ZX2.0

בקצרה- 840 סוסים, 2.3 שניות 0-96 ב1.8 G, את הדראג רייס (400 מטר) היא מסיימת ב 9.65 שניות וכל זה לרכב עם אחריות יצרן! רכב פסיכי לגמרי. carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2772/חדשות/דודג'-דימון---נולדה-לרמזור

לגמרי ככה!

אתה צוחק אבל הייתי בטיול דרום אדום ואיפה שהיה פאג'רו תקועה בבוץ לאונה ואפילו באלנו עברו בלי בעיה

לא יודע מה בדיוק קורה אצל המתחרים אבל זה המצב בדאצ'יה. כמו כן יש רכבים שנמצאים על הכביש כשנה וצברו ק"מ מכובד מאוד ועדיין אין תקלות כרגע. האם זה ישאר כך או ישתנה בעתיד, לא יודע אבל נחכה ונראה.

לפי תשובה של חבר שעובד בקרסו במערך הטכני- הגיר הרובוטי החד מצמדי (5 הילוכים) הוא אותו גיר ידני רגיל בדיוק של רנו המשמש את דאצ'יה היום שפשוט הוסיפו לו 3 מנועים חשמליים. אין סיבה אמיתית שלא יהיה אמין ונכון לעכשיו אין תלונות על אמינות. בנימה אישית- לך תבדוק את הגיר כי אני מאוד לא אהבתי אותו וזאת למרות שהוא נוח מאוד ומעביר הילוכים חלק. הוא פשוט עושה את זה לאט ולי זה מפריע (מנגד, כבר מכיר כמה אנשים שממש אוהבים אותו).

יש אצל אבא שלי סטפווי- צריכת דלק מאוד דומה לשלך

אני רוכב על CBR250R ואני שוקל מעט מעלייך. כאשר אני לבד- תענוג, יש מספיק כוח לעקוף הרכיבה כיפית ובאמת נחמד מאוד (אם כי אני כבר מרגיש שהוא חלש לי מידי ואני כבר פוזל לעלות למעלה וזה אחרי חצי שנת רכיבה בלבד). הבעיה מתחילה כאשר יש מורכבת והיא דווקא לא בעיה מבחינת כוח אלא מבחינת בלימה- כן, האופנוע בולם ועוצר טוב ובלי רעשים אבל מרגישים את תוספת המשקל. כנראה בגלל שאני כבד זה מעמיס ותוספת מורכבת זה כבר לא כיף. אם התקציב שלך מאפשר- לך על נפח גדול יותר ורגוע (כלומר לא משהו בסגנון של CBR600 או ימאהה R6 כאופנוע ראשון) ולדעתי תהנה הרבה הרבה יותר!

צמיגי 50/50 משפרים משמעותית את האחיזה אבל מניסיון של חברים שעשו את המעבר הם ממליצים לגמור את הצמיגים המקוריים קודם (בעצם- ללמוד את את הרכב בשטח ולא לבזבז כסף כל עוד יש לך את צמיגים טובים). אין ממש הבדל ברעש ו/נוחות הנסיעה. מיגון עולה אפילו פחות ברכישה קבוצתית. גם פה- מסכים שמיגון והגבהה קלה נותנים קצת שקט נפשי בשטח. זה לא בא במקום הדרכת שטח אלא רק כתוספת.

כיף לקרוא! מוזמן להצטרף לקהילה פעילה מאוד של דאצ'יה בישראל. מטיילים המון (להבדיל מהמועדון של היבואן) והטיולים עצמם מגניבים וכיפים. אפשר להצטרף בפייסבוק או תשלח לי הודעה פרטית ואצרף אותך לוואצאפ. תהנה ובהצלחה! Sent from my Z1 using Tapatalk

מקפיץ מעט כדי לכתוב את דעתי- רכשתי לפני מעט למעלה מחצי שנה CBR250R במעט יותר מהתקציב שלך. אופי הנסיעות שלי זה 35 ק"מ לכיוון בכבישים בינעירוניים. מרגיש ממש בסדר ואין בעיה לעקוף. אני לרוב רוכב על 110 בערך אבל אין בעיה לרכב גם על 130 אם צריך (זה פשוט הרבה פחות כיף בגלל הרוח). אחרי יישור קו האופנוע מרגיש טוב ונוסע ממש בסדר.

יכול להיות מאוד מעניין! מנועי 2 ליטר טורבו של אופל בשידוך עם תיבת הילוכים אוטומטית נורמלית (של אייסין) יכול לעשות רק טוב. יהיה מעניין לראות מה השילוב שלהם יוליד אבל אני יכול לראות הרבה טוב יוצא מזה.

אם אתה רוצה שהאחריות תישמר- כן, זו הדרך היחידה.

וואוו החזית מגניבה ממש! רק שיהיה רכב איכותי וטוב גם! Sent from my Z1 using Tapatalk

טוב אז באיחור אבל רק היום נפגשתי עם הבחור- אי אפשר לעשות איפוס לטרייס. הכל נצרב מהיום הראשון. Sent from my Z1 using Tapatalk

אין לי ZX בכלל. אני נוהג כיום על הדאצ'יה סטפווי של ההורים או רוכב על האופנוע שלי. בסטפווי הוא על הידית- התרגלתי אליו בערך תוך חצי דקה ואני בהחלט מעדיף אותו שם (וזה לאחר כמה שנים של נהיגה עם צופר במרכז).

לא. גם אני מעדיף בצד.

חייב להיות אוטומט? גיר ידני בא בחשבון?

זהו? עשית כבר את הניתוח לשינוי מין סופית? פותח שירשור- קיבלת תשובות, גם כתובות ולא רק סימון בחלקן. בהצלחה

איזה רעידות? ורעשי רוח לא מפריעים, רעשי הדרך כן.

אלא אם היה שינוי- לא מקורי. בישראל אפשר להרחיב עד 5 שנים בלבד לצערי.

מעבר למה שציינת- טוענים לאיכות בשיפור החומרים בתא הנוסעים, רכב מעט שקט יותר. מעבר לכך בנוסף, זהו. רנת אבזור זהה אבל נוספו צבעים ותוספות שפאשר להוסיף (חלקן היו כבר בדגם טרום מתיחת הפנים).

לא יודע, אפשר לצלצל ולשאול.

גרסת הסטפווי כבר באולמות התצוגה ויש כמה על הכבישים אצל לקוחות.

איפוס לא. מחיקה לא יודע, אני אברר. לפי מה שזכור לי זה לא משהו אפשרי כלכך אבל אבדוק... בכל מקרה זה "קצת" מחשיד לא? Sent from my Z1 using Tapatalk

כן. ברגע שיש תקלה יקחו את מחשב המנוע לבדיקה שם יראו שינויים ברמות שונות שהיו תקינים ו"באורח פלא" חזרו להיות תקינים רגע לפני כניסה למוסך. במקרה כזה לא בטוח בכלל שיכבדו לך אחריות. בגלל זה- או שאתה מבין שיש סיכוי גבוה שלא יכבדו אחריות או מחכה לגמר האחריות. אגב נוסף, יש רכבים שלמרות שעל פניו מדובר באותו מנוע ישנם שינויים בתוך המנוע שהופכים אותו לפחות עמיד. לדוגמא מנוע ה1.6 HDI של פיג'ו. בגרסה של ה90 כ"ס המנוע עצמו (חלק מהחלקים הפנימיים, לא רק הטורבו) שונה מהגרסה של מנוע ה110 כ"ס וזאת למרות שמדובר באותו מנוע עם הפרש סוסים של 20 בסה"כ. המנוע של רנו לעומת זאת מאוד דומה גם בדאסטר (109 כ"ס) וגם בפלואנס (130) והשינויים הם מינוריים בלבד.