davemustaine87

טוב, אין יותר מדי מה להגיד כי רוב הרכבים שהיו לי נעו בין פחונים(אלטו, ספייסטאר) לבין רכבי מיינסטרים רגילים. הרכב היחיד שהיו לו יתרונות אבל גם לא מעט חסרונות, אבל לפחות הוא היה שונה, זה היה טויוטה יאריס TS 100 וקצת כ"ס, משקל נמוך וגיר סופר קצר,ועדיין, הרכב לא היה חורך אספלט, רחוק מזה. בטח מול כול רכבי הטורבו שיש היום. ברכב הספציפי שלי היו לי גם העברות שאינם חלקות בכניסה להילוך שני (מדי פעם) וכניסה לרוורס(כמעט כול פעם), מה שגם קצת הציק. אבל עדיין, זה רכב שבמסגרת המגבלות והמחיר שלו בזמנו, נבנה על מנת לספק חווית נהיגה. לא לנסות לתמרן בין העולמות. אלא פשוט לספק חווית נהיגה. והוא בהחלט סיפק. זאת אומרת, תקשורת מעולה של ההגה. רכב נוקשה למות, אבל זוויות גלגול מינימליות שיוט ב-4000 סל"ד ב-100 קמ"ש שמספק שקט מוחלט בתא הנוסעים(NOT), אבל זמינות כוח טובה וכמעט מיידית לטווח הסל"ד המיטבי של המנוע. זה עד כדי כך היה מבחינתי חוויה שונה, שגם היום אם מדברים על היאריס הזאת ובאותה נשימה על איזה פיזו 208 1.2 עם מנוע 80 כ"ס שמגיעים ברובם בסל"ד נמוך, זה פשוט מצחיק אותי. כי אין שום קשר בין הרכבים האלה מלבד זה שהם קטנים, ידניים, ויש להם מנוע ו-4 גלגלים. לא נהגתי בהוט האצ' יותר הארדקור כמו אבארט' או קליאו ספורט, אבל מול מגוון הרכבים הסטנדרטים שהייתי רגיל אליהם, זה פשוט היה שינוי מרענן באופי, שלא יחזור יותר(לפחות לא בתור רכב ראשי). אבל בתור זיכרון, הוא בהחלט ישאר.

אין לי נסיון עם החלפה אצל ספק מורשה, אני רק יכול להגיד לך מבירור עבר, שהם לא לוקחים אחריות שהמכשיר מוגן מנוזלים לאחר ההחלפה. תפרש את זה איך שאתה רוצה. אני רק יכול להגיד שהחלפתי סוללה באייפון לפני 8 חודשים. סוללה לא מקורית. זמן הסוללה הוא אחלה, ולא היו לי שום בעיות עם המכשיר מאז.

עד לא מזמן הייתי נוהג הרבה, אז כבר פשוט התרגלתי והפסקתי להתרגש ממגוון הרעות החולות שיש אצל הנהגים. אבל הדבר שהכי משגע אותי שלא הצלחתי להתרגיל אליו, ואני כול פעם מקלל את האמ אמא של הנהג שעושה את זה, זה לא לאותת. אף פעם לא הבנתי, מה קשה בלאותת, אבל מסתבר שזה קשה מאוד. מהנסיון שלי, כול עוד זה לא כביש מהיר, 70 אחוז מהנהגים לא מאותתים.

אם כבר החלטת לשתף... האם מדובר במטאפורה או פשוטו כמשמעו?

2000 שקל הנחה מטיגואן 2.0 שעולה 270 אלף... לא מבין איך זה אפילו לא מביך מישהו שם לצאת במבצע מכירות כזה.

מעניין... לפני כמה שנים יצא לי להתנסות עם אוזניות אליאקספרס כאלה, ורמת הסאונד הייתה בערך ברמת ספיקר של סמארטפון תקוע ליד האוזן. חשבתי שזה התקדם מאז, אבל עושה רושם לפי התיאור שלך שאיכות הסאונד בערך אותו דבר

אתה מוזמן להכנס ליד 2 ולראות איך דגם ה EHS הפלאג אין הקודם "נהנה" מביקוש משוגע למרות 7 שנים אחריות כחדש.

7 שנים אחריות, לובינסקי ו-7 מקומות- זה רק ה-MG S9 ב-190-200 אלף לטויוטה אין 7 מקומות בטווח המחיר הזה, אז אני מניח שפותח השרשור מתכוון כניראה לקורולה קרוס או ראב 4. תיראה, לא סתם MG מציעים לך כזה מחיר על הסיטרואן שלך, זה לא שהם חיים בסרט לעומת טויוטה. הם יודעים טוב מאוד שזה זריקת כסף, אבל יש להם כניראה המון בשר ברכבי ה-MG לכן יש להם איך לממן את זה. אם אין לך צורך ממשי ביתרונות של ה-MG, הייתי בורח מהם כמו מאש. אי אפשר לדעת מה יהיה בעתיד אבל ליבואן יש היסטוריה לא מעטה עם הנחות מפליגות ב-0 קילומטר, מה שמוביל לאיבוד ערך משוגע מהרגיל לרכב שגם ככה מאובד לא מעט מהמחירון שלו. אני הייתי מנסה למכור לבד את הרכב כי 35 אלף זה באמת מחיר בדיחה ול-MG לא הייתי מתקרב.

בהחלט. סוף סוף מדברים על רכב שהוא לא :

בזמנו לחבר שקנה רכב חדש היה בדיוק את אותו דבר רק עם וויז ברכב. אחרי זמן מסויים(ניראה לי חצי שנה) התקשרו אליו מהחברה שסיפקה את הסים ואמרו לו שההטבה הולכת להגמר ואם הוא רוצה שזה ישאר זה יעלה לו X כסף בחודש הוא התרגל לזה, אז הוא הסכים להשאיר את זה. גם זאת שיטת שיווק.

צודק לגמרי, טעות שלי אז זה משנה לגמרי את התמונה. יהיה מעניין לראות ביקורות שלו בפועל

הגאקו 5 היברידי זה רכב שאין עליו אף ביקורת כרגע בעולם. אז אי אפשר לדעת אם הוא יהיהכ מוצלח יותר או פחות מה-MG. כרגע ההיברידיות הסיניות(לא פלאג אין) שיש עליהם מבחנים (MG ו-צ'רי) מציגות התנהלות מנוע די דומה- חיסכון וכוח כשיש סוללה, וברגע שנגמר הרכב הופך לעגלה מתה. בג'אקו זה יהיה כניראה אותו דבר.

מעניין. תוספת של 3 קג"מ למומנט וגיר רובוטי דו מצמדי לעומת אוטומט רגיל משנים כול כך הרבה? משום מה התאוצה מ-0 ל-100 כמעט זהה.

חלילה לא התיימרתי להטיף מה מישהו צריך לאהוב. לכול אחד יש את מה שמושך אותו והכול בסדר. למזלך, במידה וזה מתאפשר, יש לך פרווילגיה גדולה של להחליף רכבים עם אמא שלך לשבוע ולראות איך הוא בשבילך. אם אחרי שבוע שאתה עדיין מרגיש שזה מרגיש נכון וטוב, אז אין שום סיבה למה לא להחליף את הרכב הקיים.

לא טענתי שיפנית אוטומטית זה הרכב המושלם. גם לא טענתי שאמינות זה הפרמטר הכי חשוב. פשוט בשבילי אישית היתרונות לא מרגישים ששווים את הטרייד אוף. הם יכולים להיות שווים, אבל המציאות היא שאחרי יומ-יומיים-שבוע, אתה מתרגל אליהם והם כבר לא כאלה מעניינים. ואת הטרייד אוף אתה מרגיש ומרגיש יפה מאוד באמת, כמה יקח לך להתרגל לתאוצה של חשמלית לעומת ה-3008 שלך? שבוע? שבועיים? ועל אבזור, ההערת "מחממי תחת" כבר די אומרת מה דעתך על זה.. חרדת טווח וכול שריטה שתעשה לך כאב לב, ילוו אותך הרבה יותר...

נגעת בנקודה מעניינת שהיה לי דיון על זה עם חברים. כיום אני נוהג במשפחתומתית 1.6 משעממת להחריד. אבל מה ? אמינה, ולא מפשלת בשום דבר ובעיקר לא עולה לי כלום. שווה כיום בערך 10 אלף שקל. היו הרבה זמנים שהיה מגרד לי להחליף רכב. אבל העניין, למה להחליף? מה יעזור לאלחש את הגירוד? ואני מגלה שלא הרבה... נהגתי הרכבים חשמליים, מנועי טורבו כול העסק- מהירים פי 200 משלי. אוקי. ו? מה זה עוזר לי בניסעה על 100 בימין. חלקם מאובזרים מאוד- חימום מושבים, טאבלט 12 אינץ. תאורת אווירה, כיוון מושבים חשמליים. אוקיי, למי אכפת? למה הפעולות האלה שאני משתמש פעם בשנה יהוו איזה פרמטר? הם כניראה יהיו אמינים יותר? כן. אבל זה לא ששלי לא אמין. הגעתי למסקנה שהגרד הזה, הוא לא באמת גרד שקשור לרכבים, אלא יותר קשור לעניינים אחרים, אישיים יותר, שרכב או כול מוצר צריכה אחר לא יכול לפתור אותם. אבל זה רק אני

כניראה שגם בישראל וגם באיטליה, זה דיסאינפורמציה...

מעניין אותי אם בכלל מישהו קונה משהו ביבוא המקביל? כול ההתהנהלות החשאית הזאת מתאימה למי שקונה גראס בטלגרם, פחות למי שקונה רכב חדש.

אל תרגיש "פראייר". יש רכבים שהמחירונים השונים(במיוחד לוי יצחק) פשוט מזיינים אותם ללא סיבה ניראת לעין. רוב רכבי קיה הישנים הם כאלו מלבד הפיקנטו(מעניין למה...) לכן זה שהם נסחרים מעל המחירון זה בדרך כלל פשוט תיקון על מחירון עלוב. יש רכבים שדורשים עליהם מעל המחירון המנופח גם ככה. זה הזייה מוחלטת שהקיה סול 2012 עלתה כחדשה 41 אלף יותר מפיקנטו מקבילה, והיום שווה 5-6 אלף פחות במחירון. ובקשר לרכב עצמו, מי שלא נמצא בשוק הזה של הרכבים ב-20 אלף, לא ידע להעריך איזה פנינה מצאת. אני כרגע גם עוזר למישהי למצוא רכב ב-25 אלף, והסיפור כמעט זהה לשלך, אין כמעט אופציות כי כמעט לכול האופציות האוטומטיות יש מחלות וכשלים, והמעט שיש, מחיר זה לא אינדיקציה כלום. רכבים ללא 4 טאסות, פגיעות פח בולטות ופנסים שלא יעברו טסט גם אם הבוחן עיוור, אבל בכול זאת הרכב עבר טסט, זה נחשב רכב מציאה. וזה רק מה שרואים מהתמונות, כשמתקשרים מתחילים מגוון סיפורים- והרכב יד 4 ולא יד 2, אין שום ידיעה אמיתית על מתי הרכב מטופל ומה הוא מטופל, הרכב של חמותי/סבתא/גרושה. וככה זה כול רכב. וכולם זה 5-10 מעל המחירון. היחידים שמבקשים "רק" מחירון זה רכבים עם 200 אלף וצפונה. התקציב הוא 25, והיא מוכנה לשלם 25 או אפילו 30 על רכב שהמחירון הוא 20, אבל פשוט אין כלום. מתוך 10 רכבים שמצאנו ראויים לפי המלל והתמונות, אחרי שיחת טלפון, לא נמצא רכב אחד שראוי אפילו לנסוע לראות אותו. היא כבר מתחילה לחשוב על עליית תקציב משמעותית לכיוון 50-60 אלף. זכור לי שהשוק לרכבים זולים תמיד היה קשה ומפוצץ שקרנים ורמאים, אבל עכשיו... זה על סטרואידים. תתחדש על הרכב, ובאמת סחטיין על הסבלנות.

לא מבין למה להניח שיהיה איזה חיישן שיתריע לך, כשבדיקה של המדיד לוקחת אשכרה 15 שניות. כבר שמעתי על מקרה פה של טיוטה יאריס שהייתה נזילה קטנה שמאגן השמן, והלך המנוע בדיוק באותה צורה כי הבעלים שלו לא פתחה מכסה מנוע מעולם.

לא בטוח שהבנתי. מישהו עובד 5 ימים בשבוע, נוסע 50 דק לכול כיוון, בשכר והטבות מסויימים. עכשיו מציעים לו להמשיך לעבוד באותו מרחק(50 דקות לכול כיוון) אבל לעבוד 3 ימים בשבוע במקום 5 אבל ההטבות והשכר משתנים? זאת היית הכוונה שלך?

כן ולא. אם החברת ליסינג קונה בהנחה מספיק גדולה, אז בשיקולי עלות, עדיין יכול להיות שישתלם לה לקנות ואז "לדחוף" ללקוחות. ההנחה שהיא תביא כשהרכב בן 3-4 היא לא תהיה קרובה להנחה שהיא כניראה קיבלה כשהרכב חדש. הייתי בטוח שאחרי שקיה פיקנטו תצא עם הגיר הרובוטי שלה, אז המחירות שלה יתרסקו. זה לא קרה, והרבה בגלל הליסינג. אין שום סיכוי בעולם שיהיה את אותו ביקוש לקיה פיקנטו רובוטית כמו שהיה עם הגיר האוטומטי. אבל כשהרכב בן 3 ועם הנחה מספקת( 18 אחוז פחות ממחירון משוקלל) - אז ימצאו למי למכור.

אתה צודק בעיקרון אבל העניין שכשאתה משתמש כבר בסודה קאוסטית(מסיר שומנים) זה כבר לא באמת חומצות שומן אלא יצור אחר שרוף שאין לי אפילו מושג מה המבנה שלו. בסיס חזק יכול לפרק אותו, אבל אני בספק שזה בגלל תכונות של חומצה-בסיס. אבל אולי אני טועה

כשיש לך סימן חרוך שחור- שטיפת מים לא עוזרת. לגרד אותו, אולי כן, אבל למה לקחת סיכון כשזה כול כך זול? אין טעם להתקמצן על משהו שהעלות השנתית שלו מסתכמת ב-2 בקבוקי קולה. ובקשר לבסיס וחומצה - דווקא ההפך. חומצה תוקפת נירוסטה הרבה יותר מאשר בסיס, זאת אחת הסיבות למה מסירי שומנים זה בסיס ולא חומצה. ככה או ככה רוב תכשירי הניקוי הם חומצות ובסיסים בריכוזים נמוכים, ככה שלא יעשו כלום לנירוסטה ממילא.

אל תערבב אורז בזמן בישול, זה גורם לו סתם להיות דביק. ובחייאת, תעשה טובה לעצמך, אל תתעסק עם סיר שנגע בו פלסטיק. או כול מיני המצאות של ניקוי באצטון , משחק שיניים או אקונומיקה. עזוב אותך משטויות שעלולות לזהם את הגוף שלך ברעלים. סיר נירוסטה עולה 100 שקל ויחזיק 5 שנים. לא שווה להשקיע שקל וחצי בחודש בשביל לא לבשל אורז עם רעלים?