ZX2.0

נעילה מרכזית מקורית משני השלטים שמקבלים עם הרכב.

אני אישית מאלו שתמיד תמיד חם להם. גם בשיא החורף בארץ אתה תראה אותי עם חולצה קצרה/ארוכה דקה ומעל זה מעיל דק במקסימום. ואם אנחנו בתוך בית או מתחם סגור אז זה עף ברגע הראשון. בגלל זה אני רוצה מזגן מקפיא. שיהיה לי נעים באוטו. המזגן בדאצ'יה הוא לא מהסוג הזה. הוא עושה נעים אבל לא הרבה מעבר, לי זה חסר.

מצטרף לקודמיי. זה לא הרכב הטוב בעולם, הוא ממש רחוק מזה, אבל ביחס למחיר שאתה משלם זו עסקה מצויינת. המזגן בסדר גמור, לא הכי חזק ולא חלש במיוחד, מזגן בסדר ומספיק. לא יותר. צריכת דלק כמו שרשמו פה אבל זה מאוד תלוי באופי הנהיגה שלך! מעבר לכך עדיין לא יצא לי לשמוע על בעיות מיוחדות שיש לרכב הזה (להבדיל מנגיד דאסטר ששם יש כמה עניינים- לא ממש בעיות, סתם דברים מרגיזים) וגם אצלי אין.

10 אולי יצא מוגזם קצת אבל 15 זה בטוח אפשרי. אני עשיתי. Sent from my Z1 using Tapatalk

לא בדיוק נכון. בהשוואה של ראש בראש- ה0.9 זריזה יותר. אבל (וזה אבל דיי רציני) לדיזל יש את היתרונות שלו. לנסוע בהילוך שלישי, לרדת ל 10 קמ"ש אבל להישאר בשלישי זה לא תקבל בבנזין. בשטח, הדיזל כנראה תיהיה מעט עדיפה גם בזכות המומנט העדיף (אם כי אני לא בטוח כמה זה יבוא ליידי ביטוי תכלס עקב צמיגי הכביש ובקרת היציבות הקוטעת). מי שלא נוסע הרבה יכול לחסוך 5 אלף ש"ח. מי שנוסע קרוב לממוצע ומעלה שווה לו לשקול את הדיזל. זה מה שאנחנו היינו בוחרים בכל מקרה אם אז הייתה את אופציית הדיזל.

לי יש סטפווי בנזין אבל מכיר כמה אנשים שמחזיקים בשני הדגמים שציינת. האם זה שווה או לא זה תלוי רק בך. לי, מנוע ה1.2 ליטר הרגיש חלש במיוחד, הדיזל מרגישה נהדר. היתרון הכי גדול של הדיזל- אתה מגיע לפס האטה בהילוך שלישי, יורד ל10 קמ"ש ולא מוריד הילוך. כאילו את באוטומט. מגניב ממש. מחירי הטיפולים הרגילים דיי זהים ועומדים על 650-700 שקל לטיפול קטן. בדיזל יש רצועת טיימינג שיש להחליף בבנזין 1.2 לא יודע אבל ב0.9 טורבו יש שרשרת. מנגד, בבנזין יש פלאגים. בסה"כ זה דיי מתאזן מבחינת עלויות. לסטפווי יתרון נוסף של מרווח גחון מאוד יפה ומכאן האפשרות לרדת מן האספלט לטיולי שטח (לא להגזים כן?!) וכן כניסה ויציאה מהרכב קלים יותר. חסרון של הסטפווי- עולה 20 אלף יותר. לדעתי, אם לא היה משנה כלכך ההפרש הזה והייתי מסוגל לעמוד בו- חד משמעית הסטפווי. אם הכסף זה בעיה אז זו כבר שאלה אחרת. נ.ב, רעשי מנוע אין כמעט בכלל. ישנם רעשי רוח בעיקר שחודרים לרכב. יש דאסטר אחת שכבר עברה ציפוי בארץ והיא שקטה לחלוטין, אני חושב על לעשות זאת אצלי אבל זה לא כלכך מפריע.

לפני שאתה רץ לקנות כל מיני דברים. תרים את השטיח בתא המטען ותבדוק מה קורה שם. ייתכן ויש לך מים או סתם רטיבות ואז יהיה לך ריח. כמו שכן תנסה לאתר את מקור הריח. שטיחים? מושבים? בקידמת הרכב, מאחורה...

גם אותי מעניין איפה זה. ולגבי הנחה- מגיע לו 15%. זה מה שקרסו הורו למוסכים.

יצא יקר קצת. קיבל 15% הנחה?

הסיטרואן רכב נדיר מאוד בארץ (15 רכבים בשנה בממוצע) ולכן חלקים יהיה קשה להשיג. מבחינה מכאנית אין בעיות מיוחדות וגם מכיוון המערכת ההידרואלית אין בעיות לפי מה שמתארים בעולם. מה שכן סביב 180 אלף (או כמה שנים. כמה? לא זוכר) ק"מ צריך להחליף לא מעט חלקים שקשורים למערכת. לא זול ואם לא תחליף כל מה שצריך אז יתחילו בעיות בצרורות. הבעיה בC6 בעיקר זו מערכת החשמל. היא לא שיא האמינות ורגישה מאוד להזנחה ולחפריות. אם יש לך הזמן, הרצון והעצבים להתעסק עם להביא חלקים מחו"ל, לחכות קצת אז לך על זה. אחד הרכבים היותר מעניינים ומיוחדים בכביש ארצינו. אם אין לך אז וותר על התענוג כי אתה בעיקר תקלל.

תתחדש! אחד הרכבים שאני יותר אוהב!

בינתיים עוד אין הרבה רכבים על הכביש אבל לפחות במקרה של הדאסטרים- נמכרים מאוד מאוד מאוד מהר כמשומשים. דווקא דיזל (בערך כל דיזל, לא משנה איזה יצרן) נחטף הרבה יותר מהר מאשר בנזין מקביל. בהנחה ושני הרכבים שמורים ועם ק"מ דומה הדיזל תימכר, כנראה, קודם.

נראה ממש מגניב! לדעתי יקח זמן ולא יהיה זול במיוחד. יש מצב פשוט האופצייה היחידה תיהיה פריצה לא חוקית (שאגב כבר קיימת לכמה גרסאות פה בארץ).

שום רכב לא נהרג. כל הרכבים יצאו תקינים לגמרי. למעשה הרכב היחיד שחטף נזק היה דווקא דאסטר ממוגן אבל זה בגלל נהג מפגר שנכנס בפול גז איפה שהיה צריך להיות עדין. +1000000 לאלכסיי הסופר תותח! (מקווה שהחבר'ה מדאצ'יה פה בפורום קוראים את זה והוא יתגומל בהתאם. מגיע לו!) Sent from my Z1 using Tapatalk

דווקא את הטיול הזה הם כן יוכלו לעשות בבאלנו. את זה הם לא יצליחו לעשות (מספרים מטושטשים לבקשת בעלי הרכבים):

אבל זה עדיין אפשרי. בסוזוקי לא. אם כבר עשר שנים קדימה. אז לא בדיוק 10 אבל- בבריטניה יש אופצייה להרחיב אחריות לדאצ'יה לעד 7 שנים או 100 אלף מיילים (160 אלף ק"מ). סוזוקי לא מציעים אפילו משהו קרוב לכך. ככה שכנראה שבדאצ'יה מאמינים בהחלט באיכות המוצר שלהם. היתרון הכי גדול של הסטפווי זה הגובה של הרכב. אין ספק שזה מוסיף גם לנוחות (כניסה ויציאה מהרכב) וגם מאפשר לרדת מהאספלט ולנסוע לטייל.

ודאצ'יה תתפרק? יש לה מכלולים לא אמינים?

וכמה רוצים בסוזוקי? מה שיש שם זו מערכת מקורית? החיישני רוורס, לפחות בקרוסאובר לא מקוריים ועולים משמעותית יותר ממה שדרשו בקרסו. החיישני רוורס שקרסו מתקינים אומנם סינים אבל לפחות סיני איכותי. אין התראות שווא, עובדים מצויין כבר כמעט שנה. עוד לא מעט חברים בעלי דאצ'יות אומרים אותו דבר. ככה שזה לא בדיוק אותו מוצר שעולה 5 שקלים באיביי. Sent from my Z1 using Tapatalk

ראשית זה טוב שאין מבצעים. ככה כולם משלמים אותו מחיר, ירידת הערך לא נפגעת ואתה גם לא מרגיש באסה כשקנית רכב וחודש אחרי יש מבצע של 5-7 אלף פחות. כשאתה משווה את המחיר תשווה תפוחים לתפוחים. דאצ'יה עם צבע+ הרחבת אחריות+ אגרת רישוי להשוות לסוזוקי עם תוספת על צבע ואגרת רישוי וכל הדברים. אה ועכשיו כשזה צוין, לדאצ'יה 5 שנים שקט נפשי. נכון, לרוב סוזוקי מאוד אמינות אבל 5 שנים זה המון זמן! Sent from my Z1 using Tapatalk

גם בדאצ'יה יש מערכת ניתור לחץ אוויר בצמיגים. יש מערכת מולטימדיה עם שליטה מלאה מההגה (ואתה מכיר אותה היטב) לגמרי לא רעה והיא גם מעלה או מורידה עוצמה בהתאם למהירות הנסיעה בעצמה. המנוע בדאצ'יה אחלה, אומנם קטן אבל הטורבו עושה את שלו.

אני רק אתקן אותך- שטח קשה אין יכולת אבל בהחלט יש יכולת! מעלה יבניאל, עין עקב ועוד כמה מסלולים במדבר הוכיחו שגם לסטפווי יש יכולת יפה. בטח בהשוואה לכל 2X4 אחר בשוק (שלא לדבר על מה שיש בטוחח המחיר שלה). כל הכבוד ליבואן. אם הוא היה מחזיר לאבי תשובה מוקדם יותר אולי גם הוא היה מצטרף. במקום זאת אנחנו עשינו טיול בירקון עם דאצ'יות נוספות שלא הצטרפו לטיול המועדון.

אממ לא. מי שכתב כאן כנגד המערכת בצורה דיי בוטה (ולא אמר "לדעתי" וכאלה) היה אדם שניסה את המערכת. אני כתבתי מנסיון אישי של המערכת. ואני צעיר. אני ממש לא שומאכר כמו שאתה מנסה להוציא אותי אבל אני יודע בדיוק מתי המערכת הזו זוועתית פשוט. ברכב שאני נהגתי בו זה אפילו חמור יותר כי בעל הרכב התקין את המערכת הזו מכספו שלו על הרכב המשומש (עלות של הרבה מאוד כסף כאשר זה לא רכב חדש). אז אם זה נתן כלכך הרבה התראות שם אני רק חושש מה קורה כאשר מתקינים אותן על רכבים חדשים. נ.ב, יצא לי להיות נוסע ביונדאי I35 עם המערכת הזו. כמות התראות השווא הייתה קטנה יותר ממה שאני חוויתי בנהיגה שלי במאזדה 3 (אבל עדיין קיימות התראות שווא). בעל הרכב אמר שהוא היה פעמיים אצל מוביליאיי וזה הכי טוב שהם הגיעו.

איילצבי, אתה כנראה פספסת את הנקודה שכל מי שנגד המערכת הזו כותב מניסיון אישי שלו איתה. סלואו, סיכמת יפה!

ראשית אל תערבב מערכות. זו של מרצדס עושה הרבה יותר מסתם לצפצף. שנית, אתה כנראה לא מצליח להבין משהו- מי שמתעסק בטלפון בזמן נהיגה המערכת הזו לא תציל אותו. למה? כי מהרגע שהמערכת תתחיל לצפצף- קליטה של הצפצוף הזה בעיניים- פענוח במוח של סכנה- הסטת עיניים מהטלפון המזורגג לכביש- קליטה שצריך לבלום- הזזת הרגל מדוושת הגז לברקס- לחיצה חזקה- מרחק עצירה- הזמן הזה ארוך מידי ואתה כבר תכנס במישהו. המערכת הזו טובה אולי (אולי) ליום הזה שאתה תיהיה עייף קצת ולא תשים לב למשהו, כנראה בעיקר בחושך. הבעיה שעד שזה יקרה יהיו לך מיליון הפרעות שווא ואז או שתתעלם כבר מהמטרד או שהוא יהיה מכובה (או שתעשה תאונה כי זה ציפצף פתאום סתם ואתה תעשה טעות כלשהיא).

מה הקשר בין הדברים? נתנו לך כאן הסברים למה המערכת הזו לא מתפקדת כמו שצריך ולמה היא לא תציל אותך. מכאן ועד מה שרשמת זה זה שמיים וארץ. למערכת יש לא מעט באגים ולא מעט ליקויים (עובדה שחלק גדול מהמשתמשים בה פה בפורום נגד. אז אתה יכול להגיד שזה מיעוט וזה נכון אבל מה זה אומר? שכל הרכבים התקולים נפלו על משתמשי פורום? לא הגיוני במיוחד). בנוסף היא תתריע בפנייך כשכבר יהיה מאוחר מידי בדרך כלל. זה שאתה אוהב אותה ונהנה ממנה זה בסדר. זה שאתה מאמין שהיא תציל אותך זה גם בסדר. לא אומר שכולם צריכים לחשוב ככה ואם לי היא מפריעה (ולא. נהג מירוצים אני עדיין לא) אז היא מפריעה! ומוציאה מריכוז. כן זה מה שהיא עושה לי. לא אני לא מתעסק בטלפון בנהיגה ויש לי שליטה על כל המערכות של הרכב מההגה. כן יש אנשים כאלו, תופתע.