ZX2.0

השאלה היא למה להעדיף קטנוע ולא אופניים חשמליים? שלא תבין לא נכון- יש המון סיבות לבחור בקטנוע אבל אתה צריך לדעת שיש עוד אופציות שהן יותר נוחות לעתים (וזולות משמעותית). אחרי שאמרתי את זה נעבור לשאלתך- אני פחות מכיר את הX MAX בגרסת 125 אבל בדגמים היותר גדולים הוא יחסית ספורטיבי ויקר לאחזקה. לטעמי, לא שווה את זה. לגבי ההונדה- הונדה זה הונדה כמו שאומרים. כלומר אמין, חסכוני, משעמם אבל לגמרי עושה את העבודה. לטעמי מבין שני הכלים האלו הוא הבחירה העדיפה.

ראשית סחטיין על ההשקעה! לגבי המכנסיים- תבדקו בברוש אופנועים. יש להם ג'ינס (שאני אישית לא אהבתי עליי, במבנה שלי) אבל אני אומר שתנסה את מכנסי הדגמ"ח. אני בתור שליח לא שם משהו אחר. מכנסיים מאווררים מאוד, בטוחים (מיגוני ברכיים מובנים אז לא צריך להתעסק עם לשים ולהוריד את המגנים וכמובן הקבלר שלא נקרע) ומלאים בכיסים שימושיים. נעליים זה מאוד מאוד אישי והוא חייב למדוד כי לכל אחד מאיתנו יש כף רגל שונה שרגישה יותר או פחות לדרגות קושי הסולייה, לרוחב הנעל וכו'. ככה שאין מנוס מאשר לטייל ולמדוד עד שימצא הזוג הנוח. אבל הכי חשוב לטעמי- שילך ויעשה קורס רכיבה מתקדמת. כי מה שלא תעשו ומה שהוא לא ילבש, זה יעזור לו במקרה של תאונה. קורס יעזור לו למנוע תאונה מההתחלה.

ללכת לברוש אופנועים (יושבים בתל אביב). יש להם את המעיל הכי מאורר שפגשתי. פשוט מעיל קיץ מדהים. יש להם גם אחלה מכנסי רכיבה עם מיגונים וקוולאר וככה זה חוסך התעסקות עם לשים את המיגונים בכל פעם. כמו כן הם חברה ישראלית בייצור ישראלי. והם באמת אחלה- גם בשירות וגם במחיר. לגבי קסדות יש הרבה אופציות וכבר כתבו לך כאן. יש קסדה נפתחת עם 5 כוכבי ריסוק של קאברג. יש לי אותה ומבחינת איכות היא לא השיא ואני אפילו קצת מאוכזב ממנה אבל היא לא נוראית והיא עדיין 5 כוכבי ריסוק... הייתה במבצע בפחות מ1000 שקל לפני חודשיים.

בהנחה וזה עדיין רלבנטי... הראשון קטנוע ושני האחרים הם אופנועים. בסביבה עירונית כנראה לTMAX יהיה יתרון ובסביבה בינעירונית לאופנועים (למרות שלא יצא לי לרכב על אף אחד מהם ממה שציינת). תן יותר פרטים ויותר דרישות.

עכשיו יש לסובארו מחיר טוב בהחלט בעבור מה שהיא מציעה. עד כה, לטעמי המחיר היה גבוה מידי ובמחיר של קצת יותר מ170 אלף בשביל אותו מנוע ואותה מערכת הנעה כפולה זה כבר שווה.

ולבחור ללא ניסיון כלל על דו"ג בכביש לא הייתי ממליץ על כלי חשמלי. לא שומעים אותך ולא יודעים שאתה נמצא על הכביש. כן לעבור על כלי חשמלי לאחר שנה או שנתיים של רכיבה וקבלת ניסיון. לגבי קטנוע בנזין- ג'וי מקס כמו כולם יעשה אחלה עבודה. 250 סמ"ק יספיק אבל ה300 יהיה עם מרווח נשימה עדיף מעט, אבל זכור שאתה רוכב כנראה בשעות העומס ככה שזה לא כזה משמעותי והמרחק איננו כזה גדול. יש גם את הדאון טאון 350 שהוא מעולה. הייתי ממליץ להתמקד על כלים עם ABS כדי להיות רגוע יותר בבלימות.

שים לב שאופנוע המונדאיל הוא נפח 250 סמ"ק. היתרון הוא כמובן ביטוח זול יותר. החיסרון זה הספק נמוך יותר משמעותית משאר האופנועים. אין לי ניסיון עם ההוסקוורנה אבל ניסיון קטן עם הTNT יש לי ואני יכול להגיד שמדובר באחלה אופנוע. מאיץ טוב, נשמע טוב, זול מאוד לרכישה ומחיר הטיפולים שלו סטנדרטי לחלוטין. לא מכיר תקלות מיוחדות באופנוע הזה עם כי אצלי הוא היה רק מספר ימים. ממה שאני רכבתי עליו התרשמתי לטובה.

בן כמה המצבר? עקרונית אפשר לנסות להטעין אבל אם המצבר לא חדש, ההמלצה שלי היא להחליף אותו. אתה לא רוצה מצבר שתוקע אותך דווקא בדיוק כשאתה הכי חייב אותו (וזה כמעט תמיד יקרה כשאתה תיהיה גם ככה בלחץ להספיק להגיע למקום כלשהו בזמן).

תאורטית אכן ניתן להוציא רישיון תוך שבוע. תלוי במורה שלך, במכסת הטסטים שלו וכמובן תלוי בך. אם יש לך רישיון לרכב פרטי אז התחנה הראשונה שלך היא בהוצאת טופס ירוק (תבדוק בגוגל לפי אזור מגורייך באיזו אופטיקה ניתן להוציא. שם אתה גם עושה בדיקת ראייה על הדרך {לא חייב שם למרות שזה נוח}). משם רופא משפחה ואז למשרד הרישוי לקבלת פטור מתאוריה. אחרי שיש לך את אלו אתה מצלצל למורה כלשהו ובודק איתו כמה זמן עד שיהיה לך טסט במידה ואתה רוכב סביר. מתאים לך מה שדיברתם? מתאים המחיר? קובע עם האחד ומתחיל שיעורים. באופן אישי הייתי ממליץ לך לא לקחת את זה שיתן לך הזמן המהיר ביותר עד הטסט אלא זה שאשכרה ילמד אותך לפחות מעט איך להישמר בג'ונגל העירוני. מיד אחרי שתקנה את הקטנוע/אופנוע הראשון לקבוע קורס רכיבה מתקדמת שילמד איך באמת צריך להתנהל כדי לשמור על בריאותך. במידה ואין לך רישיון לרכב אז התהליך זהה פרט לעובדה שבמקום לקבל פטור תאוריה אתה צריך להיבחן בתאוריה.

כמו הזעקה האחרונה או משהו עצמאי?

מקפיץ את השירשור כיוון שעברתי מעל 20 אלף ק"מ מאז הסקירה הראשונה שלי על האופנוע! אז כן אני עדיין איתו. יש מחשבות על החלפה אבל זה רק בגלל שאני רוצה יותר כוח. אין שום בעיה עם האופנוע והוא מוכיח אמינות גבוהה אצלי. הייתה לי בעיה שנעלם לי שמן בין הטיפולים. היות ואני חונה על חול והבעיה החלה בחורף, לא ראיתי נזילות ולכן החששות שלי היו שהמנוע אוכל שמן. שמתי את האופנוע במוסך החברה והם גילו שהבעיה היא בבורג ריקון שמן שחרט את הקרטר מעט ומשם הייתה נזילה קטנה ועדינה. החלפה של הקרטר ומאז שקט. הסיפור בהרחבה- בגלל שלא הייתי מרוצה במיוחד מהמוסך המרכזי עברתי לטפל במוסך אחר שהכרתי. הוא זה שביצע את שני הטיפולים האחרונים והוא זה שכנראה דפק את הקרטר. דיברתי עם אחד הבעלים של החברה והוא אמר לי לא לדאוג, אני יטופל ושהוא מתנצל על החוויה השלילית שלי בזמנו, סיפר לי שהם ביו בהתרחבות מהירה והיו עובדים שלא היו מעולים והם כבר לא שם. לאורך כל זמן הטיפול הוא שמר איתי על קשר ועידכן אותי. הייתה עוד איזו בעיה קטנה שטופלה באחריות, הקרטר הוחלף (עם מחיר הוגן לגמרי) וגם איזה בורג שנשבר בגללי (בורג מעצבן מאוד שקשה להגיע אליו והצלחתי לשבור אותו כשניסיתי לסדר משהו באופנוע שלא ישב טוב בגלל המוסך השני. אמרתי למוסך חברה להחליף אותו על הדרך). בסך הכל האופנוע עובד מצויין ואני מתכוון להישאר איתו עוד. אני פשוט לא מצליח לחשוב על משהו שיתן לי ערך כלשהו שבגללו ההחלפה שווה. אופנועים אחרים או לא יהיו חזקים יותר או הרבה פחות נוחים או יקרים יותר באחזקה. כרגע אני לא מתכוון להיכנס להלוואה נוספת רק כדי להחזיק אופנוע אחר רק בגלל ש"בא לי" וגם ככה הבנלי מאוד מרשים. אני מתכוון לבצע איתו טיול לאילת בשבועות הקרובים ויש לי חבר שמשדל אותי להחליף לצמיגים שיאפשרו לי ירידה לשטח בהחלפה הבאה (כרגע נועל צמיגי מישלין M-POWER שהם אוחזים מעולה אבל בגלל זה גם נשחקים מהר והצמיג האחורי יצטרך להיות מוחלף תוך גג 5 אלף ק"מ. כלומר יחזיק אולי 12 אלף לעומת הצמיגים הקודמים של פירלי שהחזיקו 18 והבעיה שלהם הייתה שהם התייבשו בעיקר). אז לסיכום- אופנוע אמין, נוח, זריז, ורסטילי, מהנה ומרגיש טוב. כרגע אני נשאר איתו אלא אם תגיע מציאה אמיתית. במחיר של הדגמים המשומשים אני יכול רק להמליץ על קנייה כזו למי שמחפש משהו לא ספורטיבי אבל כן בעל יכולות כשרוצים ולא רוצה לשלם מחיר של יקר של אחד הכלים היקרים בשוק.

בעיקרון תלוי שימוש. לשימוש יומיומי? הם צמיגים בסדר גמור ויספקו אותך בתקופה הראשונה של קבלת הרכב. הם לא צמיגים גרועים ובסך הכל יש להם אחלה אחיזה (ביחס למחיר שלהם). לשימוש בימי מסלול? עדיף להחליף. מה אופי הנסיעות? ואישית, הייתי משאיר לבינתיים

התשובות של ניקו ושן מתנאל הן המדוייקות ביותר. הכבד הוא איבר מורכב ולכן יתכן שיש פער בין הרגשה כללית לבין התוצאות. גשו לרופא מומחה, שתפו אותו בבלבול ותבקשו עזרה גם בנושא זה. במקביל להתחיל תהליך אצל תזונאי (לא רב ולא נטורפט. תזונאי שלמד תואר בתזונה, עבר הסמכות של הממשלה ועדיין מתעדכן בחומר ובמחקר החדשים). המון פעמים תזונה בלבד יכולה לכולל פלאים בנוגע לאיזון הגוף וזאת ללא צורך בהתערבות של כדורים או משהו כזה- זה יקבע על ידי הרופאים לאחר זמן מה עם תזונה מתאימה. כצעד שלישי ונוסף (שהוא אגב הפחות חשוב בשלב הזה כרגע) אני ממליץ על חזרה הדרגתית לאימונים. בהצלחה

איזה כיף לראות שיפוץ כזה! איביזה 5 דלתות אדומה משנת 92-93 הייתה הרכב הראשון שנהגתי עליו אחרי שלאבא של חבר הייתה אחת והיינו "משאילים" ממנו סיבוב בלילות... היה כיף!

עובד כשליח כבר מעל 3 שנים. עצרו אותי פעם אחת בלבד לבדיקת רישיון. מצד שני אני רוכב נורמלי והאופנועים בעסק נראים חדשים ומטופלים היטב. באופן כללי לא ראיתי שעוצרים המון שליחים לבדיקות כאשר לא נתפסים מבצעים עבירה אבל זה קיים בהחלט וקורה מידי פעם.

נשמע שעשית קנייה מעולה בשבילך! תתחדש וסע בדרכים טובות וחזור לעדכן אותנו בהמשך כדי שנדע כולנו לגבי אמינות ועלויות.

כן באמת הגיע הזמן! כל המעבר דירה הזה גזל יותר מידי זמן. אתם צריכים לבוא Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

אני בעד, אני הצבעתי 15:00 אבל אולי באמת אוכל להגיע רק באזור 16:00

כפפות הזמנתי מספר פעמים ורק פעם אחת לא יצא משהו. מגיני ברכיים גם הזמנתי פעם אחת והם אחלה! אבל מעיל וקסדה ממליץ על לקנות בארץ. אין כמו ללמוד את המידה ורק אז לקנות. אופצייה נוספת זה אם אתה טס לחו"ל אז לקנות שם. אני חזרתי עכשיו מחו"ל והבאתי זוג כפפות לחורף ומעיל חדש. אגב כפפות- למוטורייב, אבזריון ואופנוע סנטר (ובטח לרבים נוספים שאין לי ניסיון איתם ולכן לא מציין אותם כאן, אבל זה לא אומר שלא שווה לבדוק) יש המון פעמים מבצעים. לפני שנה רכשתי כפפות במחיר טוב שהיה ממש קרוב למחיר מחו"ל ולכן העדפתי לקנות כאן ועכשיו. בקרוב אני אצטרך שוב כפפות אז אבדוק שוב בארץ לפני שאני רץ לרשת.

בתקציב כזה חפש את הרכב השמור ביותר. גם הגיר ברכב צרפתי לא כזה נורא כמו שעושים ממנו, בטח אם תמצא רכב שכבר החלפה/תיקון של הגיר או חלק ממנו. ובתקציב כזה כנראה מדובר ברכב ישן שכבר (לא משנה אם יפני או צרפתי) תיקנו לו את ה"מחלות". אז ההמלצה היא להתמקד ברכב הכי מטופל שאתה יכול למצוא ודווקא זו לא משימה קלה כלכך.

תודה! אתה צודק אגב לגבי הקג"מ. זה לא מספר מטורף אבל תזכור שהכלי הזה מיועד לאנשים עם רישיון מוגבל ל-47 כ"ס. האופנוע הבא כבר יהיה עם קג"מ נורמלי והספק שישאיר לא מעט רכבים כלכך מאחור שאי אפשר יהיה לראות אותם בכלל במראה האחורית

שני יתרונות בלבד לדעתי. מחיר טוב יותר כחדש (הצטמצם מעט היתרון שכן ה-CB נמכר במחיר נמוך יותר מאשר היה דאז וכיוון שבנלי העלו מעט מחירים) ונוחות גבוהה יותר למרחקים (יש למספר חברים את ה-CB ורכבתי איתם ועליהם). בעצם אולי יש עוד יתרון אחד, נוחות גבוהה יותר למורכב/ת. מעבר לכך, לא רואה יתרון מיוחד לא לכאן ולא לכאן וזה עניין של העדפה בעיקר. לשני המותגים יש מועדוני לקוחות טובים שיוצאים לטייל, המון מידע עובר מאחד לשני ויש שפע חלקים במרחק של כמה הקלקות.

מתנצל שחוזר אלייך רק עכשיו אבל עבודה, לימודים וכו'... האופנוע עדיין אצלי, לפני כשבועיים עשיתי טיפול 18 אלף ק"מ. על דרך החלפתי שרשרת וגלגלי שיניים וגם הצמיגים התחלפו ועתה יש לי מישלין פיילוט פאוור. את הטיפול הנוכחי לא עשיתי אצל היבואן אלא במוסך מורשה שאני מכיר ובוטח בו. הסיבות שלי כרגע לבחירה ישארו איתי. מעבר לכך אציין שהאופנוע בסדר גמור. לא מושלם וחף מתקלות אבל בסה"כ בסדר. סידרו (שוב) את הבלם, הפעם החליפו קאליפר. אני דיי בטוח שזה מעשה ידי המוסך התקלה הזו מפני שלפני הריקול לא הייתה אף תקלה במערכת! הדבר השני שהוחלף זו משאבת מים אחרי שיום חם אחד היא החליטה לנזול. מאז כבר עשיתי כ6 אלף ק"מ והכל תקין. אפילו במספר טיולים ארוכים (בקנה מידה שלי) הייתי עליו. יודע לתת קצב מכובד מאוד על אספלט. גם לרדת קצת מהכביש כדי לעשות פיקניק עם בת הזוג קרוב לאיזה נחל הוא יודע לעשות! יש קבוצת ווצאפ ופייסבוק שהיבואן שותף בה ומתקיימים טיולים מידי פעם ואפילו הדרכות (כביש ושטח). דווקא נחמד מאוד נראה העניין למרות שעדיין לא הייתי בעצמי. כרגע לא רואה את עצמי מוכר את האופנוע, לפחות לא בחודשים הקרובים. הוא לגמרי עונה לי על הצרכים ואפילו יותר מכך. עוד שאלות אשמח לענות.

כבר נתנו לך את כל המידע הנכון כאן אז רק אוסיף שני דברים- עלויות מיגון. מיגון עולה לא מעט כסף (ויש רמות שונות של מיגון ברמות מחיר שונות לגמרי) ובאופן אישי לא ממליץ על רכיבה ללא מיגון. כן, גם בנסיעה לסופר שנמצא בדיוק 2 דקות רכיבה. שם אני נפלתי לראשונה. אומנם לא הייתי בדרך לסופר אבל הייתי בדרך למקום שנמצא 3 דקות מהבית שלי ברכיבה אם אני עובר רמזור ירוק. אם יש אדום אז 5 דקות רכיבה. מיגון זה אומר קסדה סבירה, כפפות, מעיל, נעליים סגורות גבוהות ומכנס ארוך (ואז או מכנס ייעודי לדו"ג או מכנס שעליו מלבישים מגיני ברכיים ושוק). זה מוביל אותי לנקודה הבאה- אתה מוכן לכך שאתה עומד ליפול? מוכן לכך שיכאב לך מספר ימים/שבועות (כן, גם עם מיגון כואב)? כי אל תשלה את עצמך שלך זה לא יקרה. קורה לכולם. זה לרוב לא תאונה רצינית כמו שמנסים להפחיד, לרוב זה מסתכם בהחלקה קטנה. אבל בהחלקה הקטנה הזו עדיין מקבלים מכה שמרגישים גם עם מיגון... וזה ממש לא נעים. בלי מיגון? כל החלקה קטנה גם, בנוסף למכה, גורמת לפילינג של העור במגע עם האספלט. אם הבנת את זה ואתה מוכן לקבל את זה לטובת חסכון של זמן (ואולי כסף. אבל לא בטוח בכלל ותלוי באיזה כלי תקנה ואיזה רכיבות תבצע ובועד גורמים. אבל לא בטוח שזה יחסוך לך כסף, או לפחות לא הרבה כסף) אז בהצלחה!

ראשית ענו לך כאן נכון מאוד על רוב הדברים אז רק אוסיף כמה דברים. ראשית יש להתחיל בתקציב שלך. כמה כסף אתה מוכן להשקיע? מתוך זה, תוציא כ-5 אלף עבור מיגון (קסדה נורמלית, כפפות קיץ (כי החורף מאחורינו ותוכל להשלים את זה עד שנה הבאה אם תמשיך בתחום), מעיל קיץ/רב עונתי (וכאן תעשה את החישוב שלך האם לקנות מעיל רגיל או מתפנח), נעליים גבוהות, מגיני ברכיים ואולי אף מכנסי רכיבה פרופר). ביטוח כנאמר לך, יש לך מחשבון של הפול, תבדוק בגוגל. לגבי איזה אופנוע- היות ואתה ממש לא ספציפי (וזה בסדר, גם אני לא הייתי ספציפי כשחיפשתי אופנוע ובסוף קניתי משהו אחר לגמרי ממה שחיפשתי) פשוט גש לסוכניות ובצע רכיבות מבחן. רוצה הכוונה? תגיד מה אופי הנסיעות שלך. אם רוב הרכיבות שלך בינעירוניות ארוכות אז הבנלי TRK מדהים, אם אתה בעיקר בתוך גוש דן אז אתה תסבול ממנו לא מעט פשוט כי הוא כבד ורחב... בקיצור, תן עוד פרטים ונוכל לכוון אותך יותר. כל הכלים שרשמת הם טובים בסך הכל אבל אולי כלל לא מתאימים לצרכים האישיים שלך.