ZX2.0

וגם על קופסא חיצונית יעלו אם ירצו ויחפשו.

תמיד אפשר לתבוע. השאלה האם תנצח. צריך לדעת יותר פרטים. מדוע זה קרה, האם דגם המנוע הזה ידוע כבעייתי, מתי היה טיפול אחרון (גם זמן וגם ק"מ), מה עשו בטיפול האחרון ומה עשו בכלל מאז שנקנה... אם תענה לנו על כל אלו יהיה יותר קל לכוון אותך. נ.ב, לפחות בקרסו ודאצ'יה- רכבים שנמכרו לנהגי מוניות (ייתכן וגם מורי נהיגה אבל אני לא בטוח לגביהם. נהגי מוניות בודאות) חייבים להקדים את הטיפולים מאחת ל20 אלף ק"מ לכל 15 אלף. ככה שיש משמעות לגבי כמות הנסועה הגבוהה בזמן קצר וגם לפי אופי הנסיעה. לא יודע איך המצב ביונדאי.

לפני מספר שנים הייתה במשפחה אימפרזה שהותקנו בה צמיגים סינים (לא זוכר את השם). הכל היה סבבה עם הצמיגים עד שניסיתי לעצור בגשם הרטוב ומצאתי את עצמי עובר את מעבר החצייה בנסיון לעצור ברמזור אדום. לא נסעתי מהר, נסעתי אפילו מעט יותר לאט מאשר מה שנסעתי בפיאט אונו עם צמיגים דקיקים בהרבה (אבל של צמיגים של מישלין). יום למחרת נסעתי והחלפתי 4 צמיגים (בני חצי שנה) לצמיגים של מותג TOYO. מאז המצב הזה לא חזר ואני מקפיד לקנות רק מותג (וגם זה אחרי בדיקה באתרים שצוינו פה).

בכל רכב ששינו לו את התוכנה ניתן לעלות על כך. ברכבים מסויימים "קל" יותר (כמו שהוסבר פה) וברכבים אחרים פשוט צריך להסתכל על ההיסטוריה ולראות אילו שינויים היו בנתונים שונים. לוקח קצת יותר זמן אבל לא יותר מכמה דקות למי שמבין עניין.

לכל דגמי דאצ'יה היה ניתן לקנות הרחבת אחריות לסה"כ של 5 שנים. השאלה האם לרכב ספציפי קנו את האופצייה הזו או לא, אבל זה כאמור, לרכב ספציפי ותצטרך לבדוק כל רכב בנפרד. קח בחשבון שמנוע ה1.2 ליטר ידוע בהיותו פשוט, אמין וחסכוני בדלק אבל הוא מנוע ישן וחלש. זה מנוע אטמוספרי עם 72 סוסים (כמדומני) וזה אומר שהתאוצות לוקחות זמן. מעבר לכך מדובר ברכב נוח ולא שמעתי עד כה על תקלות מיוחדות, מה גם שאם רוכשים רכב עם 5 שנות אחריות זה בכל מקרה לא אמור להדאיג. השאלות העיקריות הנשאלות הן האם רמת הבטיחות שלו מספקת אותך והאם רכב סופר מיני ללא תא מטען גדול מספק אותך.

תראה, לדעתי לא סתם יצרני הרכב פנו ליצרני המצברים וביקשו לפתח מצבר שמתאים לSST אבל שיהיה זול ולא יקר כמו מצבר AGM שכבר היה קיים. לדעתי אם הם דרשו את זה אז כנראה שיש סיבה שבגללה הם לא הרכיבו מצבר רגיל. בנוסף, ברכב שיש SST ויש מצבר רגיל אין אחריות על המצבר.

אני מכיר מישהו שהייתה לו מיצובישי לנסר שבמשך 4 שנים ו58 אלף ק"מ הוא לא עשה טיפול בסיסי אחד. הרכב נמכר אז אין לי מושג מה עלה בגורלו מאז אבל הרכב נסע בהחלט עד למכירה (כולל נסיעות מהמרכז לכנרת, אשקלון וכו'). אז זה אומר שאפשר להזניח טיפולים?

להבדיל ממה שמרק רשם, בהחלט יכול להיגרם נזק. כמו שדיסקו רשם, המצברים נטענים במתח גבוהה יותר וזה מוביל לטמפ' גבוהה יותר במצבר, התנפחות של המצבר ומוביל למצבר נוזל שמתיז חומצה על כל הצמה החשמלית, חלקי פח ופלסטיק שונים במרכב וגם במנוע וכל מה שנמצא ליד המצבר. תחשוב על סוללה לטלפון שקיבלה טעינת יתר ו/או הייתה חשופה לחום גבוה וגרם לה להתנפח. עכשיו תחשוב שהסוללה בטלפון שוקלת גרמים בודדים, מצבר הרבה יותר ולכן הפיצוץ/דליפה גדולים בהרבה וגורמים לנזק רב יותר משמעותית. בסופו של יום ההפרש במחיר, לטעמי, לא כזה גבוה ולא מצדיק (שוב, לטעמי) לקיחת סיכון מיותר. אם אתה דואג לקנות מצבר איכותי ודואג שהטעינה הראשונית שלו כמו שצריך (קרי, מינימום של 12.4 וולט) אז המצבר אמור למשוך מספר שנים ולכן הפרש, גם של 300 שקל, הוא הפרש קטן.

פריג'י, נשאלה שאלה לגבי מצברי אופטימה. לא קיבלנו תשובה ישירה לגבי עניין התמחור אבל הוסבר לנו שבגלל שמדובר בטכנולוגיה אחרת, יקרה משמעותית וגם מיועדת לרוב לצרכים אחרים אז המצברים חייבים להיות יקרים יותר.

נתחיל בתודה למר יוסי טל על ההזמנה, וגם לדיסקו ומנהלי הפורום שאיפשרו לנו להגיע, לשמוע, ללמוד ולהתרשם! היה מאוד מלמד, היה מאוד מעניין ואני מחכה בקוצר רוח להרצאה על השמנים. בנוסף לכל מה שדיסקו רשם, מה שאותי הכי הפתיע זה כמה קריטי שהמצבר יהיה טעון היטב (מינימום 12.4 וולט) לפני ההתקנה. לא האמנתי שההבדל בין 12.7 ל12.0 וולט הוא הפרש של 40% ביכולות המצבר! זו בסה"כ סטייה של 0.7 אבל היא ממש קריטית. בנוסף אני חייב לציין שהמקום נראה ברמה מאוד מאוד גבוהה. לחלוטין נראה כמו משהו מחו"ל מבחינת הסדר, הניקיון והטכנולוגיה שיש במפעל. בהחלט מרשים! שוב תודה על ההזמנה, היה מאוד מענין ומלמד!

אותה המטרה של לשים ספוילר בגובה של מיטת קומתיים על יונדאי סקנט או שברולט קוואליר ואותה המטרה גם כמו להדביק מדבקות של REVO ו SPORT על קיה פיקנטו.

מנסיון של מישהו שאני מכיר- מדובר ברכב אמין בסה"כ ואין לו מכלולים יקרים או מסובכים במיוחד ככה שרוב המוסכים אמורים להסתדר איתו. הבעיה היא שעדיין מדובר ברכב בגיל 12 וזה אומר שלא משנה כמה היה אמין פעם, לא בהכרח מה שתקנה יהיה אמין גם. צריך סבלנות לחפש רכב במצב טוב וכזה שטופל ותוחזק היטב. עדיף לחפש רכב שלא ראה שטח יותר מידי (יש כבר כמה כלים כאלה שהתחילו לטייל לא מעט ברחבי הארץ) או לבדוק עוד יותר טוב ומקרוב רכב שהיה בשטח. המלצה נוספת שלי היא לבדוק סובארו פורסטר. גם זללן דלק ואומנם גיר 4 הילוכים אבל הרכב אמין מאוד, מתנהג טוב על הכביש, זול ופשוט לאחזקה והוא גם לא גדול מידי.

מתי אתם אמורים לקבל את הרכב? הדאסטר קיבלה 3 כוכבים והרבה מזה בגלל חוסר בבקרות אקטביות. כלומר בטיחות פאסיבית יש. לא מעולה אבל קיימת. היא עדיפה על האלמרה בכל היבט והיתרון הנוסף של הדאסטר הוא יכולת צליחת שבילים (ובגרסת 4*4 הרבה יותר מזה אבל לא ניכנס כאן) וכן בזכות בגובה יותר קל להכניס ילדים לרכב ולחגור אותם.

אתה בערך האדם ה-20 שאני שומע עליו שרוצה רכב כזה בארץ.

לא צודק בנוגע לעניין התקלות. מוסכים מורשים לא רוצים שתגיע עם תקלות למוסכים שלהם. זה לא ריווחי להם.

אה נכון! אתה בהחלט צודק שכחתי מהקטע הזה עם כריות האוויר!

יש לי 2 פריצות דיסק בדיוק איפה שיש לך (L4-L5 וגם L5-S1. זה האזור שנפגע לרוב האנשים. זה, ובצוואר). חי איתן כבר כמה שנים וכמעט ואין כמעט כאבים. הסוד הגדול? עבודה על גמישות וחיזוקים. אני המשכתי לעסוק בג'ודו מקצועי וגם בהרמת משקולות (250 ק"ג דד-ליפט 3 חזרות) ללא שום כאבים מיוחדים. זה היה כמובן לא לפני כמעט שנה של פיוזטרפיה אינטנסיבית. תתחיל שם, הם יתנו לך את הבסיס לחזור לשגרה, הם והרופא. את הזריקות לכאבים הייתי משאיר כמוצא אחרון ורק אם יש לך כאבים נוראים שמפריעים לך לישון וללכת לשירותים (וקצת יותר מיום או יומיים). הבעיה עם הזריקות האלו היא שהן ממש מועילות בהורדת כאב אבל בגלל שאין כאב לאנשים יש נטייה להגזים בעומס שהם שמים על עצמם וכך בעצם יוצרים עוד נזק. ככה שעדיף לדחות ולהבין שזה שכבר לא כואב ממש לא אומר שאתה בריא. שיהיה בהצלחה ענקית!

שלח מספר טלפון בפרטי ואצרף אותך לקבוצות ווצאפ שם כל המידע זורם קבוע. בפייסבוק רק כאשר יש איזה אירוע אז יוצרים איוונט. 4 כאשר כריות צד מתפקדות גם ככריות וילון (הפטנט הזה של רנו שקיים גם בדגמים שלהם). מעבר לכך באמת שאין כלום וזה חבל אבל המחיר זול... ויתרו גם על זה. בטח בהמשך יוסיפו, כרגע זה מה יש. אה רגע, עם מערכת מובון או מוביליאיי יש לה ציון כמעט מושלם של משרד התחבורה

אתה ממש לא צודק. יש לי כמה חברים בעלי מוסכים (אחד מהם הוא מוסך מורשה של מספר יבואנים שמוכרים המון רכבים בשנה) וכולם ללא יוצא מן הכלל שונאים תקלות. כל תקלה, בטח כזו שגורמת לרכב לעמוד מספר ימים במוסך/על ליפט פשוט תוקעת להם את כל העבודה. הם מעדיפים לעשות עוד 2-3-4 טיפולים מאשר תיקון אחד גדול, למה? כי הם מרוויחים יותר! יש ליבואנים אינטרס גדול לשמור על רמה תקינה של הרכבים. מעבר לכך, אתה עושה השוואה לא הוגנת. כן ליבואן יש ניפוח מחירים מאוד גדול, לפעמים גם מוגזם, אבל זה כי אתה משלם גם על הפקידה, העובדת ניקיון, המנהל, הסגן, המוסכניק, יועץ שירות, הבורקסים, הקפה וגם על המקום הגדול והמרווח. יתרה מכך שוק החלפים בארץ נשלט בידי קומץ אנשים שמחזיקים רמת מחיר מסויימת, כבר היה דיון על כך בשירשור אחר. הם אלו שמההתחלה מעלים את המחיר ביחס לשאר המדינות השונות בעולם. אז נכון, שוב, שהיבואן לעתים גוזר קופון גדול מידי אבל לא הכל תלוי בו.

כל מילה שלו חקוקה בסלע! תתחדש!

במוסך מורשה שמים שמן שעומד לפי התקנים של היצרן. בעבר זה היה שמן של פז, כיום אני לא בטוח מה שמים, הבנתי שהחברה הוחלפה. אתה תמיד יכול להגיע עם החלקים שלך למוסך אבל אתה גם חייב לשמור על הקבלות ועל הכל כי אם תיהיה בעיה ותרצה שיכבדו אחריות אתה תצטרך להוכיח שהשתמשת במוצרים העומדים בתקן. זה הכל.

עוד יתרון של הלודג'י הוא שאתה יכול למצוא רכב שקנו לו הרחבת אחריות ל5 שנים וכך אתה יכול למצוא רכב עם אחריות עד שנת 2020 (במידה ואתה רוכש שנתון 2015). נותן ראש שקט במיוחד כאשר יש לך ילדים קטנים. לגבי נושא הבטיחות, שים לב שהחסרון הבולט שלו זה העדר אמצעים אלקטרונים וחוסר הגנה במושבים הקדמיים מפני צליפת שוט. שאר הציונים דווקא סבירים יחסית. יש עוד אופציות בתקציב שלך (כמו שאמרו כבר כאן- גראנד-סניק, אחת היפניות, ברלינגו 7 מושבים) אבל אצל כולן אתה צריך להתפשר במשהו. חלקן גם לא יהיו הכי בטוחות בגלל השנתון הנמוך, חלקן יבזבזו יותר דלק, חלקן לא בהכרח יראו עמידות ואמינות גבוהות.

ואם תיבת הילוכים של 8 הילוכים ומנועים שהוכיחו עצמם (בעיקר בבנזין, דיזל 1.5 עדיין לא יודע לגביו) נראה שיש פה יתרון על פני המתחרים שלו. מעניין מה באמת יגיע בסוף לישראל ובאיזה מחיר.

אם שניכם נוצרים אז אין בעיה להתחתן באחת הכנסיות המורשות לחתונה (חפש את הרשימה בגוגל). לאחר הטקס הפרוצדורה היא אותה פרוצדורה כמו של חתונה יהודית רגילה. הבעיה פה בארץ זה חתונה של יהודי/ה עם לא יהודי/ה, במקרה כזה צריך לטוס לחו"ל.

יש לי נסיון על סטפווי בנזין (אגב לצערי לא קיים יותר בגרסה הידנית) של שנתיים ו-35 אלף ק"מ. עד כה נרשמו שתי תקלות (או תקלה וחצי): הראשונה הייתה שהתנתק הכבל שמכוון את גובה הפנס (היה בשבוע וחצי הראשונים, הרכב נכנס למוסך ללא תיאום מראש, ביום שישי בבוקר כדי על הדרך למלא קצת מים מקוריים {נאמר לנו שזה יקרה בהתחלה, היה חסר ממש טיפה} ותוך 20 דקות הוא היה בחוץ מוכן. תקלה שנייה זה ידית צופר ואורות שהפסיקה להפעיל את הצופר כאשר האורות דלקו. תוקן במהלך זמן הטיפול. שתי תקלות קטנות ולא רציניות, אני יודע שמ2016 הוכנסה הידית המשופרת ולכל הידוע לי אין יותר תקלות בזה. מעבר לכך מדובר ברכב פשוט יחסית אבל מאובזר מאוד נחמד למחיר שלו, הוא גבוה, נוח מאוד גם בנסיעות ארוכות, ובכללי רכב מאוד טוב ביחס למחירו.