ZX2.0

אמת, נבחר אופנוע אחר בגלל שיקולי מרחק וכסף. שירשור נפרד יפתח בקרוב.

מה יש לדעת איך להתקדם? כמו שאמרו לך כבר, אם רשום לך בהזמנת עבודה מחיר מסויים ואין התייחסות לתוספות עבור פיצול ימים וכו' אז הם הפרו חוזה. במקרה כזה אם שיסכימו לחוזה המקורי או שבעבור 700 שקל יפסידו אלפי שקלים. זו בעיה שלהם, לא שלך.

לSUV יש 2 יתרונות מאוד בולטים שאין לרכב לסגנונות אחרים. 1) יכולת כניסה ויציאה מהרכב בקלות. לא בדקתי אבל אני די בטוח שרוב האנשים שקונים פרארי או למבורגיני הם אנשים מבוגרים שקונים את הכי יקר רק כי יש להם את היכולת הכלכלית והם רוצים לסמל לעולם את העושר שלהם. הם לא בהכרח רוצים את כל שאר הדברים הנלווים, "העונשים", שמגיעים עם רכב ספורט נמוך מאוד. לכן SUV דווקא יכול להיות פתרון לא רע לאנשים כאלה. מה גם שכיום בהחלט ניתן להכין SUV שידע להתנהג לא רע בכלל על אף הגובה הנוסף. 2) מקדם פוזה. נכון גם לרכב ספורט דו-מושבי עם מנוע מרכזי יש מלא פוזה אבל, כיום אין עדיין פרארי "ג'יפ" (או למבורגיני "ג'יפ" לצורך העניין) ואני בטוח שיהיו המון אנשים שיסובבו את הראש אחרי מראה מוזר שכזה ואני בטוח שיהיו אנשים שיהיו מוכנים לשלם כסף כדי להיות הראשונים עם הצעצוע הכי חדש ומגניב בשכונה.

מקפיץ

לאחר שנה וחצי עם האופנוע אני משתדרג לנפח גדול יותר אז צריך למכור. כמו שרשום בכותרת האופנוע שנת 2013, יד חמישית עם 39500 ק"מ. האופנוע לאחר טיפול שמנים ופילטרים. לפני פחות מאלף ק"מ החלפתי שרשרת+גלג"ש. צמיגי מישלין לפני פחות משנה עם עוד הרבה בשר עליהם, גריפים של חברת ריזומה ונורת לד מקדימה (לא מסנוור). האופנוע שימש אותי בנסיעות בינעירוניות פ"ת-וינגייט וחזרה. טסט עד ינואר 2019! האופנוע נמכר עם הארגז (ניתן להסיר אותו ואת התושבת, מחוברת להברגות מקוריות ככה שאין חורים או משהו כזה על האופנוע). מבקש 15 אלף שקל וקצת גמיש במחיר. מספר טלפון 050-9599394 יבגני על האופנוע מותקנת מערכת של הזעקה האחרונה, ניתן להשאיר אותה תמורת תשלום ולהמשיך להינות מהיתרונות שלה (פרטים נוספים בפרטי או בטלפון).

שלום לכולם, ראשית, יש לי רישיון עד 47 כ"ס כבר כשלוש שנים ולמרות שהייתי שמח לשדרג אין כרגע אופצייה כזו מסיבות אלו ואחרות. ראיתי שיש לבנלי בישראל 2 דגמים בנפח 500 (עד 47 כ"ס). TRK502 והליאונצ'ילו. כן אני יודע ששניהם שונים לגמרי ולא בדיוק תחרות, כרגע אני שוקל האם בכלל להסתכל על אחד מהם או לוותר ולעבור למותג אחר. למישהו יש ניסיון עם אחד מהם או עם המותג בכלל? עשיתי רכיבת מבחן לפני כשנתיים על הTNT250 ואני זוכר שעם לא מעט יתרונות שהיו לו, היו לו גם חסרונות ולכן העדפתי CBR משומש. אבל אז לא ביררתי לגבי אמינות הכלים, ואיכות לאורך זמן ובכל מקרה עברו כבר שנתיים. אז יש למישהו ניסיון? תודה

בהחלט הפסיקו לשווק, לטענתם המכירות של ה0.9 ידני ירדו לכמעט 0 ברגע שהגיע הדגם ה"אוטומט" ולכן הפסיקו לשווקו. יוליאן הדיזל יקר ב6 אלף מהבנזין הידני אבל לא מהרובוטי- המחיר שלהם כמעט זהה והיות ואין בנזין ידני אז הוא לא רלבנטי יותר.

ההגה אכן כבד מעט, זה הגה הידרואלי ולא חשמלי והתגבור שלו הוא כזה שבאמת ההגה מעט כבד. כשאתה משווה את הטורבו דיזל ל1.2 אטמוספרי אתה לא עושה חסד ל1.2. ההשוואה הנכונה היא דווקא לסטפווי 0.9 טורבו. ה1.2 עם 72 סוסים בסה"כ שנושמים בזכות עצמם. ההבדל בין הטורבו דיזל לטורבו בנזין כמעט ולא קיים על הכביש בחיי היומיום (למעט צריכת דלק נמוכה מאוד בדיזל). אומנם רעשי רוח באמת שאין יותר מידי (ודווקא פה, מגיני הרוח עושים יותר רעש מאשר מורידים) אבל רעשי הכביש... מציקים. לא משהו שאי אפשר לפתור כמובן בעזרת מעט חומר בידוד.

פיג'ו- 3008 או 5008 החדשה. הייתי בודק גם את השברלוט אקווינס. עושה רושם שיש לה בסיס גלגלים גדול.

חפש לך רכב מטופל ושמור ככל האפשר, עם טסט ארוך ככל האפשר. במחיר הזה כל מה שתקנה יהיה הימור בסך הכל וצפה לכך שככל הנראה יהיו תקלות. רכב שמור ומטופל, הסיכוי שלו לתקלה יקרה נמוך יותר אבל עדיין אפשרי. כן גם בגטס או אקסנט יכולה להיות תקלה יקרה. אחרי שיצאת מנקות המבט הזו אז פשוט תיקח דברים יותר בקלות ותהנה מהרכב. לי היה 307 ישנה והיא הייתה בסדר גמור, עד היום נוסעת למעשה בצורה טובה. כן היא לא מושלמת אבל מצבה טוב לגיל שלה בסך הכל.

רק אתמקד בזה ואכתוב שזה ממש לא נכון. לסין היו לא מעט שנים להתכונן לאירוע הזה והכל היה מתוכנן מראש וחלק לא קטן מהדברים נבנה כמה שנים לפני האולימפיאדה. באופן כללי- מסכים. מחוץ לבית שלי עושים כבר חודשיים עבודות בכביש. עובדים רק בלילה (אין לי טענה לזה, עדיף שיהיה רועש בלילה אבל ביום אפשרות לנסוע) אבל חודשיים לאותם 300 מטר!

אתה מכחיש שאמרת דבר כזה?

נאלץ להסכים, בהחלט כאשר יש עניין בטיחותי הוא קודם לקוסמטיקה. חבל שאינך שותף לדעה הזו פות"ש. Sent from my M5 Note using Tapatalk

כל התשובות שלי באדום למעלה. באופן אישי ממליץ לעשות רישיון עד 47.5 כ"ס ולקנות מינימום 250 סמ"ק כי פשוט פחות מזה וזה מרגיש לא מספיק על הכביש המהיר. גם 250 לפעמים לא מרגיש מספיק אבל 125 סמ"ק מרגיש לעתים ממש מסוכן. מניסיון של כמה אלפי ק"מ על 125 סמ"ק ושל למעלה מ10 אלף ק"מ על חזקים מזה. (אלא אם בא לך את הטריסיטי של של ימאהה ואז יש לך רק 125 או 155 סמ"ק ואז יש יתרון ל-3 גלגלים שאגב מקנים לך הנחה מסויימת בביטוח).

הרכב עצמו מאוד אמין וללא תקלות מיוחדות. הגיר יכול לשבוק חיים אבל המנוע עצמו יכול להחזיק גם חצי מיליון ק"מ. ממיר קטליטי לרוב גומר את חיו באזור 100-120 אלף ק"מ (למרות שלשלנו היה מקורי עם יותר מ200 ככה שגם פה זה עניין של מזל כנראה). קח בחשבון שכמו שבאגירה אמר- זה רכב בן עשר עם רבע מיליון ק"מ. אם הרכב צריך יישור קו (והוא כנראה יצטרך) אז זה יכול לעלות על מחיר הרכב עצמו. מצד אחד אין לרכב הזה שום יתרון אמיתי על פני רכבים אחרים, מצד שני אין גם ממש חיסרון. רכב פשוט לאחזקה בסה"כ ואחרי יישור קו אמור לשרת אותך נאמנה

יש לך מערכת ABS בטוח. לי הייתה כזו בגרסה הבסיסית ביותר והיה. אל תחנה במקום שיכול להיות שיגנבו לך את הרכב ואם אתה מפחד אפשר לעשות הרבה דברים אבל תזכור שתמיד אפשר להביא גרר ופשוט לקחת לך את הרכב.

בסדר כאילו שאתה יודע לנהוג עליהן, בקושי במאזדה אתה מצליח לנהוג

בטלפון הקודם שלי היו תמונות של מנוע 1.6 ליטר THP מ208 GTI שהבעלים שלה חשב שזה שזה 1.6 THP עם 200 סוסים זה בהכרח זהה ל1.6 THP 270 סוסים כמו בRCZ-R. מפה לשם הוא פחות או יותר טיגן את המנוע. הכל בפנים היה מרוסק. מסתבר שיש הבדל עצום בתוך מכלולי המנוע בין שני המנועים וכדי לשפר אותו מעל ל200 סוסים זה לא רק טורבו ותוכנה.

ירקון. לא שהייתי נכנס לשם עכשיו כשיש גשם- הבוץ שם דביק בטירוף ומסוכן להיכנס לשם לבד (מסוכן כי פשוט אם אתה נתקע אז אכלת אותה עד שמגיע רכב חילוץ. לא תשתחרר לבד). באופן כללי לא רואה למה לקחת את הרכב לדרך עפר בכלל. זה לא יתן שום אינדיקציה לשטח ובגלל שזה פתח תקווה יש מספיק בורות בסביבה להרגיש את נוחות הנסיעה

לדעתי לא עניין של הגזמה. כלומר לפעמים כן אבל זה משהו שצריך לבדוק לפני. לרכבים שונים עם מנוע בהספק שונה (כן גם אצל אותו יצרן) לעתים יש הבדל מהותי בתוך המנוע. ישנם מקרים בהם ההבדל הוא רק בטורבו ולעתים יש הבדל רציני באיכות החומרים של המנוע. מנוע שמפיק במקור 120 סוסים ואותו נפח עם 150 לא אומר שזה אותו מנוע בגלל הנפח הזהה ומספר הסדרה הממש דומה. לפעמים יש הבדל פנימי ואת זה כן צריך לבדוק קודם ולקחת בחשבון זה הכל.

לא ראיתי שציינת איזה מגרש ואיזה סוחר. במגרשים יש הרבה פעמים מציאות כי אנשים עושים טרייד אין ואז הרכב שלהם מגיע לאיזה מגרש וככה אתה מקבל רכב שהיה פרטי וככה הוא הוא טופל ונשמר. לפעמים בבעלות פרטית לא מטפלים טוב ואז יכולות לצוץ בעיות שונות. לקחת את הרכב לבדיקה, כך אותו למוסך שאתה מכיר או למוסך מורשה של קיה ותבקש שיבדקו לך. היתרון במורשה הוא שתוכל לבקש לראות אם בהיסטוריה היה איזה משהו בעייתי שחזר על עצמו או משהו גדול. כן זה יעלה לך עוד קצת כסף אבל אם הכל יהיה בסד תוכל לקנות את הרכב בראש שקט. בהצלחה.

אם אתה אומר אתה יודע, מראה קומפלקט כזו זה 1500 שקל. מה אפשר ואיך עושים אין לי מושג.

לחבר יש ג'וימקס חדש, מראה עם איתות, חדשה עולה 1500 שקל. זה מה שאמרו לו כשהוא בדק לידע כללי.

זה השם של האימפרזה שנתונים 2001-2007

גם מאזדה בת 9-10 עלולה לעשות צרות ולהכניס לברוך... אני בדעה של אפשר לקנות רכב זול, להשתמש בו, אם יש תקלה אז אין מה לעשות ומתקנים וכשצריך מוכרים... זה גם מה שעשיתי. רכשתי פיג'ו 307, השתמשתי בה ובאמצע תיקנתי תקלה (הלכה משאבת הגה כוח) ובסופו של יום מכרתי את הרכב. למעט תקלת הגה הכוח הרכב היה בסדר גמור וגם היום ממשיך לנסוע אצל הבעלים החדשים. ואני נסעתי עם הרכב רחוק- מהמרכז נסעתי מספר פעמים לצפון, ירושלים, נס הרים ובתוך חצי שנה הרכב עשה קרוב ל10 אלף ק"מ. אז לסיכום- אפשר, אבל לבדוק את האקזמפלר ולא להתבאס אם תיהיה תקלה אלא פשוט להיות מוכן לזה.