ch2856

תשובה מצוינת!.

שלדת קאפ יש (נמוכה ב-3 מ"מ וקשיחה ב-15%). התיבה במצב RACE ידנית לחלוטין! ובקרת היציבות (והמשיכה) במצב זה מנותקת לחלוטין. הציפצוף (רק בשני מצבי נהיגה) הוא רגע לפני מנתק ההצתה ואם אני לא טועה, הוא ניתן לביטול דרך מסך המגע המרכזי. תיבה ידנית זה פאן. אין ספק שיש משהו בתחושה הזו של שליטה מלאה והדחיפה של מוט ההילוכים, אבל צריך להודות שתכלס לנהיגה, המנופים על ההגה עדיפים.

הלקוח של הפוקוס ST הוא לא הלקוח של המונדיאו ואותו הדבר בין הפוקוס אקובוסט לפיאסטה ST. הפיאסטה ST צריכה להיות מכונית מאוד "שמחה". כבר בדגם הרגיל, הפיאסטה היא הסופרמיני החביבה ביותר לנהיגה ועם הקשחת מתלים, מוטות מייצבים עבים שיקטינו את זוויות הגלגול, מושבים אוחזים והיגוי כבד ומדויק יותר מהדגם הרגיל, לפיג'ו, לקורסה וכמובן לקילאו RS החדשה תהיה מתמודדת חזקה. גם ה-208GTI צריכה להיות מאוד מעניינת לאור ההתנהות השובבה של הדגמים הרגילים. בקיצור, הולך להיות מעניין במיוחד בגזרה הזו השנה, רק שלא יתקעו לנו מחירי מופרכים.

^ לא חושב, המחירים של הדגם לא הפתיעו אף אחד מכאן. מי שרכש את הגולף 6 1.2TSI, אין סיבה שלא ירכוש בעתיד את הדגם החדש, אותו מחיר והוא מקבל קצת יותר.

רק שאף אחד לא טורח לציין (כפי שכתבו בשם הרייטינג) שמדובר בגרסה "ספורטיבית" של הפריוס (כן יש דבר כזה) ולא הפריוס הרגילה. הצמיגים עצמם הם מישלן Pilot Exalto שהם צמיגים לא רעים בכלל, רק שהם לא נחשבים לצמיגי ביצועים פרופר. לדעתי, צמיגים סופר אוחזים יסרסו את המכונית הזו ויהפכו אותה לפחות חביבה/מאתגרת לנהיגה.

נוצר מצב מעניין ויהיה מרתק לראות לאן זה יתפתח.

מעולה!

העובדה שסוכן המכירות לא יידע אותך על המבצע זה אכן לא הוגן. כפי שהציעו לך, שלך פקס עם הסיפור ותקווה לטוב. חבל על העצבים והשערות הלבנות. רק אתמול אתמול רכשתי מוצר בחו"ל במחיר של $90 והיום בניוזלטר של אותה החנות אני רואה שיצא מבצע על אותו מוצר והוא נמכר ב-$45. מצד שני, מוצר אחר שהתמהמתי ברכישתו, ירד אתמול ב-40% ואני אהנה מהמחיר החדש. אין מה לעשות, אלו החיים. הפיאסטה מכונית מצוינת, תהנה ממנה ותשכח מהכל. הרי בסוף בכל מקרה תשכח לכן עדיף כמה שיותר מוקדם.

אני חושב שקצת נסחפתם. התמחור לא כזה נוראי לרכב 4X4. מאזדה CX5 4X4 החל מ-186,500 שקל, אאוטלנדר 4X4 החל מ-190 אלף שקל, קשקאי+2 4X4 החל מ-179,000 שקל.

קודם כל 504 תמיד כותב ביקורות רכב לעניין וגם הפעם הוא עושה זאת. נדמה לי שאני אפילו מזהה סוג של אכזבה באופן אישי מהרכב/רצה לחבב. אחת הסיבות שהביקורות בחו"ל היו מאוד חיוביות, זו הסיבה שרוב המבחנים בחו"ל בוצעו על דגם 2.0TDI שמוצע עם מערך המתלים המתקדם יותר ואבזור כיד המלך כולל כל מערכות הבטיחות המתקדמות שהדגם מוצע איתן. שני דברים שאכזבו אותי בג'טה החדשה (במיוחד) ומהקריאה אני מבין שגם כאן זה המצב - נוחות הנסיעה/עבודת המתלים ומושב הנהג שלי אישית לא היה נוח במיוחד בג'טה והרגיש פשוט מידי לעומת זה של הגולף דור 6 שהיה נוח מאוד גם בדגם הבסיס. לדגם הבסיס יתרון אחד לעומת הקודם (לא נהגתי אז אני לא יודע לגבי שאר הדברים) וזו העובדה ששאר המכוניות המשפחתיות התייקרו והוא נשאר עם אותו תג מחיר, כך שאין לי ספק שלא מעט אנשים יבחרו בגולף "הנחשקת" ולא בפוקוס/i30/אסטרה וכו'. על הנייר לפחות, יש לדגם יתרונות על מתחרים, במיוחד בתחום צריכת הדלק שסביר להניח שתהיה גם בתנאי מציאות בנהיגה נינוחה יום יומית.

אתה מתאר כאן בעל עסק שתואם לגישה האמריקאית של לקוח מרוצה הוא לקוח חוזר (או ממליץ). לצערנו, הגישה העסקית הרווחת בישראל היא הפראייר אולי לא חוזר, אבל תמיד יש אחרים. עוד יותר לצערנו, העסקים האלו הם העסקים המצליחים בישראל. למה? כי כניראה שזה ה-DNA הישראלי, העיקר שיהיה זול (או זול למראית עין לפחות). אם היינו צרכנים חכמים, רשת ילו (והדומות לה) הייתה פושטת את הרגל על המחירים המופקעים שלה. אבל מה? הישראלי ישאר צמא בדרך? הוא לא יקנה בקבוק קולה ב-10 שקלים באילת למרות שאין שם מע"מ? לישראלי לא יהיה טלפון סלולרי? (כבר פחות רלוונטי להיום) וכו' וכו'. בתחום הרכב, אנחנו אמנם חובבים ומתעדכנים וקוראים, אבל רוב האנשים רואים מודעה גדולה בעיתון עם מחירים אטרקטיביים, מחברה גדולה ואנשי מכירות מעונבים ואין להם את הכלים לדעת אם עובדים עליהם או לא, הם רק רואים את מה שהם למדו כל החיים, חברה גדולה ואנשים מעונבים זה בטח רציני ולא יעבדו עלי כאן. וכמו תמיד, הכל מתחיל מלמעלה. אם בתי המשפט היו תומכים בלקוח הקטן ומענישים בחומרה את החברות הגדולות, בעלות הכסף והאמצעים המשפטיים, אז אולי הייתה נוצר כאן עולם עסקי אחר. לחברות כיום זה משתלם. לדוגמה: כל לקוח ששילם 2000 שקל מקדמה ונגיד שיש 1000 כאלו בשנה שבסוף לא רכשו מהם רכב, מדובר ב-2,000,000 שקל. להעסיק עורך דין זוטר שיטפל ב-50 איש שיאזרו אומץ/כסף/זמן וילכו לבית המשפט, זה פשוט משתלם כלכלית.

אצל חברה רצינית, מקרה כזה היה קורה פעם אחת והם היו מתנצלים על זה ושולחים לך זר פרחים. אם נשאל מי הגנבים הגדולים ביותר בעולם, מהר מאוד נגלה שאלו בעלי הצאוורון הלבן ולא הכחול, זו גם הסיבה שבמוסכים "מסודרים" אנחנו מוצאים רק אנשים עם עניבות וחולצות מכופתרות. לפותח השרשור. תעבוד פעם עם חברה אמריקאית, בכל סדר גודל החל מחנות של איש אחד ועד לחברת ענק, ואז תבין מה זה חברה רצינית ומה זה תודעת שרות. כאן בישראל לרוב מסתמכים על הפראייר שלא מת (או על הלקוח השבוי) ושם מסתמכים על הלקוח החוזר. STI הרגת אותי מצחוק!

בכדי שיהיה הכי ברור: _XVMU_Y2NOc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. צד החל מ-1:17

אני לא רואה סיבה שדגם T3 לא יגיע (150 כ"ס), שכן דגם T4 זה בעיקר עדכון תוכנה (180 כ"ס). להערכתי הגסה, דגם T3 יתומחר באזור 155-165 אלף שקל. העיכוב להערכתי הוא בשל הרצון לשווק במקביל גם את דגם הקרוס קנטרי ולא קשור למחיר הדגם שכן באירופה היא מתומחרת ישירות מול הגרסאות המקבילות של סדרה 1.

יש להבחין בין תקנות לבין שיווק. לקהל מסוים יש באופן עקרוני טעם/דרישות שונות מהרכבים שלהם ולכן יצרנים מסוימים מתאימים את הדגמים שלהם לפי הטעם המקומי. כך לדוגמה אמריקאי שירכוש את פורד פוקוס המוכרת לנו (בעבר הייתה שונה), לא יסתפק במנוע 1.6 ליטר ובטח לא בדיזל ולכן מנוע הבסיס שם הוא מנוע 2.0 ליטר. בנוסף, יש גם התאמות של כיול מתלים וכו', הכל לפי גודלו של שוק היעד. עבור השוק הישראלי, אף אחד לא יעשה התאמות כמובן. יש לא מעט מקרים חריגים יותר, בהם אותו דגם (שם הדגם) משווק בתצורה שונה לחלוטין. לדוגמה: האמריקאים לא אהבו את הפאסאט האירופאית ולכן הדגם החדש תוכנן במיוחד עבור שוק זה והוא מצליח שם עשרות מונים מהדגם האירופאי הקודם ששווק שם. יש כמובן עוד דוגמאות רבות. בשנים האחרונות, פחות ופחות יצרנים, כולל יצרנים אמריקאים, מייצרים רכבים רק עבור השוק האמריקאי שכן זה לא משתלם כלכלית וגם השוק האמריקאי השתנה בעקבות המשבר הכלכלי ועליית מחירי הדלק. בנוגע לתקנות, יש מספר הבדלים בתקינה בין השוק האמריקאי לאירופאי, לא רבים כל כך, כדוגמת תאורה ראשית סמטרית אצל האמריקאים או פנסי איתות בחיפוי כתום בפנסי החזית. ישנם עוד מספר הבדלים אבל שוב, לא מאוד משמעותי ולכן גם מאפשרים יבוא אישי של רכבים מארה"ב. במקרה של הג'נסיס, מדובר באותה מכונית בדיוק וזו שהגיע לישראל (יש כאן שרשור) היא למעשה בתקן אמריקאי. לגבי מנועים ביונדאי, גם כאן זה רק עניין של שיווק בלבד כמו הולוסטר טורבו עם מנוע שונה בין השוק האמריקאי לאירופאי, לא עניין של תקינה אלא רק עניין של טעם מקומי.

פאן בויס זה נחמד, אבל לא להיסחף בבקשה. אם כבר, בקושי X3.

למיטב ידעתי, המצלמה הקבועה ב-431 היא מיתוס (נוהג שם הרבה, חיפשתי ולא מצאתי). מצלמה ניידת על מאזדה 6 לבנה עומדת במספר נקודות קבועות, בדרך כלל קצת אחרי הירידה לפלמחים (כיוון מזרח-מערב) במפרץ מוסתר במעט וכן, קצת לאחר הנקודה בה המהירות המותרת יורדת מ-110 ל-100 קמ"ש.

הבחור תחמן? ברור שכן. זו אמת המידה שלי? לא. אבל בסופו של דבר, הוא באמת שלא עושה כאן מעשה נוכלות, מה גם שאף אחד לרגע לא חשב על האפשרות שבכלל בסוכנות השנייה טעו והם אלו שלא מעודכנים. זה שהבחור הזה בוחר מראש להיכנס למצב בעייתי, יש טיפוסים כאלו, אתם רואים שזה לא ממש מזיז לו ואני בטוח שיבואני הרכב התעסקו עם עוד מאות כאלו בעבר. לא יודע אם אתם זוכרים, אבל לא מזמן היה את המקרה של אל-על שפרסמו טיסה לניו יורק במחיר רצפה של $200 (אם אני זוכר נכון) ובאל על נאלצו לספוג את ההפסד. אני לא חושב שזה צודק תמיד וכל מקרה צריך להיבדק לגופו של עניין.

אם אלו המרחקים שאתה נוסע בחודש, ה-i20 עדיפה. הספלאש מצוינת בעיר וכניראה תהיה חסונית יותר (לא יודע לומר עד כמה), אבל ה-i20 עדיפה בכל השאר, נוחות, אבזור, מרווח, תא מטען וכו'.

מבין הרכבים ברשימה, אין ספק שאופל זפירה היא הטובה מכולן באופן משמעותי, אך גם יקרה יותר. הברלינגו 7 מקומות כפי שכתבו לפני, לא לגעת. מאזדה, 5 זו מאזדה 5 המוכרת לטוב ולרע, פחות מרווחת, נעימה, נוחה וכו' מהזפירה.

אכן בהצלחה והלוואי שיצליחו שכן אנחנו - הצרכן הפרטי - רק נרוויח מכך שישנה תחרות. העניין הוא שזה לא כל כך פשוט ולא ניתן לביצוע בכל דגם או מותג. בפורד לדוגמה, היבוא המקביל יכול להיכנס ברווח של בין המחיר לצרכן והמחיר לחברות הליסינג בדגם פוקוס אוטו', אבל בפיאסטה 1.25 ידנית, קשה לי להאמין שיש מרווח כזה גדול של משחק מחירים. למרות זאת, גולן טלקום לימדה אותנו שאפשר אחרת אז, אני אשאר אופטימי.

לא מספיק מאבוזרת (האוטו')? למעט בקרת אקלים שחסרה זו הסופרמיני הכי מאובזרת שאני מכיר.

לאורה, קודם כל אין מה להתרגש. אלדן זו חברה גדולה ויש להם מלאי רכבים עצום והמקדמה תוכל לשמש אותך לכל רכב אחר שתרכשי מהם. המקדמה אינה התייחבות לרכב הספציפי הזה אלא לרכישת רכב מהם על בסיס העובדה שהם גררו (או נסעו) עם הרכב לסניף אליו ניגשת. תמחור מוגזם? לא הוגן? ברור, למרות שאפשר להבין במידה מסוימת שלהם. לכן, בכדי להיות פרקטיים ולא לפתוח דיון סתמי, כדאי שתרשמי מה הצרכים שלך מהרכב (תקציב, מרווח, נוחות, צריכת דלק...) ואין לי ספק שישמחו לייעץ כאן על הרכב המתאים לך ביותר ומה חשוב וצריך לבדוק. מתוך אלפי הרכבים שיש באלדן, בטוח שיש אחד שיתאים לך. בכל מקרה, אם זה לא יצא לפועל ועם קצת התעקשות, תוכלי לקבל בחזרה את המקדמה בניכוי ראלי של עלות גרירית/הסעת הרכב.

מבין השתיים הפריוס עדיפה, אך היא קטגורית גם רמה אחת מעל ויקרה ב-20,000 שקל מהאינסייט. לעומת השתיים האלו ואם אתה מעוניין בהיברידי ולא בדיזל, אז הייתי ממתין לאוריס HYBRID החדשה - תעלה כמו האינסייט, חסכונית כמו הפריוס. אם אתה נוסע בעיקר בינעירוני, דיזל מומלצת יותר מהיברידית. וכמו תמיד צריך להזכיר: רוצה חסכוני, תנהג חסכוני, כי גם ממכונית עם נתון של 20 ק"מ לליטר, אין בעיה להוציא 10 ק"מ לליטר.

^ גנבת לי את המילים. הרבה דעות נחרצות יש כאן על מכונית ש-99% מהאנשים בארץ ראו בינתיים רק בפורסומות.