KipodYam

כי זה אנשים שפשוט נגמרה להם הבטריה?

חייב לציין שיונדאי גם כיום מפוצצים בריקולים עבור דגמי האלנטרה היבריד, משווק מאז 2022. חברות הליסינג טוענות שרכבים מגיעים עד כדי השבתה בטסט כי מגיע מועד הטסט ואין תור לריקול. אני מניח שתמיד לקוח הליסינג מגיע בסדר עדיפות נמוך יותר מאשר הלקוח הפרטי, אבל עדיין, זה יבואן שמביא ליין שלם של דגמים עבור הליסינג, למשל האלנטרה הייבריד דגם נמוך. מעבר לזה, יונדאי דרך היבואן שלהם בארץ, יש להם נטייה היסטורית לא לבצע קמפיינים שמבוצעים בארהב למכוניות זהות עם בעיות זהות ולא להרחיב אחריות לדברים שקיימים בארהב, דברים שחלקם על גבול הריקול אבל מוגדרים כקמפיין. דוגמא יסודית - הקופלונג ההיסטורי של כל דגמי יונדאי בין 2008 עד 2013 ואולי גם אחרי כן. כל לקוחות יונדאי בישראל שילמו כסף טוב על פתרון התקלה, חלקם גם הגיעו לשיפוץ הגה, אולי בצדק ואולי עי מוסך שניצל את התקלה. יואב, הייתי בודק באתר של nhtsa לא רק לגבי ריקול אלא גם קמפיינים בטיחותיים שקיימים שם. עריכה - ממה שאני מבין אין נושא בטיחותי מיידי עם הבקר טעינה הזה, אלא אם כן לוקחים בחשבון שרכב תקול מגיע לנקודת טעינה, לא עובד לו, נוסע אל הבאה וכן הלאה עד שפשוט נתקע על הכביש בלי סוללה. השאלה אם זה יהיה ריקול או קמפיין. יש הבדל תהומי.

אני רואה את זה ככה - ישראלים תמיד מאשימים את המדינה ותמיד רוצים שהמדינה תציל אותם. גם בטיול במדבר בחורף בזמן שטפון, גם כשהם עושים סמים בחול או מייבאים או מייצאים סמים, סתם דוגמאות מהזמן האחרון. משום מה, המדינה כן משתדלת לעזור לאותם אנשים. משום מה, אותה מדינה, נותנת למגזרים שלמים לא לעבוד אבל הם עדיין מקבלים ביטוח לאומי וביטוח בריאות כמו שכל ישראלי מקבל. בארהב אפשר לעשות יותר שטויות, אבל אם מישהו יפצע מהשטויות שלך, הלך עליך. אם אתה לא מבוטח, אתה תחטוף סכומי גדולים מהבית חולים. ברגע שהבית חולים יוכל לשחרר אותך, אתה בחוץ. בטח שלא שיקום. ובטח שלא סדרת ניתוחי המשך כמו אחרי פציעות אורתופדיות מורכבות. אתם מפספסים פה משהו חשוב - ביטוח בארהב הוא על הנהג. לא על הרכב. לא סגור מה בדיוק בנושא ביטוח גניבה וכו, אבל אם נשים את נושא הגניבה בצד, בוושאות בכל מה שקשור לביטוח רפואי שלך כנהג ושל הנוסעים איתך, ויש איזה קטע שקונים ביטוח דרך הכרטיס אשראי נדמה לי. אז גם לא משנה כמה מכוניות יש לך, או איזה חבר נתן לך לנהוג, או איזה רכב בנית, כל עוד הרכב שאתה נוהג בו מכוסה עי תנאי הביטוח שלך. יש מצב שאם הרכב לא חוקי, או אתה בנית אותו, אז אין לך ביטוח בתוקף, אבל אולי מותר לנסוע בזה. וממה שחבר סיפר לי פעם, הDMV רשות התחבורה אצלם זה לא מעט פרוצדורות. עוד דוגמא - אמריקאי ששוכר רכב, זה מאוד זול, כי אין עלות ביטוח שהוא משלם לחברת השכרה.

השפך זה מוצר עם ביקורות באמזון. גם הk&s. משום מה בk&s היצרן ממש מציין שהסלילים שלו עשויים מנחושת. אף אחד אחר לא מציין את זה.נדמה לי שהוא נותן הספק עבודה רציף גבוה יותר. השפך של ה2000 נותן רק 1600w רציף. לדעתי רוב הרכיבים הגדולים גנריים בין חלק גדול מהחברות. ורובן עושות אסמבלי. לתחושתי מיוצרים במזרח אירופה או סין. הפלסטיקה בדרך כלל נראית שונה. רציתי להזמין משהו איטלקי מקביל, אבל לא מצאתי עליו ביקורת אחת ברשת, אז ירדתי מזה. הסינים לא יותר זולים. מנסה להבין אם עושים עלינו קופה, או שהמשלוח התייקר ויש מצב ששולחים לנו כל מיני דברים שישבנו במחסנים במדינות אחרות, ותמיד לעשות ניתוב מחדש לסחורה שיושבת במחסן קצה עולה לא מעט. אני גם הזמנתי אתמול אחרי שרציתי להזמין לפני ארבע חודשים, ושכחתי מזה. עלה בלי כמה מאות שקלים השכחון הזה. שאלה - למה אומריפ להפעיל את זה עד שהדלק נגמר? בגלל קטע בטיחותי של לא לאחסן מוצר עם דלק בתוכו? בגלל שאתה מטלטל אותו ואם נשפך וכו וכו? מניח שאם לא מטלטלים אותו, אין בעיה להשאיר בתוכו דלק כמה ימים. מהי התקופה שהייתם באמת מפעילים אותו עד שהדלק נגמר?

שרוך? אויי ויי. אני זוכר שרוך כזה משוטר, אבא של חבר, לפני המון שנים. המטרה של זה גם למנוע חטיפת נשק למיטב ידיעתי, במיוחד משוטר לםעמים מגיע לעימות קרוב עפ גורמים שונים ומשונים. היום נדמה לי שזה כמו חוט טלפון מסולסל כזה. לא בטוח. לא נדחקתי עד כדי כך לשום שוטר.

מה לגבי גנרטור בנזין גז? הבעיה שאני רואה בתמונה שכתוב מיכל פרופאן ולא בטוח שהLPG שיש לנו בבית זה באמת פרופאן, זה יותר תערובת גזים שיש בה גם פרופאן המושתקים יכולים לעבוד ביום קיץ חם? ממה שאני מבין הם מושתקים כי בנו להם מעטפת... מניח שאפשר תמיד לפרק חלק מהמעטפת, השאלה אם זה לא מחזיק את לוח הבקרה ושאר ירקותץ ואני מתעניין בנושא הגנרטור גז כדי לחבר למרפסת. לא בשביל קמיפינג. זה חיבור סטנדרטי? מאיזה תמונה נראה שיש לזה חיבור גז בהברגה??

אני מבין מהתמונות שהממיר נקי כמו חדש? בגלל זה עשו ניקוי, יותר נכון"ניקוי"? צריך להפריד פה - ליונדאי יש מנועי GDI עם בעיות מאוד ידועות בכל העולם, לא מן הנמנע שהם מטנפים את הממיר. השאלה גם איך הממיר בנוי. לדוגמא אם מנסים לחסוך בחומרים בממיר ואז הוא מתחיל להסתם, אז נכשלין מוקדם יותר. השאלה למה זה לא קורה אצל אחרים. מה שונה - מבנה הממיר או המנועים שדופקים אותו. השאלה מה התקן של המבחן בארץ לעומת חו"ל. בנוסף, ממה שאני מבין, יתכן שיונדאי נותנים בארהב אחריות של 8 שנים או 80 אלף מייל. בהצלחה להוציא את זה מהיבואן בארץ.

כשיש גרסאת ליסינג, המחירון שלה הוא פיקטיבי ושקרי לחלוטין ומטרתו היחידה היא לצורכי תמחור עתידי, שמירת ערך ושווי צי של חברת הליסינג. למדינה זה נוח, כי אנשים משלמים שווי מס מנופח. זה מצטבר. לליסינג זה נוח. זה נותן להם מוצר בהנחה נוספת אבל מדווחים שווי מלא עפ המחירון. ליבואן זה נוח, מייצר בידול מול הגרסא שהוא מוכר בעצמו ללקוחות וכך אין לו תחרות פנימית. נניח יונדאי - יש הבדל לרוב של אלף עד 2לפיים שח בין גרסאת ליסינג לגרסא םרטית. השווי של האיבזור הוא לפחות איזה 5-10אלף שח - למשל יונדאי אלנטרה - מולטימדיה משופרת, צמיגים גדולים יותר, עוד מערכות שמירת מרחק (מרחוק, שטח מת בצדדים), מושבים שונים וכו וכו. הרי אני כאחד שמחזיק גם ליסינג וגם פרטי - הייתי שמח לשלח עוד כמה שקלים בחודש ולקבל את הגרסא המשופרת. אז אם מתייחסים למחירון הכגרסא פרטית כרפרנס, הליסינג צריך להיות מתומחר ב10K לפחות נמוך יותר, אם היה נמכר ללקוח פרטי ישירות !! השאלה איך לוי יצחק מתמחר דגם פרטי לעומת דגם ליסינג ללא הפחתות בכלל. האם הדגם ליסינג מתומחר במחירון מראש מתחת לפרטי בזול בגלל האיבזור, ואז עניין היד לא אמור להיות רלוונטי כלל? חייב לציין שעניין היד רלנווטי רק בארץ...

אני גפ מכיר את הטענה שהולו פוינט לא נותן כמעט כלום מאחורי מחסה, כולל זכוכית וכו וכו. השאלה - אם מערבבים? שני רגיל ואחד הולופוינט? או שהם נותנים תוצאות ירי שונות ועדיף לא לערבב?

מסכים. תבדוק מקוריות קילומטרז ותאונות. בדיוק חבר פה גילה שהרכב ליסינג שלו, קוצץ באיזה 50k דרך הסוחר שמכר אותו אחרי 4 שנים. אז זה נשמע חשוד. במיוחד אם זה רכב ליסינג שנמכר דרך סוחר גנרי, ואדרבא אם לא נמכר דרך זרוע הליסינג עצמו שרכש אותו מהיבואן.

חשבתי לקנות מיד2. יש מיליון מוכרים. כוונת השלכה, זה שווה משהו? ראיתי שיש כאלה עם מתאם פיקטיני, בעיקר יש מודלים שאפשר למצוא להם ציין לייזר ב30 דולר. יש את הטאורוס גם, g3s נראה אחלה נשק. נניח קניתי 50 או 100 כדור. במטווח אחכ אני אמור להשתמש בתחמושת שלי? מהמטווח? לתחמושת יש פג תוקף? מניח שאם זה לא מאוחסן בברוס סגור וחתום, זה שונה.

לי יש מקרר שארפ 4 דלתות, הכי זול בצבע שחור, מדגם שהיבואן פחות פרסם וכנראה המטרה שלו זה להתחרות ביבוא המקביל. יש מצב שזה עם מצב שבת שלא רשום בהוראות.לא בדקתי. המקרר הגיע לא מכוון מבחינת הדלתות העליונות. מציע לשים לב שהדלתות מכוונות טוב - לפתוח את שתיהן, לראות שכל אחת בנפרד נסגרת טוב כאשר השנייה פתוחה. כאשר שתי הדלתות סגורות, ופותחים אחת, כאשר סוגרים אותה מהר, נוצר על לחץ בתא הקירור, מה שגורם לדלת השניה להיפתח לשנייה לאיזה סמ, אבל אז היא צריכה להיסגר לבד. אצלי זה לא קרה. בשיחה הראשונה והשנייה לשירות היא ניסתה לשכנע אותי שאני סןגר לא טוב. אחרי שבדקתי אצל משפחה, הטלפנית הבא הביאה שירות. התעקשתי שזה יהיה זריז כי מרווח בין שתי הדלתות וחוסר אטימה. האיש שירות הראשון עשה רק צרות. נשאר מרווח של חצי סמ בין שתי הדלתות. האיש שירות השני עשה עבודה קפדנית ונתן המון הסברים. טען גם שהבעיה של האור קשןרה לדלתות ואפילו נתן לי את הנייד הפרטי שלו, ואמר שאם בעית האור חוזרת, להתקשר אליו והוא יגיע תוך יום יומיים. מדהים.

מסכים חלקית ומסייג. היתרון היחידי ב3 מושבים נפרדים, זה לכל מושב יש באמת חגורה ונעילה משלו. לשים בוסטר במרכז, ברכב רגיל, לרוב מייצר בעיה קשה בחגירה. יתכן שברכב בעל 3 מושבים נפרדים זה יותר קל, זאץ בהנחה שהמושבי בטיחות בצד ימין ושמאל מספיק צרים ולא פולשים הצידה לתוך המושב האמצעי. מניח שרכב עם 3 מושבים שכל אחד מהם נמצא על מסילה זה השילןב הכי טוב. לדעתי הרכב הנפוץ האחרון הזה היה סיטרואן c4 פיקאסו. בוסטר זה לא משהו עד כדי כך צר כמו שחושבים, היתרון היחידי בבוסטר ישיבה פשוט, שאם הוא לא רתום עם איזו פיקס, אפשר קצת לשחק איתו כדי להגיע לשים את החגורת בטיחות בתוך האבזם.

זה פשוט לא נכון. אתה טועה ומטעה. אפשר לשים 3 כסאות כמעט בכל הרכבים המשפחתיים הגדולים. הכנסתי גואי סטדי ושני ציקו mYFit לאוקטביה ולאלנטרה 2023. גםמלפני היו לי נדמה לי שני גואי סטדי ועוד משהו ביונדאי i30 2010 מי שחושב שכל כסא יכנס גם לרכבים עם 3 מושבים נפרדים טועה. כסאות מגושמים ורחבים בטירוף אין מצב להכניס. מה שכן לפעמים ברכבים עם 3 מושבים נפרדים יש איזופיקס בכל מושב. בכל שאר המכוניות יש שני איזופיקס, ואי אפשר למקם 3 מושבים תוך שימוש באיזופיקס. מה שמציל אותנו פה זה המושבים האמריקאים, שאפשר לחבר אותם עם חגורת בטיחות וtop tether ולא הדרעק האירופאי.

מנסיון סקודה אוקטביה, אולי אני מתבלבל אבל נדמה לי שהיה חסר לה top tether במושב האמצעי, שזה הריתום העליון, מטומטם לגמרי. יונדאי אלנטרה 2022 הייבריד המעבר לבוסטר לא ממש משהו, בהצלחה לחבר לחגורה ורוב הבוסטרים לא כאלו צרים כמו שאתה חושב. יש מושב יחסית חדש בארץ בשם DIONO ותיק בחול והאמריקאים מאוד ממליצים עליו ל3 כסאות בשורה. שים לב שכסא נגד הכיוון לפעמים אומנם דןרש להרחיק את הכסא נןסע, אבל לפעמיפ הוא צופס פחות מקום (רוחב מותניים וכתפיים) במושב האחורי. ברכב ישן שלי בדקתי כסאות חדשים. הצלחתי להכניס בוסטר 5 רצועות, שני מושבים בטיחות אחד עפ הכייוון ואחד נגד. ואז כשסובבתי את המושב נגד הכיוון, גיליתי שנגמר המקום והוא לא נכנס.

לא הבנתי כלום. לגבי פילטרים - המתקין לי אמר לי שיש איזה פילטר נוסף במזגן מרכזי, בגוף המעבה, שריך פעם בשנתייפ לטפל בו. אצלכם הבעיה היתה זה שואב מים מפתח ניקוז שקיים בקיר? זה ממש פתח ניקוז? זה לא צינור שרשורי שהקבלו משאיר? או שמרוב שהמזגן יונק, הוא שותה את המים של העיבוי ומעיף אותם?

תודה. מגוחך שאי אפשר לקחת כזאת. אפשר לרשום אותה ברשיון רכב ולהציג אותה כל שנה בטסט. אם תוכל להתייחס לעניין הבעלות על הרכב. אם הרכב הזה פרטי שלי, זה יותר קל? אם יש מקום שכן מוציא, לי הוא לא יוציא? ומה הוא ירצה? ק שוב, ישלי מסמכים שזה הרכב הצמוד שלי. לתת לילד לצייר על בריסטול? יש משהו דמוי לוחית רישוי תקנית? גם אם לא תקני? זה נסיעות באור יום בתנאי תאורה תקינים

חברים, איפה מארגנים לוחית רישוי למנשא אופניים אחורי (לא כזה של הוו גרירה), אבל לרכב ליסינג צמוד שלי? אם אני מגיע עם אישור אחזקת רכב למכון טסטים, זה יעזור? צריך את האישור של החברת ליסינג? איפה עושים את זה?

אתה צריך רק מנוע? או שהלך גם ממיר? תבדוק טוב, שלא תכנס לסאגת הוצאות. זה מנועים רגישים ורכבים כבר ישנים. יש לך מנוע משומש טוב וצקין? אצלי מכרתי את הרכב הi30 שלי במצב כזה, לא נוסע, בעייה קשה באחד הצילינדרים , עוד אחד לא משהו, וממיר גמור. קיבלתי 8k אולי יותר אבל זה היה בשיא הביקוש לרכבים שמכרו כזה תקין ב22k בערך

מחברים - לפחות פעם רוב האקדחים ביחידות העילית של צהל לא בשימוש. Thumb safety - ניצרת אגודל - כן / לא ? אני רואה שיש אקדחים זהים לחלוטין עם ניצרת אגודל ובלי. נראה לי שיש מדינות בארהב שמחייבות את זה. מבין שפה אפשר עם ובלי. מה עדיף? אומרים שזה משהו שבזמן צורך שוכחים להזיז אותו, המיוחד אם לא עברת הכשרה ארוכה, ודינמית עם הנשק הספציפי הזה. השאלה כמה זה מוסיף לבטיחות.

היחסי הגניבות שפירטו פה שווים ל#@₪ , זה חשבונאות יצירתית. קורולה - האם נגנבו מודל 93, 98, או המודלים האחרונים ההיברידיים? כנל ראב4. אלנטרה וכו. האם הגניבות הן בגלל פחחות כללית, טמבונים, מערכות התראה ורדאר, כריות אוויר וקדם מותחנים? כי חלק מהמרכיבים הכי יקרים, אפשר להכניס אותם למזוודה לא גדולה במיוחד. כמו שכתבו, הדרך לצמצם גניבות זה follow the money, זאת בהנחה שהרכבים מפורקים ולא נעים בשטחי הגדה. אני רק לא מבין איזה ישראלי נכנס עכשיו עם רכב מקולקל לשטחים. אני לא מבין איך החלקיפ האלה יוצאים החוצה משם. פעם ישראלים היו נכנסים לשטחים לתקן מכוניות. לחלקם זה עלה בחייהם לאורך השנים. היום בדרך כלל מפעילים ביטוח, אבל יש שמאי וצריך לצלם תמונות לתיק הביטוח, גם השמאי, גם המוסך. אז החלקים עוברים לסוחרים ישראליים ואז מותקנים על רכבים אחרי תאונות במוסכים ישראליים?? אני זוכר שתמיד כחייל, אם היינו רואים רכב פגוע, שנכנס לשטחים, היינו מנסים לעכב אותו.

אזרח. לא בדיוק אזרח רגיל, אלא בוגר מערכת הביטחון, שזה יכול להיות הכל החל מנגד אפסנאות עד לוחם יממ. הבנתי שהוא ירה בו במרחק 30 מטר. בקיצור, יריה שרק מישהו עם המון נסיון מבצעי, בייצים, והכשרה מצויינת באקדח יקחו.

אני נזכר ב ksp שפעם היית משלם במזומן שטרות היית מקבל הנחה. תשלום אחד מחיר רגיל וכל תשלום היה עולה לך. אולי מעל סכום מסויים היית מקבל יותר תשלומים.

ארנונה זה דוגמא טובה. ההנחה לתשלום שנתי מראש מצחיקה. בעבר הייתי משלם שנתי רק לא להתעסק עם זה ולא התחשק לי לעשות הוראת קבע, מה גם שהדירה היתה קטנה יותר. עכשיו לשלם להם שנתי, זה לתת להם כסף מראש בזול. אבא שלי משלם ביטוח רכב בחלוקה ל12 חודשים. זה חלק מההוצאות השוטפות מבחינתו. דלק, ארנונה, מים, ביטוח רכב. גם סביר לעשות את זה, ובריבית של היום, אם לא נותנים הנחה יפה על תשלום אחד, אז למה לא לחלק לתשלומים? הכל בהנחה שאתה לא משתולל ומבין מה ההוצאןת השוטפות ומה החריגות.

אתה צודק, אבל אתה מפספס פה משהו. לפעמים יש מספר חברות בנות, למשל חברת ליסינג שהיא רק ליסינג. החברת מכירה היא רק מכירה ואז כשרכב יוצא מהליסינג, שמים עליו תו סוחר של החברת מכירה, הכל תחת אותו חברת גג, נדמה לי שבזמנו אויס עבדו ככה. אז כל עוד אתה לא יודע באיזה קילומטרז הרכב נמכר ומי מכר אותו, אי אפשר לדעת פה כלום ךגבי מרץ 2022, מה גם שתאריך ההעברה לסוחר ותאריך המכירה קרובים. ההמשך הרבה יותר בעייתי. מריח כמו תאונה רצינית אולי אפילו אובדן להלכה ושיקום. הייתי דורש רשיון רכב מעודכן של הבעלי הנוכחי (הסוחר הנוכחי, זה לא יעבוד עם רשיון לא מעודכן) ומוציא היסטוריה ביטוחית ב10 או 15 שח.