - 17220R1AA01 ELEMENT ASSY., AIR CLEANER שזה גם נראה שזה MAHLE LX 4241 או MANN-FILTER ® C 24 021 המון המון תודה לא מוצא פילטרים כאלה בחנויות הבולטות ברשת

דבר ראשון - בכל רכב שאין בו 3 מושבים נפרדים, אתה צריך לבשתמש בחגורה ולא באיזו פיקס אם אתה רוצה לייצר מרווח באמצע, ולמקם את הכסאות הכי קרוב לידית של הדלת. אתה עושה את זה היום? דבר שני - יש רכבים שאפשר להחליף את המושב האמצעי בכיסא מסמרים.

לגבי מערכות בטיחות - העסק מתעתע. כל מערכת כזאת יש מהירות מינימלית ומקסימלית שהיא פועלת בו. כאתה מקבל רכב כזה, שולחים אותך לספר רכב, במקום שיהיה ברושור שמסכם את הנושא. למשל, נראה שברכבי פגו סיטרואן, אם יש רק בלימת חירום אוטונומית ואין שמירת מרחק, אז יש רק מצלמה וחסר רדאר, ואז הבלימה אוטונומית עובדת רק עד 87 קמש. אני מניח שזה לא רק בפיזו סיטרואן. המידע הזה לחלוטין מתחבא בתוך הספר רכב ובאותיות הקטנות שלו. והרבה פעמים צריך את הבלימה הזאת שתעבוד עד נניח 120 קמש. ממה שראיתי ברכבי פיזו הבלימת חירום עובדת עד 140 אם יש רדאר, למיטב הבנתי אם יש שמירת מרחק אוטונומית כנראה יש רדאר, ברכבי psa שנהגתי בהם השמירת מרחק חכמה עבדה עד 160. עוד דברים שאין לי מושג - נהג ברכב כזה, לוחץ על הברקס ב130 קמש, אבל קרוב מדי, בולם עוד, אבל זה לא מספיק, האם ב87 קמש המערכת תתערב ותגביר בלימה למרות שזה באמצע בלימה? באלנטרה במפורש היה לי מקרה כזה, שלחצתי על הבלמים ואז זה צפצף והגביר את הלחיצה על הבלמים למרות שלחצתי, כי לא לחצתי מספיק חזק והרכב שלמפני הגביר בלימה פתאום ממש ממש חזק ואני למעשה התחלתי להתקרב אליו עוד תוך בלימה. לא יודע באיזה מהירות זה קרה.

חפרתי קצת. העסק מאוד מאוד מבלבל. היה מנוע 1.5 ליטר עם 4 צילינדרים שנקרא ECOBOOST, זה גרסא מוקטנת נפח למעשה של מנוע 1.6 4 צילינדרים, לאותו מנוע 1.5 4 צילינדררים היו בעיות בצילינדר מספר 3, משהו שקשור להתכווצות התפשטות וסדיקה בסופו של דבר. אז כשעושים חיפוש באינטרט לרוב מגיעים לדברים שקשורים למנועים האלה גם כשאתה כותב 3 cylinder כי ממש מאזכרים את צילינדר מס 3 מתוך 4... וזה מנוע 1.5 גם... המנוע 3 צילינדרים שהוא מנוע יחסית חדש בנפח 1.5 ליטר נקרא DRAGON אבל גם ECOBOOST יש ריקול לפורד ברונקו עם המנוע הזה https://www.ford.com/support/how-tos/recall/recalls-and-faqs/24s16-bronco-sport-and-escape-2022-2024-fuel-injector-leak-recall/ למי שרוצה לחפור - שווה להבין איזה דגמים עם המנוע הזה בארהב ולחפש אותם פה - https://www.nhtsa.gov/ratings זה המנוע

Mini pc מאמזון או מאלי אקספרס המינימום זה מעבד N95 ועדיף N100 של אינטל. תוספת לא גדולה מביאה אותך כבר למעבדים נחמדים של amd ואינטל כאלה של מחשבים ניידים לא חלשים בכלל

אף אחד, אבל אף אחד, לא יודע באמת מה ההוצאה על החרדים. יש הערכות. משלמים את רוב הקצבאות לחרדים. הרבה עותר מאשר לערבים. רשויות חרדיות מקבלות תקציבי ממשלה גדולים. המדינה מנשימה את ירושלים כבר שנים. לדעתי גם את בני ברק וזה עיריות שיש להן אזורי תעשייה והייטק. הכל שם בשחור. כל כך בשחור כשכצריך לקחת משכנתא אתה מביא טופס לרבי שמאשר שיש לך x שקלים הכנסה בשחור, הבנק כמו מזרחי מאשרים את זה כאילו זה היה 3 תלושי תשכורת... ההוצאה על תלמידים גבוהה בהרבה וזה עוד לפני שמשלמים למורים שם כמו במגזר החילוני ומכניסים את בתי הספר לתוכניות אופק, שזה עצוב, כי אף איד לא מצליח לבדוק שהם מעבירים את הכספים בכלל למורים דרך העמותות הוראה שלהם. דמיין שנניח רשת אורט, משאירה כספי משכורות אצלה. זה דברים שלמיטב הבנתי הינם עבירה פלילית בחלק גדול מהמקרים, ואם לא, יש להגדירם כך שיהיו ככה. אגב, מה עם ביטוח לאומי? כל שנה מפרסמים שהכסף הולך להיגמר קודם. פעם דיברו על 2040. עכשין זה הרבה קודם. אני משלם הרבה מאוד כסף לשם. ההורים שלי עברו עינוי כשניסוי לקבל משהו משם.