Mike808

מה שמופיע בתמונות בקישור שאתה העלית הוא הקונה החשמלי היוצא. בישראל נמכר יונדאי קונה החשמלי העדכני אחרי שעבר מתיחת פנים, הוא הושק בארץ ביולי 2017.

אאוטלנדר פלאג אין עדיין לא משווק בישראל. לפיג'ו 5008 יש מושב אחורי מאוד מרווח, מהניסיון והתחושה שלי עם כל רכבי הפנאי 7 מושבים עד 200,000 ש"ח הוא הכי טוב בגזרה הזאת. עם זאת, טיגואן אולספייס 1.5 בסיסי הוא דיל מאוד מפתה עם רמת אבזור גבוהה וביצוע טוב מאוד ארוז בתג מחיר אטרקטיבי. כמו שכבר אמרו אם הילד הגדול יכול לחגור בעצמו ולשבת בשורה השלישית זאת יכולה להיות אפשרות טובה. לחלופין, אם הנוסע הנוסף שלכם הוא ילד/נער או אדם גמיש ולא מפונק שיכול לשבת בשורה השלישית זה גם יכול להיות הרכב מוצלח.

האופציות לא רבות. הגנריות - פולקסווגן גולף או סיאט לאון. הראשונה נמכרת במחירים שערורייתיים. אני עוזר לחבר לחפש אחת כזאת, נתקלנו במישהו שמנסה לקנות רכב שקנה בדיוק לפני שנה בלא פחות מ-17,000 ש"ח מעל המחירון ו- 10,000 ש"ח יותר ממה שהוא שילם לפני שנה. הלאון באופן כללי היא תמורה עדיפה למחיר אבל תא הנוסעים שלה נחות משל הגולף ויהיה פשוט משמעותית מזה של הוולבו. האחות החורגת סקודה סקאלה יושבת על פלטפורמת סופר מיני מוארכת. לא יצא לי לנהוג בה כדי לעמוד על ההבדלים אבל ה-1.5 ברמת גימור ספורט נראית לא רע. אפשרות קצת יותר מעניינת - פיג'ו 308 GT. הבנזין חזקה ומתנהגת לא רע. אני עדיין מפנטז על הדיזל מדי פעם. גם כאן תא הנוסעים נחות משל הוולבו והנדסת אנוש שצריך להתרגל אליה. אבל הביצועים וההתנהגות הם ערך מוסף. אם פוקוס האצ' ST ליין מהדור האחרון נכנסת לתקציב אז הייתי בודק גם אותה. מאובזרת היטב, התנהגות כביש טובה וביצועים לא רעים. לחובתה צריכת דלק גבוהה ותא נוסעים מעט מאכזב כמו אצל היתר.

אכן בטויוטה אין הנחות. הטבות יש רק דרך הנחה על אבזור מיותר כמו הקישוט שהכניסו להזמנה ונתנו הנחה בשווי שלו.

הנה בלי להתאמץ כבר קיבלת הצעה. כמו שכבר אמרו רוב הסיכויים ששווה לנסות ולמכור לבד. מצד שני אני לאחרונה מסרתי רכב בעסקת טרייד אין כי קיבלתי מחיר מאוד קרוב למחירון המשוקלל ולא הייתה לי סבלנות להתקשקש עם קונים. לגבי מחליפות, זה כמובן תלוי בתקציב. אם מעדיפים משה זול הייתי בודק את טויוטה אייגו x וגם את סוזוקי סוויפט ואיגניס. אם רכבים יקרים יותר באים בחשבון אז במאזדה CX3 מאובזרת היא תרגיש בבית מבחינת תפעול ותקבל תנוחת ישיבה גבוהה ומערכות בטיחות מלאות.

קיה סטוניק רכב עדיף בעיני, ה1.4 חלש אבל הגיר נעים יותר משל הווניו. השאלה אם תנוחת הישיבה תהיה מספיק גבוהה. אתה יכול לבדוק גם מאזדה cx3, ואולי הונדה HRV או מיצובישי ASX, האחרון לא ממש חסכוני.

תלוי בתוואי הנסיעה. לטורבו יש גיר רובוטי כפול מצמדים. נסיעות עירוניות מרובות עם הרבה פקקים וגז-ברקס יוצרות בלאי רב למצמדים, והחלפתם עולה כמה אלפי שקלים. ה-1.4 חלש ופחות חסכוני אבל יש לו גיר אוטומטי 6 הילוכים שיהיה זול יותר לאחזקה. רמת האבזור דומה מאוד ואבזור הבטיחות זהה בכל הגרסאות.

ג'אז מתחילה היום ב-125,900 ש"ח לרכב ברמת אבזור בסיסית, והיא באמת בסיסית במקרה הזה. רחוק מאוד מהתקציב שהוגדר פה. למי שנוסע 1,000 ק"מ בחודש החסכון בדלק לא משמעותי במיוחד ולכן במחיר הזה וגם בסכומים נמוכים יותר יש חלופות עדיפות.

אני הייתי מסתכל על מאזדה CX-3. מעוצב, זריז, תנוחת ישיבה גבוהה ומימדים לא מאיימים. הוא היה יקר יחסית בתחילת הדרך אז גם כמשומש הוא לא זול במיוחד. אם מעדיפים חדש יותר אז קיה סטוניק יכול לעשות את העבודה. אם היא נוסעת בעיקר בעיר אז עדיף להתמקד ב-1.4 אבל הוא ירגיש מעט כבד ביס למאזדה 2. לזכותו מערכות בטיחות מלאות. מציע לבדוק גם את סוזוקי איגניס. קטן יותר, והעיצוב עשוי להיות מאתגר (אבל זה עניין של טעם). הוא שימושי, תנוחת הישיבה גבוהה, ועלויות האחזרה נמוכות. ההסתייגות היא שכדאי להעדיף את הדגם המעודכן עם הסיוע ההיברידי קל שכן רק הוא הגיע עם מערכות בטיחות אקטיביות, ויכול להיות שהוא ידרוש חריגה מהתקציב.

יש לה ניסיון גרוע עם גיר רובוטי מהבראבו? אם זה העניין אז רוב הג'יפונים הקטנים הרובוטיים מגיעים עם גיר דו מצמדי שהתנהגותו הרבה יותר קרובה לגיר אוטומטי.

הדגם המעודכן עוד לא הושק. כל המפרטים באתר הם של הדגם הנוכחי עם הגיר הפלנטרי.

ביד 2 מפורסם ג׳נסיס GV70 אחד בחריגה של 25k מהתקציב. הוא לא היברידי ולמיטב זכרוני אין עיסוי במושבים, אבל הוא רכב מרווח, נוח, זריז, ובעיני נראה מעולה מבפנים ומבחוץ.

סחירות זה באופן כללי שיקול בעייתי כי העתיד תמיד מוטל בספק. נכון להיום קיה סטוניק וסיאט ארונה סופר מבוקשות ונמכרות במחירים גבוהים ובזמן קצר. הסטוניק מרגישה לי יותר כמו סופר מיני ופחות ג'יפון, אני לא הרגשתי שהמושב האחורי שלה מרווח יותר. לזכותה הנדסת אנוש טובה, והתנהגות כביש חביבה. לחובתה תא נוסעים פשוט ומלא בפלסטיק נוקשה ותנוחת ישיבה לא מספיק גבוהה. הארונה מרגישה קצת יותר ג'יפונית, בעיני גם המושב האחורי שלה מרווח יותר, ותא המטען גדול יותר. תנוחת הישיבה מוגבהת ומרגישה כמו ג'יפון קטן. במסגרת מתיחת הפנים תא הנוסעים הציג שדרוג שהופך אותו לנעים יותר. המסך המרכזי בסיאט מרשים יותר ויש בקרת שיוט אדפטיבית שלא קיימת בקיה. אישית מבין אלה הייתי בוחר בו. אני חושב שכרגע יש במלאי או באוניות הקרובות בעיקר ארונה סטייל בצבע לבן מאזדה CX-3 הוא עדיין רכב הפנאי הקטן היפה ביותר לדעתי. אבל הוא סובל מתא נוסעים צפוף במיוחד וממושב אחורי שאינו נעים לשימוש. גם תא המטען קאן מאוד. למשפחה קטנה קצת קשה לי להמליץ עליו אבל אין ספק שהוא זריז וכיפי.

אוטוטו תגיע מתיחת פנים אבל עם מנוע קטן וחלש מהדגם הנוכחי.

תנסה לחטט קצת באתרי סיאט במדינות אירופה כדי לחפש את הנפח, אבל יש מצב שהיצרן לא מפרסם בכלל נתון. אבל זה שאין נתון לא אומר שאין קיפול מושבים, ואת זה אני אומר בוודאות בתור מי שנהג במכוניות האלה וקיפל את המושב בעצמו. לגבי חופש, רכישה של מוצר בסכום של 6 ספרות דורשת קצת סידורים מסביב, יום-יומיים חופש כדי לרכוש רכב משומש כמו שצריך זה לא כזה סיפור בעיני, וגם לא נסיעה של שעה שעתיים. פוקוס ST לא כזאת נפוצה ולכן אני לא הייתי פוסל רכב בגלל מרחק, למעט מקרים כמו אילת והסביבה. קח בחשבון שבכל מקרה ברוב הפעמים לא תחזור עם האוטו הבייתה כי צריך לעשות בדיקה ולהעביר כסף והעברות בעלות וזה לוקח כמה שעות טובות שלא תמיד מספיקים ביום אחד.

באיביזה FR יש מנופים להעברת הילוכים מגלגל ההגה וגם בלאון יש. בשתיהן המושב האחורי מתקפל, איך הגעת למסקנה שזה לא קיים? ללאון יש זמני המתנה מאוד מאוד ארוכים, לא בטוח שאפשר בכלל לפתוח הזמנה חדשה. למה בעצם לא פוקוס ST משומשת קלות?

אני זוכר גם כסא נהג שאינו נוח ותא נוסעים דיי עני. ב-2018 לא כל הסגמים הגיע עם מערכות בטיחות, מומלץ כמובן למצוא דגם שמצוייד בהן.

גם בעיני במציאות הוא נראה נהדר. אני דווקא אוהב את הקווים שנשברים בקורה c ואת הזנב. ביחס למתחרים שלו הוא מאוד מרווח ונוח, תא הנוסעים איכותי ומאוד נעים והוא מאובזר היטב ביחס למחיר.

חתיכת מחיר, אבל לא מאוד רחוק מהקרניבל, ואני מאמין שיהיו כאלה שיהיו מוכנים לשלם יותר עבור העיצוב הייחודי.

לא גבוהה. בדגמי יונדאי/קיה הרלוונטיים לתקציב מדובר בבקרת שיוט אדפטיבית שאינה פעילה עד לבלימה ובזינוק מחדש ולכן היא יותר מתאימה לשיוט בכבישים פתוחים ולא ממש שימושית בעומסי תנועה. אבל אחרי שאמרתי את זה, עדיין מדובר יותר בעניין של סגנון נהיגה ותוואי, ויש נהגים שייהנו גם משימוש כזה. אישית ברכב שלי מותקנת בקרת שיוט אדפטיבית, תוואי 95% בין עירוני לא פקוק, ובשלוש שנים השתמשתי בה פעמים ספורות בלבד.

אלנטרה היוצאת נמכרה רק עם מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר 6 הילוכים אוטומטי. יחידת הנעה שמציעה אולי ביצועים קצת פושרים אבל צריכת דלק לא רעה ורמת אמינות טובה.

לאיוניק ונירו יש יתרון בתחום החסכון שכבר הוזכר וגם מערך בטיחות נדיב ביחס למתחרות מאותה תקופה. לקורולה יתרון על סיוויק ויונדאי אלנטרה משום שהיא הגיעה עם מערכת בלימה אוטונומית כבר משנת 2016. אם תצליח למצוא יונדאי אלנטרה מהדגם שאחרי מתיחת הפנים שהגיע כמדומני בשנת 2019 אז כבר מקבלים מערכות בטיחות אקטיביות כולל בקרת שיוט אדפטיבית.

הקורולה נוחה יותר, יש לה פתחי מיזוג עבור המושב האחורי, אבל תא הנוסעים שלה אפלולי ופחות מרווח משל האלנטרה, המולטימדיה פחות מוצלחת, ויחידת ההנעה רועשת. האלנטרה מרגישה מרווחת ואוורירית יותר, מערכת המולטימדיה עדיפה באופן משמעותי ויחידת ההנעה שקטה יותר. גם היא לא זריזה במיוחד, תא הנוסעים פלסטיקי מאוד, אי פתחי מיזוג במושב האחורי, והמתלים שלה מעט רכים מדי.

יכול להיות שבליסינג הזמינות קצת שונה. עבור ראב 4 צריך לחכות היום כ-4 חודשים. שים לב שגרסת הכניסה איבולב מאובזרת בקמצנות, כדאי לנסות לקחת את האקספיריינס. הרכב שלך היום הוא דיזל? 5008 דיזל אמנם יהיה קצת יותר בזבזן אבל עדיין מדובר ברכב מאוד חסכוני.

ראב 4 יהיה הליכה אחורה בתחום הנוחות ובידוד הרעשים, אבל שווי השימוש שלו נמוך יותר. קודיאק מעולה ומרמת האבזור אמבישן ומעלה מאובזר לא רע. אני אוהב את המתלים הנוקשים יותר לעומת הסיטרואן. ב-MG אני מניח שאתה מתכוון ל-EHS ההיברידי נטען. לדעתי הוא עדיין לא בשל במאה אחוז. מערכת המולטימדיה שלו איטית ומייגעת, וזה קריטי כי היא שולטת כמעט בהכל. גם תפקוד יחידת ההנעה היה מוזר עם בלימה רגנרטיבית שגורמת לתחושת גומי בכל לחיצה על הדוושה. בעיקרון פיג'ו 5008 יהיה המשך טבעי לסיטרואן. ההתייקרות האחרונה לא ממש שיפרה את מעמדו אבל עדיין מדובר ברכב מרווח מאוד בשורת המושבים המרכזית, נוח ונעים מאוד לנסיעה. אני הייתי מוותר על גרסת הכניסה ומתמקד בדיזל או בבנזין החזקה. אתה זקוק ל-7 מושבים או שזה בונוס נחמד? אם אין צורך ב-7 מושבים וצריכת דלק גבוהה לא תהיה בעיה אז סובארו פורסטר יכול להיות אפשרות שתעניק לך יכולת לרדת מהכביש בזכות הנעה כפולה. הוא נוח, מתנהג טוב ומאובזר בסדר בשתי רמות האבזור הגבוהות.