davemustaine87

צודקים. זה המנוע 1.6 טורבו בגרסא הראשונה שלו(156 כ"ס). מנוע פח אשפה לא פחות מהמנוע 1.2. ככה או ככה. לברוח.

המכונית היפה הזאת תיראה מאוד יפה על הליפט במוסך. מנורת שמן נמוך מעידה על התקלה הידועה של התפוררת רצועת הטיימינג(יש המון פירוט על זה בפורום, או שתשאלי AI). הדרך משם להחלפת מנוע, היא כמעט וודאית. לברוח כמו מאש.

מחיפוש באינטרנט(לא AI), ניראה שהם בדיוק אותו דבר רק שינוי שמות לשווקים אחרים.

אוקיי אז לא. זה רכב שבשנתונים המוקדמים שלו 2011-חלק מ-2014 , נוסעים עדיין אלפי רכבים בכבישים, לא 25 רכבים. לדעתי זאת תהייה לגיטימית. אז תודה רבה על החג שמח, אבל אל תאחל לי לקנות ניסאן מיקרה

ואתה בטוח שהם לא רובם משנתונים 2013 ומטה?

אני לא מבין למה זה דיון, אז האחזקה של רכב בנזין גדולה יותר. אז במקום 600 שקל בשנה, שזה יהיה 1600 שקל בשנה בממוצע. נשמע יותר הגיוני? מדובר על תוספת 80 שקל בחודש. זה לא פונקציה באחזקת רכב בכלל. מה שכן זה החיסכון בדלק שדיברת עליו. אבל בקילומטראז של פותח השרשור, הלא נודע מבחינת אמינות/מחירי חלפים, וירידת הערך פשוט גורמים לרכב חשמלי להיות כניראה הימור גדול מדי.

השאלה אם זה גורף. כמו ש @levy אמר, גם אני הכרתי שהיו לא מעט בעבר עם הגיר הזה, והוא עבר שיפורים עם השנים ששיפרו את האמינות. אבל היא עדיין לא מושלמת, ושמעתי גם על בעיות פה ושם ב-ספייסטאר, אטראז' וספארק. בעיקר קורה אצל אנשים שלא מחליפים שמן גיר בזמן.

זה מצחיק שאתה מדבר שלרכב שלו היה "מזל" ומצד שני קובע שלרכב חשמלי משומש לא יהיו תקלות, כי יש בו פחות מכלולים... וזה לא מזל... על סמך מה אתה קובע את זה? הרכבים הסינים הללו לא קיימים איתנו בכמויות מעבר ל-4-5 שנים. אני לא חושב שאתה גם מודע לעלויות האסטרונומיות של חלפים "רגילים" שיש לרכבים חשמליים בחסות היבואנים שיודעים שאתה מסונדל אליהם. כבר סיפרתי בעבר על חבר שהחליף מדחס מזגן בתקופת האחריות לאם ג'י החשמלית שלו. אם זה לא היה באחריות הוא היה נפרד מ-15(!!) אלף שקל...

המדהים במחשב הזה, זה שהוא שמר על מסך שלא נופל בהרבה מהמקבוק אייר. שזה הרכיב הראשון והכי מהותי שהיצרנים חוסכים בו בגזרות המחירים הללו. המסכי IPS שיש לכול המחשבים בטווח המחיר הזה הם דהויים עם בהירות נמוכה. יש אפילו כאלה שעדיין שמים פנלי TN איומים. רק בסעיף הזה, המקבוק ניאו, מביא להם כזה נוקאאוט. ומקווה שלא ישימו אותם בתצוגה ליד המתחרים. אחרת זה יהיה בכלל מביך. המחשבים היחידים עם מסך פחות או יותר באותה רמה אליו עולים 1000 שקל יותר.

לא רק בישראל אגב. יש לי חבר שגר בקנדה ויש לו ראב 4 בן 10 עם 200 אלף קילומטר ששוקל למכור אותו. הביקוש מטורף. ולמי שמתקשר אליו זה או ראב 4 בן 10 או ראב 4 צעיר יותר. אין אופציות אחרות. זה שאפשר לקנות פורד או שברולט צעיר יותר באותו מחיר, לא מעניין אותם כלל. זה אפילו לא אופציה.

אם השימוש שלך הוא רק לשים מספר אחד ולעבור על כול הראש, זה ממש לא משנה איזה מכונה תיקח. שיער ראש קצר לא בדיוק מדגדג את המכונות הללו וכיאה למוצר שעובד חצי שעה פעם בשבועיים -חודש. גם האמינות שלו היא מעולה וכול מכונה תחזיק לך כמה שנים טובות.

הבעיה עם הסוני, זה המתאמים לאוזניות שעשויים מספוג, שהרבה לא סובלים את החרא הזה(אני למשל). פותח השרשור, אין לי נסיון ספציפי, אבל לפחות מבחינת ביקורות הטכניקס AZ100 מקבלות ציון מאוד טוב, בין היתר גם באיכות שיחה.

זה מאוד תלוי למי המוצר מיועד. אישה מבוגרת שיש לה טלוויזיה בת 200 עם עידן פלוס, לא באמת תצליח לראות הבדל בין פנלים שונים של טלויזיות מודרניות.

זוהי נקודה מעניינת. במחשבים ניידים שאכן כמעט כול הרכיבים(כולל מערכת ההפעלה) אינם מיוצרים ע"י החברה שהלוגו שלה מתבסס על המחשב נייד(להוציא אפל), שולי רווח מאוד נמוכים. פשוט במחשבים ניידים, מחזור החיים די קצר, ומוכרים מיליונים מהם. אני לא יודע כמה זה יהיה בר קיימא בתחום הרכב, אני מניח שבעיקר ליצרנים שהם גם מייצרים את החומרה בפועל(BYD למשל שמייצרים גם את הסוללות)

יש לך מזל שזה סוכר- נמס במים חמים בקלות. לי פעם בשיא החום של אוגוסט איזה נשמה חמודה(שתישרף בגהנום) זרקה לי גביע קוטג' על השמשה ומכסה המנוע. מלבד זה שזה סיוט לנקות ברגע שהוא התייבש מהחום, אלא גם הריח, אוי הריח... רפלקס ההקאה אצלי עבד יותר מאי פעם.

איזה כתבה מייגעת, מזל שיש AI שיעשה קצת סדר. מה שדווקא יותר תפס אותי, וכניראה יפעיל לוביסטים בכול הכוח, זה העניין של לחייב רכבי ליסינג והשכרה בטסט כול שנה. זאת ממש הרעת תנאים שתדפוק את השוק של יוצאי הליסינג, והם יצטרכו להוריד חזק במחיר. שאגב לא צויין בכתבה, אבל אני די בטוח שזה גם יכלול רכבי 0 קילומטר שנרשמו בתור רכב ליסינג/השכרה.

אתה צודק לגמרי. ניסוח מאוד בעייתי של ה-AI גרם לי לחשוב את זה. מה שכמובן לא נכון. תל אביב היא העיר עם הכי הרבה רכבים חשמליים פר עיר, אבל ממש לא מהווה את רוב הרכבים החשמליים בארץ אלא יותר לכיוון 15 אחוז.

בעניין הזה, ע"פ AI, סביב 60-70% מבעלי רכבים חשמליים הם בעלי בית פרטי עם חניה צמודה, ע"פ גם ה-AI רוב בעלי רכבים חשמליים גרים בתל אביב, זאת אומרת שאחוז גדול מהם מהווים את אותם 20-30% מבעלי החשמליות שגרים בבניין עם חניה פרטית, אבל אי אפשר בשום צורה לסווג אותם לכאלה שהם לא מהמעמד הבינוני גבוה. האם בהכרח אומר שכול מי שבעל צמוד קרקע או גר בתל אביב הוא בהכרח מהמעמד הבינוני גבוה? ולא מישהו שקיבל דירה בירושה או קנה בית קרקע מלפני מיליון שנה בשקל וחצי? כמובן שלא. אבל להצמיד לבעל רכב חשמלי ממוצע את הפרופיל של מישהו בעל דירה בבניין עם חניה צמודה בפריפרייה, זה בפירוש לא נכון.

בשנת 2021 המיסוי היה 10%. היום הוא 48%. כאן בעיקר קבור הכלב

אתה מעלה נקודה מעניינת אבל היא לא חפה מבעיות. טעינה מהירה באופן קבוע, הורסת את הסוללה. עד כמה הורסת? מחקרים עדכניים מראים שלא בהרבה לעומת רכבים שנטענו רק בטעינה איטית, אבל מצד שני לא מתשמשים בטעינה תיאורתית סופר מהירה כמו שציינת, וכך גם זה נזק מצבר. זאת אומרת שקונה רכב חדש לא ישים לב לזה ולא יהיה אכפת לו, אבל לקונה היד שניה, זה יהיה אכפת ועוד איך, וזה יכול ישירות להשפיע על שוק היד 2. בפן הכלכלי מלבד זה, אין יתרון אמיתי לרכב חשמלי שנטען רק בעמודת מהירות ציבוריות, לעומת רכב היברידי למשל, וכך גם בכניסה למוסכים שהרי מלבד טסלה, כולם גובים ממך "מס סיבוב דאווין" במוסך, שלא בהרבה שונה מטיפול ברכב בנזיני. ככה, שלא בטוח בהכרח שכולם יעדיפו רכב חשמלי גם אם הוא נטען ב-5 דקות, זה הרבה תלוי איך הרכבים העתידיים יתמודדו עם מצבים כאלה.

בגלל זה אני שואל... ברכבים שהיו לי פילטר באיכות טובה היה עולה בערך 80 שקל. פילטר מקורי יכול גם לעלות 1000 שקל, הכול תלוי בהנפצות של היבואן. בגלל זה אני לא משווה בהכרח לפילטר מקורי של היבואן אלא ל-OEM או לכזה באיכות טובה. וואלה.. אוקיי אז זה סיפור אחר, למרות שניראה מהכתוב שהחליפו לו רק פילטר אחד ולא שניים.

רק שאלה, בכול רכב שהיה לי, החלפת פילטר מזגן זה 5 דקות עבודה בלי שום כלים, בטסלה זה לא ככה? למה לשלם 200 שקל על זה? או שפילטר באיכות טובה הוא מאוד יקר לרכב הזה?

יש לי חבר מהעבודה עם כזאת בת 5 שעברה 180 אלף. בנתיים האמינות סה"כ טובה, מעבר לזה שההחליפו מדחס מזגן שבתקופת האחריות וזה שהרכב די אוהב לטחון מצברי 12V, לא הייתה שום בעיה. רק שהטווח לא משהו. נהיגה רגילה עם מזגן שעובד, אחרי 140 קילומטר מתחילה להיות חרדת טווח.

בגרסאות הסיניות אין ESIM אלא רק דואל סים, והרבה פעמים זה מה שהיה מגיע לארץ כאשר מדובר ביבוא מקביל.

לפחות ע"פ כול מיני כתבות, ניראה שיש מירוץ חזק מאוד לפיתוח סוללות מצב מוצק. שאמרות להביא טווח הרבה יותר גדול תוך שמירה על אותו נפח ומשקל.