ZX2.0

אף אחד מאלה שרשמת לא יהיה הכי נוח ומוצלח לכזה מרחק יומיומי אבל אם אלו האופציות... ב.מ.וו והאיטלקים יהיו יקרים יותר לאחזקה מהיפנים. ייתכן שגם קצת פחות אמינים אבל עיקר הכסף זה אחזקה. חלקים לא זולים. Z900 כלי מאוד פופולרי ולא יקר. יש מספיק אנשים שקנו אותו ומוכרים כמעט חדש במחיר נמוך משמעותית מחדש אז יש הרבה היצע. הוא גם חזק מאוד (ותכלס יותר קרוב לליטר מל900). MT09 מרגיש לי מאוד סינטטי ולא מהנה. המנוע מדהים, חזק מאוד, הגיר מצויין וכך גם השלדה אבל משהו שם לא מתחבר לי אישית. בסך הכל אחלה אופנוע כן? אני פחות התחברתי. הדיוק אני לא מכיר אישית אבל שמעתי שהוא מצויין וכיפי מאוד.

חדש? כלים בנפח מעל 250 מחוייבים לABS. הבעיה היא עם הכלים הקטנים או משומשים...

40-50 אלף ש"ח זה תקציב מכובד מאוד. קטנועים עד 250 סמ"ק כפי שאמרו זולים בהרבה בביטוח בגלל מדרגת ביטוח. גם אם תקנה חדש, יישאר לך עודף רב מ-40 אלף. השאלה איזה נסיעות יהיו לך. אם עיקר 30 הק"מ הם בתנועה בינעירונית, הייתי ממליץ ללכת דווקא על קטנועי 400 סמ"ק. חזקים יותר ויתנו לך הרבה יותר מרווח בטחון מבחינת תאוצה ובריחה ממצבים בעיתיים בכביש. הביטוח יקר יותר, כנראה מעט פחות חסכונים בדלק אבל עלות האחזקה מבחינת טיפולים לא תיהיה רחוקה מאוד (כלומר כן יקרה יותר אבל לא משהו רציני). מאוד ממליץ ללכת על כלי עם ABS. במיוחד כשאין ניסיון זה לגמרי מציל חיים וחוסך כאב רב! לא יכול להעביר לך כמה! לגבי קטנוע מול אופנוע- קטנוע פרקטי ונוח. אופנוע= כיף. זה פחות או יותר ההבדלים. ההבדלים באחזקה קיימים אבל לא על זה יקום או יפול דבר (בקטנוע יש רצועה לרוב שצריך להחליף והיא יקרה, באופנוע השרשרת אמורה להחזיק מעמד יותר זמן והיא זולה יותר אבל דורשת ניקוי ושימון).

לא מכיר משהו בעברית אבל חיבור OBD2 עם אפליקציית Torque יתנו לך קוד תקלה ומשם זה עניין שלך של חיפוש בגוגל מה זה אומר בדיוק. ואם אין חומר בעברית אתה תמיד יכול לשאול כאן בפורום טכני ואתה תקבל תשובות.

לי היה XSR900 של ימאהה. 3 שניות למאה נבדקו לו במספר מבחנים שונים. אין לי מושג איך כיוון שאני הצלחתי להגיע לשם רק סביב 4 שניות. כי האופנוע פשוט מטיס את הגלגל הקדמי למעלה לא משנה מה ניסיתי איתו... מצד שני על CBR600RR של חבר היה לי הרבה יותר קל להאיץ פשוט בגלל שהוא לא עלה כלכך הרבה. מאוד תלוי באופנוע, XSR בנוי לפאן ועושה ווילי גם כשאתה לא רוצה (וכשאתה רוצה אז תמיד למעלה) במהירות לא חוקיות בכביש 6. CBR600 פחות בנוי לזה אז יותר קל. ואגב, כל רכב מעל 4 שניות היום מרגיש עגלה. לפחות המאזדה כרגע מרגישה כבר פחות עגלה ממה שהייתה בזמן הקנייה, פשוט כי מתרגלים

יש לי חבר שגנבו לו אופנוע שהיה אצלו בחצר, למישהו שהוא מכיר גנבו כלי מתוך סלון הבית. מה שאמרו לך נכון- אם סימנו את האופנוע/קטנוע אז שום דבר לא יעזור. אם הכלי שלך לא מיוחד אז ככל שתוסיף עליו יותר אביזריי מיגון, הסיכוי שיגנבו אותו נמוך יותר. למה? כי תמיד יהיה אופנוע נוסף לא רחוק עם פחות אמצעי מיגון. שרשרת+מנעול לדעתי מינימום 14 מ"מ (אצלי השרשרת הייתה 16 מ"מ אבל לא הייתי לוקח אותה לשום מקום. כבדה מאוד), כמובן פלדה מחוסמת. למה? כי יקח זמן לחתוך את זה ובינתיים יעשה המון המון רעש. קח בחשבון שאין טעם לקנות שרשרת של 14-16 מ"מ ולחבר לה מנעול של 10-12 מ"מ. המנועל צריך להיות דומה כמה שיותר בעובי לשרשרת וכמובן הפוך. מנעול דיסק כמו שאמרו, יוסיף משהו מציק לגנב שיצטרך להתמודד איתו. כיסוי! מה שלא רואים לא מושך את העין... כמובן שהאופנוע עצמו צריך להיות קשור לנקודה שאי אפשר לעקור מהמקום בקלות.

לא נראה כזה רע (אבל גם לא טוב. נראה בסדר) חוץ מהג'אנטים. לא מצליח להבין מה אני רואה ואם אני אוהב או לא.

לי יש בוסטר גנרי שניקנה במבצע באייס. לפניו היה בסטר גנרי אחר שנקנה בבאג גם כן במבצע והחזיק מעמד שלוש וחצי שנים עד שהתעייף. הבוסטר הנוכחי הניע את הרכב של זוגתי, את האופנוע שלי ועוד כמה רכבים כבר ועדיין עובד כמו גדול. בהחלט שווה את הכסף. לא נתקעים הרבה אבל כשכן נתקעים- מבינים כמה היה שווה להשקיע בזה

חייב להגיד שבאופן אישי לא פגע בי בכלל בשום דרך או שום צורה לא להיות נימול. יתרה מכך, היו לי חברים שונים במהלך החיים שעלו לארץ בזמנים שונים- לא הטריד אף אחד מעולם שהיינו עם העורלה. גם עם נשים לא הייתה בעיה. כן הייתה בעיה עם זה שאני רוסי אבל זה הגיע מאנשים שבכלל לא ידעו שלא עברתי ברית. בוא נגיד שלאנשים יותר קשה עם זה שאני אתאיסט מאשר מצב הזין שלי. אני במקצוע שלי עובד עם ילדים צעירים (גילאים 6-12) ואני יכול להעיד שבהחלט ילדים יודעים טוב טוב מה הם רוצים. כמובן תמיד יש קיצוניים שעושים דברים, בוא נגיד, משונים אבל הרוב מבין טוב ומבין היטב השלכות. יש אנשים שגם בגיל 30 לא יודעים מה המיניות שלהם ויש כאלו שמגיל 4 כבר יודעים מה הם מעדיפים. אני מסכים שילד עד גיל 12-13 לא אמור לקבל תרופות שכאלו אבל כן אחרי הגיל הזה, במידה וזה משהו ש"הולך" איתו לאורך תקופה, לאחר שכבר תקופה ארוכה קוראים לו לפי המין אותו הוא רוצה (או היא רוצה, הבנתם) ובכלל לאחר שאותו ילד חי כפי שהוא מרגיש שייך אליו מבחינת מגדר. לדעתי העונש הכי גדול שאדם יכול להרגיש זה לחיות בגוף בו אתה לא מרגיש שייך, לחיות בגוף בו אתה מרגיש בכלא קבוע. לכן, אם ילד רוצה להיות ילדה אז שיהיה ילדה ואחרי תקופה שגם יתחיל טיפול תרופתי (כמובן לאחר בדיקה גם עם פסיכולוג ורופא, שהכל יהיה במינון מתון, תחת מעקב ולאחר שכולם ווידאו שזה אכן מה שהילד רוצה וצריך)

בהחלט וברגע שיהיה מה לרשום ארשום. כרגע האופנוע בערך חצי שנה אצלי ורכבתי אולי 5 אלף ק"מ שרובם היו בית-עבודה וכמעט ולא היו טיולים תודה רבה! בקרוב שרשור על הימאהה

על ה752 לא יצא לי לעשות סיבוב, מכרתי לפני שהגיע לארץ. כן עשיתי סיבוב על הלאונצ'לו והוא כלי ממש מגניב. יפה מאוד, נוח ומרגיש טוב. מכרתי את שלי כיוון שסיימתי לימודים ואופי הנסיעות שלי השתנה לחלוטין. מ-60-70 ק"מ יומי בינעירוני ירדתי לאולי 30. בנוסף רציתי לשדרג את הכוח כי 47 סוסים כבר הרגישו לי מעט ולחכות לTRK800 לא רציתי. סיבה שלישית היא כי קיבלתי מחיר ממש ממש ממש טוב על שלי והיה קשה לסרב לעסקה, אז שידרגתי לימאהה XSR900 משומש.

שני הדברים העיקריים לבחירת נעל לריצה הם תקציב ונוחות. לא משנה מה ימליצו לך כאן- אם הנעל לא נוחה לך היא לא שווה את זה ותגרום לך לפציעה או אי נוחות. בנתניה יש אחלה אאוטלט של אדידס וריבוק. באופן אישי אני מתאמן ועובד (מורה לחנ"ג ומאמן כושר) עם אדידס ומיזונו בלבד, נעליים אחרות לא היו לי נוחות אבל שוב- זה אישי! לך לחנויות ותמדוד, כשתמצא משהו נוח וטוב תדע בדיוק אם מתאים לך או לא. גיליו נאות- אני מאמן כושר בעל תואר ראשון בחינוך גופני ומאמן מעל לעשור באופן כללי. בהצלחה!

לא שמעתי על תקלות. עלויות אחזקה לא מכיר אבל לפחות בחדשים יש מרווח טיפולים של 12 אלף וזה בהחלט מוריד עלויות למי שרוכב הרבה (מי שרוכב מעט במילא יעשה טיפול שנתי אחת לשנה)

תראה הCB של הונדה זה אופנוע מוכח מכל בחינה- אמינות, איכות, סחירות. כמו לקנות קורולה. הבנלי בזמנו היה הימור מסויים כיוון שהיה כלי חדש לחברה יחסית חדשה ליבואן קטן. ההימור היה טוב כיוון שהאופנוע הוכיח אמינות טובה וסחירות מטורפת (כשמכרתי, קיבלתי לא מעט הודעות וטלפונים למרות שמכרתי מעל מחירון ובתקופת קורונה). לטעמי, אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ על גבי הבנלי ולא מעט ק"מ על CB של חברים אני יכול להגיד שלא הייתי מתקרב לCB500X. כלי שמרגיש פשוט מאוד, לא נוח בטיול ארוך (מעל 200 ק"מ רצוף? אתה בהחלט תרגיש אותם. טיול של 500 ק"מ? אתה תצא גמור ועייף בעוד שאני בבנלי גם אחרי טיול של מעל 700 ק"מ ביום אחד הייתי רענן ובסדר) ולדעתי לא נראה משהו. הבנלי אומנם פחות איכותי ברמת הגימור שלו (ואני לגמרי לא בטוח שTRK חדש מהחברה לא יהיה ברמת הCB כי בנלי עשו קפיצה גדולה מאוד באיכות לאחר הרענון בשנה שעברה) אבל נוח יותר בהרבה, נראה משמעותית טוב יותר ולי אישית היה חיבור עם הבנלי. פשוט אהבתי לרכב, אהבתי לטייל איתו וזה בסופו של דבר למה בחרתי באופנוע בכלל ולא בקטנוע פשוט. המינוס העיקרי שלו זה טיפול כל 6 אלף ק"מ ולא 12 כמו בהונדה.

לא יצא לי לרכב על הTL500 אבל אגיד שימאהה כיוונו לכיוון ספורטיבי יותר ולכן הוא לא הנוח שבקטגוריה. לרוב האחזקה של ימאהה מעט מעל האחרים אבל עם זאת האמינות גבוהה. תעשה סיבוב על שניהם ותראה מה מתאים לך יותר ונוח לך יותר

אין לי כמעט ניסיון עליו אבל לפי מה שראיתי וקראתי עליו (כולל חברים שרכבו)- אחלה אופנוע במיוחד להתחלה. נמצא איפשהו באמצע (בין 300 לבין ה500) ככה שלא חסר כוח לשימוש יומיומי ואפשר לרכב איתו גם לטיול מבלי להתבאס (אלא אם תצא לטיול עם כלים כבדים שכל היום רוכיבם על 200+).

לא היה לי 502C אבל כן TRK502 ואני יכול להגיד שמבחינת שילוב מנוע-גיר הוא אמין מאוד. מוזמן לקרוא את הסיכום שלי פה באתר. היבואן הוא כנראה היבואן עם השירות הטוב ביותר בארץ

תראה, שוק האופנועים והרכבים בארץ שונה מאוד. אופנועים שנחשבים סחירים לא בהכרח ימצאו קונה מהיר. הכל תלוי במחיר, מצב, מזג האוויר וגם שיהיה קונה שמחפש בדיוק מה שאתה מוכר. בתקציב של 10-15 אלף אתה יכול למצוא קוואוסאקי Z250, Z300, CBR300/250 ויש גם בנלי TNT302. לגבי קטמ- למספר חברים היו ברשותם כלים בנפח עד 390 וכולם ממליצים על מינימום שנת 2017 (וגם שם שמעתי על יותר תקלות ובעיות משאר היצרנים אבל אסייג ואומר כי המון צעירים קנו קטמ ולכן לפחות חלק מהתקלות עלול להיות בדיוק בגלל זה- צעירים ללא הבנה או כסף לתחזוקה נכונה היא שמביאה לעודף תקלות. אינני בטוח שזה המצב אבל אולי). מעבר לכך כל סדרת ה-500 של הונדה דיי סחירה ויש לא מעט כלים בשוק.

חייב להגיד שזה אופנוע שפשוט איכזב אותי. וזה לא שהגעתי עם הרבה ציפיות אבל פשוט מאכזב בתחושת האיכות שלו (חוסר איכות), במרווח גחון פצפון, מנוע עם אופי ספורטיבי שזה אחלה לכביש אבל לא לשטח והוא הרגיש חלש גם בהשוואה לבנלי שהיה לי. לגבי 250- אפשרי להסתדר איתם מצויין (לי היה CBR250 לפני כמה שנים והייתי רוכב איתו גם בטיולים רחוקים וגם לחיפה מהמרכז הוא עשה כמו גיבור כמה פעמים) זה פשוט שכשאתה רוכב מעט מעל מהירות התנועה (כמו שאתה אמור לרכב בדר"כ) אתה הרבה פעמים מגיע למקום שאין לך רזברה של כוח למקרה ותצטרך. אתה כבר נמצא בנקודה שהיא קרוב למקסימלית מבחינת יכולת האופנוע. מה שכן אתה חוסך סדר גודל של 1000-1500 שקל בביטוח וכמובן כן ניתן להסתדר איתם, זה פשוט דורש הבנה שאין לך הרבה מקום מעל 120-140 ותצטרך להתאים את עצמך. רישוי- אני עכשיו קיבלתי אגרה ואני צריך לשלם 305 ש"ח רישוי ועוד כמה שקלים על הטסט עצמו. מה התקציב שלך?

כמו שאמרו לך- ביטוח חובה תבדוק דרך האינטרנט, צד ג' דומה למה שמשלמים ברכב ולגבי מקיף- סדר גודל של 5-10 מערך הכלי אתה תשלם על מקיף ככלל אצבע. לגבי האופנועים עצמם, אם אתה נוסע בעיקר בעיר הייתי מוותר על CB500X והולך דווקא על ה-CB500F. זה בגדול אותו אופנוע אבל הלוק שונה, תנוחת הרכיבה שונה ואחרי שרכבתי על שניהם- גם המושב משום מה היה לי נוח יותר. תגדיר תקציב קודם כל ולאחריו תאר את סוג הרכיבות שלך יותר לעומק (כמובן שייתכן ויהיו שינויים, אבל לדעת בגדול מה אה הולך לעשות), לי היה בנלי TRK502 והוא מדהים מהרבה בחינות אבל לגמרי לא ממליץ עליו למי שרק או בעיקר מסתובב בתוך העיר. קח בחשבון שבתחום האופנועים לעתים לוקח זמן עד שמוצאים קונה, במיוחד אם אתה מתכנן להינות מהקיץ (אני אישית לא נהנה בקיץ ושונא לרכב בקיץ) ולמכור לקראת החורף. אם אין לך ניסיון ויש מספיק תקציב אז לא להתפשר על ABS בשום אופן, תשאיר תקציב לציוד מיגון (כבר היו פוסטים אז תריץ חיפוש, אם יהיו שאלות נוספות מוזמן לשאול). אחרי שתיסגר על אלה לך לכמה סוכנויות ושב על כמה כלים בכמה סגנונות ותחליט מה הכי מתאים לך. משם תתחיל לחפש.

יש ויש. ישנם אופנועים שניתן לשנות A/A1 ויש כאלו שלא. שים לב אבל שאם אתה רוכש אופנוע כמו Z900 אזי אם קנית מוגבל ותרצה לפתוח הגבלה אתה תגיע למקסימום של 96 כ"ס ולא באמת "פתיחה מלאה" של הכלי (במקור מגיע עם 125 כ"ס). התהליך לא זול, בסוזוקי לסגור הגבלה לSV650 רצו 2100 שקל. במטרו שמעתי על מחירים מעט גבוהים יותר- 3000 כסדר גודל (ייתכן וכבר השתנה, עבר זמן מאז התעדכנתי)

עם כל המקום המושחר הזה מקדימה, לא יכלו למצוא מקום נורמלי למצלמה?

עם מחיר כזה שיהיה להם בהצלחה. לא שציפיתי למחיר זול במיוחד אבל כשהוא כלכך קרוב למתחרים מבוססים וטובים... לסאניאנג עבודה קשה לפניהם.

בהצלחה! אם תרצה עוד שאלות אחרי רכיבות המבחן אתה מוזמן להתייעץ

הבנתי אותך, נשמע שאתה מבין למה עדיף לך קטנוע וזה מעולה. לגבי הוצאות- טיפול עושים סביב 5 אלף בכל פעם ועולה כמה מאות ש"ח (יש מצב שבהונדה מרווח הטיפולים גדול יותר, צריך לבדוק). ביטוח יש לך מחשבון ביטוח חובה באינטרנט, תבדוק לפי הנתונים שלך. צד ג' זה לרוב כמה מאות ש"ח. לא ממליץ על ביטוח החובה המוזל! לגבי הטריסיטי- היה פה דיון לא מזמן בין מספר אנשים לגבי האם הוא בטיחותי יותר או לא. כן יש אחיזה גבוהה יותר מהגלגל הנוסף אבל הקטנוע גם כבד יותר ופחות זריז. יש כאלו שירגישו בנוח יותר עם אקסטרא אחיזה ויש כאלו (כנראה למי שיש יותר ניסיון) שיעדיפו את הזריזות. אני מהסוג השני.