davemustaine87

אולי ממקומות יקרים, ויבואן רשמי, ורק מי שצריך 256 גיגה. מי שסבבה עם יבוא מקביל ו-128 גיגה, ההפרש מגיע לסביב ה-1400 שקל. אני בספק ששמת לב להבדל, אבל סבבה בכול מבחן עיוור שעושים בצילום, רוב מוחלט של האנשים לא מצליחים להבדיל בעקביות בין מצלמות שונות, אלא אם מדובר בפערים ענקיים. וגם אז, ההעדפה היא לא על מה ש"איכותי" או "נכון" יותר, אלא מה שנתפס להם שפשוט ניראה יותר נעים בעין. בין אייפון 12 ל-13 אין שום פער גדול שיספיק לזיהוי וודאי . גם לא בין אייפון 12 ל-15 לצורך העניין.

זו מצד אחד בעיה, מצד שני, שוב, אם יש ציפיה שמישהו ימכור ריו ב-10 אלף פחות מפיקנטו, רק כי לוי יצחק אמר, אתה יכול למצוא את עצמך מחכה עוד המון זמן. אם חשוב לך לקנות רכב שהמחיר בפועל יהיה תואם למחירון לוי יצחק, הייתי הולך על רכב אחר

לדעתי מי שקנה רכב כזה ולחוץ למכור אותה אחרי שנתיים בירידת ערך כזאת ,זה או מישהו שלחלוטין לא עשה שיעורי בית(קנה רכב כזה בתור רכב ראשי כשיש לו תא מטען של פיקנטו) או מישהו שהפחידו אותו שאם הוא ימכור אחרי 5 שנים נניח, כשהרכב יגיע לסיום האחריות שלו, הוא בכלל יהיה בילתי ניתן למכירה.

בהנחה והרכב שהוא יקנה ב-60 אלף יהיה אמין, התוספת במעבר לרכב של 60 אלף תהיה בערך עוד 250-350 שקל כול חודש לעומת האיביזה(ירידת ערך), בהנחה והוא עדיין לא החליף קלאצ'ים ומוח גיר, זה אולי אפילו יקטן עוד יותר. לפותח השרשור, משהו שהייתי ממליץ לך לעשות לפעם הבאה, בשביל להמנע מעוגמת נפש של ללכת 2-3 פעמים בשנה למוסך, זה בכול ביקור במוסך, מעבר לטיפול השוטף, לבקש מהמוסכניק שיעבור על הרכב ויראה אם יש דברים שצריך להחליף/לתקן. מצד אחד זה הזמנה ל"צ'ק פתוח" אצל המוסכניק, מצד שני אם זה מישהו שאתה סומך עליו, הוא לא הולך לנצל את זה בצורה מגעילה. היתרון בזה שאתה מטפל בבעיות כול עוד הם לא חמורות ממש, וגם מונע מעצמך בזבוז זמן/ימי חופש מיותרים. אין שום סיבה למלא כול פעם גז עד שהמאייד יתקלקל, אם ממילא הוא הולך להתקלקל. כנ"ל אין לגבי הגומיה, הנזילה כבר הייתה שם, אין שום סיבה למשוך את זה עד שיתחילו להכשיל אותך בטסט.

שים לב שהפיקסל 9A פיזית כבר לא כזה קטן, ולדעתי ביחד עם כיסוי עליו כבר לא יהיה נוח לשימוש ביד אחת.

המפרט הדקיק והקל משקל= סוללה קטנה יותר ב-20 אחוז בערך. ביבוא מקביל האדג' זול יותר מאשר הפלוס. אתה יכול לראות בגו מובייל למשל.

וההזייה הזאת אחראית על מחזור מכירות שלם של שוק יד 2 , וכמה יהיה תשלומי הביטוח של מדינה שלמה... מילא שוק היד 2 של של אזרחים. כסף של הציבור לא מעניין אף אחד. אבל מה עם חברות הביטוח? מה עם חברות הליסינג? איך להם לא מפריע מחירון עם טעויות כה ביזאריות? אני מניח שהמנגנון הזה משרת כול כך טוב את הגורמים שציינתי, שהם מוכנים "לקבל" את זה...

זה מאוד נפוץ אצל כאלה שבקושי נוסעים. מטפלים לפי מצב הרוח, פעם ב-3-4 שנים. אין כמו לשלם הרבה מעל המחירון על מנוע עם בוצה.

לא ניסיתי כי לא הכרתי את האופציה של הנגישות, וגם אין לי טעם לנסות את האיקולייזר המובנה של אפליקצית המוזיקה, כי אני לא הולך לשלם לאפל מיוזיק תשלום חודשי עבור האופציה הזאת. הם FLAT רק עבור הטעם שלי, כי בסנהייזר שלי שבברירת מחדל הם באסיות, אני מוסיף עוד בס בוסט באפליקציה. יודע שזה לא כיול של אודיופילים, אבל זה מה שאני אוהב מעניין, האם ככה, יכול להיות שההבדל באיכות הסאונד לא תהיה מהותית שונה בין דגם ביניים לבין דגם יקר? נגיד כיום יש לי סנהייזר CX שאני מרוצה מהם, הטבעי מבחינתי שאם אני רוצה להשתדרג, זה ללכת על המומנטום 4, האם אתה חושב שהפער באיכות סאונד לא יהיה מורגש?

יד 2 הוא לא מחירון מושלם, אבל מחירון לוי יצחק לעיתים הוא אידיוטי ברמות מפחידות. לקיה ריו הזאת המחירון הלא משוקלל הוא 27.5 אלף. אם תיקח קיה פיקנטו מאותו שנתון אתה תגלה שהמחירון הלא משוקלל שלה הוא 47 אלף. יותר מפי 1.5 במחירון. כשקיה ריו זה רכב גדול יותר, מאובזר יותר ויש מצב גם חסכוני יותר כי יש שם גיר של 6 הילוכים ולא 4. הזיה מוחלטת. לא יודע אם הרכב הזה שווה 53 אלף, אבל אם אתה תצפה למצוא רכב כזה במחירון לוי יצחק, כניראה שתצפה לך אכזבה גדולה.

כניראה לא הצלחתי להסביר את הכוונה שלי, אבל כמעט כול מבקר אוזניות עושה ביקורת כשהאוזניות הם במצב הפקטורי שלהם, זאת אומרת ללא שימוש באקולייזר. וזה בדיוק הענייין פה. כשמבקר אומר שה-MIDS וה- TREBLE חזקים מדי בסמסונג ולכן הוא מעדיף את האיירפודס, הוא אומר את זה אחרי שהוא ניסה לשחק באקולייזר ואז הגיע למסקנה כזאת ? או שהוא לא ניסה את זה ופשוט אומר את זה ללא שום ניסיון כזה? אני נותן הימור שלא נעשה שום נסיון, ולכן זה עדיין לא אומר שהוא בהכרח טועה. לא כול אקולייזר בהכרח יכול לשנות חתימת סאונד, אבל עדיין, לי כצרכן, הביקורת הזאת מפספסת לגמרי את המטרה שלה.

בפירוש לא אמרתי את זה. יש לי נסיון עם מגוון אוזניות, האוזניות העיקריות שלי זה סנהייזר ב-100 דולר, ויש אוזניות גיבוי ב-50 דולר. אני מרגיש טוב מאוד את ההבדל באיכות הסאונד, ושום איקולייזר לא יפצה על זה. אבל אני יכול להגיד לך שלא אהבתי את האיירפודס 2 פרו, ואני מעדיף את האוזניות שלי. האם זה היה משתנה אם לאיירפודס היה איקולייזר? ככול הניראה כן, כי החומרה שם בוודאות טובה יותר. זה בדיוק מה שאני מדבר עליו, מה זה אוזניה טובה יותר? כשמבקר אומר באוזניה X חסר באס, זה בגלל שהאוזניה לא מספיק איכותית? או שבגלל שהיא מכוונת מאוד שטוח בתור ברירת מחדל? אי אפשר לדעת. כמו מה למשל? בטווח המחיר שאני מכוון אליו, ככול הניראה אין אוזניות לא טובות. אבל יש יותר ויש פחות. וכרגע האוזניות שלי הם לא אוזניות גרועות לטעמי. בכלל לא. אני רוצה חדשות כי הם עושות שטויות וזה מעצבן אותי. אני גם מעוניין להשקיע, אבל סתם זה יבאס אותי לשלם 1000-1500 שקל על אוזניות שפוטנציאלית יכולות להיות פחות לטעמי.

מאז ומעולם היה לי ביקורת כלפי ביקורות על אוזניות, כי 90 אחוז מהביקורת על איכות הסאונד, לא באמת מתקדת באיכות הסאונד אלא בכיול תגובת התדרים שלהם. כשמישהו אומר "אין מספיק באס", הוא ברוב המקרים מתכוון- הכיול של האוזניות לא שם דגש מספיק על הבאס. שזה אחלה וטוב לפני 7-8 שנים. בשנת 2025 כמעט לכול אוזניות שהם לא עולות 20 דולר, יש אפליקציה עם אפשרות לאקולייזר, שאתה יכול לכוון את עוצמות התדרים כפי שאתה רוצה. ורובם הגדול עושים את זה לא רע בכלל. לכן לא מובן לי הדגש הזה בביקורות. אך האם זה אומר שהכיוון הוא הכול ואוזניות ב-50 דולר אחרי "תיקונים" יביאו את אותה איכות סאונד כמו אוזניות ב-200 דולר? ממש לא. הבעיה שאני לא יכול ללמוד את זה כלל מרוב הביקורות שאני רואה. אחרי כול החפירה הזאת, האוזניות שלי עובדות בחצי כוח, חיכיתי שאיירפודס 3 פרו יצאו. כניראה שאני לא אקנה אותם מהסיבה הפשוטה שאלו אוזניות ב-250 דולר בשנת 2025 שמגיעות בלי אקוולייזר. הזייה. בטח בעובדה שלא באמת אהבתי את האיירפודס 2 פרו, שהם הרגישו לי FLAT לגמרי, ואני אוהב באס. אז מה כן לקנות? אוזניות זה משהו שחשוב לי ומעוניין באיכות סאונד טובה, אבל הבעיה שאין לי דרך אמיתית לדעת מה הפוטנציאל של אוזניות מסויימות. האם יש ביקורות אוזניות שכן מנסים להוציא בעזרת אקולייזר את המקסימום מאוזניות, ואז מדברים על איכות הסאונד? או שאין ברירה וצריך לחכות לחבר שיקנה/ לקנות לבד ולקוות שלא הוצאתי לחינם 1000 שקל?

אני חושב שלפחות בארץ, אפשר לספור על יד אחת, את כמות האנשים שהשתמשו בסמארטפון של סוני בשנים האחרונות, ככה שלא יודע כמה יהיה אפשר לעזור לך דרך הפורום. כניראה אליאקספרס יהיה האופציה הכי רלוונטית. וכן, מי שמחפש טלפון שיהיה נוח לשימוש ביד אחת לאנשים שהם לא מהאנ.בי.איי, נחשב לזן נכחד ופשוט לא מייצרים סמארטפונים עבורו. זה למה אני סוגר כבר שנה רביעית עם אייפון 12 מיני, ואמשיך כול עוד הוא מתפקד סבבה(למרות שאפל עם IOS 26 משתדלים מאוד לגרום לו לא לעבוד סבבה)

זה אכן מסוכן, אבל כתלות באיזה רכב אתה מוכר. רכב יוקרה או רכב מבוקש יקר- די מסוכן. פיאט פנדה שנת 2008? כניראה קצת פחות. בכול מקרה אני אף אישית לא שולח אף פעם רשיון רכב, אלא פשוט אומר לאנשים מה שרשום שם(לרוב זה יהיה "בעלים קודמים" ורמת הגימור של הרכב). ושולח מראש דוח סליקה שהוצאתי מבעוד מועד. היה רק פעם אחת מישהו שמאוד התעקש על זה, והפסיק את ההתקשרות איתי בגלל זה. לרוב לא. אבל אתה לא חייב להיות כמוני, מספיק תמחק פרטים מסויימים ואז תשלח את הרשיון. אבל אישית לא הייתי ממליץ לשלוח רשיון כמו שהוא, אלא אם שוב, יש לך רכב ישן.

הטיפ הכי טוב שאני יכול להייעץ לך בנוגע לסינון ראשוני זה... לעשות סינון ראשוני. קבעת פגישה עם הבנאדם אבל לא שאלת לפני אם הוא מוכן ללכת לבדיקה, או אם הוא גמיש במחיר. הנחת שכן, אבל אם כמו שהוא אומר יש לו תור של אנשים שמעוניינים ברכב, אז למה שהוא יבזבז שעתיים שלוש מהחיים שלו ללכת לבדיקה ובנוסף גם להוריד מחיר? וסתם טיפ קטן, אם אתה מעוניין ברכב מבוקש עם נתונים טובים, קח בחשבון שאם יש לך צ'ק ליסט נרחב לגבי בדיקות ושאלות על הרכב, תצטרך לצמצם אותו משמעותית או אפילו לוותר עליו, כי אחרת המוכר ילך על קונים אחרים, פחות "חופרים"

אבל איפה אמרתי משהו על המאזדה ושהיא עדיפה על פני היונדאי... אתה בעצמך ציינת שאתה היית מעדיף את האיביזה או את הפאביה כי שם לפחות אתה מרגיש שקיבלת משהו בדמות איבזור. הגבול האישי שלי עובר איפה שאני מרגיש שקיבלתי איזה ערך מוסף, במיוחד כשמדובר בהוצאה השניה הכי גדולה למשק בית. אבל יש הרבה שהם לא ככה, רק חשוב להם שיהיה שנתון גבוה, וסבבה. בגלל זה אמרתי שחברת הליסינג מרוויחה יופי, כי אם אף אחד לא היה קונה את הדגמים האלה, הם היו נאלצים לשווק את הדגמים היותר מאובזרים.

סה"כ ציינתי שזה מצחיק אותי שכשעוד חצי שנה הרכב הזה יסיים את מחזור החיים שלו בליסינג, ינהרו לשלם 85-90 אלף שקל על רכב שנתון 2023 עם מזגן רגיל וטאסות. לא חושב שהמלצתי לקנות טיגואן במקום. רק ציינתי שבמקרה אני מתעניין ברכב 2012 שיש לו את אותם דברים. לצורך העניין גם בפורטה 2014 שלי, יש גם את האבזור הזה.

אתה יכול, אבל אני חושב שלרוב המוחלט של האנשים, ברגע שהם החליטו שהם הולכים על רכב חדש, אז לא תהיה התלבטות אם לקנות רכב משומש מסיבות כאלה ואחרות(אחריות, רכב חדש שאף אחד לא נסע בו ואכל במבה בתוכו, לא צריך להתעסק עם מוכרים שקרנים/סוחרים).

אתה אומר שאף אחד לא מגביל אותי, ומיד חוזר להגביל ולהשוות מאותה קטגוריה ואם אתה מוצא לצרכים שלך שאופנוע מספק לגמרי, ורכב לא נותן שום יתרון עבורך, אז לגמרי אתה יכול להכניס גם אופנוע להשוואה. ההגבלה היחידה שצריכה להיות זה המחיר. כשמשווים רכבים חדשים, טבעי שאתה תסתכל באותה קטגוריה כי הם כולם מתכנסים פחות או יותר לאותו מחיר. אבל ברכב משומשים? בשביל מה לעשות את זה? כי מבחני רכב השוואתים אמרו לך שככה צריך להיות?

בעיניי דווקא מאוד מוזר כן ללכת רק ע"פ קטגוריות. אתה סתם מכניס את עצמך לשבלונה שמגבילה אותך. ביחוד ברכב משומש.

שטויות. למה מישהו קבע לי שאני חייב להצמד לקטוגריה מסויימת? וכן, אם מישהו בוחר לקנות מרצדס בת עשור במקום סופרמיני בת שנתיים, זכותו המלאה. הוא מתסתכן כניראה בהוצאות אחזקה גדולות יותר, אבל אין שום סיבה ש"אסור" לו להתסכל על שני הרכבים הללו.

טיגואן 2.0, ספציפית ממישהו שאני מכיר שמוכר. רכב שנוסע נהדר ומרגיש טוב. ולעומת היונדאי הזאת, יש לה בקרת אקלים ויש רחמנא ליצלן גם חישוקי סגסוגת, ולא טסות. למה לא? יש אופציות מאוד בודדות ברכבים חדשים שאני מוצא למעניינות, כול השאר לא נותן שום עדיפות לעומת רכב ישן, חוץ מבחינת אמינות. ואני מעדיף לסכן את הכסף שלי על בעיות אמינות שאולי יגיעו, מאשר על ירידת ערך שבוודאות תגיע.

תודה על הביקורות, כמה טוב לליסינג שאנשים כול כך נתרעים מרכבים ישנים שמוכנים לשלם עשרות אלפי שקלים על הדבר הזה? אני עכשיו שוקל לקנות רכב שנתון 2012 שמציע יותר ממה שיונדאי הזאת מציעה.

אתה יכול לראות שמאית השניה אחרי שהיא חצתה את הכביש, היא כבר דבוקה לסמארטפון. כששקועים בסמארטפון, המוח בתחת.