ZX2.0

לפי מה שאני הבנתי מההסברים שרצים בפייסבוק לגבי המוצר- ה"מכשיר" הזה אמור לערבל את האוויר או משהו כזה ובעצם לייעל את החדירה שלו למנוע. לא יודע איך הם מסבירים את זה שיש מכוניות שזה עובד וכאלה שלא אבל לדעתי זה סתם לתת איזה נפח של אמת לסיפור המומצא הזה. והתצואה הלא מפתיעה היא שזה שטויות. חבל רק שיש לא מעט אנשים שנופלים בפח הזה.

לדעתי אין באמת בעיה להתחיל עם נפח של 400. היתרונות של 250 הם ביטוח זול יותר, אחזקה (לרוב) זולה יותר, חסכוניים יותר בדלק לרוב אבל לא תמיד וזולים יותר לקנייה. אתה מדבר על קניית כלי חדש אבל יש הבדל משמעותי בקנייה של חדש 250 מול 400. מה התקציב שלך? למה דווקא ואפנוע ולא קטנוע? אתה מודע להבדלים ביניהם? מוכן לחיות עם החסרונות של האופנוע על פני קטנוע? לי היה CBR250 ונסעתי איתו בינעירוני קבוע ללא שום בעיות ובחסכון בדלק. גם לחיפה הוא הגיע מספר פעמים וגם היה 3 פעמים בנס בתקופה שהיה איתי. שום בעיה בכלל.

לפי מה שאני יודע מבחינת אמינות, הנקודה החלשה היא המנוע. מנוע מעולה אבל רגיש לאחזקה לא נאותה. טיפולים בחלפים באיכות גבוהה ותדירות טובה (כלומר עד 10 אלף ק"מ לטיפול זה מעולה, עד 15 זה סביר, מעל לא להתקרב) הם הדבר היחיד ששומר על המנוע הזה. הגירים בכל דגמי סובארו מהשנים הנ"ל ובמיוחד בB4 הם מיוחדים ושונים מגיר לגיר. לא בעיה למצוא גיר כי מקסימום עושים ייבוא אבל זה עולה יותר. העניין הוא שזה תקף גם לדגמים הרגילים עם מנוע בנפח 2 ו-2.5 ליטרים. (כאן אציין שדיי פשוט להתאים גיר נכון. יש מספרים וכשמתאימים אותם אז אין בעיה). וקח בחשבון שצריכת הדלק נוראית. ממש נוראית. מעבר לכך אני לא מכיר ולא שמעתי על תקלות מיוחדות נוספות אבל אלו רכבים ישנים כבר ואין לי מושג כמה עולים מכלולים שכבר מסיימים את חייהם בשלב הזה.

מאיזה בחינה? לא מכיר את הדגם הנל אבל קח בחשבון שמה שנכון לטויוטה בת 16, נכון גם לב.מ.וו בת 16. חייב לבדוק את היסטוריית הטיפולים ולא להתפשר על מצב הרכב. תיקונים יכולים להיות מאוד יקרים. מעבר לכך, בטוח יש פה בפורום כמה אנשים שמכירים את הרכב יותר טוב ממני ויתנו לך בקרוב מידע מדויק.

בדיוק

אתה מזכיר לי שכאשר אני ביצעתי סקר שוק, סוכן אחד נתן לי מחיר אמרתי לו שאחשוב על זה ונדבר. מצאתי במקום אחר ב-1100 שקל פחות. אמרתי לו שמצאתי מקום זול יותר והוא התעצבן עליי ואמר שהוא חושב שהוא נתן לי מחיר טוב ואני יכול לעשות מה שבא לי. ביקשתי שיסביר לי למה הוא שווה תוספת של 1100 שקל ואז אם התשובה תיהיה מספקת אז בהחלט אעשה אצלו. הוא לא ענה, פשוט ניתק.

למשה הייתה ואגית לפני מספר שנים. וכולנו באים למבחנים עם דעות קדומות. תמיד. החוכמה (ואני בטוח שהבוחנים עשו את זה) היא למצוא מתי הן מוצדקות ומתי הן לא. להיות אמיתיים. לצערי לא יצא לי להצטרף למבחן הזה אבל הכתיבה מצויינת ומעניינת מאוד!

לא מכיר את פורד אבל אני מעריך (עם דגש על מעריך) שהפרוצדורה דומה לזו שנוקטים לובינסקי וקרסו והיא כזו- ברגע שיש תקלה חריגה (הלך מנוע, הלך טורבו, הלך גיר לא באמת משנה.. פשוט משהו יקר שמת הרבה הרבה לפני שהיה אמור למות) נלקח מחשב המנוע (ו/או הגיר, תלוי בתקלה) וקוראים את הנתונים שלו. ברגע שיש חריגה (וכן, זה לא משנה שהחזרתם לתוכנה מקורית. רואים את זה.) וקובעים שאכן המנוע שופר- מבטלים אחריות. ממקור ראשון מכיר כמה בעלי צרפתיות שאין להם אחריות והלכו מנועים והבעלים שילמו מכיסם

זה עוד כלום, בערוץ שלהם יש פנינים רבות: ושלא נדבר על זה:

גם בקרסו וגם בלובינסקי לא בודקים בשוטף. הבעיה זה כאשר קורה משהו (הולך טורבו או מנוע או משהו יקר וחריג אחר) ואז בודקים.

רק חידוד לנושא האחריות- גם עם הסרת תוכנה עדיין יכולםי לדעת שהייתה תוכנה ולכן לבטל אחריות. לא בכל טיפול בכל יצרן יבדקו לך אבל במידה ומשהו גדול וחריג יקרה, תדע שיעלו עלייך. מעבר לכך- כל התשובות שקיבלת מדויקות.

תאורטית כן זה יכול. מעשית, יהיה צורך לפרוס את התשתית הזו על פני כל הכבישים. פה הרעיון הוא שיספיק לפרוס את המערכת על פני 20 אלף ק"מ בלבד ולקבל יכולת נסיעה על פני מיליון. לא חושב שזו בעיה, המערכת עובדת כבר עכשיו ואפשר תמיד להתקין מערכות הגנה. וכמובן להגביל את מהירות הנסיעה על פני המסלול וככה לקבל חיכוך שהוא ידוע לחיזוי מראש.

מצטרף לקודמיי- רכב זריז, מרווח (בטח ביחס לרכבי המיני), נוח ומאובזר אבל גיר שאני אישית ממש לא אוהב (מצד שני, מכיר כמה אנשים שמאוד אוהבים... אז על טעם ועל ריח) ונושא הבטיחות שהוא חשוב גם כן. ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן. אבי פסל את הסטפווי הרובוטית (וגם את הרכב הזה, הסנדרו הרגילה) רק בגלל הגיר ואני ממש מבין אותו. אם תסתדר איתו אז מדובר ברכב מעולה ולדעתי עולה על המתחרות שלו במחיר הזה.

כרגע זה תופס אבל למרחק קצר יחסית, אבל כבר היום המכוניות שומרות על הנתיב לבד אז אני דיי בטוח שיהיה אפשר לרשום תוכנה שפשוט תשמור עלייך מעל המסלול. וכמו שנכתב, בגלל שמהערכת זזה ימינה ושמאלה זה גם מקל על השמירה. לגבי הרעש- ברכבים פרטיים זה באמת דבר מעניין כמה זה משמעותי בתוך הרכב. ברכבים מסחריים זו לא בעיה לדעתי כי הקבינה יושבת רחוק מאוד מהמוט. ובגלל שמדובר בפריסה על גבי כבישים מהירים אז גם אין בעיה מבחינת רעש לשכנים. אני מאמין שהם הצליחו לפתור את זה אם הממשלה השבדית בעניין ומזרימה כספים. יתרה מכך, במספר דיווחים כבר נאמר שהגרמנים בוחנים את הנושא הזה גם אז יהיה מעניין מאוד לראות אם זה יקרה בסוף. לגבי המים- בחברה טוענים שהמים לא משפיעים. לא ברור כמה זה נכון אבל שוב, הם בודקים את זה בשבדיה ושם לא חסר שלג ו/או מים אז אם זה כן ישפיע, נדע זאת בקרוב.

שמעתי וזה בהחלט נשמע מעניין ומגניב מאוד אבל, 275 בימינו זה לא מטורף לרכב כזה. לא כשבערך כל רכבי הסופר מיני החמות כבר נמצאות על 200 סוסים והמשפחתיות כבר על 250-270 בערך. ובעיקר זה לא מנוע אטמוספרי באמצע הרכב. קליאו רגילה עם מנוע 275 סוסים זה מגניב. קליאו עם מנוע במרכז הרכב זה מפגר ומשוגע וזה מה שאני מתגעגע אליו. כי כמו שכתבתי בכתבה- הביצועים לא היו הרבה יותר טובים מאשר הקליאו ספורט הרגילה, אבל השיגעון הזה היה פשוט מגניב ממש!

אשמח למידע תודה!

שמח מאוד בשבילך! באמת!אבל הם קיבלו. והם גם לא קונים יותר התוצרת. בדיוק אחד קנה השבוע רכב לאמא שלו. מאזדה 2. כשחבר אחר הציע לו פאביה הוא פשוט צחק ואמר "לעולם לא".

אני מכיר 3 אנשים שונים שאמרו בדיוק אותו דבר. אמרו שרמת האמינות נמוכה, החלפים יקרים והיבואן מערים קשיים גם בתקופת האחריות והם לא יקנו יותר את התוצרת הזו. שלא לדבר על הצניחה במחיר הרכב (לא רק במחירון. במחיר תכלס שמוכנים לתת על הרכבים). זה מה שהם אמרו וזה גם מה שהם עושים- לא קונים יותר התוצרת. ובנימה אישית- אני לא הייתי ממליץ (וגם אמרתי לאבא שלי חד משמעית בזמנו) לא לקנות ואג. אדם מבוגר שאומנם אוהב רכבים אבל רוצה שקט נפשי וכזה שלא אכפת לו מביצועים לא צריך את הסיכון של לקום בבוקר ולגלות תקלה כלשהי ואז ללכת ראש בראש מול מישהו עקשן במוסכי היבואן.

הבעיה עם רכבים צרפתים שזה שהם משווקים בעיקר באירופה ודאג מפרסם רכבים בעיקר אמריקאים (או כאלה שמשווקים באמריקה לדוגמא הפיאט 500 אבארת'). אם ויגיע לאירופה זה בהחלט יהיה משעשע (ולא רק חדשות. תחשוב מה הוא יגיד על סיטרואן DS או על רנו 5 טורבו).

מה התקציב? האם הכוונה לרכב חדש? רכב בן שנים בודדות או רכב ישן יותר? מה הולך להיות אופי הנסיעות? בעיקר עירוני? הרוב בין עירוני?

למיטב ידיעתי שתי המאזדות סטוק ממחינת מנוע וגיר. לזו שבתמונה לא יודע אם נעשו שינויים כלשהם (לא היה נראה כך אבל לא בדקתי) ובשנייה יש קויילים וברקסים משודרגים. וזה, שוב, המקום להגיד תודה לפיליפ על הכל! היה מעולה וחוויה ענקית, מחכה ליום הבא!

אני חושב שזה חוקי כי יש חוזה, כלומר הסכם, שעליו הסכימו שני הצדדים והלקוח הפר אותו (וכן ברור לי שזה לא הנוכחי). ורק שיהיה ברור- אני לא חושב שזה מהלך חכם מצד צ'מפיון ואני ממש לא מסכים עם דרך ההתנהלות הזו ולדעתי כן ראוי להחליף דברים שברור שאינם קשורים לשינוי אבל זו ההחלטה שלהם. נ.ב, אני עוד יותר לא מסכים עם ההחלטה שיכניסו את הרכב לדיאגנוסטיקה כשיודעים שיש תוכנה כבר. הרי ברור מה ימצאו אז מה זה משנה ולמה צריך לאיים בגבייה של 500 ש"ח (לפני שלוקחים בחשבון את עניין בזבוז הזמן שגם עולה כסף).

מה תעזור לו התוכנה סטוק? רק כדי להגיד שהוא לא ידע אחרי שהוא כבר היה במוסך ואמרו לו שיש? נשמע לא הגיוני שהם לא יתנו אחריות על חלקים שלא קשורים למנוע/שרשרת ההינע ברכב אבל זו זכותם. הם יכולים לטעון שרשום שכל שינוי מבנה מוביל להסרת האחריות, כל האחריות, מאלף סיבות שונות. מסריח? ברור, חוקי? כן... Sent from my M5 Note using Tapatalk

צר לי לנפץ לך את הבועה, ברגע שהתקנת תוכנה נגמר הסיפור- ידעו שיש/הייתה תוכנה גם אם תסיר ותיסע 200 אלף ק"מ. במקרה של ואג זה אפילו קל יותר ליבואן/יצרן כי יש פשוט קודם שנצרב במחשב אבל גם ביצרנים אחרים זה עניין פשוט מאוד לעלות על זה שהייתה תוכנה.

תודה רבה פיליפ ואור! היה אחלה בוקר, מקווה שיהיה שוב בקרוב!