KipodYam

באמת שאלה טובה. נקודת המוצא שלי זה ששר האוצר שלנו הוא איך נגיד בעדינות, לא מקצועי ומערבב קשות בין פנטזיה, משאלות לב לבין זה שתפקידו לקדם את המשק וכרגע גם להיערך לתרחישי כלכלת מלחמה. גם העבודה שנצרה לחלוטין מול הכנסת המגזר החרדי למעגל העבודה. חלק מדירוג אשראי זה גם אמון בממשלה ובכוחות השוק הכלכליים. אני אעצור פה ומנסה לא להיכנס פה לפוליטיקה. אישית - פנסיות הצמדתי לsp500. ככה גם כל מי שעובד איתי. עוד בתקופה המהפכה/רפורמה. חסכונות רובם הלכו לקניית דירה, צריך לנסות להתחיל לחסוך שוב, אין לי מושג באיזה אפיק. חושב להתחיל לנהל תיק מניות, אבל זה רמת סיכון גבוהה. בעיה. האישה לא סלחנית להפסדים... אולי רק תעודות סל.

מיינות ממה שאני רואה, הרבה יותר קטנות, ונמצאות במקומות שיונים לא נכנסות. זה ממש ציפור פח אשפה. יונה זה ציפור פחדנית הרבה יותר ממיינה. אתה משמיע רעש קטן יונה עפה משם, מיינה לא. נראה שהיא ממש מחפשת את האיום. אם יש לך משהו שעובד על מיינות, תעדכן. זה מטרד עולמי, עם עקומת למידה משמעותית של הנבלות. קראתי פעם שלפעמים עדיף לגדל, כן, כן, לגדל שובך יונים, ושהן רכושניות ויגנו על הבית וסביבותיו מציפורים אחרות. כלומר, אתה מעביר את הלכלוך למקום אחר, וצריך לתחזק אותו. משהו כמו קולומבריום 2024.

לגמרי, אבל אם כולם מוכנים לביקור איש מאתר נזילות, עדיף לא לערבב עוכרי דין לפני זה. ההמלצה שלי לאבא שלי היתה להזמין מאתר על חשבונו ואחר כך לנסות לקבל חלק מעלות המאתר, במיוחד אם כבר מגיעים לבית המשפט, אם יש שכן שלא רוצה לתקן.

חייב לציין שאני לקוח קבוע בראשון מערב. נדמה לי שהבעלים כותב פה. חייב לציין שהכשילו אותי פעם אחת. הייתי המום. רכב ישן ואמין שהיה אחרי טיפול מקיף. הלכתי לדבר עם הבוחן בבור. הבוחן אמר לי תחליף מוסך והסביר לי למה. צדק 100%. שילמתי עוד 500 שח למוסך אחר לתיקון המצב, אחרי כמה ימים נכנסתי למוסך שעשה את הבעיה, ועם תמונות הראיתי לו מה הוא עשה ואמרתי לו שיתבייש. נדמה לי שלפני שנתיים החליפו לי לוחית רישוי אחת, היתה גמורה משמש. פעם אחרת, במקום אחר, לפני עשור אולי, חמי לקח את הרכב לעשות טסט. לא יודע לאיזה מכון. לא לראשון מערב. החליפו מנורות בטסט... שמו איכות זבל ומשום מה כיוונו גרוע. כל כך גרוע שנסיעת לילה היתה אירוע מפחיד. נכנסתי למוסך חשמל לתקן. המוסך היה בטוח שהכשילו אותי על אורות והיה בדרך לתת לי מכתב למכון רישוי...

השנקל שלי - אם אפשר להביא מאתר נזילות מקצועי!! זה השלב הראשון. אם אפשר להביא אותו בלי איומי ומכתבים מעורך דין זה עדיף. תמיד אפשר להביא עורך דין אחרי זה כדי לקדם את התיקון וכדי לקבל החזר על התיקון. קח בחשבון ש - בתי משפט לא באמת מחזירים עלות עורך פרטי. אם בית המשפט מחליט למנות מומחה אז המפסיד ישלם למומחה את שכרו. אבל כל דבר שלא מונה עי בית משפט, תקבל עליו החזר חלקי. אז יש מצב שמאתר טוב, עם דוח יחסוך לך הוצאה על עורך דין. מי שחושב שהוא לא יצטרך להוציא על זה כסף טועה. אין מה לחכות לחורף הבא. לא יהיה יותר טוב אז. לקבלן גם ככה יקח זמן לתקן. ולגבי איכות התיקון-כשלקבלנים אין עובדים, כל הוצאה על הבניין שלכם זה הפסד, אז הוא ישלח לכם את הפועל הכי גרוע בעולם לתקן את זה, ובסוף אתה תמצא את עצמך משלם לקבלן פרטי שיסדר את הבעיה. השאלה אם אפשר למצוא את המקור לרטיבות אחרי החום הזנ, היה קצת גשם פה ושם בימים האחרונים. אתה צריך למצוא מאתר טוב ולעשות איתו שיחה טלפונית קודם לכן. אולי הוא מגיע עם צינור ןמשפריץ. אולי יגיד שצריך לחכות לחורף. לא יודע. בבניינים החדשים, עם השיטה של התבניות יציקה, אומרים שמים יכןלים לחדור במקום אחד ולהיכנס בצד השני של הבניין.

תנסה לעשות מה שאני מנסה אצל ההורים שלי - להתחלק שווה בשווה בכל הדירות הסובלות. הדירה בשכירות, עזוב אותה ואל תציע לה להתחלק, כי היא של הקבלן. אתה צריך שהמאתר אולי יכנס לשם. אתה לא צריך סירוב של הדייר השוכר או הקבלן להיכנס לדירה שהוא משכיר. חברת בדק, לא רלוונטי לדעתי לגילוי נזילה מקצועי, איש בדק אינו מאתר נזילות מקצועי, אלא אם כן יש להם אחד כזה, וזה יהיה בתשלום נוסף לדעתי. ראיתי בגוגל המלצות חמות על תרמיטק, נראה שזה אמיתי. הבחור טוען שהוא מוציא דוח קביל לבית משפט ושבדרך כלל לא מתווכחים עם הדוח כי זה עולה להם עוד כסף להביא אותו לבית המשפט. מה שלא הצלחתי להבין אצלך, זה אם הנזילה חיצונית, ועכשיו אין שום נזילה וכבר יבש העסק, אז אולי יהיה עכשיו קשה לאתר את זה, עושים את זה אולי עם מצלמה תרמית וכו ואז ואכלתם אותה ותצטרכו לחכות לחורף. אם מישהו מכיר מאתר מקצועי באיזור המרכז אשמח פה או בפרטי. ותקחיט שיחות. אפשר להגדיר בסמסונג אנשיפ שאתה תמיד מקליט.

נדצה לי שאפשר לראות קמ כחלק מהיסטורית בעלויות קודמות, באתר ממשל זמין, אפשרי רק לבעל הרכב

אם הרכב אובדן להלכה או למעשה אז הרכב עובר לחברת הביטוח והיא מחזירה לך את שווי הרכב. אם זה להלכה אז יש מצב שהוא יחזור לכביש. נפתחו כריות אוויר? זה רק נזק מאחור? הבטריות שלמות? היו תקינות גם קודם לכן?? לא מכיר מצב שאתה גם מוכר אותו לסוחר, וגם מקבל כסף מהחברת ביטוח. זה כנראה קומבינה, שהשמאי עוזר לארגן, השאלה אם זה מקובל על חברת הביטוח והאם היא מרוויחה פה יותר כסף. לא יודע מה השווי של רכב כזה לסוחר. 14 אלף על פניו נשמע סביר , זה בערך 40% מהשווי של הרכב. מה האינטרס שלך להתערב בזה? אפס. אלא אם כן הסוחר מוכן לשלם לך יותר מאשר שהוא כותב שהוא שילם לביטוח וככה אתה יוצא ברווח. שזה בעברית תקינה נקרא העלמת מס. ומה האינטרס של הסוחר לעשות את זה? רק אם הרכב באמת ניתן לתיקון במחיר הגיוני, ואם מוכרים אותו במחיר מלא.

לא הרבה יותר טוב עם אנדרואיד אוטו? בכל מקרה, נראה שאפשר להוריד את המפות, בדרך כלל לדיסק און קי וכנראה שאפשר לעדכן מהרכב, בהנחה שהיבואן לא חסם את זה.

מסכים עם נושא הבדיקה. כדי לבדוק רכיב אלקטרוני מסובך, צריך test bench מלא, כלומר סט שיודע להתחבר לרכיב הנבדק, ולדמות את מה שהוא מתחבר אליו ברכב לצורך העניין. האם מחשב רכב זה דבר אוניברסלי יחסית? לא יודע. האם אפשר "להעיר" אותו ולבדוק מתחים בקלות? כנראה שלא.

לגבי אנדרואיד ואלנטרה 2023, אפשר לבטל את החיבור האלחוטי לאנדרואיד אוטו. לא צריך קוד טכנאי. עכשיו עם טלפון שיש לו בעית ב usb c ולא נותן להוציא דאטא, אז איפשרנו חזרה את האלחוטי לטלפון הזה.

יש לי 2023 אבל אין לי אייפון. פחות מכיר את זה. אבדוק למי יש אייפון ורכב כזה. ממש הפך להיוץ הסובארו ליאונה. אי אפשר לסגור את הצימוד האלחוטי?

הצחקת. הסטטיסטיקה פה היא בעייתית ולמעשה אני בספק שמישהו אוסף אותה. צריך כנראה כל רכב כזה לגרור ושמוסך מורשה ינתח את הלוגים שלו. בנוסף, המשטרה וחברות הביטוח צריכות לחייב את הנהג למלא שאלון על כל תאונה - האם הרכב התריע? האם בלם עצמאית? האפ הייץ במצב שמירת מרחק מופעל? אם כן, באיזה הגדרת שמירת מרחק בחרת? אפשרות אחרת , שהגורמים שבוחנים ריסוק, יבדקו גם מערכות כאלה. רק שזה מאוד מסובך להגדיר פרוטוקול בדיקה כזה, ואחרי זה עוד יותר^2 מסובך לבצע את הבדיקה הזאת. זה דורש מגרש, עןד רכבים ולנהל את הכל.

באלנטרה הייבריד המערכת שמירת מרחק מצויינת, הטובה שיותר שפגשתי מבין יפניות ואירופאית פרטיות שיצא לי לנהוג. המערכת לשמירת נתיב הזוייה. שילמדו מVAG.

אם בשוק מוכרים תפוח אדמה ב110שח, אם קנית תפוח אדמה ב80 שח אבל הצהרת בספרים שהוא שווה 100 שח, סביר, לא? חברה כזאת, רוב השווי שלה זה המכוניות. לכן גם היא מאוד תלויה בתזרים. אם היא נחנקת היא בבעיה.

כדי שstart and stop יעבוד צריך - נסיעות מספיקות ארוכות כדי שתהיה למצבר טעינה ממש טובה. שלא יהיה חם מדי. בחלק מהרכבים זה גם תלוי בטמפ של המזגן, אפ בוחרים בטמפ מקס או מינ יש מצב שזה מנטרל את הstart stop. זה מצבר יקר. מפה השאלה מה היכולת שלך לספוג בוקר אחד שאתה קם ואין מצבר. תחשוב אחרת - אם לא היה מערכת שמפסיקה לעבוד, האם היית מחליף יזום מצבר יקר? אין לזה תשובה אחת. תלוי פרופיל שימוש. לרוב גם במקרה כזה אפשר להתניע עם כבלים ולנסוע. ברכב אחד עשיתי החלפה יזומה אחרי 5.5 שנים כאשר אחרי 4.5 שנים השאירו לי אורות שגמרו את המצבר. ברכב אחר גררתי עד הכשל.

אין לי בעיהה עם msrp במשמעות הנורמלית שלו בחו"ל. הבעיה פה שחלק מהמס - שווי שימוש נקבע לא עפ מחיר הstreet price אלא על ידי הmsrp שהוא מחירון רשמי המוגש עי היבואם למדינה. הmsrp במקרה הזה הוא מנופח בכוונה תחילה, כדי להעתיק יתרון תחרותי ללקוחות גדולים בכמה דברים - שווי צי רכב מנופח בספרים מסייע להם למכור ללקוח רכב מופחת איבזור, במחיר מנופח. מסייע להם בשווי מכירה עתידי של הרכב המשומש. מקל עליהם להרוויח משמעותי גם כאשר הם נותנים לך "הנחה" מהמחירון.

זה פשוט מסלול בו אתה מקבל מחיר יותר קרוב לאמיתי, לרוב על רכבים שמיועדים אך ורק לליסינג ונמכרים במחיר מחירון פיקטיבי. לדעתי זה דווקא תיקון עוולה המסלול הזה. הבעיה פה אחרת - לכולם נוח להמציא מחיר מחירון פיקטיבי. סליחה, חוץ מלאזרח הקטן. זה כשל שצריך לתקן אותו עי חקיקה ותקנה מתאימה. נניח - לכל דגם יפורסם מחיר מכירה ממוצע ומחיר חציוני, יעודכן כל חצי שנה עי היבואן. השווי רכב יגזר ממחיר זה גם רטרואקטיבית, במידה והוא נמוך יותר. רק שמדובר באובדן הכנסות מדינה.

הכל טוב. אבל הבוחן רכב לא הרגיש את זה. הפותש לא הרגיש בזה. אז או שכל המנןע רעד וזה בעיה מסדר שניה שהורגשה רק אחרי שבעיה מסדר ראשון נפתרה (כל ענייני היישור קו), או שזאת בעיה חדשה. שזה מוזר מאוד. דברים כאלה לא קורים ביום אחד בדרך כלל, זה תהליך של שחיקה. אז לדעתי האישית צריך להבין כמה זמן , כמה קמ ומה היתה התשומת לב לזה - והאם זה קרה אחרי כל ההתעסקות עם הפרונט, הבולמים, והתושבת מנוע. אולי צריך להחליף לא רק תושבת ימנית.

ממש לא באתי לתקוף. שמתי פה קצה קצה של פרקטיקה מעולם פתרון הבעיות. אני חושב שלפותח שירשור יש רכב שנחשב לאמין יחסית, גם אם לא חדש. נשמע שאין הבנה אם הבעיות הגיעו עם הרכב או שנוצרו עי היישור קו. לי נשמע שהן קרו אחרי היישור קו, אבל אני לא מצליח להבין את זה לחלוטין לכן אני שולח את פותח השרשור לשבת עם עצמו ולנסות להבין מה קדם למה, מה הגורם ומה התוצאה. לדעתי יש לו סלט. זה קורה גפ למצועניים, יש דוגמאות מלאפות לכל אורך ההיסטוריה. יש פרק בנטפליקס פורמולה1 של חברת haas שבעקרון באו וניסו להוזיל עלויות עי מיקור חוץ. המכונית היתה בינונית. הם עשו כמה שינויים ביחד, המוכנית השתפרה משמעותית ואז עשו עוד כמה דברים והמכונית הפכה לזבל מוטורי. לא היה להם מושג מהשינויים להשאיר ומה להסב לאחור.

סליחה, אבל החליפו שמן ב25k בשנת 2020 כשהרכב בן 11. שזה היה בטח החלפה חלקית. אם יש לך קבלות אפשר יהיה להבין את זה. מוסכים שודדים על השטות הזאת. החלפה מלאה עם קרטר גיר זה אלפייה לפחות. כנראה שזה רכב שנסע בין עירוני בלבד. אז זה מאוד סביר, אפילו היה עדיף לעשות קודם. הרכב נקנה ב2024, לא היו קפיצות כאלה? אז או שיש בעיה קשה בגיר, שהחביאו אותה בשיטות שונות ומשונות או שזה אתה עם היישור קו המוגזם/לא תקין. שב ותחשוב אם עצמך - תגיד אתה כמה נסעת (קמ, סוג נסיעות ברכב) עד שהתחלת עם היישור קו, כמה נסעת אחרי היישור עד שהתחילו הבעיות? בשפה הנדסית - יש לך בעיה לא מוגדרת, שב, תחשוב ותגדיר אותה ורק אז תוכל לפתור אותה. בינתיים אתה לדעתי האישית עושה שטויות.

אתה שוב ףעם הולך להחליף יותר מדי דברים ביחד. לדעתי האישית, ואני סתם בן אדם, ממש לא מכונאי, משהו דפוק או לא תקין בתושבות מנוע שהחלפת. ומה אתה עושה? אתה רץ לגעת בעוד דברים במקום לחזור לנקודה הקודמת. זה לא חכם לדעתי. אולי מקט לא נכון, זיוף, או חלק סיני או תורכי באיכות ז. אולי גם צריך להחליף סט תושבות מנוע ביחד ולא אחת. כל החברים המוסכניקים שלך גורמים לך להוצאות מיותרות על רכב אמין עם קמ נמוך שהיית יכול לנסוע בו בשקט בתחזוקה סבירה. ואז אתם רץ עם מברג ביד לפרק עוד דברים. סויפט 2009 שבקושי עשתה קמ, וטופלה כמו שעון אם אני מבין נכון, והחליפו לה שמן גיר ב25k. מה אתה רוצה מהרכב המסכן? אם זה לא 1000% שמן גיר, אל תיגע בזה עכשיו!

אני קצת בספק שפתאום הרכב מתחיל לקפוץ בגלל שהגיר פתאום מתנהג אחרת. לדעתי זה קשור לערימת הטיפולים שעשית, ולדעתי חלקם מיותרות ברכב של 50 אלף אלא אם כן זה מחלות של הדגם או אם ה50 אלף עברו בנסיעה עירונית מממש קשוחה על באמפרים או שהתושבות קרועות או לא תקינות. זה דגם בסיסי ואמין ממה שחברים מספרים. יש רכבים שלפעמים ההמלצה להחליף את כמה/כל התושבות מנוע, לא רק אחת.

שאלה - הרכב צורך שמן?

כי אף אחד לא באמת רוצה להודות שהוא נדפק. ישראלים לא נדפקים... רק דופקים את עצמם. באמת נשמע מעניין לשפץ את זה. מוזר שאף אחד לא בדק את זה. הרי אם חלק חדש עולה 8k, אם היה לי מוסך ומעבדת אלקטרוניקה שאני עובד איתה, ויש מצב לגזור פה רווח טוב, ומה הבעיה למצוא בעל רכב מבין עניין וחנוק כלכלית ולהגיד לו ככה - "אני לוקח את היחידה לבדיקה, אם יצליח התיקון, אתה לא משלם על התיקון, רק פירוק והתקנה פעם אחת, אבל אני לא לוקח אחריות על התיקון כלל. יהיו בעיות? תחזור, נזמין לך יחידה חדשה והתקנה עלי." מניח שהיבואן דורש את היחידה הישנה אליו?? כי אם לא צריכות להסתובב לא מעט כאלה בפח...